飞机飞行原理总结

直升机能飞上天的原理是什么? 要想理解它必须先理解1600年伯努利发现的"[color=Blue]伯努利原理[/color]"。如果知道了这个原理就能知道直升机升天的原理了。所谓"伯努利原理"就是类似空气或水的流体流速快,流体产生的压力就会变弱。所以水流动时如果一边的水势强,

空气动力学讲解篇：

直升飞机飞行原理

直升机能飞上天的原理是什么? 要想理解它必须先理

解1600年伯努利发现的"[color=Blue]伯努利原理

[/color]"。如果知道了这个原理就能知道直升机升天的原理了。所谓"伯努利原理"就是类似空气或水的流体流速快，流体产生的压力就会变弱。所以水流动时如果一边的水势强，另一边弱那么水势弱的一边压力就大，水势强的一边压力就小。如果在它们之间放入树叶，树叶就会顺着水势强的一边。因为水势弱的一边压力大，水势强的一边就把树叶推向弱的一边。

半圆模样的木板经过大气时同样如此。把半圆圆的一面朝上放置以后，如果把半圆向前移动就把空气分成了上下两股气流。向上的空气就会沿着半圆圆的一边流动，向下的空气就会沿直线流动。因为半圆的长度更长，向上的空气流动更快。下面流动较慢的空气就被流动快的空气－压力较弱的－上方推动做

1、 爬升限制的起飞重量的影响因素有：气压高度、襟翼位置、机场气温

2、 下列有关爬升限制的起飞重量的影响正确的是襟翼越小，爬升限制的起飞重量越大 3、 增大V1速度的因素有：机场气温增加

4、 EPR随外界条件变化的关系是：当机场温度超过某一值后，温度增加，EPR降低 5、 炫酷儿确定推理的参数中，经常采用的是EPR 6、 在下列哪种条件下可使用灵活推力起飞：湿跑道

7、 确定EPR是需要的参数是：跑道长度、起飞重量、爬升梯度 8、 当襟翼偏度较小时，除了场地长度、爬升梯度的限制外，还需要考虑灵活温度的限制是：

越障限制

9、 灵活推力起飞与正常推力起飞相比，下列哪种起飞限制的安全水平是相同的：爬升限制 10、 使用灵活推力是推力减小量不得超过正常起飞推力的：1/4 11、 下列关于改进爬升叙述正确的是：改进爬升是通过增大爬升速度来完成的 12、 下列正大爬升梯度正确的做法是：增大爬升速度 13、 已知机场气温24℃，机场风味13805MPS，查出飞机的最大起飞重量为：50600公

斤 14、 已知机场气温24℃，机场风味13805MPS，查出机场的决断速度为130节 15、 已知机场气温24℃，机场风为13805MPS，查出飞机的抬前轮速度为

