汽车档位和速度匹配关系原理

篇一：开车档位与速度配合技巧

标题：开车档位与速度配合技巧 内容：开车时 ，一般来说什么速度对应什么档位?

开车时一档起步，车行起来了就可以增上二档，当到二十五速以上时增三档，四十速时增四档，五十速以上行五档，减档时也是这样，不过在上坡时最好要先换档，才能保证发动机动力强劲，也即是如果正常行驶上坡时是五十速，到半坡时车子没什么力，就最好在未到四十速时就换到四档。

一档起步时肯定要加油的，没有加油车子就熄火了,除非你车子的怠慢调高了!

手动档汽车的换挡技巧已有很多讨论，涉及到的方面也零零总总。归纳一下的话，不外乎可以分为两大类，一是换挡时机，即何时加档何时减档;二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合等。 前一个问题主观性强，属于“软”范畴，对不同情况有不同的答案，可谓仁者见仁、智者见智;后一个问题则技术性强，相对“硬”一些，有一定的机械规律可循。

目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法(这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定)，这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡

(1)换挡不是根据车的行驶速度，是根据发动机的转速决定换挡时机 首先要看的你车是高转速发动机还是低转速发动机

如果是低转速发动机2500到3000之间换挡对车性能的发挥是最好的，高转速发动机3000转左右换挡。

2000转以下换挡不但不会省油而且会造成脱档现象，长期低转速开车节气门很容易脏迫使车的油耗增加，时间长了车没劲发闷。

(2)小型汽车在速度60的时候，是四档好还是五档好 如果五档能带得起,当然用五档好.加减档可以参考发动机转数. 当然最好还是听发动机声音,以确定是否该加减档.

(3) 手动档汽车在速度快时比如四，五档的时候，油门能完全松开不管吗

不能。

当你的油门完全松开时，供油量油处于最小极限，行驶中，除非变速器恢复到空挡位，油门才能完全松开不管。此时，车辆依靠惯性向前行驶。

否则，怠速挂高速档位行驶，不仅会将车辆熄火，还会使车辆急停从而使变速箱损坏，公路上还会发生追尾事故

(4) 其实，没什么太严格的要求，看你对驾驶的技术要求了。 先松离合再加油，优点：不会有发动机轰鸣声，提速平稳。缺点：没劲、提速慢、车抖动、容易熄火。

先加油后松离合： 优点：不容易熄火、提速快 缺点：发动机轰鸣（显得业余） ，会感觉车晃，对离合器的磨损略微大一

想知道自己山地车的踏频,却没有踏频器,怎么办？没米的孩子伤不起现在有了好消息,有此表格,即可在速度、档位、踏频之间换算啦适用大多数山地车如Gaint的ATX系列、Merida的勇士、公爵的24速变速系统适用:SHIMANO 3*8变速器,默认设置车轮26*1.96;里面有计算公式,如果有其他变速系统的山地车、公路车,修改部分参数即可对照使用

轮胎26*1.周长 变速显示 大盘 3,8 3,7 3,6 2,8 3,5 2,7 3,4 2,6 1,8 3,3 2,5 3,2 1,7 2,4 3,1 1,6 2,3 1,5 2,2 1,4 2,1 1,3 1,2 1,1

44 44 44 32 44 32 44 32 22 44 32 44 22 32 44 22 32 22 32 22 32 22 22 22

山地车不同齿比/踏频的速度汇总 2089 踏频/时速踏频/时速踏频/时速踏频/时速踏频/时速踏频/时速 飞轮 70 80 90 100 110 120 11 35.1 40.1 45.1 50.1 55.1 60.2 13 29.7 33.9 38.2 42.4 46.7 50.9 15 25.7 29.4 33.1 36.8 40.4 44.1

汽车铅酸蓄电池原理与整车匹配

一、铅酸蓄电池基础原理

蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能及向用电设备供电。其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行。 PbO2＋2H2SO4＋Pb=PbSO4＋2H2O＋PbSO4

