比亚迪f3变速箱维修手册

DA4G18发动机电控系统（德尔福MT20U系统）

一、电控元件位置图

进气温度/压力传感器

发动机ECM

节气门位置传感器怠速控制阀总成

凸轮轴位置传感器爆震传感器

接线盒配电盒

故障诊断连接器

曲轴位置传感器冷却液温度传感器

图1-3-1 电控元件位置图

二、故障码诊断

1.检查诊断（正常模式）

（1）将点火开关转到ON位置，发动机不运转时，检查发动机警告灯是否点亮，若发动机警告灯不亮，

则检修组合仪表。

（2）发动机起动后，发动机警告灯应立即熄灭，若灯仍亮，则 表示诊断系统检测到故障。 2.故障码读取

（1）用故障测试仪读取。将故障测试仪与故障诊断连接器相连，将点火开关和故障测试仪转到ON位置，按故障测试仪上的提示进行操作，即可读取故障码。

（2）用发动机警告灯读取。将点火开关转到ON位置，用跨接线连接故障诊断连接器1和4或5，这

时可通过警告灯的闪亮情况读取故障码，跨接后，在点火开关转到ON的位置约3.2秒组合仪表上的故障指示灯后开始闪烁。两个故障码之间灯闪烁时间间隔3.2秒，数字闪烁间隔1.2秒，数字点亮400毫秒、熄灭400毫秒。例如：P0105故障码的显示情况为：灯先点亮400ms，熄灭400ms，间隔1.2s，点亮400ms，熄灭400ms，点亮400ms

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空调系统

第一节 自动空调电控系统

一、电控元件位置图（图8-1-1）

空调控制总成

发动机ECM

仪表板接线盒

室内温度传感器

空调控制模块

图8-1-1 电控元件位置图

中国汽车维修论坛：/autobbs/ 最具人气的汽车维修资源网二、故障码

1.A/C控制开关的操作

（1）将点火开关转至ON位置，同时按住AUTO和OFF按键5秒后进入指示灯检查。如果AUTO和OFF开关没有同时被按下，则取消检查模式并开始A/C控制。 （2）指示灯检查结束后，则自动进入故障码检查（传感器检查）连续操作模式。 （3）在故障码检查（传感器检查）模式下，按下FRONT开关，则进入调节器检查连续操作方式。按下OFF开关，则取消检查模式并能开始A/C控制。 （4）在调节器检查连续操作模式下，按下AUTO开关，则进入故障码检查（传感器检查）连续操作模式，按下OFF开关，则取消检查模式并能开始A/C控制。 2．指示灯检查 同时按下AUTO和OFF开关，将点火开关转至ON位置，所有的指示灯在1s内应亮灭4次。完成指示灯检查后，系统自动进入故障码检查模式。 3．故障码检查（传感器检查） 在结束指示灯检查后，系统自

宝马6速自动变速箱采用的是德国采埃孚（ZF）的6HP系列变速箱，它的设计和制造工艺精密，它的变扭器采用焊合的固定式锁止离合器，几年前对于国内变速箱维修厂来说还几乎是不可维修的，但随着国内维修技术的提高，这种6HP的变扭器已经被很多国内专业维修厂攻克了。但是这个系列变速箱的另一个核心部件——机电一体的控制系统，也成阀体还是一个维修难点，即便对于很多专修厂来说这种阀体基本还是以更换全新阀体来解决问题。

ZF的6HP系列变速箱分为2代产品：02年到05年为第一代的6HP变速箱，包括6HP19，6HP26，6HP32；那06年以后的为第二代6HP变速箱，包括6HP21，6HP28，6HP34。那今天说的这款箱子是属于二代的6HP28 主要装配在宝马5系、X5车型上。

这个就是6HP28变速箱了

变扭器之前无法维修就是因为需要进行整体的剖解，那因为之前的焊接工艺不过关，所以可以拆开 但是焊

变速箱维修

自动变速箱维修

自动变速箱维修价格

接不上去。那现在变扭器的翻新处理已经是很普及了。变扭器里面的摩擦片出现磨损会导致车辆起初在上坡过程出现抖动 后期严重的话平路行驶也会出现连续性抖动。

油底壳 是平时做变速箱油保养可以直接看得到的 ZF 原厂建议在每次拆

车辆信息：一辆14年宝马740LI，发动机型号：N55B30A,配置的是德国采埃孚8速手自一体的变速器，变速箱型号为：8HP-45X.

