隧道闭合裂纹怎么处理

目 录

一、 编制依据 ....................................................................................... 2 二、 工程概述 ....................................................................................... 2 三、 隧道裂纹的分类 ............................................................................ 3 四、 裂纹成因分析 ............................................................................... 4 六、 人员机械物资组织 ...................................................................... 10 七、 安全保证措施 ..................................................

齿块裂缝修复处理方案

1 情况介绍

舞水大桥两个边跨合拢段顶板预应力在张拉钢束至设计吨位后，多个齿块出现长宽不等的裂缝，其中两边跨合拢段施工时间为：6#墩 ：张拉时间2012年2月19日，压浆时间2012年2月25日；8#墩：张拉时间2012年2月16日，压浆时间2012年3月3日。

为及时对齿块裂缝进行修复，保证连续梁的施工质量，特编制《齿块裂缝修复处理方案》。

2 施工方案

对齿块裂缝宽度用刻度放大镜进行测量，做好记录；并进行为期15天的裂缝观测，做好观测记录。针对裂纹的不同宽度，拟采用以下方法：

1）对裂缝宽度≤0.2mm的，采用表面封闭法进行处理，修补浆采用赛柏斯浆料。

2）对裂缝宽度＞0.2mm的，先采用壁可法修复裂缝，然后采用植筋锚固钢板方案进行加固。

3 施工工艺 3.1 赛柏斯封闭工艺

1）材料介绍

XYPEX（赛柏斯）产品是用加拿大XYPEX化学公司的专有技术生产的产品，它是有波特兰水泥、硅砂和多种特殊的活性化学物质组成的灰色粉末状无机材料，属于刚性防水涂料。其工作原理是XYPEX特有的活性化学物质利用水泥混凝土本身固有的化学特性及多孔性，以水做载体，借助渗透作用，在混凝土微孔及毛细管中传输、充盈，催化混凝土内的微粒和未完全

西丽南蓉酒店地下室混凝土裂缝处理

施 工 方 案

第一章：工程概况

西丽南蓉大酒店工程由深圳市南山区西丽实业公司投资兴建，深圳市合创建设监理有限公司监理，深圳中深建筑设计有限公司设计。位于深圳市南山区，东临沙河路，西靠新光路。

本工程结构形式为框架剪力墙结构，地下部分为2层地下室、地上部分为19层（局部10层）,裙房部分为5层。总建筑面积为24715.96m2，地下室外围周长203.69m（A轴线方向长边长度67.02m，1轴线方向短边长度43.4m），建筑面积5084.24㎡；地下室层高为3.9m、3.5m，主要作为车库及设备用房；地上部份层高为6m、5m、3.6m。 本工程基础为人工挖孔桩基础，仅有原7#、14#桩变更为天然基础ZJ1和ZJ2。地下室底板混凝土标号C35 P12，地下二层外墙为 C35 P12（部分C60 P12），地下二层消防水池为C30 P8，地下一层外墙为C35 P8（部分C60 P8），顶板为C35混凝土（部分为C35 P8），其中墙柱为C60高强混凝土。在2a～3a轴线间靠2a轴线旁设置1m宽后浇带，将地下室底板、地下室外墙、地下一层梁板和首层梁板分为两段。地下室底板：厚度为450㎜，最低标高为-8.5m。承台

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

焦炭塔裙座角焊缝裂纹分析及处理

作者：赵丽

来源：《品牌与标准化》2014年第12期

【摘 要】 焦炭塔裙座角焊缝裂纹分析原因及处理方法，防止产生裂纹的措施 【关键词】 焦炭塔 裂纹

延迟焦化是一种加工重油，特别是减压渣油的炼油工艺。而焦炭塔是原料油进行裂解和缩合一系列焦化反应的重要设备。焦炭塔裙座角焊缝产生裂纹及塔体变形是定期检验中经常遇到的问题，抚顺某炼油厂6台焦炭塔每次定期检验时裙座角焊缝都会发现不同程度的裂纹，有的是贯穿性裂纹，最严重的情况由于角焊缝产生贯穿性裂纹引起的塔体产生倾斜。如果发生失效将导致非常严重的后果。

焦炭塔的设计压力不高，但长期在450℃以上高温运行，且介质为油气焦炭、硫化氢等，由于除焦和充焦的交替作用，塔体要不断经受冷热疲劳，轴向和纵向温差引起局部塑性变形。 塔体的变形与材料有关，焦炭塔在长期的运转过程中，其塔体材料的力学性能发生了一定变化，由于焦炭塔自身结构，自重及不同部位受热的情况不同，塔体材料不同部位的变化是不一样的。通过对塔体不同部位的材质取样分析和金相组织也证

中铁十二局银西铁路陕西段YXZQ-5标段项目部 徐家店隧道进口混凝土质量缺陷处理方案 目 录

一、编制依据 ....................................................... 1 二、工程概况 ....................................................... 1 2.1 工程概况 ....................................................... 1 2.2 衬砌混凝土概况 ................................................. 2 三、缺陷处理方案 ................................................... 2 3.1 主要质量问题 ................................................... 2 3.2 处理方案 ....................................................... 4 3.3混凝土缺

