涂装工艺培训内容

涂装工艺

汽车涂装是汽车制造的主要工艺之一。涂装是指将涂料覆于工件物面上，经干燥成膜的工艺。涂装工艺是根据产品（汽车）的涂装要求、涂层的标准及使用条件和涂装施工现场条件而进行设计的。它由若干道工序组成，包括前处理工艺、密封胶工艺、涂刮腻子工艺、中涂工艺和面漆工艺。在实际生产过程中涂装工艺通过涂装关键工序明细表、涂装工艺质量控制点明细表、油漆检验卡片、涂装工艺卡片、操作规程、材料消耗定额表等工艺文件来表示。涂装主要有三大作用：保护作用（防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用）；装饰作用和特种功能。涂装厂共设有五个质量控制点：脱脂、电泳、涂焊缝密封胶、喷中涂漆、喷面漆。

（一）常用涂装方法：

涂装厂常用的涂装方法有：电泳涂装法、空气喷涂法和静电喷涂法 1、电泳涂装法

一种特殊的涂膜形成过程，是将具有导电性的被涂物浸渍在电泳涂料槽中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），并在两极之间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。（我们公司采用阴极电泳涂装法：即被涂物为阴极）

2、空气喷涂法

利用压缩空气的气流将涂料雾化成雾状，在气流带动下，涂到被涂表面的一种涂装方法。 3、静电喷涂法

一种比较先进的喷涂法。是

木门制作油漆工艺须知： 木门制作要经历很多步骤，从木料的选择、脱水，木皮的敷贴，到木门的打磨上漆。这些木门制作工艺的好坏都直接关系到成品品牌木门的质量。其中，木门上漆作为木门制作的后期工艺，直接影响着实木门、实木复合门的最后使用效果。好的上漆工艺不仅能使实木门的木皮纹理清晰可见，同时也能使实木门的木料免受空气中水分的渗透，使实木门、实木复合门的使用寿命更长。 木门市场上常见油漆的种类大致分为酚醛漆、醇酸漆、聚氨脂漆、硝基漆、聚脂漆及PU漆等六种。其中酚醛漆和醇酸漆由于漆膜质感及附着力差，基本在装修中淘汰，大量使用的是硝基漆、聚脂漆及PU漆。 硝基漆由于施工比较简单、适合手工操作，被大多数手工装饰木做使用，但其漆膜薄，手感不好，使用在潍坊木门制作中效果不理想。聚脂漆相对来讲漆膜厚重，但其稀释剂在挥发时含有氡气，而且漆膜硬度稍弱。最理想的是PU漆，PU漆不但有聚脂漆的漆膜厚重，附着力强，透明层次好的优点，同时它的密封性好也在实木门防潮方面有着非常重要的作用，PU漆的硬度、耐久性、耐黄变性及环保性也是其他油漆无法比拟的。就上漆而言一般来说，采用聚脂漆和PU漆时都要经过找色、三底两面等六道木门制作上漆工序。

涂装工艺

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涂装是现代的产品制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。

涂装是一个系统工程，它包括涂装前对被涂物表面的处理、涂布工艺和干燥三个基本工序以及设计合理的涂层系统，选择适宜的涂料，确定良好的作业环境条件，进行质量、工艺管理和技术经济等重要环节。 作用：

1.保护作用：保护金属、木材、石材和塑料等物体不被光、雨、露、水合各种介质侵蚀。使用涂料覆盖物体是最方便、可靠的防护办法之一，可以保护物体，延长其使用寿命。 2.装饰作用：涂料涂装可使物体“披上”一身美观的外衣，具有光彩、光泽和平滑性，被美化的环境和物体使人们产生美和舒适的感觉。