A318/A319/A320/A321

概述　 1.00.00 P 01

飞机飞行手册 目录　

22 MAY 00　REF 01　

CAAC 批准

1.01.00

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批准页 1.03.00

修订总结 1.04.00

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一般资料

飞行手册介绍

注－注意－警告的定义

缩写词

单位换算表 1.06.00

三视图

A318/A319/A320/A321

概述　 1.04.00 P 01

飞机飞行手册 改装清单　

30 AUG 02　REF 01　

CAAC 批准

以下页面列出了A319/A320/A321飞行手册中所包括的全部改装。 这些内容只作为信息参考，并不能反映任何机队的情况。 改装编号

主题 20024

20029

20057

20059

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20109

20127

20139

20413

20484

20516

20586

20639

20816

20856

20939

20963

20966

21054

21055

21237

21325

21413

21532

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21566

21601

21615

21678

21711

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22249

22269

22333 燃油 – 安装一个中央油箱系统 门 – 散货舱 – 安装一个附加门 空调

飞行原理

低速飞机翼型前缘 较圆鈍 高速飞机翼型前缘 较尖

平直机翼 有极好的低速特性 椭圆机翼 诱导阻力最小

梯形机翼 矩形加椭圆优点，升阻比特性和低速特性 后掠翼、三角翼 ------ -------- ------ 高速特性 基本术语：

翼 弦---翼型前沿到后沿的连线弦。

相对厚度（厚弦比）----翼型最大厚度与弦长的比值。 翼型的中弧曲度越大表明翼型的上下表面外凸程度差别越大。

翼 展---机翼翼尖之间的距离。 展弦比---机翼翼展与平均弦长的比值。 飞机展弦比越大，诱导阻力越小。

后掠角---机翼1／４弦线与机身纵轴垂直线之间夹角。后掠角为了增大临界马赫数。

迎角---- 相对气流方向与翼弦夹角。 临界迎角---升力系数最大时对应的迎角。 有利迎角---升阻比最大时对应的迎角。

阻力

阻力=诱导阻力+废阻力 诱导阻力：

1.大展弦比机翼比小展弦比机翼诱导阻力小。 2.翼梢小翼可以减小飞机的诱导阻力。 3.诱导阻力与速度平方成反比。

废阻力：

废阻力=压差阻力+摩擦阻力+干扰阻力 1.摩擦阻力：

飞机表面积越大或表面越粗糙，摩擦阻力也越

飞行原理

低速飞机翼型前缘 较圆鈍 高速飞机翼型前缘 较尖

平直机翼 有极好的低速特性 椭圆机翼 诱导阻力最小

梯形机翼 矩形加椭圆优点，升阻比特性和低速特性 后掠翼、三角翼 ------ -------- ------ 高速特性 基本术语：

翼 弦---翼型前沿到后沿的连线弦。

相对厚度（厚弦比）----翼型最大厚度与弦长的比值。 翼型的中弧曲度越大表明翼型的上下表面外凸程度差别越大。

翼 展---机翼翼尖之间的距离。 展弦比---机翼翼展与平均弦长的比值。 飞机展弦比越大，诱导阻力越小。

后掠角---机翼1／４弦线与机身纵轴垂直线之间夹角。后掠角为了增大临界马赫数。

迎角---- 相对气流方向与翼弦夹角。 临界迎角---升力系数最大时对应的迎角。 有利迎角---升阻比最大时对应的迎角。

阻力

阻力=诱导阻力+废阻力 诱导阻力：

1.大展弦比机翼比小展弦比机翼诱导阻力小。 2.翼梢小翼可以减小飞机的诱导阻力。 3.诱导阻力与速度平方成反比。

废阻力：

废阻力=压差阻力+摩擦阻力+干扰阻力 1.摩擦阻力：

飞机表面积越大或表面越粗糙，摩擦阻力也越

第二节 飞行原理和飞行性能

12001

在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则升力：

（B）增大2倍

（A）增大l倍 12002

（C）增大4倍 （D）不变

在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则阻力：

（B）增大2倍 （D）不变

（A）增大l倍 12003

（C）增大

随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为：

（A）均不变 （B）给定迎角下的真空速增大 （C）给定迎角下的真空速减小 （D）两者均减小 12004

影响失速速度的因素有：

（A）重量、过载、功率 （B）过载、迎角和功率 （C）迎角、重量和空气密度 （D）迎角、重量、飞机构形 12005

在小于V有利的飞行速度范围内，平飞速度减小将引起飞机阻力：

（A）增加，因为诱导阻力增大 （B）增大，因为摩擦阻力增大 （C）减小，因为诱导阻力减小 （D）减小，因为压差阻力减小 12006

保持一定速度平飞，随着重量增加飞机：

（A）摩擦阻力增大 （B）诱导阻力增大 （C）诱导阻力减小

　　1.X-43(无人机)

　　9.8马赫，美国自1996年以来一直在研究X-43的相关技术。最终创造出时速1.15万公里的新飞行速度纪录，由美国东岸至西岸只需飞半个小时。而地球赤道周长为40000公里，也就是说环绕地球飞行仅需3个多小时。
 

　　2.X-15A-2

　　6.72马赫X-15A2，在追求速度和高度方面，人类一直在不懈地努力着。而X-15高超音速飞机，由于采用了火箭发动机，最大速度可以达到6.72马赫，是迄今为止人类研制的速度最快的有人驾驶飞机。
 

　　3.SR-71黑鸟(YF-12)