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段

隧道质量缺陷整治处理方案

编制： 复核： 审核： 审批：

中铁一局成贵铁路

二〇一五年九月

新建成都至贵阳铁路 隧道质量缺陷整治处理方案

目 录

1编制依据 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2自检工作及总结 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.1自检结果问题原因分析 ------------------------------------------------------------------------------- 1 3检测方式、原理及整治处理 -------------

西大街-中南大道隧道结构混凝土裂缝处理方案

一、工程概况

省道256、358东莞段大修工程第四标段位于长安沙头至上沙路段，线路全长1.9km，主要结构物为西大街-中南大道下穿隧道长1650m，共计58节，其中挡土墙段180m，开口段18节450m，闭口段40节1020m。 二、进度与质量控制

隧道主体工程已全部完成，附属工程正在有条不紊的施工中。主体部分经东莞市交通质监站检测，结构尺寸、回弹强度均满足设计及规范要求。

三、混凝土裂缝调查与形成原因分析

项目部总工组织技术人员对隧道结构水泥砼裂缝进行了现场调查与裂缝检测（裂缝分部情况与裂缝宽度见附表），并进行分析讨论。水泥混凝土裂缝发生在隧道个别节段的侧墙，中墙与底、顶板没有。裂缝形状呈现为中间宽、两头细且长短不一，且裂缝多发生在35m、30m长节段（节段长度有35m、30m、25m、20m与）及110m、100m较厚节段（侧墙厚度随顶板上覆土厚度分为：80m、90m、100m、110m）。裂缝宽度经检测，基本上＜0.15mm，只有小部分裂缝宽度≥0.15mm ，个别裂缝贯穿混凝土而形成渗水。

裂缝形成原因分析：裂缝发生在隧道的个别节段侧墙，因此可以判定是由非受力变形变化引起的裂缝及配

注：施工作业人员质量责任登记应按部位和工序分别签名

注：施工作业人员质量责任登记应按部位和工序分别签名

注：施工作业人员质量责任登记应按部位和工序分别签名

注：施工作业人员质量责任登记应按部位和工序分别签名

注：施工作业人员质量责任登记应按部位和工序分别签名

隧道不良地质灾害的处理预案一、隧道坍方冒顶处理预案

在隧道的施工中，虽然采取各种措施预防坍方冒顶，但由于种种原因，此类事件还是防不胜防，难以杜绝。一旦发生隧道的坍方冒顶，我们将采取以下处理方案： ㈠、应急措施

1、现场施工人员立即撤离到安全地带，工班长负责清点人数，并将情况立即报告项目部调度。

2、机械设备有条件转移时，在保证安全的前提下，由领工员指挥快速转移到安全地带。

3、待坍方处于相对稳定时，由电工检查线路，恢复该地段安全应急照明，确保用电安全。

4、如有水涌出时，应根据水量的大小，立即组织人员进行应急处理，原则是：堵、排、引结合。待施工方案确定后进行根治。

5、项目部通知工程部(或办公室）采取摄影、录像等方式记录坍方情况。同时，项目部应急领导小组会同现场监理、设计院配合组共同会勘，分析、确定坍方的性质、规模及其后果，并根据初步判断结果按下列分级程序处理：

如为C级（小型坍方）：根据现场会勘结论及施工方案、措施，直接由项目部组织实施。

如为B级（中型坍方）：项目部应立即通知公司级参加现场会勘，分析发展趋势，制定施工方案、措施，由项目部立即安排实施。应急预案处于预警状态。

如为A级（大型坍方）：项目部应立即通知工程部启动应急预案，同时电话

隧道不良地质灾害的处理预案一、隧道坍方冒顶处理预案

在隧道的施工中，虽然采取各种措施预防坍方冒顶，但由于种种原因，此类事件还是防不胜防，难以杜绝。一旦发生隧道的坍方冒顶，我们将采取以下处理方案： ㈠、应急措施

1、现场施工人员立即撤离到安全地带，工班长负责清点人数，并将情况立即报告项目部调度。

2、机械设备有条件转移时，在保证安全的前提下，由领工员指挥快速转移到安全地带。

3、待坍方处于相对稳定时，由电工检查线路，恢复该地段安全应急照明，确保用电安全。

4、如有水涌出时，应根据水量的大小，立即组织人员进行应急处理，原则是：堵、排、引结合。待施工方案确定后进行根治。

5、项目部通知工程部(或办公室）采取摄影、录像等方式记录坍方情况。同时，项目部应急领导小组会同现场监理、设计院配合组共同会勘，分析、确定坍方的性质、规模及其后果，并根据初步判断结果按下列分级程序处理：

如为C级（小型坍方）：根据现场会勘结论及施工方案、措施，直接由项目部组织实施。

如为B级（中型坍方）：项目部应立即通知公司级参加现场会勘，分析发展趋势，制定施工方案、措施，由项目部立即安排实施。应急预案处于预警状态。

如为A级（大型坍方）：项目部应立即通知工程部启动应急预案，同时电话