学机电技术运用工作好

《汽车运用工程》

名词解释

（一） 动力性

1.驱动力 2.车轮滚动半径 3.车轮自由半径 4.车轮动力半径 5.滚动阻力 6.空气阻力 7.坡道阻力

（二） 经济性

1. 单位行程燃料消耗量 2．汽车燃料经济性

3．汽车等速行驶燃料经济性（三） 安全性

1．主动安全性 2．被动安全性 3．制动滑移率 4．驱动滑移率 5．附着率 6．减速率 7．极限减速率 8．同步附着系数 9．制动力分配系数 10．车轮防抱死

（四） 汽车公害

1．一次有害排放物 2．二次有害排放物 3．噪声特性

8.惯性阻力 9.道路阻力 10.动力特性图 11.功率平衡图 12.动力因素 13.最大爬坡度

4．负荷率 5. 道路循环试验

6．等速行驶百公里油耗试验

11．操纵稳定性 12．中性转向 13．不足转向 14．过多转向 15．侧偏角

16．稳态转向角速度增益

17．理想制动力分配曲线（I曲线）18．双管路制动系统 19．绝对安全视距 20．相对安全视距

4．发动机噪声 5．燃烧噪声 6．机械噪声

1

7．传动系噪声 8．轮胎噪声

9．定容取样法（CVS法） 10．光化学烟雾

（五） 通过性和平顺性

1．汽车通过性 2．间隙失效 3．最小离地间隙 4．接近

机电深化设计BIM应用工作模块

一、工作流程

机电深化设计BIM准备建筑结构BIM模型、图纸机电BIM准备机电专业深化设计机电专业深化设计图机电BIM专业BIM模型机电图纸工程量预算辅助图纸审核机电综合深化设计BIM应用通过机电管线综合图机电综合BIM模型其他专业分包BIM模型、图纸机电各专业施工图纸及BIM应用碰撞检测查漏补缺未通过通过BIM模型微调设计变更未通过图纸审核未通过BIM模型审核通过通过土建条件图机电专业施工图机电专业BIM模型综合BIM模型提交及相关文件发放机电施工BIM管理应用机电专业施工图发放机电专业施工图交底机电专业BIM模型施工交底机电工程量核算即时工程质量验收其他BIM应用BIM竣工模型施工过程各种资料汇总竣工模型业主维护后期物业维保

二、实施细则

（一）准备工作

1.组建机电深化设计BIM团队

根据管理方的要求，结合项目特点组建由项目总工为核心的BIM工作小组，制定BIM进度计划，并根据计划配置相应的人员。

2.收集资料

（1）收集审核后完整的结构、建筑、装饰等各专业设计图纸或BIM模型。

（2）收集审核后完整的各机电专业设计图纸和技术资料，了解各个系统，积极与设计管理单位沟通协调，了解和把握设计意图。

（3）结合

《汽车运用工程》复习题

第1章

一、

名词解释

1、 汽车使用条件 2、 汽车运行工况 3、 汽车使用性能 4、 车辆机动性 5、 汽车容载量 6、 汽车的最大续驶里程 7、 货运量

8、 汽车长度利用系数

第2章 动力性

一、名词解释

1、 活塞式内燃机外特性曲线 2、 动力因数 3、 诱导阻力 4、 车轮动态半径 5、 汽车驱动附着条件 6、 发动机使用外特性曲线 7、 滚动阻力系数 8、 汽车的动力性 9、 附着力 二、

简答题

1、 说明变速器速比的确定方法。（课件）

答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。

2、 汽车动力性的评价指标有哪些？（课件） 3、 分析汽车行驶阻力的组成。（吉大3套）

4、 汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释

之？（p136课后题）

答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。 汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。 5、 简述空气阻力的组成。

6、 请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提

四川交通职业技术学院

课程标准

汽车运用工程 课程名称： 课程代码： 0801105 4 课程学分： 64 参考学时： 汽车服务工程 适用专业： 编制单位： 教研室 审核单位： 系（部） 批准单位： （签章）

2017 年 3 月 3 日

汽车维护课程标准

一、课程简介

本课程为专业必修课程，通常在第二学年的第二学期开设本课程。 本课程主要学习汽车配置与选购、新车的合理使用、汽车公害与环保、汽车运行安全、汽车技术状况的变化、汽车使用管理。本课程依托发动机构造与维修、底盘构造与维修、电气构造与维修，以讲授方式，让学生学习汽车使用性能评价指标、汽车运行条件、

