变速箱壳体铣面夹具设计

“兰州交通大学博文学院”2009级机电工程系机械设计制造及其自动化(4)班。

摘 要

本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，本设计遵循先面后孔的原则。并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。整个加工过程均选用组合机床。夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。因此生产效率较高。适用于大批量、流水线上加工。能够满足设计要求。

关键词：变速箱 加工工艺 铣端面专用夹具

“兰州交通大学博文学院”2009级机电工程系机械设计制造及其自动化(4)班。

Abstract

The design is about the special-purpose clamping apparatus of the machi

洛阳理工学院

毕业设计（论文）任务书

填表时间： 2014年 2 月18 日 （指导教师填表） 学生姓名 题目 主要研究 目标 (或研 究内容) 专业班级 B070202 指导教课题工程设计 万玉琼 师 类型 汽车变速箱箱体加工工艺及精铣前后端面夹具设计 (1)了解该零件的功用、零件的工作环境、受力状况； (2)对本课题设计的夹具进行调研； (3)完成该夹具的方案分析、比较，确定方案后的所有设计计算; (4)完成该夹具的设计，完成装配图纸及部分零件图纸； 完成本道工序的工序卡，设计满足本道工序加工精度要求的夹具。正确绘制工程设计图纸，编写符合要求的设计说明书，翻译与课题有关的外文资料。在设计工作中，应综合运用多学科的理论、知识与技能，分析与解决给定的工程问题。要力争做到设计内容的科学性、设计思想的新颖性、设计表述的规范性和设计过程的综合性。独立完成完成不少于3张零号图纸的结构设计图、装配图和零件图，其中应包含一张以上用计算机绘制的具有中等难度的1号图纸，同时至少有折合1号图幅以上的图纸用手工绘制，查阅到15篇以上（专科12篇以上）与课题相关的文献，按要求格式独立撰写不少于12000字的设

75拖拉机变速箱机械加工工艺规程设计

本科毕业设计（论文）

题 目 75拖拉机变速箱壳体机械加工工艺规程设计 姓 名 XXXXXX 班 级 机械设计制造及其自动化（本科二班） 学 号 2009330 院 （系） 机械工程学院 指导教师 李 明

郑州科技学院机械工程系

二○一三年五月二十日

75拖拉机变速箱机械加工工艺规程设计

75拖拉机变速箱壳体工艺规程设计

摘 要

机械制造业是一个国家技术进步和社会发展的支柱产业之一，无论是传统产业，还

是新兴产业，都离不开各式各样的机械设备。这次毕业设计就是选择了这样一个课题——75拖拉机变速箱体机械加工工艺规程设计。使生产对象（原材料，毛坯，零件或总成等）的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，

镁合金汽车变速箱壳体强度分析

第２３卷第２期机械科学与技术

Ｖ０１．２３Ｎｏ．２２００４年２月

ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ

Ｆｅｂｎｌａｒｙ

２００１４

文章编号：１００３－８７２８（２００４）０２旬１５４国３

镁合金汽车变速箱壳体强度分析

张少睿，罗应兵，李大永，彭颖红。

（上海交通大学机械与动力学院，上海２０００３０）

张少睿

摘要：镁舍金作为工业产品中最轻的金属结构材料，又具有比较好的回收性能，在汽车减重、性能改善和环保中的作用日益得到工业界重视。目前，镁合金以压铸件的形式在汽车零部件中得到了应用。本文结合镁合金汽车变速

箱壳体的设计，采用有限元分析方法对汽车用变速箱壳体的强度进行了分析，并针对变速箱壳体强度薄弱部位，提

出变速箱壳体结构的改进建议。

关键词：有限元模型；变速箱；强度分析中圈分类号：ＴＨｌ４０．１

文献标识码：Ａ

ＳｔｒｅｎｇｔｈＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＭａｇｎ鹤ｉｕｍＡｕｏｙＧｅａｒＢｏｘ

ＺＨＡＮＧＳｈａｏ—ｒｕｉ，ＬＵＯＹｉｎｇ－ｂｉｎｇ，ＬＩＤａ－ｙｏｎｇ，ＰＥＮＧＹｉｎｇ－ｈｏｎｇ

（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈ８ｉ２０

镁合金汽车变速箱壳体强度分析

第２３卷第２期机械科学与技术

Ｖ０１．２３Ｎｏ．２２００４年２月

ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ

Ｆｅｂｎｌａｒｙ

２００１４

文章编号：１００３－８７２８（２００４）０２旬１５４国３

镁合金汽车变速箱壳体强度分析

张少睿，罗应兵，李大永，彭颖红。

（上海交通大学机械与动力学院，上海２０００３０）

张少睿

摘要：镁舍金作为工业产品中最轻的金属结构材料，又具有比较好的回收性能，在汽车减重、性能改善和环保中的作用日益得到工业界重视。目前，镁合金以压铸件的形式在汽车零部件中得到了应用。本文结合镁合金汽车变速

箱壳体的设计，采用有限元分析方法对汽车用变速箱壳体的强度进行了分析，并针对变速箱壳体强度薄弱部位，提

出变速箱壳体结构的改进建议。

关键词：有限元模型；变速箱；强度分析中圈分类号：ＴＨｌ４０．１

文献标识码：Ａ

ＳｔｒｅｎｇｔｈＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＭａｇｎ鹤ｉｕｍＡｕｏｙＧｅａｒＢｏｘ

