环保挤密桩机操作规程

碎石桩机操作规程

1.操作人员须经专业训练，了解所操作桩机的构造、原理、操作和维护保养方法。并持有操作证，方可操作。

2.对桩机所配置的动力装置、卷扬机、液压装置、电气装置等按其操作规程操作。

3.桩机的电气故障必须由电工处理。

4.桩机的试车、安装、拆卸，拖运等应严格执行使用说明书的规定。 5.遇雷、雨、雪、雾和六级以上风等恶劣气候时，应停止作业，风速超过七级或有强台风警报时，应将桩机迎风向停置，将桩管沉入土中3米一下或将振动锤放到地面，并增设防风缆绳。必要时，应将架放倒。桩机必须采取防雷措施，遇雷电时，人员必须远离打桩机。 6.每班作业前首先空运转，待确定各部件状态正常后方可作业。 7.如使用夹桩器，应先夹紧桩后再作业，作业时不得松开夹桩器。停止作业时，必须先停止振动锤的振动，后松开夹桩器。 8.安装振动锤时，必须将振动锤运到桩架正前方2m内。 9.桩机行走、回转、对桩位时必须有专人指挥。 10.桩机回转制动应缓慢。

11.吊振动锤、吊料、吊桩、行走和回转等动作，严禁两个以上动作同时进行。

12.严禁超载提升料斗。

13.操作人员不能擅自离开岗位。 14.出现下列情况应立即停机检修：（1

摘要：根据郑西客运专线ZXZQ06标段新临潼车站湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩+CFG桩措施，在大面积施工前开展了工艺性试验。通过大量反复的工艺性试验，验证了设计参数可以达到要求，总结出了一套挤密桩+CFG桩施工工艺，以满意湿陷性黄土地基处理后的要求。

要害词：湿陷性 挤密桩+CFG桩 复合地基 处理 一、工程地质概述

郑（州）西（安）客运专线是我国正在修建的首条真正意义上的高速铁路，设计一次双线，设计时速目标值350km/h，全线正线全部为无渣轨道，郑西客运专线与普通铁路比较，施工具有“建设起点高、设计时速高、设计标准新、质量要求高、技术含量高、施工工艺新”的特点。主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和恬静度的要求。管段地处湿陷性黄土广泛分布地区，为确保路基工后沉降≤15mm，地基处理和路基工后沉降控制是本段的重点。郑西线工期要求2009年9月9日建成通车。

郑西客运专线ZXZQ06标段，该工程由铁道第一勘察设计院设计、上海天佑工程咨询监理公司监理、中铁一局三公司承建。 DIK441+509.94～DIK444+350段为新临潼车站，全长2.84km，宽

摘要：根据郑西客运专线ZXZQ06标段新临潼车站湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩+CFG桩措施，在大面积施工前开展了工艺性试验。通过大量反复的工艺性试验，验证了设计参数可以达到要求，总结出了一套挤密桩+CFG桩施工工艺，以满意湿陷性黄土地基处理后的要求。

要害词：湿陷性 挤密桩+CFG桩 复合地基 处理 一、工程地质概述

郑（州）西（安）客运专线是我国正在修建的首条真正意义上的高速铁路，设计一次双线，设计时速目标值350km/h，全线正线全部为无渣轨道，郑西客运专线与普通铁路比较，施工具有“建设起点高、设计时速高、设计标准新、质量要求高、技术含量高、施工工艺新”的特点。主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和恬静度的要求。管段地处湿陷性黄土广泛分布地区，为确保路基工后沉降≤15mm，地基处理和路基工后沉降控制是本段的重点。郑西线工期要求2009年9月9日建成通车。

郑西客运专线ZXZQ06标段，该工程由铁道第一勘察设计院设计、上海天佑工程咨询监理公司监理、中铁一局三公司承建。 DIK441+509.94～DIK444+350段为新临潼车站，全长2.84km，宽

惠农区老年活动中心 砂石挤密桩施工方案

挤密砂桩施工方案

一、工程概况：

本工程位于石嘴山市惠农区康乐路以南，延安路以北，滨河大道以西，静宁街以东。工程建筑面积4200m2，采用框架结构体系，设计使用年限50年，建筑结构安全等级一级，建筑物耐火等级为二级，地基基础设计等级为丙级，框架抗震等级为一级，抗震设防烈度为八度。

