电池管理系统的设计 常明

提出了适用于铅酸电池的纯电动汽车电池管理系统的整体设计方案。基于AD73360与TMS320LF2407,设计了多通道数据采集系统,并给出了接口电路的软硬件设计方法。测试结果表明,该系统能够实现多路输入信号的同步采样,为电池管理系统提供有效的数据。

智能电器及计算机应用

低压电器( 00 o 1 21Nl )

电池管理系统的设计岳仁超 .王艳

(京交通大学电气工程学院，北京北摘

104 0 0 4)

要：出了适用于铅酸电池的纯电动汽车电池管理系统的整体设计方案。基 提

于 A 73 0与 T 3 0 F4 7设计了多通道数据采集系统，给出 j接口电路的软硬 D 36 MS2 L 2 0,并，

件设计方法。测试结果表明，该系统能够实现多路输入信号的同步采样，电池管理系为统提供有效的数据。 关键词：电池管理系统；据采集；同步采样数中图分类号： P2 3 5文献标志码：A文章编号：10—5 1 2 1 ) 1 0 1 T 7 . 0 15 3 (0 0 1 - 3— 00 4

岳仁超 ( 9 2 ) 18一，

男，士，究方向硕研

为电动汽车动力蓄电池管理系统。

De i n o t e y M a a e e t S s e sg f Ba t r n g

第17卷第4期

哈尔滨理工大学学报

JOURNALOFHARBINUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGY

Vol.17No.4Aug．2012

2012年8月

电动车IVT功能设计及电池管理系统的优化

周

封，杨玉萍，王晨光，王丙全

（哈尔滨理工大学电气与电子工程学院，黑龙江哈尔滨150080）

要：针对国内缺乏专用的电动车智能车载终端（IVT）的问题，通过分析普通车载终端的各

结合电动车在动力能源上与燃油车的不同之处，确定出应具有包括预估电池剩余电种定义和功能，

摘

量功能在内的电动车IVT功能．并对电池剩余电量的预估受电池温度和电池电动势等因数影响会

采用Mamdani算法对电动势和温度干扰因数制定模糊控制规则，利用重心产生较大偏差的问题，

法反模糊化获得偏差修正因子，建立了电池剩余电量预估计系统仿真模型，从而对剩余电量估算值

进行修正．仿真结果表明优化之后的系统剩余电量预测值的误差范围控制在5%以内，能满足电动车智能车载终端剩余电量的估算要求．

关键词：智能车载终端；电池管理系统；Mamdani算法；模糊控制中图分类号：TP23文献标志码：A文章编号：1007－2683（2012）04－0022－05

DesignofIntelligentVe

蓄电池 热管理分析

电池的热管理与设计采用数值仿真加速电池开发

电池设计面临的挑战

较之其他种类的电池，锂离子电池以其高能量密度、高电压、低自放电率和良好的稳定性而成为混合动力车以及电动汽车能源的首选。但是，混合动力车和电动汽车所用的锂离子电池容量远大于市场上常见的消费电子中所用的锂离子电池的容量。由于锂离子电池在大功率放电时有可能会发生严重的温升，甚至可能有发热失控的危险，当前电动汽车用锂电池开发面临的主要问题是安全性问题。设计良好的热管理系统对于避免电池的过热和电池组内的不均匀发热至关重要，过热以及不均匀发热会导致电池性能退化、电池单体容量不匹配和内部潜藏的热量失控。电池热管理系统的设计不但需要冷却系统设计方面的知识，还需要具备电池组内部电池单体发热量计算方面的知识。

仿真如何发挥辅助设计的作用

仿真在两个层次上起到辅助作用：电池单体级和系统级。电池单体级是指一个电池单体，而系统级可以是电池组模块或者整个电池组。

对于电池单体级，关注点是电池单体内部发热的详细情况和温度的分布。这一类问题主要由电池制造商和电池研究者在开展研究工作。实验数据表明电池充、放电过程中生热率是时变的。发热可能是由内部的电阻损耗、局部电极过电压极化、电池反应熵、混合热和副反应等