3.特种功能：在物体上涂装上特殊涂料后，可使物体表面具有防火、防水、防污、示温、保温、隐身、导电、杀虫、杀菌、发光及反光等功能。 处理工艺：

优化喷涂工艺，降低涂装成本

张子忠 藏昶

天津一汽夏利汽车股份有限公司

摘要：介绍通过改进车身内板喷涂工艺、降低涂装成本的方案，注意事项等。

关键词：中涂；金属底漆；罩光清漆；工艺优化

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前言：随着我国经济的高速发展，轿车进入普通百姓家庭的梦想已成为现实，相应地国内各汽车厂商的竞争也全方位地展开，质量、价格、环保、售后服务等各方面无不短兵相接，激烈异常。对于经济型轿车来说，除了保证较高的质量水平之外，如何降低成本，显现价格优势，是占领市场的最重要因素。对于汽车涂装领域来说，在保证涂装质量的前提下，通过优化涂装工艺来降低成本，无疑是最有效的方法之一，例如通过密封胶、PVC和中涂的“湿碰湿”工艺节省涂胶烤炉，通过中涂、金属底漆和罩光清漆的“三涂一烘”工艺节省中涂打磨、中涂烤炉，等等，都是这方面的典型事例。本文主要在喷涂工艺优化方面进行一些有益的探讨，希望能对同行起到一定的参考作用。

一、典型的车身喷涂工艺

下面是一个常规的金属闪光漆喷涂工艺流程，各涂装车间可能略有差别。

图1 车身喷涂工艺流程图

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【专业知识】外墙外保温防护涂装工艺

(一)、外墙外保温系统建筑墙体外墙外保温应用较多的是EPS板薄抹灰外墙外保温系统和胶粉EPS颗粒保温浆料外墙外保温系统。

胶粉EPS颗粒保温浆料外墙外保温系统的结构图与其类似，其中粘结砂浆和EPS板保温层由界面砂浆和胶粉EPS颗粒保温浆料所替代。

(1)、粘结层：由粘结胶浆构成，可视需要附加铆钉，岩棉保温材料，不符合要求的基面需要采用机械法固定。

(2)、保温层：如聚苯乙烯泡沫板(EPS)或挤塑板(XPS)等，厚度按设计要求选择。 (3)、防护层：由抹面胶浆和玻璃纤维网格布组成。

(4)、饰面层：由耐水耐碱、抗开裂腻子和耐候性好的外墙涂料组成。

(二)、饰面层的要求和注意事项饰面层是对保温层的保护，也是对整个建筑物的装扮和修饰。但是在进行涂装工程时，如果需要改变结构或在结构上开洞或取舍，必将影响结构，特别是外墙外保温系统是一个整体工程，如果局部破坏后未得到完善的修复，可能会造成漏水、开裂、层间剥落、保温性能变差等一系列问题。所以，对所有需要开洞或取舍的部位，必须在进行保温工程前进行，保温工程后进行的结构处理，必须按照保温工程的规范进行修整后再进行涂装。

汽车面漆涂装工艺流程

汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度以外（如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好），还与选用的涂料与表面涂层的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件，才能使表面涂层有优良的装饰性。同时，汽车涂装属于高级保护性涂装，所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。

1.整车修补涂装：整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。它的关键是要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上飞漆，以防止漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。

1）车顶的喷涂。首先从靠近漆工的车边缘的地方开始喷涂。尽可能保持枪与车顶表面在15~20cm左右等距，从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度（每层走枪都是从车顶的边缘开始）。由于修补施工时多采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪杯的影响，喷枪的俯角受到一定限制（要尽可能保持垂直，不要把喷枪拿歪）。每层扇幅重叠覆盖60%~70%的方法从边缘向中心喷涂，一直喷涂到可以看见明显柔和的光泽时为止。

2）发动机前盖的喷涂。首先用粘性抹布把表面擦拭干净（注意：不得

引言：2009年我国汽车工业“井喷”式发展，年产1379万辆，增幅达47.6%，首次成为

世界第一大汽车生产国，2010年汽车产量达1806万辆，规划2015年生产2500万辆。各大汽车公司又掀起了扩大生产能力的高潮，已知设计新建汽车车身涂装线有几十条。以合资汽车公司主导设计的由外国涂装公司承建的汽车车身涂装线的工艺设计中聚集采用了世界最新的涂装技术，如前处理电泳线采用滚浸式输送机，“三湿”水性中涂、面漆涂装工艺（3C1B和双底色2010涂装工艺）；喷涂全部采用机器人静电自动喷涂（实现喷涂作业无人化）；选用干式喷漆室（如杜尔公司的EcoDryScrubber型干式漆雾捕集装置），喷漆室排风循环再利用技术；选用RO和ED-RO再生清洗水循环应用技术；立体分区布置技术等。一汽大众

