武汉港总体规划修编

慈利县城总体规划（修编）

（2002—2020年）

说 明 书

湖南城镇学院规划建筑设计研究院

湖南城镇学院城乡规划研究所

二○○三年六月

目 录

第一章 背景············································· 1 第二章 规划依据和指导思想············································· 5 第三章 规划期限及城镇规划区············································· 6 第四章 社会经济发展目标与战略············································· 6 第五章 县域城镇体系规划············································· 8 第六章 城镇性质和城镇规模··········································· 11 第七章 城镇总体布局·········································

《宁波港总体规划》简介

2006年11月23日

宁波港是我国沿海主要港口之一和区域性中心港口之一；是上海国际航运中心的重要组成部分；是集装箱运输的干线港；是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港；是浙江省、宁波市国民经济和对外

开放及发展临港工业和现代物流业的重要依托。

根据预测，2010年宁波市沿海港口货物吞吐量35000万吨，其中集装箱1000万TEU；2020年货物吞吐量43000万吨，其中集装箱1400万TEU。今后将成为以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性国际港口。宁波港将具备运输组织、装卸储运、中转换装、工业开发、现代物流、战略储备、通信信息、保税及综合服

务等功能，并成为宁波港口物流中心的基础平台。

根据“深水深用、浅水浅用”统筹规划的原则，宁波港将形成“一港三片八区”的港口总体布局。即宁波市沿海港口分为北片（含甬江－镇海－北仑－穿山－大榭－梅山）、中片（象山港）和南片（三门湾），下辖甬江、镇海、北仑、穿

山、大榭、梅山、象山港、石浦八个港区。宁波港八个港区功能分工如下：

甬江港区自甬江大桥至招宝山大桥之间。近期仍承担宁波市与甬江沿线、附近沿海和陆岛间的中、

第一章 镇域概况

一、地理区位及规划背景

靖港镇为湖南省会长沙的千年古镇，位于望城县城以北、湘江西岸，老沩水（哑河）在此汇入湘江，自古得水运优势，曾为三湘物资集散的繁荣商埠，美名“小汉口”。北靠乔口镇，南接新康乡，东望铜官镇，西邻格塘乡，距望城县城24公里左右，距长沙市区仅35公里，处于湖南十大垸之一的大众垸中心腹地。是一个经济比较发达，各项事业同步发展的文明新镇。在党中央号召建设社会主义新农村的新形势下，市、县两级对靖港镇发展提出了较高的要求，为了实现镇区人民将自己的家园建成社会主义新村镇的热切愿望，为了引导村镇建设合理有序地展开并适应市场经济建设，对靖港镇来进行总体规划编制势在必行。

二、历史沿革

靖港原名芦江，又名沩港，老集镇地处沩水入湘江之三角洲地带，昔为天然良港，水路畅通，帆影不绝，益阳、湘阴、宁乡及望城粮食及土特产都在这里集散转运。曾为湖南四大米市之一，又是省内淮盐主要经销口岸之一，商贾云集，市场活跃，为境内第一繁荣集镇。在清朝末年至上世纪初期，靖港有粮栈米号20多家，还有一批工商作坊，远近商贾云集，生意买卖兴隆。当时有一个民谣说到：船到靖江口，顺风都不走。清光绪二十四年（1898），有客轮停靠，在此设“洋棚子”接送旅客。往来于沩水、湘

第一章 镇域概况

一、地理区位及规划背景

靖港镇为湖南省会长沙的千年古镇，位于望城县城以北、湘江西岸，老沩水（哑河）在此汇入湘江，自古得水运优势，曾为三湘物资集散的繁荣商埠，美名“小汉口”。北靠乔口镇，南接新康乡，东望铜官镇，西邻格塘乡，距望城县城24公里左右，距长沙市区仅35公里，处于湖南十大垸之一的大众垸中心腹地。是一个经济比较发达，各项事业同步发展的文明新镇。在党中央号召建设社会主义新农村的新形势下，市、县两级对靖港镇发展提出了较高的要求，为了实现镇区人民将自己的家园建成社会主义新村镇的热切愿望，为了引导村镇建设合理有序地展开并适应市场经济建设，对靖港镇来进行总体规划编制势在必行。

