跨河临时便道

*****道路工程

临时便道

专 项 施 工 方 案

*****有限公司 2017年2月 日

1

目 录

工程概况

修筑施工便道的原因分析 施工便道的具体方案 安全保证措施 环保保证措施 文明保证措施

2

工程概况

*****位于*****红线内，东起沃土路（K0+540），西至赤金路(赤金路为规划路，桩号K1+825.08），全长1340米，红线宽60米，主干道标准，60km/h车速。

修筑施工便道的原因分析

本工程修筑施工便道的原因分析如下：

1、*****为新修市政道路，工程起点为现有道路沃土路，终点为规划道路赤金路。金钱村村道在K1+593处与二十三号路相交，现有村道不具备作为工程建设场外运输道路的基本条件。具体原因：宽度仅4m，施工车辆无法正常会车；村道结构层为20cm厚水泥砼，无法经受重型施工车辆长期的重复碾压；村道两侧居民比较集中，施工车辆行驶过程中对当地村民造成的环境卫生、噪音的各方面影响较大，同时存在较大的安全隐患。本工程场外运输只能从沃土路通行； 2、本工程沿线共14处鱼塘需要清淤换填、K1+200-K1+750填方区农田需要清淤换填、切方区房屋拆除、菜地清理等大量废渣、废土。淤泥、废土、建筑垃

重庆中环建设有限公司 临时便道总体施工方案

临时便道总体施工方案

第一章 编制依据及原则 1.1编制依据

1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则

1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。

1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章 工程概况 2.1工程概述

我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。

由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡

重庆中环建设有限公司 临时便道总体施工方案

临时便道总体施工方案

第一章 编制依据及原则 1.1编制依据

1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则

1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。

1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章 工程概况 2.1工程概述

我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。

由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡

安顺开发区西航路延伸段道路工程

施工便道、S102省道临时改道实施方案

编制人：

审核人：

审批人：

中国核工业中原建设有限公司贵阳分公司

2013-8-27

一、 工程概况

本工程位于安顺开发区西航路延伸段上头铺村至石板桥村，全长1.871km,目前能施工路段K0+900~K1700段长0.8km，其中K0+900~K1+200段主要为挖方段，K1+200~K1+700主要为填方段，因此：目前取料场未曾确定的情况下，考虑以挖方段作为取料场【填料符合设计要求情况下】进行路基填筑。

因此：需对此段道路中施工场地进行优化布置，即杨家桥街口K0+800~K1+140段为S102省道改道线进行改道，便于挖取左侧路基中石料填料，而K1+140~700段为施工临时便道，便于运输路基中的弃料、填料。为保证工期，拟采取以下施工措施：

1、在K1+140~700段右侧，修建一条长560米，宽6米的施工便道，利用K0+800~K1+100段房屋拆迁建渣作为临时施工便道填料。

2、

禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案

1 工程概况

禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸10.34m×36m，建筑面积406.8m2。

2 施工区域概况及水文情况

临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行210国道与禹居泵站之间，河宽约15米，正常水位在0.3m，水流较缓，河床底有0.5m至1m厚淤泥。

目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时跨河施工道路，作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基，过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3 进场临时道路规划 3.1进场临时道路方案

根据泵站总体规划，禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m，路面净宽6m，纵坡不大于10%，横坡为2%，路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基，路面采用40cm厚泥结石路面，路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程，若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠，采用预埋混凝土预制管施工方案。在清理基础时，如果局部出现软基

东郊惠民工程川棉厂生活区A1、B1线道路

建设工程

施 工 现 场 社 会 通 道 实 施 方 案

编制人： 审核人： 编制单位：四川欣瑞利建筑工程有限责任公司 编制日期：

一、 工程概况

该工程位于成华区川棉厂生活区内，工程内容有A1线和B1线的道路、电力浅沟及排水工程，川棉厂生活区A1线道路全长约360.171米，宽度规划为16米，起点与现状小龙桥路相接，终点与现状二环路相接，路线中段与本次委托同期设计的川棉厂生活区B1线交点。B1线道路全长约539.171米，宽度规划为16米，起点与现状双林北支路相接，终点与现状新鸿路相接。因B1线K0+120-K0+270段左侧现有大量居民居住，居民出入口砼路面位于B1线红线范围内，B1线施工过程中将会阻断居民的出行通道，为保障居民的出行，需在B1线双林北路至K0+270段右侧内修筑一条社会通道（详附图）。

