09款大众帕萨特新领驭

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大众帕萨特 2011款 1.4T AT尊荣版

厂商指导价：20.88万

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市场价：暂无 变速箱：双离合半自动 排量(L)：1.4 质保：两年或6万公里

官方油耗(L)：5.0(90km/h等速) 在产状态：在产 工信部油耗(L)： 上市时间：2011 级别：中型车 保养间隔：5000

大众帕萨特 2011款 1.4T AT尊荣版 详细参数配置

○选发动机类参数 排气量(L) 1.4 ●标配 ▲待查 装 --无 气缸排列形式 直列 气缸数(个) 4 5.0(90工作方式 涡轮增压 压缩比 -- 官方油耗(L) km/h等速) 发动机功率(Kw/rpm) 燃油及标号 96/5000 发动机最大扭矩(Nm/rpm) 环保标准 挡位数 前制动器类型 后轮胎规格 220/1750-3500 最高车速(Km/h) 官方0—100加速时间(s) 变速器形式 后制动器类型 轮辋材质 200 汽油/97# 国IV 10.3 底盘类参数 驱动方式 助力转向类型 前轮胎规格 前置前驱 电动助力 215/60R16 7 通风盘 215/60R16 双离合半自动 盘式 铝合金轮辋 前悬挂形式 麦弗逊式独立悬挂 后

车型图片

所属品牌：上海大众上海大众一汽-大众上海大众

车型名称：途观 2010款 2.0TSI

手自一体旗舰版四驱

途观 2010款 2.0TSI

手自一体旗舰导航版

四驱

一汽-大众CC 2011款

2.0TSI至尊型

帕萨特 2011款

2.0TSI DSG至尊版

厂商指导价：29.48万30.98万30.08万28.48万

基本参数

途观 2010款 2.0TSI

手自一体旗舰版四驱

途观 2010款 2.0TSI

手自一体旗舰导航版

四驱

一汽-大众CC 2011款

2.0TSI至尊型

帕萨特 2011款

2.0TSI DSG至尊版级别：SUV SUV 中型车中型车

发动机： 2.0T 200马力 L4 2.0T 200马力 L4 2.0T 200马力 L4 2.0T 200马力 L4 变速箱：6挡手自一体6挡手自一体6挡双离合6挡双离合

长×宽×高(mm)：4525*1809*1685 4525*1809*1685 4799*1855*1417 4870*1834*1472 车身结构：5门5座SUV 5门5座SUV 4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)：200 200 - 230

官方0-100加速(s)：- - - 8

实测0-100加速(s)

大众帕萨特导航功能说明书

一、产品概述

本机型是专用于大众帕萨特(Passat)车的机型.

1、TV功能：可按要求选用AnalogTV(双制式)/CMMB/DVB-T/ISDB/ATSC的其中一种；

2、收音功能：FM/AM接收，可按要求设置适用不同国家，可按客户要求加装

RDS(RadioDataSystem)功能；存储30个电台频率，可自动向前/向后搜索电

台，可手动向前/向后微调接收频率；

3、多媒体回放功能：iPod音频专用接口，手机蓝牙音乐，三洋(SANYO)协议多

碟机箱接口，U盘，TF卡，直径12CM光碟

(DVD/SVCD/VCD/OKO/CD-ROM/CDDA/HDCD)或换为MP5解码核芯板（支持更多

格式的流媒体播放）；尽情享受视听娱乐；

4、GPS功能：支持800*480象素，COM1口，9600kHz波特率，WINCE版本的TF地

图卡；

5、其它功能：4路(前左/前右/后左/后右)25W功放输出，1组音视频输入，1组

（4路音频/2路视频）输出，1路CDC视频输入，1路后视频（NTSC/PAL）输

入，Acc/小灯/倒车/手刹输入检测，自学习型按键接线（方向盘按键），收

音天线控制线，功率放大器控制线。

产品外观如图1所示：

图1

二、功能特征说明

1、

故障现象：一辆2003款上海大众帕萨特B51.8T轿车，搭载德国ZF公司生产的01V型(5HP-19FL)手/自一体5速电控自动变速 器，行驶里程为12万km。此前该车的变速器曾经在其他修理厂维修过，这次来维修的故障是无倒挡、前进挡冲击、无爬行及变速器内部异响。