蓄电池的基础原理图

1、蓄电池放电特征：

（1）活性物质PbO2和Pb均逐渐变为 PbSO4。

（2）放电过程中，电解液密度下降，所以，可通过电解液密度判断放电程度 。 （3）蓄电池内阻逐渐增大。

蓄电池放电原理图

2、充电过程

将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程，它是放电反应的逆过程。

蓄电池充电原理图 二、铅酸蓄电池的结构: 1、极板

蓄电池极板分为正极板和负极板，他们都以铅-锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板，正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。为了增加电瓶容量，每个单个蓄电池是由多个正负极板组成的极板

汽车铅酸蓄电池原理与整车匹配

一、铅酸蓄电池基础原理

蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能及向用电设备供电。其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行。 PbO2＋2H2SO4＋Pb=PbSO4＋2H2O＋PbSO4

蓄电池的基础原理图

1、蓄电池放电特征：

（1）活性物质PbO2和Pb均逐渐变为 PbSO4。

（2）放电过程中，电解液密度下降，所以，可通过电解液密度判断放电程度 。 （3）蓄电池内阻逐渐增大。

蓄电池放电原理图

2、充电过程

将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程，它是放电反应的逆过程。

蓄电池充电原理图 二、铅酸蓄电池的结构: 1、极板

蓄电池极板分为正极板和负极板，他们都以铅-锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板，正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。为了增加电瓶容量，每个单个蓄电池是由多个正负极板组成的极板

汽车铅酸蓄电池原理与整车匹配

一、铅酸蓄电池基础原理

蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能及向用电设备供电。其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行。 PbO2＋2H2SO4＋Pb=PbSO4＋2H2O＋PbSO4

蓄电池的基础原理图

1、蓄电池放电特征：

（1）活性物质PbO2和Pb均逐渐变为 PbSO4。

（2）放电过程中，电解液密度下降，所以，可通过电解液密度判断放电程度 。 （3）蓄电池内阻逐渐增大。

蓄电池放电原理图

2、充电过程

将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程，它是放电反应的逆过程。

蓄电池充电原理图 二、铅酸蓄电池的结构: 1、极板

蓄电池极板分为正极板和负极板，他们都以铅-锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板，正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。为了增加电瓶容量，每个单个蓄电池是由多个正负极板组成的极板

《速度、时间和路程的关系》教学设计

【教学内容】

人教版义务教育课程标准实验教科书四年级上册第54页的内容及练习八部分习题。

【教材分析】

路程、时间与速度在日常生活中的应用十分广泛，是学生今后学习行程问题解决问题的基础。在学习这部分内容之前，学生已经掌握了整数乘除法各部分间的关系，具备了三位数乘两位数乘法的计算能力，在经历本单元例1和例2的学习后，能独立解答求在一定时间内行多少米的应用题。并在已有的生活实践中，经历了初步感知路程、时间、速度的生活经验，能模糊地感觉到它们之间可能存在的一定关系。这些知识、能力及经验为学生建构行程问题中的数量关系模型，解决相应的应用题提供了前提条件，但受原先数量的单位的影响，学生做到准确掌握速度单位的表示方法有一定的困难。 【学情分析】

在学习这部分内容之前，学生已经掌握了乘除法各部分间的关系，具备了三位数乘两位数乘法的的计算能力，能独立解答求每分钟行多少米的应用题，在已有的生活实践中，经历了初步感知路程、时间、速度的生活经验，能模糊地感觉到它们之间可能存在的一定关系，这些知识、能力及经验为学生掌握本节课的教学内容，建构行程问题中的数量关系模型，解决相应的应用题提供了前提条件，并为以后学习较复杂的行程问题奠定了

微波技术基础考查小论文

题目：请阐述两大类阻抗匹配的原理和方法；试用导纳圆图讨论三株线匹配器的匹配原理。

答：一、两大类阻抗匹配原理及方法： 1、利用λ/4阻抗变换器进行匹配： 原理：利用λ/4传输线的阻抗变化作用。

方法：（1）、利用λ/4线对纯电阻性负载进行匹配，当一个特性阻抗为Zc的λ/4传输线终端接以纯电阻性负载Rl时，其始端输入阻抗Zin=Zc2/Rl，即其具有变换电阻值的作用。

