管片修补色差调整
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管片修补堵漏方案
中国中铁一局集团有限公司
沈阳地铁二号线第九合同段项目部
隧道管片外观缺陷
修补、堵漏施工方案
目 录
目 录 ························ 1 1 编制依据 ······················· 1 2 工程概况 ······················· 2
2.1工程概述 ........................................... 2 2.2工程地质 ........................................... 2 3 隧道修补与堵漏方案 ·················· 3
3.1管片进场验收程序及内容 ............................. 3 3.2工地现场地面管片修补 ............................... 5 3.3井下修补 ........................................... 6 3.4管片渗漏水的封堵 ................................... 6 3.5管片修补材料 ......
管片修补方案-改
长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标
管片修补方案
编制: 审核: 审批:
中国建筑股份有限公司
长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部
二〇一七年三月
目 录
第一章 编制说明 ................................................. 1
一、编制依据................................................ 1 二、编制原则................................................ 1 第二章 工程概述................................................. 2
一、工程概述................................................ 2 二、工程概况................................................ 2 第三章 管片拼装过程中的问题及解决方法........................... 4
一、错台预防措施..............................
汽车车身油漆色差匹配与目视色差控制 - 图文
技 师 答 辩 论 文
钻石银色差问题分析与调整
工种: 汽车涂装生产线工 姓名: 申报等级:技师 工作单位: 培训单位:
日期: 2013.年11月 日
车身油漆色差匹配目视色差控制
内容摘要及关键词
内容摘要:通过对颜色、目视和色差仪的基本介绍,了解色差测量的原理;在介绍车身油漆颜色匹配控制方法的同时,重点阐述在XX车制造系统中,当漆后车身颜色(出现色差)匹配过程中,色差仪测量数据不能满足调整需要时,XX目视色差控制方法对钻石银色相调整的作用。
关键词:颜色、色差仪,漆后车身、颜色匹配、Willing booth、目视色差评判。 前言
随着汽车市场的发展,乘用车进入家庭的不断普及,用户对于所购买车辆要求也在不断提高。以前,顾客挑选汽车主要是看性能,只要性能好,其他都是次要的。而
- - 1 - -
随着汽车性能的提高以及品质的增加,外观日渐成为顾客挑选汽车的首选要素;而车身颜色的匹配问题逐渐突显出来!
现在车身各部位大量使用不同厂家生产的外协件时,底材和工艺不同,对涂装厂油漆颜色的控制提出了更高的要求。所以根据多年的色差考核经验,在本文中以钻石银色差匹配为例,通过介绍油漆色差仪器检测数据问题和XX独特的目视检
色差标准
CA(Chromatic Aberration)即色差,CA(Area)值用来衡量图像的色差水平,这个值越低说明品质越好。
0-0.5:可以忽略,肉眼难以辨认出;
0.5-1.0:很低,只有受过长期专业训练的人才能勉强发现; 1.0-1.5:中等,高倍率输出时时常看到,中等镜头的表现; 大于1.5:严重,高倍率输出时非常明显,镜头表现糟糕。
由仪器测量的颜色座标系计算色宽容度和色差之业界标准
由仪器测量的颜色座标系计算色宽容度和色差之业界标准 (本标准已获准用於美国国防部) 简 介
本标准最初是许多独立发行的色差的仪器评估方法合并的结果.正如在1979年修订的,它包括四个可用仪器测得颜色标量值的颜色空间,其中很多内容业已废弃, 不同色标值下的色差可由十个方程计算得出.根据现代颜色测量技术,仪器,校正标准和方法,测量程序只有很少的意义.1993年出版的修订版删去了这些章节,并把颜色空间和成熟的色差方程,限定为三个广泛应用於烤漆和相关涂装工业的方程.本次修订又增加了两个新的色宽容度方程,并为历史意义从1993年版本的色差方程中提出了两个列入附件中.Hunter的LH, aH ,bH和FMC-2色差方程不再推荐.这次修订也使
色差的控制
染整
在印染行业中,连续轧染色差的概念范围很广,有对样色差,批间色差、底面色差、左中右色差、批内色差等。这是印染工作者长期遇到的复杂而又难以解决的质量问题。随着我国纺织品出口扩大,参与国际性竞争愈趋激烈,品质的要求也愈趋严格。目前出口染色产品中,左中右色差和批内色差的标准要求在4.5级以上,远远高于我国国家标准。同时色差的评定,也由传统的目光评级转向电脑的测色和鉴定。即由传统的匠人技艺上升为科学技术,颜色的传递开始由实物色扳向数字化过渡到电脑的对色为CMC、DE值控制在0.6以内,批内色差是0.9以内。而且对色光源亦从普通的办公室灯光D65、CWF、TL84、D75发展到U3O、HORIZON、INCA等灯光光源对色,并且由一灯对色增加到两灯,叁灯分别对色而要求色光不变。为了达到客户的品质要求,提高企业出口竞争能力,控制、减少以至克服染色色差已成为印染工作者一个重要课题。本文笔者主要针对如何控制减少左中右色差(俗称边色)和批内色差(俗称LOT色)。根据多年实践体会,仅供参考。
一.抓好原材料的稳定性,可靠性,是控制色差的基础。
染色产品的原材料,主要指坯布和染化料,无论批量大小,要求原材料前后品质一致是确保克服LOT色的重要条件。即使客观上原材料品
奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理专项方案2017.12.5回复
目录
1、编制依据 ............................................................................................................................................... 1 2、工程概况 ............................................................................................................................................... 1
2.1 线路概况 .......................................................................................................................... 1 2.2管片概况 ..............................................................................
