挖掘城市道路审批申请表样本

挖掘（临时占用）城市道路、人行道

申 请 审 批 表

申请单位：

我单位（个人）因 工程，确需挖掘（临时占用） 街一段道路（人行道），请审核批准。我们一定遵守城市市政设施管理的各项规定，按批准挖掘（临时占用）的位置、面积、期限进行施工，并按规范要求及时修复。

挖掘（临时占用）具体位置： 。 挖掘（临时占用）道路长 米，宽 米，面积 平方米。 挖掘（临时占用）人行道长 米，宽 米，面积 平方米。 计划施工时间自 年 月 日起至 年 月 日止。

施 工 示 意 简 图 申请单位（签章）： 经办人（签字）： 联系电话： 年 月 日 经现场勘察丈量申请挖掘(临时占用)的面积如下：

南京市城市道路挖掘、占用申请表

编号： 申请日期： 年 月 日 申请项目 名称 申请 单位 地址 联系人 挖掘（占用） 地点和范围 电话 施工 单位 名称 地址 联系人 电话 车行道：长 M宽 M面积 M2 人行道：长 M宽 M面积 M2 申请挖掘（占用）期限 占 用 类 年 月 日 至 年 月 日 挖 掘 类 申基建占用 装修占用 立项工程 建设工程 用户工程 请□1、建设项目立项批文； 只需填写□1、建设项目立□1、规划许可证； □管线示人□2、建筑规划许可证； 此表格 项批文； □2、规划管线图。 意图。 需□3、建设规划红线图； □2、规划许可证； 提□4、占用范围图示。 □3、规划管线图。 交的其它： 材□1、南京市公安局交通管理局批准的交通组织方案（如工程影响交通安全）； 料 □2、南京市园林局意见（如工程牵涉行道树等园林设施）； □3、南京市环保局意见（如工程涉及夜间施工等环保问题）。 以上所提交的资料均真实、有效，

城市道路工程试卷

一、单选题 【本题型共4道题】

1.机动车道最小宽度和横断面组成宽度都是按以设计速度（ ）为界线划分的。

A．40km/h B．50km/h C．60km/h D．80km/h

用户答案：[C] 得分：10.00

2.城市道路建设项目在（ ）取得审查意见（批复）后才可以申办“两证一书”（意见书、用地证、规划证）。

A．规划方案 B．设计方案 C．可研报告 D．初步设计

用户答案：[D] 得分：10.00

3.在已代征用地内或现况道路用地内（不涉及拆迁的）的城市道路建设项目，审批过程中可不再办理（ ）。

A．规划意见书 B．建设用地规划许可证 C．建设工程规划许可证 D．施工许可证

用户答案：[B] 得分：10.00

4.当立交匝道入口和出口（先入后出）间净距小于（ ）时，应设置辅助车道连接入口和出口。

A．400米 B．500米 C．600米 D．800米

用户答案：[B] 得分：10.00

二、多选题 【本题型共1道题】

1.城市道路工程施工图编制阶段，下面哪些条件是应该具备的（ ）。

A．初步设计批复 B．地勘报告（详勘

篇一：道路绿化现状及发展对策研究

合肥市包河区道路绿化现状及发展对策研究

摘要

城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，能够减少交通污染，改善道路环境。城市道路绿化是城市的橱窗，向人们展示一个城市的人文、风格和品位。国内外许多城市越来越重视道路绿化的建设。自从合肥市启动建设现代化滨湖大城市以来，包河区凝聚了太多的关注，不用质疑，包河区迎来了新的发展机遇，它将引领合肥市乃至安徽省的崛起。城市生态环境的建设是包河区跨越式发展不可或缺的组成部分，包河区的未来发展不能忽视城市道路绿化的建设。

通过现场踏查，观察记录包河区52条城市道路的道路断面形式、各种绿地内的绿化树种、绿化配置模式等内容，其中调研的道路绿地包括行道树绿带、机非分隔带、中央绿化带、路侧绿带和交通岛绿地。以生态学理论、美学理论、色彩理论和环境认知理论为指导，对记录的数据整理，分析包河区道路绿化现状的优点和不足。针对现状存在的问题提出了包河区道路绿化的一系列发展对策，然后将总结的理论反馈到相关的案例中，验证改进措施的可行性。

在所调查的52条城市道路中，道路绿化断面形式一板两带式有23条，二板三带式有3条，三板四带式有12条，四板五带式有10条，特殊板式有4条。

行道树绿带应用的植物共有23种，行

《城市道路与交通规划》综合练习（道路规划部分）

一、

填空题

1、 城市道路交通规划设计规范将城市道路分为快速路、主干路、次干路、

支路四类。

2、 交通岛有方向岛 、分隔岛 、中心岛 和安全岛 四种形式。

3、 简单平面交叉口解决左转的三种方式是：设置专用左转车道、实行交通管制、变左转为右。（不确定）

4、 交叉 冲突点对交通的干扰和行车安全的影响最大， 合流 冲突点次之，

分流 冲突点最小。

4、反向曲线间最小直线段长为设计速度的2倍。 5、无信号灯控制的十字交叉口冲突点有16个。

6、车头间距是指同方向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间的距离。，车头时距是指同方向行驶的车流中，前后两邻两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。

7、为保证十字交叉口排水，至少要保证有 一 条道路的纵坡离开交叉口。 8、当相交道路纵坡都为零时，可将交叉口中心的设计标高 稍微抬高一些，或者将相交道路的街沟设计成 锯齿形 。

9、匝道包括三个部分：离开原线的驶出道口、匝道经行的路段、汇入另 一路线的驶入道口。

10、当主、次干路相交时，可将环形交叉口的中心岛设计成 长 圆形,，以利于主干路的通畅。

11、环形交叉口的机动车道 一般需设 1条右转车道， 1条绕行车

城市道路施工规范

中华人民共和国行业标准 城市道路设计规范

CJJ 37-90

主编单位：北京市市政设计研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 实施日期：1991年8月1日

