画图说明拉维纳自动变速器的结构特点

项目三拉维娜式自动变速器检修

项目三、拉维娜式自动变速器检修

任务一、拉维娜式自动变速器结构及检修

（一）帕萨特01V自动变速器检修

（二）自动变速器诊断与检测

（三）自动变速器的“匹配”和“自适应”

（四）典型自动变速器的匹配和学习方法

（五）传感器诊断与检查

任务二、大众09G自动变速器的传动路线与检修

（一）大众09G自动变速器概述

（二）大众09G自动变速器动力流与档位分析

徐家顺-AT系列课件2019.8-9

项目三拉维娜式自动变速器检修

任务一、拉维娜式自动变速器结构及检修

（一）帕萨特01V自动变速器检修

大众车系奥迪A6、捷达、帕萨特B5等都有搭

载01V自动变速器的。这款自动变速器过去就有

现在是一款电子控制手/自动一体化式自动变速器，

液力变矩器内的锁止离合器可在3、4、5档时结

合。传动部分由一个拉维娜和一个输出行星排组

成，具有5个前进档和一个倒档。是4档拉维娜的

换代产品。

执行元件有：

4个离合器分别为C1.C2.C3.C4。3个制动器分

别为B1.B2.B3。1个起步单向离合器F。

徐家顺-AT系列课件2019.8-9

项目三拉维娜式自动变速器检修

徐家顺-AT 系列课件2019.8-901V 自动变速器传动原理图关键执行元件工况

D 位L 位R

拉维娜式ZF-

开题报告

学生姓名 指导教师姓名 课题来源 课题名称 专 业 职 称 班 级 工作单位 课题性质 拉维纳变速器结构设计 变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。 目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以尽 本设计的管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。 科学依据 （科学意1、 国内研究动态 义和应用前目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部景，国内外研究概况，目前分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，技术现状、水可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。

第一章自动变速器概述复习题

复习思考题 一、填空

1.自动变速器主要由（）、（）、（）等组成，

2.传统的液力自动变速器根据汽车的（）和（）的变化，自动变换挡位。 3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为（）和（）两种。 4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有（）和（）两种。

复习思考题 一、填空

1.自动变速器主要由（液力变矩器）、（行星齿轮变速机构）、（换档操纵机构）等组成，

2.传统的液力自动变速器根据汽车的（行驶速度）和（节气门开度）的变化，自动变换挡位。

3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为（后驱动自动变速器）和（前驱动自动变速器）两种。

4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有（锁止离合器）和（无锁止离台器）两种。

二、简答

1.自动变速器主要由哪些部分组成？ 2.自动变速器的组成部分各起什么作用？ 3.电控自动变速器是怎样工作的？

4.常用的自动变速器分类方法有哪些？ 5.自动变速器有哪些优缺点？ 简答

1.自动变速器主要由哪些部分组成？

液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。

2.自动变速器的组成部分各起什么作用？

3.电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增

1自动变速器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种， 2、自动变速器按控制方式不同，可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。 3、液压控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个参数转变为液压控制信号。控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换档规律，通过控制换档执行机构的动 作，实现自动换档，

4、电子控制自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑。电脑根据这些电信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀和油压电磁阀等发出电子控制信号。 5、自动变速器按变速形式的不同，分为有级变速器和无级变速器两种。

6、有级变速器是指具有几个定值传动比的变速器；无级变速器是指变速器的传动比在一定范围内连续变化的变速器。

7、解释ZF4HP22一EH、A540E、4T60E含义。

8、自动变速器操纵杆处于2位、L位都是有发动机制动功能的档位

9、OD超速档开关用来控制自动变速器的超速档，它一般安装在变速杆上，当OD开关在“OFF”位置，“OD OFF”指示灯点亮，并且电脑不允许变速器进入超速档。

10、强制降档开关的作

1自动变速器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种， 2、自动变速器按控制方式不同，可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。 3、液压控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个参数转变为液压控制信号。控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换档规律，通过控制换档执行机构的动 作，实现自动换档，

4、电子控制自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑。电脑根据这些电信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀和油压电磁阀等发出电子控制信号。 5、自动变速器按变速形式的不同，分为有级变速器和无级变速器两种。

6、有级变速器是指具有几个定值传动比的变速器；无级变速器是指变速器的传动比在一定范围内连续变化的变速器。

7、解释ZF4HP22一EH、A540E、4T60E含义。

8、自动变速器操纵杆处于2位、L位都是有发动机制动功能的档位

9、OD超速档开关用来控制自动变速器的超速档，它一般安装在变速杆上，当OD开关在“OFF”位置，“OD OFF”指示灯点亮，并且电脑不允许变速器进入超速档。

10、强制降档开关的作

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均安职业技术学校2011学年度第二学期期末考试

１０级汽修科《自动变速器》试题

题号 第一大题 第二大题 第三大题 第四大题 总分 得分 一、 填空题：（每题2分，共30分）

l、传动系的主要组成部分有______________ 、_____________、_____________ 。 2、自动变速器的换档可通过D档______________或______________来操纵。 3、传动比等于________齿轮的齿数除以________ 齿轮的齿数。 4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个______________。