1、建筑

本工程建筑面积均为4200m2，老年活动中心共三层，长62.9米，宽19.4米，每层层高3.75m，建筑高度11.63m，三层均为起居室、活动室及功能间等。

餐厅及厨房为一层建筑物，长23.4米，宽12米，主楼与餐厅通过连廊连接，连廊设置有消防控制室。

墙体工程：地上部分墙体材料为轻集料混凝土空心砌块，内隔墙为200mm厚，外墙为250mm厚。砌体与混凝土相交处抹灰时挂网两侧各200mm。

屋面工程：本工程采用钢筋混凝土不上人屋面，屋面防水等级为二级，防层选用材料为高聚物改性沥青防水卷材（4厚SBS聚酯胎防水卷材），屋面采用雨水管外排水，耐用年限10年。

门窗工程：窗采用外观白色节能多塑料型材内平开窗，玻璃配置为白玻，外门窗抗风压性能5级

陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍楼桩基工程施工组织设计

1．工程概况 1.1工程名称

陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍桩基工程（灰土挤密桩）。 1.2工程地点

位于西安市临潼区新区草临路与三号路十字西南角。 1.3场地岩土工程地质条件 1.3.1场地地形、地貌

拟建场地位于位于西安市临潼区新区草临路与三号路十字西南角。场地地形比较平坦，勘探点地面高程385.33～387.50m。场地地貌单元属渭河南岸一级阶地。 1.3.2地层概况

根据本工程的《岩土工程勘察报告》，素土挤密桩成桩深度内地层及其地质特征见表1.3.2。

1

陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍楼桩基工程施工组织设计

成桩深度范围内地层及其地质特征一览表 表1.3.2

土 层 编 号 土 层 名 称 时代 成因 揭露 层厚 层底 深度 层底 高程 （m） 颜 状 湿 色 态 度 密 实 度 包含物及其他特征 岩性描述 （m） （m） 素 ① 填 土 Q4 ml0.5～1.10 384.83 / ～ 386.90 黄 褐 / / / 以耕土为主，混大量植物根系。 黄 ② 土 状 土 Qal+pl4孔隙发育，略具团粒结3.40 ～7.50 4.00～8.30 377.83

陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍楼桩基工程施工组织设计

1．工程概况 1.1工程名称

陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍桩基工程（灰土挤密桩）。 1.2工程地点

位于西安市临潼区新区草临路与三号路十字西南角。 1.3场地岩土工程地质条件 1.3.1场地地形、地貌

拟建场地位于位于西安市临潼区新区草临路与三号路十字西南角。场地地形比较平坦，勘探点地面高程385.33～387.50m。场地地貌单元属渭河南岸一级阶地。 1.3.2地层概况

根据本工程的《岩土工程勘察报告》，素土挤密桩成桩深度内地层及其地质特征见表1.3.2。

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陕西省理工学校临潼新校区3#宿舍楼桩基工程施工组织设计

成桩深度范围内地层及其地质特征一览表 表1.3.2

土 层 编 号 土 层 名 称 时代 成因 揭露 层厚 层底 深度 层底 高程 （m） 颜 状 湿 色 态 度 密 实 度 包含物及其他特征 岩性描述 （m） （m） 素 ① 填 土 Q4 ml0.5～1.10 384.83 / ～ 386.90 黄 褐 / / / 以耕土为主，混大量植物根系。 黄 ② 土 状 土 Qal+pl4孔隙发育，略具团粒结3.40 ～7.50 4.00～8.30 377.83

灰土挤密桩检测报告文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

报告编号:M X G L-H T J M Z-J Z-5-1

民和（甘青界）至小峡（平安）公路

灰土挤密桩复合地基承载力

检测报告

工程名称：民和至小峡公路工程

工程地点：K49+668～698

委托单位：青海省收费公路管理处

检测日期： 2015年5月17至21日

报告编号：MXGL-HTJMZ-JZ-5-1

天津市市政工程研究院

民和至小峡中心试验室

二〇一五年五月二十二日

检测：

编写：

审核：

签发：

声明：

1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；

2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；

3. 本报告无检测、编写、审核、签发人员签字无效；

4．未经书面同意不得复制或作为他用；

5．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天

内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。

目录

一、项目概述

民和（甘青界）至小峡（平安）段公路工程，全长，技术标准为一级，设计行车速度分段采用80km/h和60km/h。部分路段采用城市道路标准，其中民和工业园区路段、临空经济区（3号路）路段采用城市主干道设计速度40km/h标准。路基宽度：整体式路基24.5m、26m和

