船舶系固设备PPT

第七章 船舶系固设备

第一节 定义

1便携式系固设备系指用于货物单元________的移动式设备。

Ⅰ．系固；Ⅱ．支撑；Ⅲ．悬挂。在船上设置的系固系统仅适应有限变化的货物单元，该种货物是________。 A．标准货 B．半标准货 C．非标准货 D．有限标准货

2固定式系固设备系指焊接在________的货物系固点及其支撑结构。

Ⅰ．船体结构内部（如货舱）；Ⅱ．外部甲板；Ⅲ．舱盖；Ⅳ．支柱上。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

3有关最大系固负荷，下列说法正确的是________。

Ⅰ．是指船上系固设备的许用负荷；Ⅱ．是指船上系固设备的验证负荷；Ⅲ．当能提供等同或较高的强度时，安全工作负荷可代替最大系固负荷；Ⅳ．最大系固负荷就是安全工作负荷。 A．Ⅰ，Ⅳ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅳ D．Ⅱ，Ⅲ

4最大系固负荷系指________。

A．船上系固设备的许用负荷 B．船上系固设备的试验负荷 C．船上系固设备的破断负荷 D．船上系固设备的验证负荷

5货物系固设备包括________。

Ⅰ．固定式系固设备；Ⅱ．便携式系固设备；Ⅲ．紧固设备。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅱ，Ⅲ C．Ⅰ，Ⅲ

D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

6所有用于系固和支持货物单元的设备称_____

第七章 船舶系固设备

第一节 定义 货物系固设备??

1．货物单元

是指集装箱、公路车辆、铁路车辆、公路罐车、铁路罐车或可移动罐柜，有时称为货件。不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件，也被视为货物单元。

2．标准货物

是指针对其特殊形状，船舶已备有经认可系固索具的货物。 3．半标准货物

是指针对其特殊形状，船舶所配备的经认可系固索具只能满足其中部分货件系固要求的货物，如拖车、车辆等。 4．非标准货物

是指需要专门配载并需用特殊系固索具进行系固的货物。 5．半拖车

是指需与拖头相连接以在公路上行驶的车体，其中包括箱柜型半拖车、集装箱型半拖车、板架车等。 6．滚装货车

是指在码头区中利用牵引车牵引的20英尺、30英尺或40英尺的轮式板架车。 7．板架箱

是指20英尺或40英尺的板架式集装箱。 8．特种车

是指轮式或履带式可缓慢行走的车辆，如倾倒车、挖掘车等。 9．货物系固设备

是指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种。 10．最大系固负荷

是指货物系固索具可承受

第七章 船舶系固设备

1、所有用于系固和支持货物单元的设备称：A A.货物系固设备 B.便携式系固设备 C.固定式系固设备 D.紧固设备

2、货物系固设备包括：①、固定式系固设备；②、便携式系固设备；③、紧固设备 A A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 3、最大系固负荷系指：A A.船上系固设备的许用负荷 B.船上系固设备的试验负荷 C.船上系固设备的破断负荷 D.船上系固设备的验证负荷

4、固定式系固设备系指焊接在___D___的货物系固点及其支撑结构。①、船体结构内部(如货舱)；②、外部甲板；③、舱盖；④、支柱上 A.①、② B.①、②、③

C.②、③、④ D.①、②、③、④

5、便携式系固设备系指用于货物单元___A___的移动式设备。①、系固；②、支撑；③、悬挂

A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 6、非标准货系指：C

A.根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物 B.在船上设置的系固系统仅适应有限变化的货物单元 C.需要专门积载(堆装)和系固安排的货物 D.普通件杂货

7、需要专门积载(堆装)和系固安排的货物称：C A.标准货 B.半标准货 C.非标准货 D.普通件杂货

8、用于系固

国内航行船舶 货物系固手册编写指南

二○一○年 月

目录

1. 2. 3. 4. 5. 6.

总则 ..................................................................................................................................... 1 适用范围 ............................................................................................................................. 1 编写要求 ............................................................................................................................. 1 主要内容 .......................................................................

国内航行船舶 货物系固手册编写指南

二○一○年 月

目录

1. 2. 3. 4. 5. 6.

总则 ..................................................................................................................................... 1 适用范围 ............................................................................................................................. 1 编写要求 ............................................................................................................................. 1 主要内容 .......................................................................

目录

1.绪论

2.船舶管路系统

2.1燃油管系 2.2滑油管系 2.3压缩空气管系 2.4冷却管系 2.5舱底水管系 2.6压载水管系 2.7消防水管系 2.8供水管系 2.9排气管系

2.10日用蒸汽及凝水系统 2.11疏排水及生活污水系统 总结 参考文献

1.

