充电桩给电动汽车充电要多久充满

苏州帕斯珀电子科技有限公司施工标准

电动汽车充电站及充电桩施工标准

Stan dard for con structi on of

electricvehiclecharging station and

charg in gpo int

2018 - 02- 02 编制2018 - 02 -实施苏州帕斯珀电子科技有限公司发布

目次

1范围

2标准引用文件

3名词术语

4总则

5充电站和充电桩的组成和功能

5.1充电站的组成和功能

5.2充电桩的组成和功能

5充电站的规模和类型

5.1充电站规模

5.2充电站类型

5.3充电机配置

5.4公共充电站的设置

6充电站选址和充电桩设置

6.1充电站选址

6.2充电桩设置

6.3充电站布置

6.4充电机和充电桩技术要求

7负荷等级与供电电源

7.1负荷及负荷等级

7.3供电电源要求

8充电站和充电桩配电系统

8.1主要电气设备的选择

8.2充电站配电系统

8.3充电桩配电系统

8.4配电线路及敷设

9电能质量的要求

9.1 电压偏差要求

10电气照明

10.1照度标准

10.2照明光源

10.3照明种类

11防雷与接地

11.1 一般要求

11.2 接地要求

12电气测量和计量

12.1 一般要求

12.2表计的设置

13充电站安全防护

13.1消防及安全

13.2噪音限值

13.3 标志标识

苏州帕斯珀电子科技有限公司施工标准

电动汽车充电站及充电桩施工标准

Stan dard for con structi on of

electricvehiclecharging station and

charg in gpo int

2018 - 02- 02 编制2018 - 02 -实施苏州帕斯珀电子科技有限公司发布

目次

1范围

2标准引用文件

3名词术语

4总则

5充电站和充电桩的组成和功能

5.1充电站的组成和功能

5.2充电桩的组成和功能

5充电站的规模和类型

5.1充电站规模

5.2充电站类型

5.3充电机配置

5.4公共充电站的设置

6充电站选址和充电桩设置

6.1充电站选址

6.2充电桩设置

6.3充电站布置

6.4充电机和充电桩技术要求

7负荷等级与供电电源

7.1负荷及负荷等级

7.3供电电源要求

8充电站和充电桩配电系统

8.1主要电气设备的选择

8.2充电站配电系统

8.3充电桩配电系统

8.4配电线路及敷设

9电能质量的要求

9.1 电压偏差要求

10电气照明

10.1照度标准

10.2照明光源

10.3照明种类

11防雷与接地

11.1 一般要求

11.2 接地要求

12电气测量和计量

12.1 一般要求

12.2表计的设置

13充电站安全防护

13.1消防及安全

13.2噪音限值

13.3 标志标识

湘潭大学毕业设计

文档汇编

题 目：电动汽车充电桩设计学 院：兴湘学院专 业：自动化学 号：姓 名：指导教师：完成日期：

2016年5月

1

目录

一、毕业设计说明书(论文) 二、毕业设计开题报告 三、毕业设计中期检查及评语 四、学生答辩记录表 五、文献翻译

1

湘潭大学兴湘学院 题 目：电动汽车充电桩设计 毕业设计说明书

学 院：兴湘学院 专 业：自动化 学 号： 姓 名： 指导教师：

完成日期： 2016年5月

1

湘潭大学

毕业设计任务书

设计题目：电动汽车充电桩设计

学号：姓名：专业：自动化 指导教师： 系主任： 一、主要内容及基本要求

主要内容：设计基于DC/DC功率变换器的充放电控制系统的电动汽车充电桩，主要工作包括PWM整流逆变器的设计及其调制策略，控制策略；双向DC/DC变换器的主拓扑选型，实现系统对蓄电池先恒流再恒压的充电及恒流放电控制策略；建立实验仿真模型，对充电系统及其控制策略进行验证。 基本要求：（1） 掌握电动汽车充电桩设计的总体方案