二、历史沿革

靖港原名芦江，又名沩港，老集镇地处沩水入湘江之三角洲地带，昔为天然良港，水路畅通，帆影不绝，益阳、湘阴、宁乡及望城粮食及土特产都在这里集散转运。曾为湖南四大米市之一，又是省内淮盐主要经销口岸之一，商贾云集，市场活跃，为境内第一繁荣集镇。在清朝末年至上世纪初期，靖港有粮栈米号20多家，还有一批工商作坊，远近商贾云集，生意买卖兴隆。当时有一个民谣说到：船到靖江口，顺风都不走。清光绪二十四年（1898），有客轮停靠，在此设“洋棚子”接送旅客。往来于沩水、湘

湄洲湾港（泉州－莆田）总体规划

（送审稿）

福建省湄洲湾港口管理局 福建省路港交通咨询中心 中交水运规划设计院有限公司

二〇一一年七月

湄洲湾港（泉州－莆田）总体规划

组织编制单位：福建省湄洲湾港口管理局 单位负责人：陈宜国（局长）

参加编制单位（一）：中交水运规划设计院有限公司 单位负责人： 张志明（副院长） 总工程师： 陈云飞（副总工、所长） 项目经理： 周玉华（所总工程师）

参加人员： 王海霞（副总工、副所长） 吴晓磊（工程师） 张保华（工程师） 康万军（助理工程师）

闫哲彬（助理工程师）

参加编制单位（二）：福建省路港交通咨询中心

单位负责人： 龚祥瑞（主任）

总工程师： 胡建忠（中心总工、所长）

项目负责人： 欧 軼（副所长、高工）

参加人员： 张 利（高级工程师）

李成才（工程师） 郑佳晶（工程师） 张运东（助理工程师） 李余喜（技术员）

湄洲湾港（泉州-莆田）总体规划

目 录

前言 ··········································

张家界市旅游产业发展总体规划(修编)(2009-2030)中期成果

征求意见稿

（简缩本）

前 言

受张家界市人民政府委托，中山大学旅游发展与规划研究中心承担《张家界市旅游产业发展总体规划(修编)(2009-2030)》编制工作。自2008年12月以来，规划组先后完成了旅游资源现场考察、市场调查(国内游客2000份问卷，国际游客200份问卷)、以及针对旅游及相关管理部门领导、企业管理者、社会知名人士等100余人的深度访谈等工作，于2009年8月初完成了规划的中期成果。中期成果紧紧围绕“建设世界旅游精品”和“世界级旅游目的地”的核心目标，以旅游地转型过渡的动力分析为起点，对张家界旅游发展的现状分析与问题诊断、发展战略与目标、旅游市场营销、旅游产品空间布局与开发、旅游产业结构调整等问题进行了分析，并提出了相应的发展对策。以下是中期成果核心理念与内容框架，现向社会各界广泛征求意见，以期能更好地编制完成规划，更有效地指导张家界旅游产业发展。

一、旅游发展的背景分析与问题诊断

发展阶段与后续发展动力判断。张家界旅游发展经历了探索发展阶段、起步发展阶段、波动发展、快速发展阶段，现在正处于转型过渡阶段，此阶段旅游发展的各种利益关系将重新洗牌，旅游景区竞争更加激烈，目

国家地质公园规划编制技术要求(2010) 陈安泽 中国地质科学院 E-mail chcnaz@ 电话68999642(O) 电话68999642(O) 13691066092

2011年 2011年3月18日 18日

前言中国的地质公园建设，是响应联合国教科文组织建立“世界 地质公园网络体系”的倡议，贯彻国务院关于保护地质遗迹的任 务，由国土资源部主持于2000年开始进行的一项新工作。 地质公园担负三项任务： 第一，保护地质遗迹，保护自然环境； 第二，普及地球科学知识，促进公众科学素质提高； 第三，开展旅游活动，促进地方经济与社会可持续发展。 由于地质公园的理念符合社会发展的需求，受到了各级政府、 社会各界及广大公众的欢迎，地质公园事业获得了蓬勃发展。目 前我国已建立国家地质公园139处，其中22处已被联合国批准为 世界地质公园。2009年又通过44处取得建设国家地质公园资格。

