风管模型飞机

电动线操纵特技模型飞机入门训练

一、活动目的

1、 了解电动线操纵特技模型飞机的组成和飞行原理。

2、 电动线操纵特技模型飞机入门飞行训练。

3、 培养学生勇于拼博，敢于探索的科学精神。

二、活动重点

电动线操纵特技模型飞机的飞行练习。

三、活动过程

（一）电动线操纵特技模型飞机的组成和原理

1. 电动线操纵特技模型飞机的组成

电动线操纵特技模型飞机由动力系统、操纵系统、机翼、垂直尾翼、水平尾翼、机身和起落架等部分组成。

动力系统又有电动机、螺旋桨、电源、电源线和电源开关等组成。 操纵系统则由操纵手柄、操纵线、三角摇臂、三角摇臂引出线、操纵连杆（也叫推拉杆）、直角摇臂、升降舵组成。

2. 电动线操纵特技模型飞机的原理

模型采用微型直流电动机作动力，驱动螺旋桨旋转，产生前拉力。 高飞时，线操纵模型飞机受重力影响，有松线趋势。发动机设置3～5°右拉角，可在飞行中有效保持操纵线绷紧状态，防止松线，保证对模型飞机的有效控制。

操纵线挂接在操纵手柄上的间距，决定了操纵比的大小。初学者应使两根操纵线的间距在最小位

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CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY

毕业设计（论文）

题目： 模型飞机设计及其数控加工

学生姓名：

学 号：

班 级:

专 业：

指导教师：

2012 年 3月

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题目

模型飞机设计及其数控加工

学生姓名：

学号：

班级：

所在院(系):

指导教师：

完成日期:

2

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模型飞机设计及其数控加工

摘要

飞机外形设计是飞机设计过程中不可缺少部分，在提高飞机速度方面起着不可替代的作用，随着空气动力学的发展和各种高端技术的介入，飞机的外形逐渐向流线型和多层机翼等方向演变，大大降低了空气阻力、加大了推力及升力，并提高了飞机的灵活度，数控技术在飞机加工制造方面的应用和发展，使得飞机制造走向高精度化、高效率化和自动化。本课题通过Pro/E的三维建模和曲面造型等方法设计飞机外形

电动线操纵特技模型飞机入门训练

一、活动目的

1、 了解电动线操纵特技模型飞机的组成和飞行原理。

2、 电动线操纵特技模型飞机入门飞行训练。

3、 培养学生勇于拼博，敢于探索的科学精神。

二、活动重点

电动线操纵特技模型飞机的飞行练习。

三、活动过程

（一）电动线操纵特技模型飞机的组成和原理

1. 电动线操纵特技模型飞机的组成

电动线操纵特技模型飞机由动力系统、操纵系统、机翼、垂直尾翼、水平尾翼、机身和起落架等部分组成。

动力系统又有电动机、螺旋桨、电源、电源线和电源开关等组成。 操纵系统则由操纵手柄、操纵线、三角摇臂、三角摇臂引出线、操纵连杆（也叫推拉杆）、直角摇臂、升降舵组成。

2. 电动线操纵特技模型飞机的原理

模型采用微型直流电动机作动力，驱动螺旋桨旋转，产生前拉力。 高飞时，线操纵模型飞机受重力影响，有松线趋势。发动机设置3～5°右拉角，可在飞行中有效保持操纵线绷紧状态，防止松线，保证对模型飞机的有效控制。

操纵线挂接在操纵手柄上的间距，决定了操纵比的大小。初学者应使两根操纵线的间距在最小位

教学内容：小小模型飞机 教学时间: 教学目标:

1、简单了解航空模型活动；了解模型飞机的几个部分的名称和作用；初步掌握重心位置对模型飞机在滑翔飞行中的作用以及重心位置的调整方法。

2、通过制作活动，增进学生学习、研究和制作航空模型的兴趣。 教学准备：

材料：32开白卡纸3张，细木条两根，细线，双面胶。 工具：剪刀，水彩笔或颜料。 教学过程： 一、情景导入：

航空模型活动室培养青少年德智体全面发展的一项课外兴趣活动。模型飞机的种类很多，有直升机模型，有弹射式模型滑翔机，有一、二、三、级牵引模型滑翔机，还有好多等。

今天我们制作一架用木条做骨架的纸模型飞机，看谁的飞机飞的高，飞得远。 二、制作步骤：

1、在白卡纸上设计并绘出模型飞机的机翼、水平尾翼，用彩笔涂色后剪下来。

2、把剪下来的机翼、水平尾翼，夹在两个木条中间，用细线捆扎紧，然后将垂直尾翼黏在水平尾翼上方的木条上。

3、调整模型飞机的重心：两手指间放在机身木条靠近机翼前缘的三分之一处，将模型飞机架起来，观察它是否平衡，如不平衡，可以用细线捆少许纸给机头增加重量，或者通过调整机翼的前后位置来调节模型飞机的重心位置，指导平衡为止。

4、用手捏在飞机重心的部分，将模型飞机向前上方掷出，观察飞机是

第一步，整体设计

1、确定翼型
我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起
来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞
行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是
双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力
。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼
型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种
翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，
厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。
实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：
根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数
和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。
这个问题在这就不详述了。
机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。
矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐
变，结构复