博大的胸怀，睿智的选择，修奔驰宝马奥迪福特别克沃尔沃，就到北京博睿通达

故障检修：该厂维修人员在接车后进行了检修，但维修进行到一定程度后难以继续。笔者接车后，向维修人员询问了他们的维修经过。维修人员是这 样陈述的：首先连接故障诊断仪对变速器电控系统进行了检测，只发现了1个P0730的故障码。当检查其变速器油面高度时，发现至少缺2L左右的ATF，补 充ATF再次试车，故障现象丝毫没有改变。由于该厂维修新款自动变速器故障的经验不是很丰富，因此只能做简单的拆检。拆下变速器的油底壳，发现ATF呈黑 色并污染，但没有发现太多的磨损颗粒，这样又拆下变速器的液压控制阀体进行分解清洗，在清洗过程中也没有发现各个滑阀有磨损和卡滞现象。装复后试车，结果 倒挡仍无爬行过程，只有加油门至2000r/min左右才能行驶，同时前进挡冷车有爬行而热车没有爬行，这样也没有进行路试。

在这种情况下，我

94款帕萨特B4轿车加油门时自动变速器不升挡

94款帕萨特B4轿车加油门时自动变速器不升挡

我承修了一辆’94款帕萨特B4轿车，发动机型号为ACX，自动变速器型号为CNK。原先是一辆事故车，刚在某一修理厂修完。现故障现象为加油门时自动变速器不升挡。用V．A．G1552检测自动变速系统，检测仪显示结果：变速器控制单元没有通讯联系，检查自动变速器控制单元的电源线、接地线、自诊断K线及L线均正常。由此可以判断自动变速器控制单元不良。更换控制单元后，检测仪显示两个故障码：分别为00260电磁阀N89断路或对地短路，08262电磁阀N90断路或对地短路。

经诊断，电磁阀N89及N90损坏。由于大众公司不单独供应电磁阀，所以只好更换阀体总成。换完阀体后，连接V．A．G1552检测仪路试显示结果：仍然有一个故障码为00652——挡位监控不可靠信号。产生这个故障码可能的故障原因是：

①离合器、制动器或阀体损坏。

②控制单元不良。

③变速器车速传感器不良或屏蔽线开路。

经过检测，第三种原因可以排除，最后，只好解体检修自动变速器，经检查发现制动器B1、B2的摩擦片和离合器K1的摩擦片已烧毁；离合器K3的摩擦片有轻微烧损但不妨碍使用，更换了制动器B1、B2密封圈及摩擦片和离合器

帕萨特B4维修

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1、

车厢里有股燃烧完的汽油味道，就是聞着想晕车的那种，请教高手问题出在哪里？

检查 发动机气门室盖的废气回收管 修理内外循环挡板 就在空调滤芯 下面 看开关内外循环时候 挡板动吗一般情况 就这2处 2

偶的96年1月B4手动挡,一档启动的时候，松离合后，要停顿一会才能感觉到动力传过去了。是不是离合器打滑了啊？二档以后都没这

情况了，而且，离合松的慢的话，车会颤，再松离合，车抖一抖，就好了，各位大侠见得多 ...