　　3.2马赫SR-71 黑鸟是世界上最快的量产飞机。SR-71侦察机(英文：SR-71，绰号：Blackbird，中文：SR-71 黑鸟、黑鸟)是美国空军所使用的喷气式三倍音速长程高空高速战略侦察机。
 

　　4，米格-25R Foxbat-B

　　3.2马赫。米格-25战斗机(俄语：Микоян МиГ-25，英语：Mikoyan MiG-25，北约代号「狐蝠」，Foxbat)，是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机
 

　　5. XB-70女武神

　　3.1马赫虽然美苏曾

固定翼飛機 飛行原理簡介

1

甲、固定翼飛機之基本空氣動力學

氣動力中心 ac氣動升力 La一、空氣動力之型式 翼弦線氣動力矩 Ma ?下洗氣流改變相對風方向 ?下洗角遠端氣動阻力Da? ?並且 La?Ue 而DaUe 相對風UUwd:下洗風?:有效功角有效相對風Ue --- La及Da皆以ac為施力 e 點，但Ma與ac無關。 通常,wd??U?Ue?U,?e?? ?Da不等於飛行的阻力(§三)

二、空氣動力之數學 --- ?air：空氣密度 --- S：翼面積 ?La、Da及Ma之量化關係： Cl221Cd?USC??USC La?1 ll2aire2air221?USCM??USCm Da?1、da2air2air? --- Cl、Cd、Cm：與?成右圖之函數關係的常數

討論：(1) Cm幾乎與?無關 (2) Cl與?的函數存在有線性區 ?La函數之線性關係：Cl?aw? --- aw：線性區之函數斜率

--- aw的值為機翼之3D形狀的函數

纸飞机的飞行原理分析与制作建议

纸飞机想必是人人都玩过的童年玩具之一吧。小时候总是疑惑：无论折得多认真，总是无法掌控纸飞机的飞行距离。其实对于小孩子来说，要把一种东西玩玩透真的很难。不知怎么后来又对纸飞机产生了浓厚的兴趣 。在查询一些纸飞机的资料过后，对那些保持过世界纪录纸飞机以及几位纸飞机达人有了一定的了解。

纸飞机（学名：自主动力空气动力学物理模型）是一种用纸做成的玩具飞机。它可能是航空类折纸手工中的最常见形式，航空类折纸手工属于折纸手工的一个分支。由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。 一、纸飞机分类

从研究纸飞机原理的角度出发，可以将纸飞机大致分为三类：滞空机、距离机以及特技纸飞机。（本文所指的纸飞机都是由普通的纸不用胶水等工具 折叠而成的。）

1、第一类，滞空机，是指能够在空中尽可能滞留很长时间的纸飞机。目前的世界滞空记录是29.19s，由日本的户田拓夫保持。他将该纸飞机命名为Skyking（空中之王）。

2、第二类，距离机。顾名思义就是能够飞很远的飞机。其世界纪录为69.14米，由美国纸飞机大师约翰·柯林斯（John Collin）设计的纸飞机“苏珊”（Suzanne）保持。

3、第三类，特技纸飞

《飞行原理》复习内容

复习内容包含了本课程讲授的主要内容，是个较大范围的复习提纲。作为空管、签派专业的学生，需要了解和掌握这些基本知识。考试是一种形式，希望通过这一环节，对所学知识进行系统的梳理、复习，为将来工作打下基础。

第一章 了解：（1） 飞机的主要组成部分及功用 （2） 飞机的基本操纵方法

（3） 机翼切面形状、平面形状 （4） 大气分层及特点 掌握几个概念： （1） 厚弦比

（2） 最大厚度位置 （3） 中弧曲度

（4） 几何平均弦长 （5） 展弦比

（6） 尖削比 （7） 后掠角

（8） 粘性及影响因素 （9） 压缩性

（10）国际标准大气及计算 公式：气体状态方程及内涵

第二章

1、速度与高度

速度的测量和计算，速度的修正，高度定义 2、气流特性

定义：气流，相对气流，流线，流线谱，流管 解释：（1）不同形状物体的流谱特点 （2）连续性定理 （3）伯努利方程 3、升力和阻力的产生

定义：总空气动力，升力，阻力，附面层，流动分离，下洗角，