5、现代AT的变矩器由________________ 、_______________ 、_____________ 、_____

职业学校自动变速器类教学课件

教师教学指导手册 课程：汽车自动变速器参考教材：《汽车变速器构造与维修》 主 编： 出版社：北京师范大学出版社 ISBN:978-7-303-13742-8 版 次：2012年6月第一版

主讲教师： 授课班级： 10汽车高职2班 10汽车高职3班

汽车技术系 项目化教学

职业学校自动变速器类教学课件

教师教学指导手册 教学项目项目一、认知自动变速器 项目二、液力变矩器 项目三、油泵 项目四、齿轮传动机构 项目五、控制系统 项目六、自动变速器的检查 项目七、自动变速器的检测与维修

汽车技术系 项目化教学

职业学校自动变速器类教学课件

汽车变速器构造与维修 项目四：齿轮传动机构教师指导 > 1.目标与内容建议教学时间(时:分):12学时 总体学习目标 了解齿轮传动机构的作用

掌握齿轮传动机构的组成 理解齿轮传动机构的工作原理 掌握齿轮传动机构的检查 会进行齿轮传动机构的检查 养成合作学习，积极思考，规范操作的意识 养成5S规范 内容 · 汽车齿轮传动机构的概述 汽车齿轮传动机构的工作原理 汽车齿轮传动机构的检查

教学前提条件: 以下教学课程是参加这个教学课程的前提： 汽车机械基础

汽车自动变速箱油压测试方法

[ 录入者:龙魂 | 时间:2012-10-13 08:12:22 | 作者: | 来源: | 浏览:72次 ] 现今汽车自动变速器上设有倒挡制动油压，终点离合器油压、减速油压、扭力转换器油压，强迫降挡制动油压、前段离合器油压的测试孔，将螺孔的丝堵拿下，安装上压力装，便可测量各种工况下变速器的油压值， 检测自动变速器的油压，是为了侦测变速器各部状态，以便排除自动变速器的故障。

变速器油压测试方法如下：

1.待发动机及自动变速器运转至油温正常后，将汽车驱动轮支起来。

2.在要检测的油压螺孔内，安装好油压表，即可测量各部油压值，其值应为别符合以下标准：

①减速油压值的测试：将变速手柄分别置于空挡，发动机怠速运转；2挡发动机怠速运转；4挡发动机约 2500r/min 运转；3挡发动机约2500r/min运转；2挡发动机约1000r/min运转；1挡发动机约2500r/min运转；倒挡发动机1000r/min运转；其压力值均应为360-490kPa。

②强迫降挡制动油压测试：将变速手柄置于2挡，使发动机怠速运转，其油压值应为100-200kPa；将OD开关接通，手柄挂入4挡，发动机约2500r/min运转；将OD开关关闭，手柄挂入

自动变速器维修检验本章主要介绍的内容有： 本章主要介绍的内容有：● ● ● ● ● 一般性检查与调整 道路试验 失速试验 油压试验 延时试验

第一节 一般性检查与调整本节主要介绍的内容有： 本节主要介绍的内容有：● ● ● ● 发动机怠速的检查 液压油品质和油面高度的检查 自动变速器液压油的更换 操纵手柄位置和节气门拉索的检查

一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器 工作不正常，出现换挡冲击等故障。因此在对自动变速器作 进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。检查怠 速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡(P)或空挡(N) 位置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。 如怠速过高或过低均应予以调整。

二、液压油品质和油面高度的检查

自动变速器油面高度的检查方法是： (1)将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，如图9-1a。 (2)让发动机怠速运转。 (3)踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡(P)、前进挡(D)、 前进低挡(S、L或2、1)等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使 液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄 拨至停车挡(P)位置，如图9-1b、c。 (4)从加油管内拔出自动变速

眼下，装备液力自动变速器（以下简称AT）的车型比例越来越大，相比手动变速器（以下简称MT）车型，其便利性是非常突出的。在本文以及后续文章中，编辑会带你详细解读AT的种种知识，而作为开头的基础篇，我们先来说说AT的基本结构及其工作原理。

通常我们称之为AT的自动变速器，其核心部件为：液力变矩器、行星齿轮组、离合器/制动器及其控制机构（电磁阀、油路），外围设备即为变速器壳体、传动轴等。我们就从动力流向为顺序，先从液力变矩器开始说起。 ● 液力变矩器

曾有一种说法，AT上的液力变矩器相当于MT上的离合器，起到动力的连接和中断的作用。其实这种说法是错误的。AT与发动机曲轴是直接连接的，不像MT有一个动力的开关：离合器。所以从点火的瞬间开始，液力变矩器便开始转动了，对于动力的连接和中断，仍由齿轮箱内部的离合器来完成，液力变矩器唯一与MT离合器相似的地方，也就是液力变矩器“软连接”的特性，与MT离合器的“半联动”工况相近。

液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。不过详细解释其工作原理，则有些复杂。

动力输出之后