桥梁顶升施工工艺

2桥梁工程的施工工艺

2.1 基础工程 2.1.1 钻孔桩基础

钻孔灌注桩根据地质状况采用冲击钻机，泥浆护壁法成孔，混凝土由拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接，导管法灌注水下砼。水中基础根据水深情况，浅水基础采用草袋围堰施工，深水基础采用钢板桩围堰施工，并搭设钢管桩作业平台进行钻孔灌注桩施工。

施工工艺见图2-1“钻孔桩施工工艺图”。 2.1.1.1 施工准备

（1）施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；

（2）开钻前按照施工图纸要求在选定位置进行试桩，根据试桩资料验证设计采用地质参数，并根据试桩结果确定是否调整桩基设计。根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；

（3）对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；

（4）浅水基础利用草袋围堰构筑工作平台，一般水深基础采用钢板桩构筑水中工作平台。 2.1.1.2 护筒就位

护筒采用钢制护筒，由单节长度2m护筒组成，护筒间由平头螺栓连接。其内径大于钻头直径200mm～400mm。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶部高出施工水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），

2桥梁工程的施工工艺

2.1 基础工程 2.1.1 钻孔桩基础

钻孔灌注桩根据地质状况采用冲击钻机，泥浆护壁法成孔，混凝土由拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接，导管法灌注水下砼。水中基础根据水深情况，浅水基础采用草袋围堰施工，深水基础采用钢板桩围堰施工，并搭设钢管桩作业平台进行钻孔灌注桩施工。

施工工艺见图2-1“钻孔桩施工工艺图”。 2.1.1.1 施工准备

（1）施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；

（2）开钻前按照施工图纸要求在选定位置进行试桩，根据试桩资料验证设计采用地质参数，并根据试桩结果确定是否调整桩基设计。根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；

（3）对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；

（4）浅水基础利用草袋围堰构筑工作平台，一般水深基础采用钢板桩构筑水中工作平台。 2.1.1.2 护筒就位

护筒采用钢制护筒，由单节长度2m护筒组成，护筒间由平头螺栓连接。其内径大于钻头直径200mm～400mm。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶部高出施工水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），

第四节 引桥工程施工

本项目东岸起点桩号为K13+040，桥梁上跨龙岗大道、防洪堤及八尺江，终点桩号为K14+130。项目全长1090m，其中桥梁长度919. 76m，引道长度170.24m。

引桥横断面布置：2. 75m人行道+5. 5m非机动车道+0.5m侧分带+15. 25m机动车道十0. 5m隔离栏++l 5. 2 5m机动车道+0. 5n:侧分带+5. 5m非机动车道+2.75m人行道=48. 5m;

一、引桥设计要点

(一)引桥结构

1、结构体系

八尺江大桥引桥均为预应力混凝土现浇连续箱梁，东岸引桥跨径布置为(2325) m+ (2332+50+2332) m+ (3326. 59) m，西岸引桥跨径布置为(3330)m+(3330)m+(3330)m+ (4330) m，每联顺桥向设一个固定支座。 引桥分设左右两幅，两幅主体结构分开。

2、主梁结构

每幅桥梁采用等高度预应力混凝土箱梁，单箱四室截面，第一联梁高1.4m，第二联梁高2.8m，第三联梁高为1.5m。西岸引桥梁高1. 8m。两腹板竖直，桥面顶底板横坡为2%。

箱梁顶板厚22cm，底板厚25cm，腹板厚60cm,悬臂

桥梁工程施工

本标段有桥梁2座，八十里店桥、杨桥拆除重建，墩台8座，桩基27根，梁板154片。 1、混凝土扩大基础施工

基坑开挖前，由测量人员根据护桩和地质情况，按一定的坡度放出基坑开挖边线，撒上石灰，经监理工程师校核无误后，进行基坑开挖，由挖掘机配合人工开挖，并设集水井，随时排水，保证基坑干燥。开挖清理后报监理工程师检验，并进行基底承载力试验，合格后铺砂砾垫层，进行钢筋制作，安装模板、加固，检验合格后进行基础混凝土浇筑，混凝土的配合比严格按照监理工程师批准的配合比进行。