绪论

船舶自从摆脱靠人划桨及靠风帆作用力在水中航行，而依靠自身的动力装置在江河湖海中航行的时候，为之服务的管路系统也就应运而生了。如果我们把一艘船比成一个人，那么船体好比人的皮肤和骨骼，船电好比人的神经，船舶动力装置好比人的心脏，船上的各类管路就好比人体内的食道、呼吸道、肠道、血管等。由此可见，管路系统在船舶上的作用是非常重要的。

在船舶动力装置中“管路系统”是指为专门有途而输送流体（液体或气体）的成套设备，一保证船舶动力装置可靠正常地工作以及船舶安全航行设置的辅助机械、辅助设备、检测仪表、附件以及管路的总称，简称管系。

在无论哪一艘船中，管子的数量是非常庞大的，因此，无论是造船还是修船，都需要将这大量的管路进行分类。当前，对管路系统进行分类的方法主要有两种。

1.按管路的使用功能和所输送的工作介质分类

第一类是为推进装置服务，一保证推进装置的正常工作的，称

《船舶结构与设备》习题

第一章 船体结构

1. 船体纵骨架式结构是 。

A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小 C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 2. 对横骨架式船体结构描述下列 不正确。

A.建造方便 B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大 D.常用于沿海中小型船舶 3. 纵骨架式船体结构的优点是 。

①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 4. 对于纵骨架式船体结构，下面 说法正确。

①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。 A.①和②对 B.②和③对 C.①②③都对 D.以上均不对 5. 所谓船体横骨架式结构是 。

A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 D.纵向构

题 卡 号： 编 码： 题 目： 填写澳大利亚稳性衡准表衡准船舶稳性 评估时间： 90分钟 评估方式： 实操

评估项目 “货物积载与系固——散装谷物船舶积载及稳性计算” 答题

卷

姓名_____________ 学号_______________ 一、确定所使用的具体表格

二、按要求将相关数值及稳性计算结果填入有关表格 表格见附页

三、正确绘制积载图

可在所附“澳大利亚装载散装谷物船舶的稳性衡准计算表”中绘制。

注：“L”轮部分船舶资料见最后三页

得分___________

Grn-1

五、附表

澳大利亚装载散装谷物船舶的稳性衡准计算表

运 输 部

（DEPARTMENT OF TRANSPORT） PORT OF REGISTRY OFFICIAL NUMBER TYPE OF SHIP □ Bulk carrier □Tween Decker □Tanker □Other-Specify CALCULATION OF SUMMER DRAFT SUMMER FREE BOARD STABILITY FOR SHIPS LOADIN

题 卡 号： 编 码： 题 目： 填写澳大利亚稳性衡准表衡准船舶稳性 评估时间： 90分钟 评估方式： 实操

评估项目 “货物积载与系固——散装谷物船舶积载及稳性计算” 答题

卷

姓名_____________ 学号_______________ 一、确定所使用的具体表格

二、按要求将相关数值及稳性计算结果填入有关表格 表格见附页

三、正确绘制积载图

可在所附“澳大利亚装载散装谷物船舶的稳性衡准计算表”中绘制。

注：“L”轮部分船舶资料见最后三页

得分___________

Grn-1

五、附表

澳大利亚装载散装谷物船舶的稳性衡准计算表

运 输 部

（DEPARTMENT OF TRANSPORT） PORT OF REGISTRY OFFICIAL NUMBER TYPE OF SHIP □ Bulk carrier □Tween Decker □Tanker □Other-Specify CALCULATION OF SUMMER DRAFT SUMMER FREE BOARD STABILITY FOR SHIPS LOADIN

船舶管系安装工艺规范 船舶管系安装工艺规范插图

前 言

本规范为公司新编制企业标准。是根据公司的生产实际经验并参照有关船厂企业标准编制而成。

本规范由上海外高桥造船有限公司提出；

本规范由设计部归口；

本规范起草部门：设计部

本规范主要起草（编制）：周德兴、庄家樑。

标检：徐玉珍。

审核：杜剑锋。

本标准由总工程师 南大庆 批准。

1 1 范围

本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于大中型船舶管系的安装。对于特种船舶或有特殊要求的管系，应按设计要求，编制相应的工艺文件。

2 安装前准备

2.1 熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。

2.2 安装的管子应有合格标记。管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净管内壁。

2.3 安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。并具有良好的清洁封口。法兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其它损坏，如有损坏应予修正。

2.4 安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。

2.5 管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。

2.6 镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。