ＺＨＡＮＧＳｈａｏ—ｒｕｉ，ＬＵＯＹｉｎｇ－ｂｉｎｇ，ＬＩＤａ－ｙｏｎｇ，ＰＥＮＧＹｉｎｇ－ｈｏｎｇ

（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈ８ｉ２０

辽宁省高等教育自学考试 专业(本科段) 毕 业 设 计 (论 文) 设计题目: 汽缸加工工艺及夹具设计 助学单位 东北大学 姓 名 焦鑫 准考证号 011311300310 指导教师 苗君明 2012 年 02 月 27 日

I

东北大学本科毕业设计（论文） 摘要

Cylinder processing technology and fixture design

By Jiao Xin

Supervisor:MiaoJunMing

Northeastern University

II

东北大学本科毕业设计（论文）

开题报告

学生姓名 指导教师姓名 课题来源 课题名称 专 业 职 称 教师自拟题目 班 级 工作单位 课题性质 应用设计 变速器箱体机械加工工艺及夹具设计 科学意义和应用前景: 减速器箱体是减速器的基础零件，能使减速器的轴、齿轮等有关零件连接成一个整体的情况下使其保证正确的相互位置，使他们能传递扭矩或改变转速用以完成规定动作的运动。所以说减速器箱体的整理加工质量将直接影响到整个机器的各种性能。 用来使各种原材料、半成品成为成品的方法和过程称作工艺，它在生产不但是构思和想法，而且也是实在的方法与手段，同时直接落实在通过工件、刀具、机床、夹具所构成的工艺系统中，因此工艺所包含和涉及的范围很广，所以说工艺是生产中最为活跃的因素。 对于工艺装备来说夹具是其主要的组成部分，因此夹具设计在制造系统中占据着不可或缺尤为重要的地位。由于它可以直接影响到零件的整体加工质量，生产效率和制造成本，因而夹具也被认为是在工艺过程中的最为活跃的因素的一份子，相应的对与夹具的研究在制造业中也极为重视。 本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等） 现状分析：机加工是我们国民基础产业，也是国民经济增长和国防能力的重要保

开题报告

学生姓名 指导教师姓名 课题来源 课题名称 专 业 职 称 教师自拟题目 班 级 工作单位 课题性质 应用设计 变速器箱体机械加工工艺及夹具设计 科学意义和应用前景: 减速器箱体是减速器的基础零件，能使减速器的轴、齿轮等有关零件连接成一个整体的情况下使其保证正确的相互位置，使他们能传递扭矩或改变转速用以完成规定动作的运动。所以说减速器箱体的整理加工质量将直接影响到整个机器的各种性能。 用来使各种原材料、半成品成为成品的方法和过程称作工艺，它在生产不但是构思和想法，而且也是实在的方法与手段，同时直接落实在通过工件、刀具、机床、夹具所构成的工艺系统中，因此工艺所包含和涉及的范围很广，所以说工艺是生产中最为活跃的因素。 对于工艺装备来说夹具是其主要的组成部分，因此夹具设计在制造系统中占据着不可或缺尤为重要的地位。由于它可以直接影响到零件的整体加工质量，生产效率和制造成本，因而夹具也被认为是在工艺过程中的最为活跃的因素的一份子，相应的对与夹具的研究在制造业中也极为重视。 本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等） 现状分析：机加工是我们国民基础产业，也是国民经济增长和国防能力的重要保

4.4 变速箱齿轮设计方法

4.4.1 变速箱齿轮的设计准则：

由于汽车变速箱各档齿轮的工作情况是不相同的，所以按齿轮受力、转速、噪声要求等情况，应该将它们分为高档工作区和低档工作区两大类。齿轮的变位系数、压力角、螺旋角、模数和齿顶高系数等都应该按这两个工作区进行不同的选择。

高档工作区：通常是指三、四、五档齿轮，它们在这个区内的工作特点是行车利用率较高，因为它们是汽车的经济性档位。在高档工作区内的齿轮转速都比较高，因此容易产生较大的噪声，特别是增速传动，但是它们的受力却很小，强度应力值都比较低，所以强度裕量较大，即使削弱一些小齿轮的强度，齿轮匹配寿命也在适用的范围内。因此，在高档工作区内齿轮的主要设计要求是降低噪声和保证其传动平稳，而强度只是第二位的因素。

低档工作区：通常是指一、二、倒档齿轮，它们在这个区内的工作特点是行车利用率低，工作时间短，而且它们的转速比较低，因此由于转速而产生的噪声比较小。但是它们所传递的力矩却比较大，轮齿的应力值比较高。所以低档区齿轮的主要设计要求是提高强度，而降低噪声却是次要的。

在高档工作区，通过选用较小的模数、较小的压力角、较大的螺旋角、较小的正角度变位系数和较大的齿顶高系数。通过控制滑动比

汽车变速箱箱体加工工艺及粗精铣顶面夹具设计

第一章 汽车变速箱加工工艺规程设计

1.1零件的分析 1.1.1零件的作用

变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔?120mm、实现其变速功能。 ?80mm用以安装传动轴， 1.1.2零件的工艺分析

由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有一定的位置要求。现分析如下：

（1）、以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：顶面的铣削加工；

8?M10?6H的螺孔加工；2??12?0.027mm的工艺孔加工。其中顶面有表面粗糙度要求为

Ra6.3?m，8个螺孔均有位置度要求为?0.3mm，2个工艺孔也有位置度要求为?0.1mm。

（2）、以?120?0.0