混凝土的拌和要严格控制拌和时间，各种组合材料分布均匀、颜色一致，无离析现象。在浇筑时对混凝土表面操作要仔细周到，使砂浆紧贴模板，表面光滑、无水囊或蜂窝。混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

2、浆砌块石台身施工

当基础混凝土强度达到70％以后，进行墩、台身施工。 （1）准确测出桥台纵横向中线，放出实样、挂线砌筑。

（2）在砌筑台身的底层块时，先将基础表面清洗干净，坐浆砌筑。

（3）台身须分段分层砌筑

桥梁施工中滑模施工工艺

桥梁施工中滑模施工工艺的总结

摘要：文章就滑模工艺在桥梁建筑施工中的一些技术及要点问题进行了总结。

关键词：桥梁施工；滑模；施工管理

1引言

采用滑升模板浇筑水塔、烟囱、筒仓的混凝土结构已在建筑施工中应用多年，取得了良好的效果，由于滑升模板浇注混凝土时连续作业无施工缝，整体性能好，使用一套滑升模板即可浇筑整个高度，大大地节省了模板的数量，从而相应地降低了成本。

表面采用原浆处理,无模板接缝平整光滑，因而结构物外观整齐美观。由于连续作业滑升速度与混凝土的初凝时间有关，且一次立模即可浇注整个高度的混凝土，故施工速度快节省了大量立模的人工。滑升模板浇筑混凝土的施工方法由于具有一定的适用范围而受到相应的限制，其主要适用范围有：①必须是具有一定高度的非变截面的混凝土结构；②截面形式应为简单的圆形、椭圆形、矩形等几何形状；③结构物四边具备一定的滑升空间。

由于上述条件的限制，该法在桥梁施工中应用较少。

改革开放以来，公路建设日新月异，在公路桥梁的设计上出现了很多高墩、刚构等新型构造物,特别是在山区的高速公路建设中，常常遇到一些深谷而需要建造高墩，为了适应滑模施工的要求往往设计成非变截面的空心墩，对这类高墩采用滑升模板施工，不仅对提高工程质量有利而

1K412000 城市桥梁工程

1K412010 城市桥梁工程与材料

1K412011 掌握城市桥梁结构组成与类型 一、桥梁基本组成与常用术语 （一）桥梁的定义

（二）桥梁的基本组成

1.桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。 2.桥墩和桥台（通称墩台） 3.支座 4.锥形护坡

（三）相关常用术语

1.净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示。对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

2.总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（），它反映了桥下宣泻洪水的能力。 3.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。 4.拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。

5.桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用Lt表示，简称桥长。 6.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离,简称桥高。

7.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。它应保证能

高层建筑滑升模板施工工艺标准

4．1 总 则

4．1．1适用范围

(1)适用于采用滑升模板工艺施工的高层建筑钢筋混凝土结构工程。包括：墙板结构、筒体结构、框架结构。 (2)不适用于高耸构造物及其他非房屋建筑。 4．1．2编制参考标准及规范

《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204--2002)； 《液压滑动模板施工技术规范》(GBJ 113--87)； 《液压滑动模板施工安全技术规程》(JGJ 65--89)；

