改梁怎么灌混凝土

9、桥梁施工方法与工艺

9.1 基础施工

基础为钻孔桩基础，桥梁施工范围无河流，采用旋挖钻配合冲击钻施工。

9.1.1 钻孔灌注桩 ?施工准备

修筑平台：平整施工场地，必要时搭设工作平台。

测量定位：测量定位放样，钢护筒埋设，钻机就位，泥浆制备等工作。 ?钻孔

开始钻孔时，以低档、慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥浆护壁。钻至护筒脚下1.0m后，方按正常速度钻进。

在钻进过程中，注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员按要求填写钻孔施工记录，交接班时详细交待本工班钻进情况及下一班需注意的事项。

钻孔过程中保持孔内有一定的水头高度，并严格控制泥浆比重。钻孔一次连续成孔，不得中途停顿。当钻头尺寸磨损至小于设计桩径或刃脚磨钝时，及时补焊或更换。

?清孔

钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后，采用换浆法清孔，同时检测孔内泥浆比重，测量沉渣厚度，直至满足设计和规范要求。

?钢筋笼制作、安装

钢筋笼采用箍筋法集中分节制作，接头相互错开。用吊车吊放钢筋笼，在孔口焊接接长。钢筋骨架上端焊拉钩和横撑固定于孔口，当水下混凝土

灌注完毕初凝后，解除固定设施。

?水下混凝土灌注

采用导管法灌注。水下砼灌注前，再

主桥箱梁悬灌施工方案

一、 工程概况

XXYY大桥位于国道212线武胜（川渝界）至重庆合川高速公路D合同段，桥梁全长1433.78m，其中主桥全长490m，主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续刚构，跨径设置为：130m+230m+130m。桥梁在K81+605处设有竖曲线变坡点，前后纵坡为0.3%及－0.3%，竖曲线半径为100000m；桥面横坡为双向2%。

设计桥面全宽24.5m，分左、右两幅，每幅采用单箱单室截面，每幅箱梁顶板宽11.9m，底板宽7m，外翼缘板悬臂长2.45m，箱梁顶板设置成2%单向横坡。

主桥箱梁为三向预应力结构，箱梁箱梁梁段全长15m，每个“T”构纵桥向划分为30个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为：10×3.0m，7×3.5m，13×4.0m，累计悬臂总长108m。箱梁跨中及边跨现浇段梁高4.0m，桥墩与箱梁相接的根部断面及墩顶0号梁段高为13.0 m。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以半立方抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚120cm，箱梁根部至10号梁段腹板厚70cm，

从11号梁段至 20号梁段腹板厚60cm，从21号梁段至 30号梁段腹板厚50cm，厚度变化处设100 cm渐变过度段。每号梁段的腹板上设有抗

目 录

1 目的 .............................................................................................................................................. 1 2 编制依据....................................................................................................................................... 1 3 适用范围....................................................................................................................................... 1 4 施工作业准备 ............................................................................

跨314省道特大桥（40+64+40）m悬灌梁施工方案 跨314省道特大桥

（40+64+40）m悬灌梁施工方案

1 编制依据

1、中铁第四勘察设计院《无砟轨道预应力混凝土连续梁通用设计—双线（40+64+64+40）m预应力砼连续梁（挂篮悬臂浇筑施工）》图号：宁安施（桥）参-17；

2、《高速铁路工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010； 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010； 5、中铁第四勘察设计院对桥涵施工的设计技术交底资料；

2 工程概况

2.1 概况

跨314省道特大桥主要跨越314省道，桥址位于平原微丘陵地区，地形较为平坦，小里程侧接当涂站。线路于DK58+93.3～DK58+136.9处跨越提署东路，道路正宽32米，分别为人行道4米、花坛4米、中间机动车道16米、花坛4米、人行道4米，与铁路相交处公路为弯道，相交处公路里程为DK40+000。它的建设贯通了南京和宁安的铁路路线，对于促进地区经济发展具有十分重要的意义。

跨314省道特大桥64m连续梁立交情况：线路于DK58+93.3～DK58+136.9处跨越提署东路，道路正宽3

混凝土弯梁桥施工探讨

摘 要：本文首先介绍了弯梁桥结构特点及受载状况，其次阐述弯梁桥布置构造并详细探讨弯梁桥施工技术。

关键词：弯梁桥；受载状况；布置构造；施工

1 弯梁桥结构特点及受载状况

探讨混凝土弯梁桥施工前，先对其结构特点及受载状况做一分析，以为施工提供相关参考，便于有所侧重。下面主要从以下五方面展开：

1.1 弯梁桥因弯梁的特点，当受竖向载荷作用时，截面处会同时产生扭矩和弯矩，即弯-扭效应耦合作用，致使出现一定的挠曲变形，并且变形程度随着桥跨径的增大而加剧。

1.2 弯梁桥受载状况及造成的变形程度受自身弯扭刚度影响显著，且随刚度比的增大呈现恶化趋势。具体施工中，应合理选择弯扭刚度比，以在确保弯梁不至于因变形过大而制约结构功能的发挥。

1.3 相比于同等跨径的直梁桥，弯梁桥外缘梁的竖向挠度一般偏大（超出内缘梁的挠度），严重情况下可能造成内外缘梁的支反力差别悬殊甚至出现负向支反力，这主要归因于弯-扭耦合变形的作用。