【素土挤密桩施工方案】

中铁二十局集团咸阳基地职工住房改扩建工程 A7#、A8#、A9#楼素土挤密桩施工方案

一、编制原则及依据

本施工方案根据国家现行有关施工技术规范，规程的要求和规定，及施工图纸编制，主要依据有：

1、A7#、A8#、A9#楼桩平面布置图及技术要求

2、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ-2002） 4、《湿陷性黄土区建筑规范》（GB50025-2004） 5、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001） 6、建筑地基基础设计规范（GB5007-2002） 二、项目概况

本工程为工程结构形式为剪力墙结构。该工程拟建场地为自重湿陷性黄土场地，桩基工程采用DDC桩处理地基，桩成孔径为400mm，夯扩后桩孔直径为550mm，有效桩长A9#楼5.4米，A7#、A8#楼5米，桩心距900mm，排桩间距780mm,桩身回填采用素土回填夯实，桩身土压实系数≥0.96，桩间土挤密系数≥0.93。 三、试桩

为复核地质资料及设备、工艺等是否适宜，保证素土挤密桩的质量，我项目部采用先打试桩以确定施工参数的方法。每栋楼均试桩共三组，每组七个，采用梅花型布置，桩

SGZ 960 / 1400 型中双链刮板输送机操作规程

综采二队 2010.11

SGZ 960 / 1400 型中双链刮板输送机

SGZ 960 / 1400 型中双链刮板输送机的操作规程

一：SGZ 960 / 1400 型中双链刮板输送机型号的表示意义

S------ 输送机

G------ 刮板 Z------ 中双链

960----- 表示中部槽外宽为960㎜ 1400---- 表示装机功率为2×700KW 二：SGZ 960 / 1400 型中双链刮板输送机安全操作规程

1. 当输送机运行时，任何人不得横跨输送机，不得翻越输送机，同时也不允许滞留在卸载端，机尾端。

2. 除了工作面采出的煤和矸石以外，不允许运载其它物料。

3. 输送机运行时，不可倚靠输送机，也不可坐在或站在输送机上。

4. 运行过程中不可站在输送机齿轨上。

5. 除非输送机检修，否则在拆掉护板的情况下不许开动机器，若要开动，也应在有关人员的严格

监视下进行。当输送机检修时，刮板仍可能通过链轮运载煤和矸石，应格外小心不要站在卸载端和机尾端的链轮对面。

6. 设备运行时应和运动部件保持一定的安全距离。

西宝铁路客运专线XBZQ-1标段

路基工程

DIak521+334～DIaK521+351

预钻孔柱锤冲扩水泥土挤密桩

+CFG桩试桩方案

中铁一局集团西宝铁路客运专线第二项目经理部

二零一零年二月

预钻孔柱锤冲扩水泥土挤密桩+CFG桩试桩方案

一、试桩目的

1、明确预钻孔柱锤冲扩挤密桩+CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点。

2、检验设计参数和地基处理效果。

3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为大面积施工和今后施工提供科学依据。 二、编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《DIK520+444.40~DIK521+772.78路基施工图》 三、试桩场地的选择及桩位布设

预钻孔柱锤冲扩挤密桩+CFG桩试验性施工拟选在DIak521+334 ～DIaK521+351 段左侧坡脚处，试桩面积为5m（横向）×17m（纵向），划分为3个单元，每个单元为5m×5m。每个单元有预钻孔柱锤冲扩挤密桩36根，桩径0.6m，间距1m，桩长13m，按正方形布置；CFG桩6根，桩径0.4m，间距2m，桩长16m，按正方形布置。

桩位布置图见下页。 四、地质条件

该段地层自上而下分布黏质黄土（厚9~13m）