国家和当地政府有关安全、防火、劳动保护等现行有关标准规程和质量标准。

4．2术 语

4．2．1滑动模板施工

以液压千斤顶为提升机具,带动模板沿着混凝土表面滑动而成型的现浇混凝土结构施工方法,简称滑模施工。 4．2．2提升架

是滑模装置的主要受力构件,用以固定千斤顶、围圈和保持模板的几何形状,并直接承受模板、围圈和操作平台的全部垂直荷载和混凝土对模板的侧压力。 4．2．3支承杆

穿心式千斤顶运动的轨道,承受滑模全部施工荷载,其承载能力、

直径、材质均应与千斤顶相适应。 4．2．4滑动模板

高层建筑采用模板与围圈合一的定型大模板,模板连接成箱形模体

浅谈建筑桥梁的冬季施工工艺

摘要：随着经济的快速增长，各个城市的发展规模越来越大，城市建设中，桥

梁的运用也越来越多。由于各个地区气温不一样，冬季桥梁施工也因此较为常见。建筑桥梁中，混凝土是最主要的建筑施工材料，混凝土质量的好坏直接影响桥梁建筑施工的质量问题，因此建筑桥梁冬季的施工工艺上是非常关键的，决定着冬季桥梁的施工质量。只有保证了混凝土在桥梁建筑中的施工质量，以及整个施工过程的质量控制，才能保证整个桥梁的施工质量，确保桥梁在使用过程中的可靠性，方便人们的日常出行。本文就桥梁冬季施工过程中混凝土的质量问题进行了分析，并提出了保温和养护方法，在今后的桥梁施工中也值得建筑施工人员好好的探讨。

关键词：冬季施工 桥梁 混凝土 质量控制

我国地大物博，各个城市分布的地理位置各不相同，温度的差异也很大，因此施工前对地理以及温差的了解有着极为重要的意义，从而保证冬季桥梁施工的的质量，尽可能的提高施工效率，降低成本。混凝土在冬季桥梁施工中是很主要的建筑材料，在冬季施工的时候，温度降低会使混凝土凝结，由于含有冰混凝土的体积也会因此而增大，随着温度的升高冰会变成水蒸发掉，导致混凝土的孔隙变大，进而影响了混凝土的质量问题以及建筑桥梁完工后的使用质量

浅谈建筑桥梁的冬季施工工艺

摘要：随着经济的快速增长，各个城市的发展规模越来越大，城市建设中，桥

梁的运用也越来越多。由于各个地区气温不一样，冬季桥梁施工也因此较为常见。建筑桥梁中，混凝土是最主要的建筑施工材料，混凝土质量的好坏直接影响桥梁建筑施工的质量问题，因此建筑桥梁冬季的施工工艺上是非常关键的，决定着冬季桥梁的施工质量。只有保证了混凝土在桥梁建筑中的施工质量，以及整个施工过程的质量控制，才能保证整个桥梁的施工质量，确保桥梁在使用过程中的可靠性，方便人们的日常出行。本文就桥梁冬季施工过程中混凝土的质量问题进行了分析，并提出了保温和养护方法，在今后的桥梁施工中也值得建筑施工人员好好的探讨。

关键词：冬季施工 桥梁 混凝土 质量控制

我国地大物博，各个城市分布的地理位置各不相同，温度的差异也很大，因此施工前对地理以及温差的了解有着极为重要的意义，从而保证冬季桥梁施工的的质量，尽可能的提高施工效率，降低成本。混凝土在冬季桥梁施工中是很主要的建筑材料，在冬季施工的时候，温度降低会使混凝土凝结，由于含有冰混凝土的体积也会因此而增大，随着温度的升高冰会变成水蒸发掉，导致混凝土的孔隙变大，进而影响了混凝土的质量问题以及建筑桥梁完工后的使用质量

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浅谈既有线顶进框架桥施工工艺

作者：石帅

来源：《城市建设理论研究》2013年第13期

【文章摘要】

为了更加满足人们各种安全可靠、方便快捷的出行，以及货物运输。既有线顶进框架桥施工工艺将以新的现代化面貌，获得更加迅速的发展。本文结合某公路下穿铁路的实际情况，对既有线顶进框架桥施工工艺进行了分析探讨。 【关键词】

既有线；顶进框架；施工；工艺

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、引言

伴随着科学技术突飞猛进的发展，城乡建设规模不断扩大，居民生活水平蒸蒸日上，国家能源与环境保护政策的日益完善。为体现“以人为本,和谐铁路”的宗旨。不断扩大路网规模、优化路网结构和提高路网质量，逐步建成四通八达、可行性高的现代化铁路网是我国的一项基本政策。自20世纪60年代初期,我国各铁路局及市政建设单位开始采用既有线顶进框架桥施工法进行桥涵的设计与施工,以满足道路、管线与铁路的立体交叉。

某公路与成昆铁路相交，成昆正线铁路里程为K53+910。公铁