电动汽车动力电池组管理系统设计

电动汽车动力电池组管理系统设计

张承宁朱正张玉璞李红林

（北京理工大学机械与车辆工程学院，北京１０００８１）

Ｅ—ｍａｉｌ：ｚｈｕｚｈｅｎｇｂｉｔｅｖ＠１２６．ｅｏｍ

摘要

根据动力电池组在电动汽车上的使用特点和要求，利用总线通讯技术，设计出电池组分布式管理系统．系统由

一个电池组综合管理器和多个电池单体检测模块组成。为了克服电池组上的高压干扰。实现对每块电池单体电压的精确采集，在电池单体检测模块中设计了具有特色的压控恒流源电路。通过在电动汽车上的实际应用表明．系统运行稳定正常，可扩充性好，便于安装布置，有着广阔的应用前景。关键词

动力电池组

分布式管理

总线通讯

压控恒流源电路

中图分类号ＴＰ２７３

文章编号１００２—８３３１一（２００６）２５—０２２０—０３

文献标识码Ａ

Ｄｅｓｉｇｎ

ｏｎ

ＭａｎａｇｅｍｅｎｔＳｙｓｔｅｍ

ＺＨＵＺｈｅｎｇ

ｆｏｒＴｒａｃｔｉｏｎＢａｔｔｅｒｙＰａｃｋｓｉｎ

ＥｌｅｃｔｒｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＶｅｈｉｃｌｅ

ＺＨ慷ＮＧＣｈｅｎｇ－ｎｉｎｇ

ＺＨＡＮＧＹｕ－ｐｕ

１０００８

ｂａｔｔｅｒｙｂｙ

ｔｈｅ

ＬＩＨｏｎｇ－ｌｉｎ

（Ｂｅｉｊｉｎｇ

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ

ｔｏ

Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ

ＤＯＩ：１０．７５００／ＡＥＰＳ２０１２１０１０６

可再生能源发电中的电池储能系统综述

丁　明１，陈　忠１，苏建徽１，陈　中１，吴建锋１，朱承治２

（１．教育部光伏系统工程研究中心，合肥工业大学，安徽省合肥市２３０００９；２．浙江省电力公司，浙江省杭州市３１００１４

）摘要：储能是提高电网对间歇性可再生能源发电接纳能力的有效技术，电池储能因其独特的性能

已成为优先发展方向之一。文中简要介绍了锂离子、钠硫和全钒液流３种新型蓄电池技术的特点、应用现状和有待解决的关键技术。重点分析了可再生能源发电中电池储能系统的构建方案，包括配置方式、电池系统、功率调节系统和系统集成。总结了储能系统在可再生能源发电中的应用现状，指出了电池储能系统构建及运行需要关注的问题。关键词：可再生能源；电池储能系统；锂离子电池；钠硫电池；全钒液流电池；功率调节系统

收稿日期：２０１２－１０－１４；修回日期：２０１２－１１－

１９。国家高技术研究发展计划（８６３计划）资助项目

（２０１１ＡＡ０５Ａ１０７）；国家重点基础研究发展计划（９７３计划）资助项目（２００９ＣＢ２１９７０２）；国家自然科学基金重点项目（５０８３７００１）；高等学校博士学科点专项科研基金资助项目（２０１００１１１１１００１７

毕 业 设 计（论 文）

论文题目： 基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计

所属系部：电子工程系

指导教师： 职 称：

学生姓名： 学 号:

专 业：

毕业设计（论文）任务书

题目： 基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计

任务与要求：

以ATmega8单片机为核心，设计一种分布式、模块化、通过LIN总

线通信且具有智能化充电功能的电动车蓄电池管理系统，实现了对

多组蓄电池的检测和管理。

时间： 2010 年 8 月30日 至 2010 年 10月 23 日 共 8 周

所属系部： 电子工程系

学生姓名：

专业：

指导单位或教研室：

指导教师： 职 称：

学 号：

摘要

本论文主要阐述了以ATmega8单片机为核心，设计了一种分布式、模块化、

通过LIN总线通讯，具有智能化充电的电动车蓄电池管理系统，实现了对多组蓄

电池的有效监测和管理，其智能化充电的思路值得以后继续深入研究和推广。蓄

电池管理系目前蓄电池人工检测与在线监测的技术加以比较，提出蓄电池维护中

以内阻在线监测为主的解决方案，该方案以智能化与网络化为方向，同时对于解

决后备蓄电池的监测与维护，探讨其标准性的完善。

关键词: 单片机；ATmega8；

No.2Apr.,2011

微 处 理 机

MICROPROCESSORS

第2期

2011年4月

LTC6802在电池管理系统中的应用

王有珺,张维戈,王占国

(北京交通大学电气学院,北京100044)