（2）、利用λ/4线对复数阻抗的负载进行匹配，需要先将复阻抗变为实阻抗，然后再利用方法一对其进行变换。复阻抗变为实阻抗方法有两种，法一：将λ/4线接于主传输线中的电压波节点或波腹点处；法二：将λ/4线仍接在终端，但在终端再并联长为l的短路线等。 2、利用并联电抗性元件进行匹配：

方法：单株线匹配器进行匹配、双株线匹配器进行匹配和三株线匹配器进行匹配。 原理：（1）、单株线匹配器：在主传输线上距负载d处，并联一长度为l的短路（或开路）支节。具体工作原理是：在距离负载d（d<λ/2）处的线上找到归一化导纳为y1=1+jb1的点，由此可确定d；再在该处并联一个归一化电纳y2=-jb1，由此可确定l，进而实现与主传输线的匹配，y=y1+y2=1。

（2）、双株线匹配器：距负载两个固定的位置处各并联一个短路线（或开路线）支节。具体工作原理是：在AA'和BB'截面处各并联一个短路支线（A和B），支线A距终端负载的距离d1可选定，两支线距离

《速度、时间和路程的关系》教学设计

【教学内容】

人教版义务教育课程标准实验教科书四年级上册第54页的内容及练习八部分习题。

【教材分析】

路程、时间与速度在日常生活中的应用十分广泛，是学生今后学习行程问题解决问题的基础。在学习这部分内容之前，学生已经掌握了整数乘除法各部分间的关系，具备了三位数乘两位数乘法的计算能力，在经历本单元例1和例2的学习后，能独立解答求在一定时间内行多少米的应用题。并在已有的生活实践中，经历了初步感知路程、时间、速度的生活经验，能模糊地感觉到它们之间可能存在的一定关系。这些知识、能力及经验为学生建构行程问题中的数量关系模型，解决相应的应用题提供了前提条件，但受原先数量的单位的影响，学生做到准确掌握速度单位的表示方法有一定的困难。 【学情分析】

在学习这部分内容之前，学生已经掌握了乘除法各部分间的关系，具备了三位数乘两位数乘法的的计算能力，能独立解答求每分钟行多少米的应用题，在已有的生活实践中，经历了初步感知路程、时间、速度的生活经验，能模糊地感觉到它们之间可能存在的一定关系，这些知识、能力及经验为学生掌握本节课的教学内容，建构行程问题中的数量关系模型，解决相应的应用题提供了前提条件，并为以后学习较复杂的行程问题奠定了

《速度、时间和路程之间的关系》教学设计

教学内容：2014新人教版数学四年级上册第54页 教学目标：

1、理解、掌握“速度”的含义并学会用统一的符号来表示速度。

2、从实际生活问题中抽象出时间、速度和路程之间的关系，并能用这种关系解决问题。

3、创设情境，提供独立思考的环境，让学生经历知识的形成过程。。 教学重点：关于速度、时间和路程的关系。 教学难点：“速度”概念的理解。 教学过程

一、情境导入，激发兴趣。

1、课件创设小象、小牛、小熊跑步情境。小象8分钟跑了544米；小牛6分钟跑了432米；小熊8分钟跑了432米。 问题1：小象和小熊比，谁跑得快？为什么？ 问题2：小牛和小熊比，谁跑得快？为什么？

问题3：小象和小牛，时间和路程都不一样，怎样比出谁跑得快呢？（小组讨论并列式）

预设：小象每分钟跑了544÷8＝68（米），小牛每分钟跑了432÷6＝72（米），所以小牛跑得快。

问题4：通过以上三个问题探究，可见比较运动快慢的方法有几种？小象和小牛比较是属于哪一种，为什么？

师小结：通过刚才的学习，我们知道了两种比较运动快慢的方法：路程一样，用的时间越少，说明跑得越快；时间一样，跑的路程越长，说明跑得越快。原来小象和小牛跑的时间不相同，通