在我们现在的生活中，已经有许多的高科技发明，而我却想在未来发明一种新的交通工具——新型飞机。

它的功能如下：1，由极快的速度飞行，比普通飞机快10倍。2，它能达到每小时999千米的速度。3，它能有一个休闲用的的小电脑和按摩椅，搭载乘客量可达到555人。

我多们想实现这个愿望啊，那就得好好学习，干大事业啦！

飞机构造学结课大作业

——超轻型飞机结构总体设计

一． 总体外形设计

目录

一．总体外形设计 二．机翼结构设计 三．机身结构设计 四．尾翼结构设计 五．起落架结构设计 六．连接处结构设计 七．设计心得与体会

飞机主机翼采用中单翼布局，附加翼尖小翼。主翼接口放在机身重心附近，机翼内部布置储油箱和起落架的收纳藏。垂尾平尾采用平尾安装在垂尾上的后掠翼式布局，整体采用对称翼型。飞机采用前三点可收放式起落架，机身上设置整流罩减阻。

二． 机翼结构设计

1. 机翼

平直翼型 ： 低速气动特性良好，诱导阻力小，升阻比大。 梯形结构：制造工艺比较简单且诱导阻力比较小且结构重量轻。机翼翼尖有一定

的后掠，能增加横向安定性。

平凸翼型：结构简单，便与生产，而且气动特性比较好。

中单翼型 ： 干扰阻力最小，起落架高度相对降低，收藏所占空间也较小。 翼尖小翼：可增加飞机的飞行速度，飞行时间，减小了飞行阻力，减少油耗，翼

尖涡流。

2. 翼梁

翼梁是飞机中的主要受力构件,它承受机翼的剪力和弯矩。翼梁主要由上、下缘条和腹板组成,缘条承受由弯矩而产生的拉,压轴向力;腹板承受剪切力。本次设计采用具有“工”字形剖面的腹板式翼梁。

腹板式翼梁：相同的高度和同等的重量的

创建飞机模型

所用软件：Proe wildfire5.0 姓 名： 学 号：

操作步骤如下：

（1）单击

按钮，打开“新建”对话框。在“类型”选项组中选中“零件”单选按钮，

在“子类型”选项组中选中“实体”单选按钮，输入文件名为“feiji”。取消选中“使用缺省模板”复选框，单击“确定”按钮。在打开的“新文件选项”对话框中选择 ，单击“确定”按钮。 （2）在草绘工具栏单击

（草绘工具）按钮，打开草绘窗口，按照图 1-1设置草绘平面、

参考及草绘视图方向。 单击草绘，在TOP平面绘制如图1-2图所示的形状。草绘完成后单击工具栏

按钮。

图1-1 图1-2 （3）再次进行草绘，单击工具栏

草绘按钮，打开草绘窗口，按图1-3设置相关内容，在

（确定）按钮。

RIGHT平面绘制如图1-4中线条，绘制完成后，点击工具栏

图1-3

摘 要

摘 要

本文主要针对一个飞机凸模模型进行UG建模和编程加工设计，详细地介绍了复杂曲面的数控加工过程。首先利用UG建模功能分析图纸并绘制出飞机凸模模型，并绘制出模型的工程图，然后结合所学的专业知识，从加工方法的选择、刀具的选择、加工切削参数的选择和加工工艺方案的确定等方面进行分析，结合自动编程加工的要求,制定出合理的工艺卡片。

通过UG编程加工模块对飞机凸模模型进行加工初始化设定、几何参数配置、刀具创建、加工操作创建，并进行后处理生成加工程序，完成飞机凸模模型的加工。

关键词： UG建模 工艺分析 切削参数 自动编程

I

目 录

目 录

摘 要 ............................................................. I 第一章 绪论 ....................................................... 1 1.1选题背景 ...................................................... 1 1.2课题的意义 ................................

摘 要 针对７３７－３００飞机起落架系统故障有增多的趋势 指出常见故障主要有起落架位置指示和影响警告异常

故障 起落架控制手柄异常引发的故障 Ｅ１１起落架逻辑架故障 起落架机器原因引发的故障等 分析后总结出发生

故障较多的部件主要有起落架收上锁定锁传感器 放下锁定锁传感器 逻辑电路卡 起落架控制手柄等部件 在航

线维护过程中 要注意根据实际的故障信息 认真分析判断故障原因 采取有针对性的措施 关键词 ７３７－３００ 起落架 起落架故障 航线维修

中图分类号 Ｖ２６７．４ 文献标识码 Ａ 文章编号 １００８ － ９２３３２０１２０３ － ００３４ － ０４

７３７－３００飞机是国内航空公司的主要机型， 由 于该机型飞机机龄较长， 各系统部件的磨损和老化 日益严重， 以前没有出现过的故障可能会随着机龄 的增加慢慢出现。７３７－３００的起落架系统无论从 设计角度还是使用角度讲， 整体比较成熟， 工作稳 定， 故障率不高， 但是有些故障出现以后， 不仅排除 困难， 且排故过程费时费力。最近几年山航７３７－ ３００机队就有起落架系统故障增多的趋势， 每次故 障的出现不仅会影响到飞行安全， 而且还会影响到 航班的正常运行。 １ 起落架系统简介