摘 要:介绍了长串电池组监测芯片LTC6802的功能特点和访问方法。并结合其在电动汽车电池管理系统中的应用给出了由S12微控器与LTC6802组成的电压监测系统的硬件与软件设计方法。

关键词:LTC6802;A/D转换;电池监测;电池管理

DOI编码:10.3969/.jissn.1002-2279.2011.02.022

中图分类号:TP335 文献标识码:A 文章编号:1002-2279(2011)02-0076-05

LTC6802usedintheBatteryManagemengtSystemi

WANGYou-jun,ZHANGWei-ge,WANGZhan-guo

(BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)

Abstract:Introducesthefeature,principleandaccessmethodofmulticellbatterystackmonit

动力电池管理系统与整车控制系统匹配的研究

项目概要:

电池管理系统（BMS）是新能源汽车实用化、商品化的关键技术之一。优化电池管理系统与所搭载的整车控制系统之间的匹配性研究，是武汉纯电动城市客车控制系统中一项有关核心技术的研究，优化电动车控制系统的兼容性可使纯电动客车发挥更大的经济、社会、环境效益。

国内发展现状

国内科研机构已开发出拥有自主知识产权的电动车用动力电池管理系统并与整车控制系统匹配，但是由于缺乏电控产品工程化开发的技术、能力和经验，缺乏有助于技术成果转化的产业化平台，很多研发成果无法进一步转变为可以批量应用的具有高质量、高性价比、良好的一致性、可靠性和耐久性的产品。

目前我司针对动力电池系统与整车匹配提出了具体解决方案 电池与整车控制器的通讯：

武汉纯电动城市客车整车CAN总线网络拓扑结构如下图所示，CAN总线由两条子网络构成，传输速率均为250kbps。电机控制器、电池管理系和故障诊断模块挂接在CAN1上。

CAN2CAN1电机控制器（既发又收）前部模块(既发又收）电池管理系统(既发又收)整车控制器（既发又收）后部模块(既发又收）故障诊断模块(既发又收)空调ECU(既发又收）数字化仪表(既发又收）

通过上图可知整车网络拓扑结构

电动车电池管理系统毕业论文

电动车电池管理系统毕业论文

摘 要

随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶、钢铁等重要产业的发展，但同时也日益面临着环境污染、能源短缺的严重问题。

纯电动汽车以其零排放，噪声低等优点越来越受到世界各国的重视，被称作绿色环保车。作为发展电动车的关键技术之一的电池管理系统(BMS)，是纯电动车产业化的关键。车载网络数据采集系统就是这样一个电池管理系统，可以直接检测及管理电动汽车的储能电池运行的全过程，实现对车载多级串联锂电池、电池温度、车速等数据的监测、采集和分析。

本论文是基于CAN总线的车载网络数据采集系统选用STM32F103VB作为系统的核心芯片，通过芯片自带的12位ADC对端口电压分别进行采集和监测，并通过CAN网络将采集到的数据发送到汽车仪表盘，为车辆状态量实时监测提供数据来源。

关键词：纯电动车，电池管理系统，电池状态，STM32F103VB

1

电动车电池管理系统毕业论文

Abstract

With industrial development and social demand, vehicle of social

日 常 保 洁 材 料 费 明 细 表

1. 撮子 100 加仑 10.00 1000????2. 胶皮手套 720 付 1.5 1080????3. 静电尘推吸尘剂 30 加仑 90.00 2700????4 .云石刀 10 支 15.00 150????5. 玻璃工具套装 10 支 50 500????6. 垃圾袋（大黑色垃圾袋） 29000 个 0．5 14500????7. 大塑料桶 100 个 55 5500????8. 马桶刷 50 支 3.00 150????8 旧毛巾 600 条 1.00 600????9 .尘推（36\） 30 套 50.00 1500????10 .棉手套 48 付 5.00 240????11. 地拖 900 套 4.00 2800????12 .笤埽 480 套 2.6 1248????13 .毛拖刷 160 支 17 2720????14 .洁厕剂 120 瓶 3.00 360????15. 洗涤灵 48 份 30.00 1440????16 .玻璃清洁剂 20 加仑 50.00 1000????17. 锯末 30 车 300 9000????18 .线手套 240 付 1.5 360????19.