故障描述：在40—60码，加大油门，超过2500转时，打滑现象最为明显.发动机的转速与速度不同步，并且在行驶过程中仪表会提示变速箱故障、车辆行驶会出现动力下降，挂不进去倒挡，退不下前进挡。仪表提示：请不要关闭发动机，发动机熄火后车辆将无法行驶，请立即至最近的BMW售后服务.车主有更换过变速箱油品进行尝试，单并未解决该故障.

故障分析：维修技师对该车做了一系列专业检测，变速箱内部电脑存在故障。代码显示为L3导线 L4导线故障，此故障代码只是通病中的一个，也可能会显示驻车锁止传感器故障、无论转数传感器故障等等.

导致内部机械部件磨损，烧灼引起阀体电脑模块故障。

在不同的电脑检测设备上面均可发现变速箱所报的故障代码如下：

驻车锁止器传感器导线L4损坏

在固定档中离合器B,C和E的传动比监控有故障

根据现故障表现，可以确定损坏的方向在于阀体总成与机械换挡离合器上面所引起，与客户协商后需要进行变速箱分解维修，开始进行抬装准备工作.

拆下排气管、拆卸机脚螺丝、拆卸与变速箱连接的传动轴、在拆掉发动机与变速箱相连接的所有螺丝，即可完成抬装工

优秀设计

目录

第一章 引言--------------------------------------------------------- 5 1.1 自动变速器研究现状 -------------------------------------------- 5 1.2 自动变速器的国内外发展 ---------------------------------------- 5 第二章 汽车自动变速器简介------------------------------------------- 7 3.1 自动变速器的类型 ---------------------------------------------- 7 3.1.1液力自动变速器--------------------------------------------- 7 3.1.2电控机械式自动变速器--------------------------------------- 7 3.1.3无级自动变速器--------------------------------------------- 8 3.2 我国自动变速器的发展 ----------------------

机械产品构造

工程机械部分

实习名称：变速箱拆装实验；

班 级：机械二班；

学 号：

姓 名：

时 间：

成 绩：

实习报告

2014.09.09； 1.实验目的：

① 了解装载机变速箱的结构及工作原理； ② 熟练掌握变速箱的拆解与装配；

③ 能够使用测量仪器对零件进行测绘； ④ 掌握变速箱的传动特性。

2.实验设备：

ZL10装载机的变速箱。

3.实验内容：

① 根据变速箱的组成、工作原理及其装配特性，对变速箱进行顺序拆解； ② 绘制拆解路线图；

③ 测绘变速箱重要零件，绘制部件图、装配图；

④ 根据变速箱的装配特性，按照拆解路线图进行变速箱的装配。

4.工作原理：

动力换挡变速箱的工作原理如图1所示。齿轮a、b用轴承支承在轴上，与轴空转连接，通过相应的换挡离合器分别将不同挡位的齿轮相固连，从而实现换挡。换挡离合器的分离与结合为液压操纵。液压油由柴油机带动的油泵供给，并通过定轴中的油道输送到相应档位离合器液压缸，实现离合器的接合；离合器分离由压缩弹簧的复位实现。

图 1 动力换挡工作原理图

5.思考题：

4.4 变速箱齿轮设计方法

4.4.1 变速箱齿轮的设计准则：

由于汽车变速箱各档齿轮的工作情况是不相同的，所以按齿轮受力、转速、噪声要求等情况，应该将它们分为高档工作区和低档工作区两大类。齿轮的变位系数、压力角、螺旋角、模数和齿顶高系数等都应该按这两个工作区进行不同的选择。

高档工作区：通常是指三、四、五档齿轮，它们在这个区内的工作特点是行车利用率较高，因为它们是汽车的经济性档位。在高档工作区内的齿轮转速都比较高，因此容易产生较大的噪声，特别是增速传动，但是它们的受力却很小，强度应力值都比较低，所以强度裕量较大，即使削弱一些小齿轮的强度，齿轮匹配寿命也在适用的范围内。因此，在高档工作区内齿轮的主要设计要求是降低噪声和保证其传动平稳，而强度只是第二位的因素。