汽车车身油漆色差匹配与目视色差控制 - 图文
技 师 答 辩 论 文
钻石银色差问题分析与调整
工种: 汽车涂装生产线工 姓名: 申报等级:技师 工作单位: 培训单位:
日期: 2013.年11月 日
车身油漆色差匹配目视色差控制
内容摘要及关键词
内容摘要:通过对颜色、目视和色差仪的基本介绍,了解色差测量的原理;在介绍车身油漆颜色匹配控制方法的同时,重点阐述在XX车制造系统中,当漆后车身颜色(出现色差)匹配过程中,色差仪测量数据不能满足调整需要时,XX目视色差控制方法对钻石银色相调整的作用。
关键词:颜色、色差仪,漆后车身、颜色匹配、Willing booth、目视色差评判。 前言
随着汽车市场的发展,乘用车进入家庭的不断普及,用户对于所购买车辆要求也在不断提高。以前,顾客挑选汽车主要是看性能,只要性能好,其他都是次要的。而
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随着汽车性能的提高以及品质的增加,外观日渐成为顾客挑选汽车的首选要素;而车身颜色的匹配问题逐渐突显出来!
现在车身各部位大量使用不同厂家生产的外协件时,底材和工艺不同,对涂装厂油漆颜色的控制提出了更高的要求。所以根据多年的色差考核经验,在本文中以钻石银色差匹配为例,通过介绍油漆色差仪器检测数据问题和XX独特的目视检
管片生产
广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件
第十一章 管片生产
529
广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件
§1 管片生产及供应计划
本标段工程设计盾构隧道衬砌管片每环由6块(3+2+1)管片组成,管片内径5400mm,壁厚300mm,环宽1500mm。管片环组合为标准环+左转环+右转环的方式。管片拼装采用空间刚度较好的错缝拼装模式,弯曲螺栓柔性连接,环缝采用10根M24螺栓连接,纵缝之间采用12根M24螺栓的管片连接。管片混凝土强度标号为C50,抗渗等级S12。
管片生产和运输总量均为2037环,单环体积8.06m3,共折合混凝土工程量为16418m3,其中标准管片1284环,左转管片378环,右转管片363环,联络通道特殊管片12环。
管片生产计划于2007年1月23日试生产,2007年2月进行各项投产前的试验,经批准后2007年2月23日正式生产,2008年4月23日生产结束,工期14个月,平均月产管片150环。江夏站始发井预留1000m2管片
管片生产 - 图文
广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件
第十一章 管片生产
529
广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件
§1 管片生产及供应计划
本标段工程设计盾构隧道衬砌管片每环由6块(3+2+1)管片组成,管片内径5400mm,壁厚300mm,环宽1500mm。管片环组合为标准环+左转环+右转环的方式。管片拼装采用空间刚度较好的错缝拼装模式,弯曲螺栓柔性连接,环缝采用10根M24螺栓连接,纵缝之间采用12根M24螺栓的管片连接。管片混凝土强度标号为C50,抗渗等级S12。
管片生产和运输总量均为2037环,单环体积8.06m3,共折合混凝土工程量为16418m3,其中标准管片1284环,左转管片378环,右转管片363环,联络通道特殊管片12环。
管片生产计划于2007年1月23日试生产,2007年2月进行各项投产前的试验,经批准后2007年2月23日正式生产,2008年4月23日生产结束,工期14个月,平均月产管片150环。江夏站始发井预留1000m2管片
管片监理细则
北京地铁十号线二期土建工程
施工16合同段
盾构管片生产监理实施细则
编 制: 审 核: 审 批: 日 期:
北京中城建建设监理公司 北京地铁十号线二期工程第八总监办
目 录
一、工程概况????????????????????? 3 二、监理依据????????????????????? 6 三、管片监理实施细则????????????????? 7 四、生产过程管理实施细则????????????????7 五、试验检测管理实施细则????????????????7 附录A 北京地铁工程盾构管片原材料的技术要求??????7 附录B 北京地铁工程盾构管片质量技术要求?????????8
盾构管片生产监理实施细则
一、工程概况:
1、工程概况
北京地铁10号线二期工程车道沟站~长春桥站区间盾构,线路基本呈南北走向,位于京密引水渠西侧,自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达长春桥站。
车道沟站~长春桥站区间右线的起始里程为K53+815.390,左线的起始里程为K53+860.34,终止于长春桥站站端K54+850.662,右线隧道长1035.15m,左线隧道长990.322m。本区间正线轨