哥们，起步的时候颤几下，起步以后就好了是吧。检查压盘跟离合片， 3

车厢里有股燃烧完的汽油味道，就是聞着想晕车的那种，请教高手问题出在哪里？

检查废气管,废气盒,废气再循环,碳管

4

我的自动挡在转速3000后才换挡，然后回到2000转，正常吗？

检查节气门传感器

检查故障码

大多

大众帕萨特汽车5HP-19自动变速箱维修不走车，何原因？

车型：大众帕萨特 波箱型号：5HP-19 故障描述：不走车

一、故障现象描述：

此前进挡正常，挂倒档不加油门可以跛行，加油门就不走车，松掉油门踏板后，会感觉到倒档瞬间结合的冲击。据客户描述大众帕萨特变速箱一个月前大修，之前一直没注意到此现象，最近在一斜坡上倒车上坡时发现倒车没力，加油门还溜坡。

二、故障原因分析与排除：

试车发现客户描述故障属实，诊断仪检测无故障码存储记录，

倒档数据流未发现异常情况，仪表显示倒档也正常，检查波箱油无烧现象，油位正常。初步可以判断该故障为倒档油路泄压，正常倒档动力传递路线可知有相应的传了部件：离合器B驱动小太阳轮，制动器D制动行星架，制动器G制动附加太阳轮。由故障现象可知发动机转数越高倒档越无力，泄压越厉害。分析如果是执行器活塞泄压，加大油门提高油压供给应该可以补偿泄露损失的油压，加油门应该可以走车，所以此可能性可以排除，那么问题直击阀体控制油路部分，拆解阀体控制阀D位置蓄压器发现蓄压器盖胶圈硬化，且固定所销有磨损。当发动机转速升高变速箱油泵供油量较大，蓄压器在短时间内膨胀系数较大，导致出现液压泄漏量较多，以致真正进入D档制动器活塞的油压较低，行星架不

大众帕萨特汽车5HP-19自动变速箱维修不走车，何原因？

车型：大众帕萨特 波箱型号：5HP-19 故障描述：不走车

一、故障现象描述：

此前进挡正常，挂倒档不加油门可以跛行，加油门就不走车，松掉油门踏板后，会感觉到倒档瞬间结合的冲击。据客户描述大众帕萨特变速箱一个月前大修，之前一直没注意到此现象，最近在一斜坡上倒车上坡时发现倒车没力，加油门还溜坡。

二、故障原因分析与排除：

试车发现客户描述故障属实，诊断仪检测无故障码存储记录，

倒档数据流未发现异常情况，仪表显示倒档也正常，检查波箱油无烧现象，油位正常。初步可以判断该故障为倒档油路泄压，正常倒档动力传递路线可知有相应的传了部件：离合器B驱动小太阳轮，制动器D制动行星架，制动器G制动附加太阳轮。由故障现象可知发动机转数越高倒档越无力，泄压越厉害。分析如果是执行器活塞泄压，加大油门提高油压供给应该可以补偿泄露损失的油压，加油门应该可以走车，所以此可能性可以排除，那么问题直击阀体控制油路部分，拆解阀体控制阀D位置蓄压器发现蓄压器盖胶圈硬化，且固定所销有磨损。当发动机转速升高变速箱油泵供油量较大，蓄压器在短时间内膨胀系数较大，导致出现液压泄漏量较多，以致真正进入D档制动器活塞的油压较低，行星架不

毕业设计(论文)

常州机电职业技术学院

毕业设计（论文）

作 者： 祖禹 学 号： 31320319 院 部： 车辆工程学院 专 业： 汽车检测与维修技术 题 目： 上海帕萨特B5自动变速器的结构控

制原理与故障检修

校内指导教师： 企业指导教师

张红党

评阅者：

2016年 5 月

毕业设计（论文）中文摘要

汽车变速器的作用是随着车辆在不同状态所需，对发动机输出的转动力矩和转动速率进行调整，从而保证车辆在从初始开启到行程结束整个阶段良好运转，同时满足所处环境和克服牵引力及速度的要求。对于不同的道路，在不同的行驶工况下，则需要汽车变速器用来协调发动机转速和变速器的实际转速，从而使发动机发挥其最佳性能。 在车辆整个行程里，变速机械通过改变车轮和发动机之间不同变速比例然后进行换挡，以期发动机发挥其最佳输出性能达到最好的状态。随着汽车自动变速器技术进步日新月异，更多的精力投向了其自动化方面的研究，因此变速器自动化智能化行业发展前景非常广阔。 关键词：结构 组成 原理 故障分析 故