低档工作区：通常是指一、二、倒档齿轮，它们在这个区内的工作特点是行车利用率低，工作时间短，而且它们的转速比较低，因此由于转速而产生的噪声比较小。但是它们所传递的力矩却比较大，轮齿的应力值比较高。所以低档区齿轮的主要设计要求是提高强度，而降低噪声却是次要的。

在高档工作区，通过选用较小的模数、较小的压力角、较大的螺旋角、较小的正角度变位系数和较大的齿顶高系数。通过控制滑动比

发动机管理系统 F0轿车维修手册

发动机管理系统 维修手册

第一节 电喷系统维修须知 1.1 一般维修须知

1.1.1只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作。

1.1.2维修作业请使用正品零部件，否则无法保证电喷系统的正常工作。

1.1.3维修过程中，只能使用无铅汽油。 1.1.4请遵守规范的维修诊断流程进行维修作业。

1.1.5维修过程中禁止对电喷系统的零部件进行分解拆卸作业。

1.1.6维修过程中，拿电子元件（电子控制单元、传感器等）时，要非常小心，不能让它们掉到地上。

1.1.7树立环境保护意识，对维修过程中产生的废弃物进行有效地处理。 1.2 维修过程注意事项

1.2.1不要随意将电喷系统的任何零部件或其接插件从其安装位置上拆下，以免意外损坏或水份、油污等异物进入接插件内，影响电喷系统的正常工作。

1.2.2当断开和接上接插件时，一定要将点火开关置于关闭位置，否则会损坏电器元

件。

1.2.3在进行故障的热态工况模拟和其它有可能使温度上升的维修作业时，决不要使电子控制单元的温度超过80℃。 1.2.4电喷系统的供油压力较高（300kPa左右），所有燃油管路

篇一：比亚迪汽车市场营销策略研究

比亚迪汽车市场营销策略研究

学 院：继续教育学院

专 业：市场营销

学 号：100113100048

学 生 姓 名：张莹莹

指 导 教 师：

2014年4月

毕业论文指导教师审阅意见

题目：比亚迪汽车市场营销策略研究

毕业设计（论文）答辩成绩评定

市场营销 专业毕业设计（论文）第 答辩委员会于

年月日审定了 班级 张莹莹 学生的毕业设计（论文）。

设计（论文）题目： 比亚迪汽车市场营销策略研究 设计（论文）说明书共 32 页，设计图纸 张。 毕业设计（论文）答辩委员会意见：

成 绩：

市场营销 专业毕业设计（论文）答辩委员会

主任委员（签字）

摘 要

世界汽车行业重新洗牌的局势下中国汽车行业及市场也面临着重大的改变，对于作为中国市场自主品牌汽车的比亚迪而言，这也是能否抓住中国市场并且走向世界千载难逢的机会。同时日益被关注的环境问题也开始影响汽车行业，环保汽车的概念已经不是新鲜的话题，电力汽车开始广受关注。这样的市场环境下，在原有传统汽车基础上混合电力汽车的比亚迪企业开始关注世界市场。进行比亚迪营销策略研究的目的就是为了探索一条能够使比亚迪的营销可持续发展道路。

论文首先阐述了汽车营销的理论并对中国汽车市场环境进行了简要分析。其次，从

费城搅拌器变速箱 通用技术条件

JT

第105册 共19页

河南中光学集团有限公司

2003年5月

费城搅拌器变速箱通用技术条件

1 范围 1.1 主题内容

本技术条件规定了费城搅拌器变速箱（以下简称变速箱）的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存。 1.2 适用范围

本技术条件适用于变速箱系列产品及其零、部件。 2 引用标准

GB/T1031-1995 《表面粗糙度 参数及其数值》

GB/T131-1993 《机械制图 表面粗糙度符号、代号及其注法》 GB/T1182-1996 《形状和位置公差 通则、定义、符号和图样表示法》

GB/T1184-1996 《形状和位置公差 未注公差值》 GB10095-1988 《渐开线圆柱齿轮 精度制与侧隙》 JB/T5000.12-1988 《重型机械通用技术条件 涂装》 GB/T13384-1992 《机电产品包装 通用技术要求》 GB191-1990 《包装储运图示标志》

GB/T2828-1987 《逐批检查计数抽样程序及抽样表》 3 技术要求 3.1 总则

变速箱及其零部件