《汽车运用工程》习题库

一． 名词解释

（一） 动力性

1.驱动力 2.车轮滚动半径 3.车轮自由半径 4.车轮动力半径 5.滚动阻力 6.空气阻力 7.坡道阻力

（二） 经济性

1. 单位行程燃料消耗量 2．汽车燃料经济性 3．汽车等速行驶燃料经济性（三） 安全性

1．主动安全性 2．被动安全性 3．制动滑移率 4．驱动滑移率 5．附着率 6．减速率 7．极限减速率 8．同步附着系数 9．制动力分配系数 10．车轮防抱死

（四） 汽车公害

1．一次有害排放物

8.惯性阻力 9.道路阻力 10.动力特性图 11.功率平衡图 12.动力因素 13.最大爬坡度

4．负荷率 5. 道路循环试验

6．等速行驶百公里油耗试验

11．操纵稳定性 12．中性转向 13．不足转向 14．过多转向 15．侧偏角

16．稳态转向角速度增益

17．理想制动力分配曲线（I曲线）18．双管路制动系统 19．绝对安全视距 20．相对安全视距

2．二次有害排放物

3．噪声特性 4．发动机噪声 5．燃烧噪声 6．机械噪声

7．传动系噪声 8．轮胎噪声

9．定容取样法（CVS法） 10．光化学烟雾

（五） 通过性和平顺性

1．汽车通过性 2．间隙失效 3．最小离地间隙

汽车运用工程复习提纲

一、概念解释 1．汽车使用性能

汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。 2．侧偏力

汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y轴方向将作用有侧向力

Fy，在地面上产生相应的地面侧向反作用力FY，使得车轮发生侧偏现

象，这个力FY称为侧偏力。 3．地面制动力

制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作

F用力b。

4．汽车制动性能

汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。 5. 滑动（移）率

s?描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即

uw?r?w?100%uw滑动率s的数值代表了

车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。 6. 同步附着系数

具有固定的?线与I线的交点处的附着系数7. 汽车动力因数

由汽车行驶方程式可导出D??0,被称为同步附着系数。

Ft?Fw，则D被定义为汽车动力因数。 G8. 汽车通过性几何参数

汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要

汽车运用工程 复习题

一、 解释名词

1、货物运距；2．装载质量利用系数；3．牵引系数； 4．零担货物； 5．货物；6．比装载质量；7．牵引系数；8．动力因数；

9．汽车燃油经济性； 10．主动安全性；11．附着率；12．紧凑性；

13．侧偏角；14．侧偏现象；15．汽车的操纵性；16．汽车操纵稳定性；17．稳态转向角速度增益； 18．不足转向；19．稳态转向角速度增益； 20．不足转向；21．中性转向；22．行驶的附着条件；

23．汽车使用经济性； 24．被动安全性；25．减速率；26．车辆机动性； 27．运输条件； 28．道路循环试验； 29．动力特性图； 30．负荷率；31．滑移率；32．汽车技术使用寿命；33．舒适降低界限；

34．间隙失效；35．第二类有形磨损；36．汽车经济使用寿命； 37．疲劳工效降低界限；38．附着质量系数； 39．汽车通过性； 40．汽车技术状况；41．汽车平顺性；42．汽车工作能力； 43．有形磨损； 44．汽车物理寿命；45．汽车使用条件； 46．最小离地间隙；47．疲劳工效降低极限；48．无形磨损； 49．暴露极限； 二、分析题 1、 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮

绘制4挡变速器的相关

25 30 35 40

的相关动力性曲线

F

+

n(r/min)Fψ1Fψ2Fψ3Fψ4600485.3300487.3952493.6955511.16921000486.6029492.3396509.8404558.37851500489.0890501.9965541.3734650.58402000492.5696515.5163585.5195779.67182500497.0446532.8988642.2789945.64183000502.5141554.1441711.65141148.49413500

508.9780579.2522793.63711388.22854000516.4364608.2230888.23601664.8452

n(r/min)i1i2i3i46000.22790.10690.05290.024910000.32890.15370.07790.038515000.38780.17940.09100.044120000.40160.18510.09310.042525000.39710.18270.09050.037430000.38700.17790.08640.030735000

支持少先队工作好校长事迹材料

周庄小学：

××，1982年出生，中共党员，本科学历，小学高级教师，2000年参加教育教学工作，2008担任副校长。我默默地在教坛上耕耘着，做好校长的助手，认认真真地为教师、学生奉献着，踏踏实实地管理好学校，积极创新地发展着学校。把创品牌特色学校作为学校发展的目标，把发展教师作为学校发展的动力，把培养具有中国优良品质及具有创新精神的接班人作为人才培养为出发点。我还曾有过两年的少先队大队辅导员工作经历，对少先队大队辅导员工作了然于胸。自担任副校长以来一贯关心、重视、支持、参与少先队工作，主要负责学校德育工作。积极为辅导员和少先队组织开展教育活动创造有利条件，解决实际问题，把建造具有活力的学校少先队组织作为师生发展的途径。为促进学校少先队工作的全面发展，提高素质教育水平付出了辛勤耕耘的心血和汗水。

我始终坚持把德育工作放在学校各项工作之首，对少先队工作在思想上高度重视，在制度上坚决保证，经常和辅导员一起研究德育工作，并能深入到学生中间了解学生对学校德育工作现状的反映，了解学校德育工作的效果，总结经验，吸取教训，弥补不足，使学校的少先队工作不断得到进步。 历年来，我校德育工作从一点一滴扎扎实实做起，切实提高了学校德

汽车运用基础试题

一． 填空题

1、评价汽车动力性的指标有 最高车速 、 加速时间 、 最大爬坡度 。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的 静力rs 半径；而作运动学

分析时应用 滚动 半径，但是一般以 滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为 车轮 半径。

4、空气阻力包括 压力阻力 和 摩擦阻力 两大部分。

5、汽车加速行驶时不仅 产生平移质量 产生惯性力， 旋转质量 还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力 。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的 最高车速 、 最大爬坡度 、 加速时间 。

9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于 机械传动损失 、

全部运动阻力 所消耗的功率。

14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况 和 汽车使用因素 。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，

也可以用次高档行驶，应选用 最高档 行驶。

16、变速器设置超速档的目的是 降低油耗 ；所以超速档又称 节能 档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是 压缩比大 。 21、制动效能的稳定性包括 抗水衰退 、 抗热衰退 。

22、汽车制动全过程由 驾驶员行动