工程建设标准局部修订公告

第17号

行业标准《城市道路设计规范》ＣＪＪ３７－９０，由北京市市政工程设计研究院会同有关单位进行了局部修订，已经有关部门会审，现批准局部修订的条文，自一九九九年一月十五日起施行，该规范中相

应条文的规定同时废止。现予公告。

中华人民共和国建设部 １９９８年１２月２３日

关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知

建标［１９９１］１２３号

各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：

根据原国家城建总局（８０）城发科字第２０７号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ３７—９０，自一九九一年八月一日起施行。 本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。其具体解释等工作由

北京市市政设计研究院负责。 本标准由建设部标准定额研究所组织出版。

一九九一年三月四日

主要符号 一、道路通行能力

ｋ——设计高峰小时交通量与年平均日交通量的

杭州市临时占用挖掘城市道路管理办法

第254号

《杭州市临时占用挖掘城市道路管理办法》已经2009年8月14日市人民政府第45次常务会议审议通过，现予公布，自2009年11月1日起施行。

市 长

二○○九年九月十六日

1

杭州市临时占用挖掘城市道路管理办法

第一条 为加强城市道路管理，规范城市道路临时占用、挖掘行为，保护市政设施和保障道路交通安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》、《杭州市市政设施管理条例》等有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于对杭州市市区范围内已交付使用城市道路的临时占用、挖掘行为的管理。

本办法所称临时占用城市道路，是指在短期内利用城市道路堆料、施工作业、搭建临时建（构）筑物，设置停车场、存车处、电话亭等影响道路功能的行为。

本办法所称挖掘城市道路，是指因工程建设及其施工需要破损路面，影响道路功能的行为。

按城市道路建设计划进行改建、扩建、养护和维修造成城市道路的占用、挖掘行为，不适用本办法。

第三条 杭州市人民政府市政设施行政主管部门（以下简称市市政设施行政主管部门）负责组织实施本办法。

各区的市政设施行政主管部门

临时占用道路（掘路）（行政许可）(市政管委)

一、许可依据

《城市道路管理条例》第三十三条（1996年国务院第198号） 二、许可流程

受理→初审→复审→审定→告知、核发证件 三、审理时限

1、法定时限：20个工作日（不含核发证件时限） 2、承诺时限：20个工作日（不含核发证件时限） 四、许可程序 （一）受理

条件：申请人需提交如下申请材料：

1、掘路施工申请（依据《北京市临时占用道路许可管理若干规定》第八条）；（申请内容包括申请单位名称或个人姓名、申请的理由、地点、施工期限、安全保障措施等）； 2、规划主管部门和建设主管部门核发的工程批准文件（依据《城市道路管理条例》第三十三条）；

3、工程图纸：城市区域图、施工平面图、挖掘回填剖面图（依据《城市道路管理条例》第三十三条）；

4、掘路施工方案（含施工承诺书）； 5、影响交通安全的，提供公安交通管理部门的意见（《道路交通安全法》第三十二条）； 6、申请人委托代理人提出许可申请时，应出示申请人的授权委托书（依据《行政许可法》第二十九条第二款）。

标准：申请人提交的申请材料齐全、规范、有效，符合法定形式。 本岗位责任人：市政

【第1章 概述】

第 1 章 概 述

1.1 项目背景、建设必要性以及研究过程 1.1.1 项目背景

上虞市地处浙江省东部，宁绍平原中部，曹娥江下游，杭甬铁路中段；东临余姚市，南接嵊州市，西连绍兴县，北濒杭州湾。市域南北长60公里，东西宽46公里，总面积约1427.5平方公里。2003年底上虞市全市人口为77.41万,市区人口约20.29万。

上虞地处长三角经济圈核心区域，直接受到上海、杭州、宁波三大城市经济发展辐射的影响，2002年，该市又被浙江省政府确定为环杭州湾三大产业带之一,为在新一轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善现有较为落后的城市交通状况,必须加快对城市路网的建设。同时，伴随着城市化水平不断提高，改善市政基础设施状况，特别是改善农村、城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和上虞市经济社会的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势，城郊结合部的基础设施建设显得更加紧迫。

上虞城区的规划居住用地主要由四大组团构成，分别是老城、城北、城南和曹娥。城南组团位于老城区以南、曹娥江以东的地区，规划居住1.5万人。城南组团的建设将有利于城市发展空间的拓展，并积极推动城区、

【第1章 概述】

第 1 章 概 述

1.1 项目背景、建设必要性以及研究过程 1.1.1 项目背景

上虞市地处浙江省东部，宁绍平原中部，曹娥江下游，杭甬铁路中段；东临余姚市，南接嵊州市，西连绍兴县，北濒杭州湾。市域南北长60公里，东西宽46公里，总面积约1427.5平方公里。2003年底上虞市全市人口为77.41万,市区人口约20.29万。

上虞地处长三角经济圈核心区域，直接受到上海、杭州、宁波三大城市经济发展辐射的影响，2002年，该市又被浙江省政府确定为环杭州湾三大产业带之一,为在新一轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善现有较为落后的城市交通状况,必须加快对城市路网的建设。同时，伴随着城市化水平不断提高，改善市政基础设施状况，特别是改善农村、城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和上虞市经济社会的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势，城郊结合部的基础设施建设显得更加紧迫。

上虞城区的规划居住用地主要由四大组团构成，分别是老城、城北、城南和曹娥。城南组团位于老城区以南、曹娥江以东的地区，规划居住1.5万人。城南组团的建设将有利于城市发展空间的拓展，并积极推动城区、