压缩空气a类泡沫消防车

浅谈压缩空气泡沫消防车的自主研发

摘要 论述了自主研发压缩空气泡沫消防车的必要性和可行性,指出了自主研发的关键点和应该注意的几个问题。这对于提高消防队伍的装备水平,提升灭火救援能力,有着重要意义。

关键词 消防装备 压缩空气泡沫消防车 自主研发 1.引言

随着社会经济的快速发展，新《消防法》的颁布实施，消防部队面临的形势和任务趋于复杂和多样化，火灾形势日益严峻，消防部队所肩负的责任越来越重要，为适应新时期消防工作，满足当前多元化的社会抢险救援和火灾扑救工作需求，全国各地的装备建设也驶入了快车道，随着一批新型消防车辆和装备在各地消防部队投入执勤，标志着我国的消防装备建设又上了一个新台阶。压缩空气泡沫消防车近几十年来一直是国内外消防车生产企业的主攻方向之一,它主要优点有以下几点:一是单车灭火效率高、用水量少、水渍损失小、环保性好,适用于扑灭A、B类型的火灾;二是压缩空气泡沫混合液的密度小,供液的垂直高度和水平距离更高更长，有利于A、B类型火灾扑救;三是泡沫具有较好的环保性,对环境的污染小,符合绿色科技的要求。国外压缩空气泡沫消防车从车载化研发到实战使用,经历了近三十年的历史,技术上日臻完善,产量上不断增加,已经成为当今消防装备发展的主

介绍企业压力空气网整个系统的节能

压缩空气系统节能案例

----北京航空航天大学SMC节能环保中心

介绍企业压力空气网整个系统的节能

1. 减少接管元件处的泄漏

介绍企业压力空气网整个系统的节能

压缩空气系统泄露的成本工场中的空气泄漏：通常是供气总量的 5~50%直径 1 mm

68 l/min (ANR)

泄漏 孔径 0.5 mm 1 mm 2 mm 4 mm

泄漏量 (0.7MPa压力下) 17 l/min (ANR) 68 l/min (ANR) 272 l/min (ANR) 1088 l/min (ANR)

气动功率损 失 60 W 239 W 955 W 3,820 W

折算成压缩机 年耗电量 (16h×251day) 410 kWh 1,639 kWh 6,554 kWh 26,216 kWh

介绍企业压力空气网整个系统的节能

防止接管元件处的泄漏对策

介绍企业压力空气网整个系统的节能

防止接管元件处的泄漏对策效果

介绍企业压力空气网整个系统的节能

2. 减少涂料搅拌机用的耗气量

介绍企业压力空气网整个系统的节能

减少涂料搅拌机用的耗气量

介绍企业压力空气网整个系统的节能

减少涂料搅拌机用的耗气量

介绍企业压力空气网整个系统的节能

3. 减少真空发生器耗气量

介绍企

压缩空气基本理论 2009-02-23 00:07

1、压缩

绝热压缩是一种在压缩过程中气体热量不产生明显传入或传出的压缩过程。在一个完全隔热的气缸内上述过程可成为现实。等温压缩是一种在压缩过程中气体保持温度不变的压缩过程。

2、压缩比：（R）

压缩比是指压缩机排气和进气的绝对压力之比。例：在海平面时进气绝对压力为0.1 MPa ，排气压力为绝对压力0. 8MPa。则压缩比： P2 0.8

R=--------- =--------- =8 P1 0.1 多级压缩的优点：

（1）、节省压缩功； （2）、降低排气温度； （3）、提高容积系数；

（4）、对活塞压缩机来说，降低气体对活塞的推力。

压缩介质

为什么要用空气来作压缩介质？

因为空气是可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽。 惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和二氧化碳均为惰性气体。 空气的性质：

干空气成分：氮气（N2） 氧气（O2） 二氧化碳（CO2）

压缩空气管道施工

3.5压缩空气管道施工方案

3.5.1施工准备

3.5.1.1管道、焊条、焊丝、氩气设备、阀门等材料经检验合格后，才能进入施工现场，进行安装。

3.5.1.2施焊人员必须具备相应的资质。

3.5.1.3焊条必须经过烘干，氩弧焊丝表面要求光洁，氩弧焊必须选用逆变焊机。

3.5.1.4对管内进行除锈，直到管内出现金属本色为合格。

3.5.1.5.管道切割，切口表面应平整、无裂纹、毛刺、凹凸、缩口、熔渣、氧化物、铁屑等，切口端面倾斜偏差不大于管子外径的1％，且不得超过3mm。

3.5.1.6.坡口加工：

a).钢管壁厚δ≤3mm，可采用I型坡口，其形式如图所示：

b).钢管壁厚δ=3—9mm，可用V型坡口，其形式如图所示：

αα=65º--75º

3.5.1.7.经加工后的焊口应清理坡口表面的毛刺、氧化皮、熔渣及影响接头质量的表面层，并将凹凸不平毛处打磨平整。

3.5.1.8.清理管道内外壁，距坡口边缘不小于10mm范围内的油、

压缩空气管道施工

锈、漆、毛刺等污物。

3.5.2施工程序

3.5.2.1组对：管道的对口做到内壁齐平，Ⅲ级焊缝的管道内壁错边量不超过管壁厚度的20％，且不大于2mm。

3.5.2.2焊前检查：

1).管道对口平直度的检查

. . . . .