该通道采用

禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案

1工程概况

禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸10.34m X 36m建筑

面积406.8m2。

2施工区域概况及水文情况

临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行

210国道与禹居泵站之间，河宽约15米，正常水位在0.3m，水流较缓，河床底有0.5m至1m厚淤泥。

目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时跨河施工道路，作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基，过往车辆最大载重按60吨左右考虑。

3进场临时道路规划

3.1进场临时道路方案

根据泵站总体规划，禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道

路路基宽8m路面净宽6m纵坡不大于10%横坡为2%路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基，路面采用40cm厚泥结石路面，路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程，若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠，采用预埋混凝土预制管施工方案。

在清理基础时，如果局部出现软基，采用换填施工方案，具体设计

头关雨水泵站出水渠临时便道施工方案

一、工程概述

本工程出水渠处于头关雨泵站泵房临北段，出水渠长为江堤至长江203.9米, 宽度为11.2米,江堤外江滩上全是芦苇、淤泥、流砂，无法进入施工，为了工程在长江枯水期能须利施工结束, 工期短时间紧，必须在出水渠二边各修一条临时便道,以增加工程施工进度，在完成清淤工作后进行素土回填，清淤宽度约50m，回填厚度不小于2m，路面铺300㎜厚泥灰结石、60㎜厚级配碎石，以保证便道在施工期间的畅通，便道的畅通将直接影响工程的进行，详见平面断面图。 二、施工准备

1、开工前先将江堤防浪墙拆除，拆除长度约50 m，然后挖机进场清除芦苇和淤泥。 2、材料：

1）、确定土源：回填素土借方，板桥柿子树土场，运距约11公里。 2）、泥灰结石、级配碎石。 三、人员设备 1、人员：

名称 施工员 技术员 测量员 数量 1 名称 安全员 数量 1 1 10 1 2 材料员 普工 2、主要机械设备：

名称 水泵 数量 2台 名称 18T光轮压机 数量 1台 1

挖机 运输车 3台 10台 推土机 40T振动压 1台 1台 四、施工工艺

临时便道工艺流程图

清 淤

四川省仁寿黑龙滩工程总公司立洲水电站厂房项目经理部 致： 中国水利水电第七工程局立洲水电站厂房项目经理部 自： 四川省仁寿黑龙滩工程总公司立洲水电站厂房项目部 文件编号：HLT/LZCF（技）/003/2012

关于拟建施工便道临时替代通乡公路通车的报告

致水电七局项目部：

木里河流域梯级通乡公路为各梯级电站对外交通的重要通道，因立洲厂房修建需要，原跨厂房通乡公路内置于厂房边坡EL1899.5马道，原招标设计EL1899.5马道开挖宽度16.25m，厂房建成后永久路面宽度7.3m，具体详见附件一，技施设计EL1899.5马道开挖宽度6.14m，厂房建成后通乡路面宽度6.94m。2011年12月底厂房EL1899.5以下实际开挖岩石揭露为薄层泥质板岩构成，受f2断层影响，岩层较紊乱，走向与坡向交角30˙，倾向坡内，边坡岩体破碎。2012年1月13日，厂房边坡开挖至EL1890m，EL1915m马道及EL1899.5公路平台出现裂缝，由于岩体破碎，强度低，开挖揭露后出现变形开裂，尤其EL1899.5公路平台，因开裂多处出现边坡坍塌，路面宽度严重缺失。2012年1月15日设计通知指示厂房暂停开挖。设计通知要求对通乡公路平台上、下边坡采取

一、工程概况

我单位承建的疏港路A标。起点桩号：0k+000，终点桩号：2k+350，全长2.35公里，其中有涵洞4道，中小型桥3座。

二、A标现有便道情况

经我单位实地现场察看，A标公里便道交通现状如下 1. 原便道结构以土路为主 2. 路面承载能力差 三、便道布置原则

1. 结合当地地形和现有临时生活，生产设施，充分利用原有道路

2. 结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活尽量减少对当地人民生活造成阻碍 3. 减少对农田和环境的占用和破坏保持原有水系的畅通 4. 最大限度满足工程施工机械，材料进场，遵循施工总平面布置 5. 利用当地能用资源做到节约资源

根据以上布置原则我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建方式使便道与环境和原有生活生产设施相适应协调

便道走向：便道在主路线左侧 四、便道路面施工方案

本便道采用2层20CM的石灰土路面结构形式。 3、便道的施工及养护 1、清表及填前处理

先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。 2、第一层灰土填筑

采用主线清表土