1.4 弯梁桥各主梁的受载状况不尽相同，尤其是恒载内力，呈现为不均分布态，其中外缘梁出内力值最大。

1.5 因弯梁桥横隔梁承载着稳定全桥同时阻碍桥整体扭转的作用，故对固有刚度要求较高。施工中为减轻并消弱截面处出现的畸变变

一 预应力混凝土连续梁桥

1.力学特点及适用范围

连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。

由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。

2.立面布置

预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。

ab

a.不等跨不等截面连续梁 b. 等跨等截面连续梁 图1 连续梁立面布置 1．桥跨布置

根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为

营改增后混凝土计价的变化 (2016-05-09 20:31:27)

营改增后混凝土计价的变化

一、混凝土是什么？

混凝土姓“混”，这就是混凝土的精髓。 “混”乃混合、合成之谓也，就是水泥、黄砂、石子和水的混合物。

“混”是因为它是混业经营，生产、运输、装卸、泵送一体化。

“混”可以理解为混合系统，系统具有各要素在孤立状态下所没有的整体功能，要素之间相互关联，构成了一个不可分割的整体。系统大于各要素之和。 “混”也可以理解为无序，就是没有规律。 ‘混’，，混凝土是现代工程之母。 二、商品混凝土的构成

商品混凝土包括：混凝土、运输费、装卸费和泵送费。

施工单位采购商品混凝土的价格一般是混凝土运至工地的价格，有的还包含混凝土泵送的价格。

有的施工企业有自己的泵送设备或有的商品混凝土不需要泵送，如路面混凝土施工，这种情况商品混凝土价格不含泵送费。

营改增前商品混凝土的计价一点问题也没有，易操作，无非泵送费的含与不含和扣与不扣问题。 而营改增后，商品混凝土的计价将变得极为复杂，因为商品混凝土中的混凝土费、运输费、装卸费的税率均不同。财税[2009]9号文，一般纳税人销售商品混凝土按简易计税方法增值税率是6%和4%（4%是施工企业自制商品

水泥混凝土整体硬面伸、缩缝留置与灌缝施工要点

1、伸缝（亦称胀缝）应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。

2、缩缝的施工方法宜采用切缝法，当混凝土达到设计强度25%～30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。

⑴切缝前应检查电源、水源及切缝机组试行运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线成直线；

⑵开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切缝时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋转开关，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转；

⑶切缝时刀片冷却用水的水压力不应低于0.2MPa；

⑷采用切缝机切缝的混凝土，宜采用425号以上普通水泥浇筑。碎石混凝土的切割抗压强度以6.0～12.0 MPa为宜，砾石混凝土的切割抗压强度以9.0～12.0 MPa为宜；

⑸气温高或温差大或气温突变时，应适当提早切缝时间，防止产生不规则裂缝；

⑹切缝后，应尽快填缝。

3、施工缝的位置宜与伸缝或缩缝设计位置吻合，且应与路面中心线垂直。

4、混凝土硬面养护期满后，缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

5、填缝采用灌入式的

南京某工业大学交通学院交通工程系课程设计

《结构设计原理》课程设计

题目名称

——预应力混凝土简支梁设计

学生学院 专业班级 姓 名 学 号

一、课程设计的内容

根据给定的桥梁基本设计资料（主要结构尺寸、计算内力等）设计预应力混凝土简支T形主梁。主要内容包括：

1．预应力钢筋及普通钢筋数量的确定及布置； 2．截面几何性质计算； 3．承载能力极限状态计算； 4．预应力损失计算； 5．正常使用极限状态计算； 6．持久状况应力验算；

7．荷载短期效应作用下的应力验算； 8．短暂状况应力验算； 9．绘制主梁施工图。

二、课程设计的要求与数据

通过预应力混凝土简支T形梁桥的一片主梁设计，要求掌握设计过程的数值计算方法及有关构造要求规定，并绘制施工图。要求：设计合理、计算无误、绘图规范。

（一）基本设计资料 1．桥梁跨径与桥宽

标准跨径：40m(墩中心距离)

1

主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m

桥面净空：净14+2?1.75=17.5m

22．设计荷载：公路—Ⅰ级荷载，人群荷载3.0kN/m，结构重要性系数?0=1.1

3．材料性能参数 （1）混凝土

强度等级为C50，主要强度指标为：

强度标准值 fck=32.4

纳林沟110kV变电站工程

内蒙古送变电有限责任公司

纳林沟项目部 二OO六年十月

梁、板、柱工程技术交底

主建筑梁、板、柱混凝土浇筑施工技术交底

1、 工程概况：

本工程现浇混凝土建筑工程包括：主控室、10kV配电室、综合水泵房、所区围墙工程。

1、编制依据

《混凝土结构工程施工及验收规范》（国家行业标准） 《电力建设施工及验收技术规范》（建筑工程篇） 《主建筑施工图纸》（设计单位）

我公司的土建作业指导书《变电站建筑工程土建》

2、工程施工简介

1、模板施工； 2、钢筋施工； 3、混凝土浇筑施工； 4、混凝土记录填写签证。

3、施工措施及技术要求

3.1、模板

3.1.1、施工时应选用具有足够的承载能力、刚度、强度及稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载的，符合施工规程规范要求的合格模板；

3.1.2、模板的接缝不应漏浆，模板与混凝土的接触面应平整光洁。拆模或清模时不得用铁锤敲击模板，周转使用模板，每次使用后必须清理干净； 3.1.3、支模时应利用轴线在基础垫层上划印；

3.1.4、模板支撑的强度应符合施工要求，几何尺寸误差应在2—5mm内，模板接缝的缝隙偏差应在0—1mm内；

3.1.5、侧模与斜承的夹