康乐药业股份

验证文件

题目：原料药一车间压缩空气系统IQ、OQ方案

文件编号：06-QP-002

文件保管部门：工程部

部门：原料药一车间

.s.. . . ..

. . . . . 签名记录

验证方案审批表

原料药一车间压缩空气系统IQ、OQ方案

您的签名表明您已经审阅/批准了这份文件，这份文件符合验证总计划、公司标准、SOP或制度，部门的要求和现行GMP标准。表中所有人员签字确认后方可实施本方案。

.s.. . . ..

.

压缩空气系统确认方案

目 录

1验证方案审批 2概述 3目的 4范围 5职责 6风险评估 7培训

8验证依据与标准 9验证内容

9.1设计确认（DQ） 9.2安装确认（IQ） 9.3运行确认（OQ） 9.4性能确认（PQ） 10偏差与处理 11结果评审 12再验证周期确认 13验证报告

14文件修订变更历史 15附件

江西庐山百草堂生物制药有限公司

确认/验证立项申请表

文件编号： -00

立项部门 立项题目 生产部 申 请 日 期 年 月 日 压缩空气系统验证 新项目确认、确认/验证 周期性确认、确认/验证 变更确认、确认/验证 非周期性确认/验证 前确认、确认/验证 同步确认、确认/验证 回顾性确认、确认/验证 再确认、确认/验证 确认/验证描述 压缩空气系统是我公司新进设备。对该设备分别进行设计确认、安装确认、运行确认、性能确认。 请说明下列情况： 1、确认/验证要求及目的： 通过对压缩空气系统的确认与验证，以确认该系统的设计、安装、运行及性能符合药品GMP及我公司固体制剂生产工艺要求。 2、预计确认/验证日期及所需时间： 申请人：

第三章举高类消防车 【学习要求】

本章主要以登高平台车为例，介绍举高消防车的结构、原理，重点介绍举高消防车维护保养的内容。通过学习，掌握举高类消防车主要结构原理、操作注意事项，通过实际保养训练，掌握消防车的故障诊断、排除方法和保养技能。 第一节举高类消防车总体介绍

举高类消防车指装备有支撑系统、回转盘、举高臂架和灭火装置，可进行登高灭火和救援的消防车。举高类消防车主要有云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车三种。 一、举高消防车的分类和用途

（一）按举高消防车底盘承载能力分类 1轻型消防车

消防车底盘的厂定最大总质量大于1800kg，但不大于6000kg的消防车。 2中型消防车

消防车底盘的厂定最大总质量大于6000kg，但不大于14000kg的消防车。 3重型消防车

消防车底盘的厂定最大总质量大于14000kg的消防车。 （二）按举高类消防车用途分类

举高类消防车根据举高臂架系统和配备的消防装备的不同，以及在功能和用途上的差异，可分为登高平台消防车、举高喷射消防车和云梯消防车三种。 1登高平台消防车（如图5-3-1所示）

指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、载人平台、转台及灭火装置的举高消防车。车上设有工作平台和消防水炮（水枪）

压缩空气储罐的液体排除

　2007年　第6期管道技术与设备

Pipeline　Technique　and　Equipment2007　No16　

压缩空气储罐的液体排除

张运翻

(机械工业第五设计研究院,天津　

300190)

　　摘要:研究了压缩空气储罐内积液的特点,针对目前排液方法存在的问题,通过采用蒸汽系统常用的浮球疏水阀和倒吊桶疏水阀改进排液系统,可以实现自动排除液体,又能减少排液时气体泄漏。同时指出了疏水阀的选择方法及其安装要求。

关键词:压缩空气;储气罐;疏水阀

中图分类号:TH41　　文献标识码:A　　文章编号:1004-9614(2007)06-0031-02

RemovaloftheAccumulatedLiquidinCompressedAirTank

ZHANGYun2fan

(TheFifthInstituteofProjectPlanning&ResearchofChinaMachineryIndustry,Tianjin300190,China)

Abstract:Studiedthecharacteristicoffluidincompressedairtanks,inviewoftheissuesarisingfromuseof

车库顶板消防车布置分析 第一种消防车布置情况：

梁板编号【图一】

消防车布置（一）【图二】

按消防车实际布置位置输入消防车荷载

荷载简图【图三】

荷载取值说明：

1、30kN/m2为考虑1.5米厚覆土恒载，根据《荷载规范》附录A取覆土容重18kN/m3,板自重程序自动计算. 2、4kN/m2为地下室顶板活荷载.

3、A、C、G、K板面的17 kN/m2为消防车2个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得2个后轮的重量为120kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=120kN/(2.65*2.65) m2=17.0 kN/m2.暂按均不荷载计算，因为均不荷载对计算梁配筋不存在误差，虽然对板计算有误差，后面再考虑消防车压对把的影响。

4、B、H板面的35 kN/m2为两台消防车4个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得4个后轮的重量为2x120kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=240kN/(2.65*2.65) m2=34.0 kN/m2,这与《荷载规范》P15页表5.1.1第8项双向板楼盖（跨度不小于3mx3m）取35 kN/m2 基本吻合，如

压缩空气系统再验证方案

验证文件编号：TS-YS-03-901

康 普药 业股 份有 限 司

公

目 录

一、概述........................................................................................................................ 1 二、验证目的................................................................................................................ 1 三、适用范围................................................................................................................ 1 四、验证小组成员与职责 ................................................................