三、四厂（成都、佛山）、上海大众四、五厂（南京、仪征）和奇瑞（大连）等经济规模（JPH60台/h以上）车身涂装车间就是采用上述先进技术，工艺设计水平为世界一流的典型代表，其环保·清洁生产、省资源、节能减排、降低涂装成本等方面的经济技术指标远远优于现涂装工艺，全面达到环保、质量、产量、成本四方面兼顾的绿色时代要求。

近两年，笔者有机会参加20多条汽车车身涂装线工

哥在涂装界混了很多年，对涂装设备（www.shyixi.net）中所用到的工具也有略有了解，近日有诸多涂装业的人士向我咨询究竟涂装工具都有哪些，该如何分类，为了不一一解答，我就将各种工具再次汇总一下。方便大家查阅。

一、刷涂工具

1、漆刷(棕刷、羊毛刷、排笔)

(1)棕刷：多为猪鬃制成，刷毛粗细均匀，长短齐整，有弹性。 主要用于粘度大、挥发慢的涂料。 适用型号：1-4寸。

(2)羊毛刷、排笔：刷毛粗细均匀，长短齐整，浸漆后类似毛笔状。 主要适用于粘度低，挥发快的涂料。 适用型号：65mm、75mm、100mm

2、漆辊：是由外表包以人造毛的塑料辊筒与镀锌或镀铬的金属辊筒支架组成，适用于大面积手工涂装，可进行较长距离作业。 二、喷涂工具

1、空气喷涂常用的喷枪有：

(1)重力式喷枪(顶壶喷枪)，它利用地心吸力，把油漆从上面的壶中引至下面的喷嘴，再借助空气加以雾化喷出，适用于小面积修补、低气压喷涂。 喷涂要求：直径1.8mm喷中涂、底漆 直径1.4mm喷面漆

(2)吸上式喷枪(角孔喷枪、对嘴喷枪)，它的原理是利用高速气流而令喷枪局部减压，因而产生吸引力，把油漆从罐中吸到喷嘴，加以雾化喷出，主要供大面积喷涂使用，好处是油漆的雾化较佳，可以达到漆

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涂装工艺说明书

现行流程工艺图

压铸/拉伸铝锅、复底内外喷涂产品工艺流程

压铸/拉伸铝锅

空烧

精工｜复底

洗清

NG 不良内砂 检验 OK 抛丸（内外） 内喷砂 内洗

内涂

NG 内不良 OK 检验 外涂 内不良 NG 检验

NG 外不良

砂底｜车底 整底

装配

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工艺控制分析

一、清洗工

动火、动焊后补漆的工艺标准 文件编号： 编 制： 校 对： 审 核： 批 准： 欧辉环境装备事业部 发布日期：2016年 月 日 欧辉环境装备事业部 动火、动焊后补漆的工艺标准 第1页 共4页 1 编制说明 1.1 本标准是在目前的制造工艺条件下编制而成的，作为动火、动焊后补漆过程质量控制的依据；后续随制造工艺水平及质量标准的提高将进行适时调整。 1.2 与本标准内规定相关的设备状态或原料厂家发生更改时，必须经工艺科确认，经试喷评审后方可实施。 1.3 本标准由工艺科负责制订及修改。 2 适用范围 本标准适用于欧辉环境环卫车系列产品的动火、动焊后补漆过程。 3 引用文件 GB/T 13492 各色汽车用面漆 QC/T 484－1999 汽车油漆涂层 GB/T 13452.2-1992 色漆和清漆 漆膜厚度的测定 GB/T 1720-1989 漆膜附着力测定法 GB/T 3181-1995 漆膜颜色标准 4 术语及定义 4.1机械预处理：在涂装前，使用手工工具，动