各地还建立了一批省级地质公园，中国地质公园体系已初具轮廓。 地质公园事业的发展使得我国地质遗迹保护事业进入了一个全新 的发展阶段，众多珍贵地质遗迹得到切实保护，地球科学知识普 及工作空前发展，依托地质公园发展旅游及相关产业，促进了当 地经济、社会的发展和文化振兴。今年将进行

宁乡县总体规划修编（2010-2020）附图 (2012-09-06 12:24:58) 目录

第1章 总则... 1

第一条 编制目的 .. 1 第二条 指导思想... 1 第三条 规划原则... 1 第四条 规划依据... 1 第五条 规划期限... 2 第六条 规划范围... 2 第七条 规划重点... 2

第2章 城市性质与发展规模... 3 第八条 城市性质... 3 第九条 城市职能... 3 第十条 发展理念... 5 第十一条 发展目标... 5 第十二条 人口规模... 7 第十三条 用地规模... 7 第3章 城乡统筹规划... 7

第十四条 城乡统筹发展战略... 7

第十五条

1总则

1.1任务由来

黄山市位于皖南山区，境内有新安江和太平湖区域性重要航道。黄山市水上旅游资源丰富，有闻名遐尔的黄山和太平湖，以及与浙江千岛湖相通的“新安江画廊”。新安江是古徽商的黄金通道，是连接苏州、杭州、扬州“天堂”之地的纽带。太平湖东西长48公里，南北最宽处4公里，最窄处仅百米左右，总面积88平方公里。黄山市将水上旅游作为未来旅游发展方向之一，黄山港也是皖南水上旅游重要港口。

为充分考虑和预防黄山港发展建设时可能对环境造成的各种影响，尽可能减少规划决策中的失误，减轻在港口开发、建设及运营过程中对环境产生的负面效益，切实协调经济增长、社会进步与环境保护的关系，根据《中华人民共和国环境影响评价法》，《中华人民共和国港口法》和交环发〔2004〕457号《关于交通行业实施规划环境影响评价有关问题的通知》等相关要求，黄山市港航管理局委托河海大学承担黄山港总体规划环境影响评价工作。我们接受委托后，经过现场踏勘调研、资料收集和计算分析等工作，编制完成本环境影响报告书。

1.2编制依据

1.2.1相关环境保护法律、法规、政策

（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月； （2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2002年10月 （3）《中

国家地质公园规划编制技术要求(2010) 陈安泽 中国地质科学院 E-mail chcnaz@ 电话68999642(O) 电话68999642(O) 13691066092

2011年 2011年3月18日 18日

前言中国的地质公园建设，是响应联合国教科文组织建立“世界 地质公园网络体系”的倡议，贯彻国务院关于保护地质遗迹的任 务，由国土资源部主持于2000年开始进行的一项新工作。 地质公园担负三项任务： 第一，保护地质遗迹，保护自然环境； 第二，普及地球科学知识，促进公众科学素质提高； 第三，开展旅游活动，促进地方经济与社会可持续发展。 由于地质公园的理念符合社会发展的需求，受到了各级政府、 社会各界及广大公众的欢迎，地质公园事业获得了蓬勃发展。目 前我国已建立国家地质公园139处，其中22处已被联合国批准为 世界地质公园。2009年又通过44处取得建设国家地质公园资格。

各地还建立了一批省级地质公园，中国地质公园体系已初具轮廓。 地质公园事业的发展使得我国地质遗迹保护事业进入了一个全新 的发展阶段，众多珍贵地质遗迹得到切实保护，地球科学知识普 及工作空前发展，依托地质公园发展旅游及相关产业，促进了当 地经济、社会的发展和文化振兴。今年将进行