（2） 掌握整流逆变器的工

湘潭大学毕业设计

文档汇编

题 目：电动汽车充电桩设计学 院：兴湘学院专 业：自动化学 号：姓 名：指导教师：完成日期：

2016年5月

1

目录

一、毕业设计说明书(论文) 二、毕业设计开题报告 三、毕业设计中期检查及评语 四、学生答辩记录表 五、文献翻译

1

湘潭大学兴湘学院 题 目：电动汽车充电桩设计 毕业设计说明书

学 院：兴湘学院 专 业：自动化 学 号： 姓 名： 指导教师：

完成日期： 2016年5月

1

湘潭大学

毕业设计任务书

设计题目：电动汽车充电桩设计

学号：姓名：专业：自动化 指导教师： 系主任： 一、主要内容及基本要求

主要内容：设计基于DC/DC功率变换器的充放电控制系统的电动汽车充电桩，主要工作包括PWM整流逆变器的设计及其调制策略，控制策略；双向DC/DC变换器的主拓扑选型，实现系统对蓄电池先恒流再恒压的充电及恒流放电控制策略；建立实验仿真模型，对充电系统及其控制策略进行验证。 基本要求：（1） 掌握电动汽车充电桩设计的总体方案

（2） 掌握整流逆变器的工

山东科技大学学士学位论文

摘要

目前，全球经济得到了快速的发展，但是环境破坏严重、能源开采过

度，这些都导致了许多产业将被迫转型。其中汽车产业的发展离不开石油能源的开采利用，在全球石油危机和汽车尾气排放严重污染环境的双重压力下，汽车行业必须找到新的能源方式与环境和谐的方法。

论文用对比的方式对多种新能源的特性进行对比分析，发现太阳能既是最清洁无污染的能源又是可再生能源，而且太阳能的使用技术也相对成熟一些，所以这些都成为了让我们选择利用太阳能能源为电动汽车充电站提供电能的原因。论文从我国使用太阳能的地理条件、太阳能技术水平等多个方面做了研究分析。并且通过对国内外已投入使用的太阳能电动汽车充电站的建设地点、电网方式、使用方式等方面的研究分析，对太阳能光伏发电系统和电动汽车充电桩做了进一步的设计与研究分析，提出了太阳能光伏充电站这一新的发展方向。

关键词： 太阳能， DC/DC， 光伏逆变器， 充电桩

I

电动汽车光伏充电桩的研究与设计

ABSTRACT

At present,the global economy has been rapid development,but the environment has bee

精品文档

. 电动汽车充电桩项目合作协议

甲方：东莞市沙田镇人民政府

乙方：

甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就沙田镇政府、虎门港服务楼、沙田医院和休闲公园4处公共机构停车场建设充电桩项目合作事宜达成如下协议，以资共同遵守。

第一条：合作内容

甲方将位于东莞市沙田镇政府、虎门港服务楼、沙田医院和休闲公园4处停车场共24个充电桩位所需场地（包括变压器增容所需场地），以有偿使用形式提供给乙方建设电动汽车充电桩及其配套设施，具体位置和面积以甲方确认为准。本项目的充电桩可采用直流式或交流式，须符合国际标准充电接口。直流充电桩一桩单枪功率不低于30KW/个，一桩双枪充功率不低于60KW/个；交流充电桩一桩单枪功率不低于7KW/个，一桩双枪功率不低于14KW/个。直流充电桩和交流充电桩比例不低于1:2。

第二条：合作期限

精品文档

. 自2019年月日至2029年月日止，共10年。

第三条：合作模式

1、甲方提供场地给乙方用于电动汽车充电桩及其配套设施建设（包括变压器增容），项目建成后用于甲方内部和社会电动汽车的充电服务，具体用途由甲方根据实际情况进行调整。

2、本项目的充电桩及其配套设施（包括变压器的增容）由乙方负责

山东科技大学学士学位论文

摘要

目前，全球经济得到了快速的发展，但是环境破坏严重、能源开采过

度，这些都导致了许多产业将被迫转型。其中汽车产业的发展离不开石油能源的开采利用，在全球石油危机和汽车尾气排放严重污染环境的双重压力下，汽车行业必须找到新的能源方式与环境和谐的方法。

论文用对比的方式对多种新能源的特性进行对比分析，发现太阳能既是最清洁无污染的能源又是可再生能源，而且太阳能的使用技术也相对成熟一些，所以这些都成为了让我们选择利用太阳能能源为电动汽车充电站提供电能的原因。论文从我国使用太阳能的地理条件、太阳能技术水平等多个方面做了研究分析。并且通过对国内外已投入使用的太阳能电动汽车充电站的建设地点、电网方式、使用方式等方面的研究分析，对太阳能光伏发电系统和电动汽车充电桩做了进一步的设计与研究分析，提出了太阳能光伏充电站这一新的发展方向。

关键词： 太阳能， DC/DC， 光伏逆变器， 充电桩

I

电动汽车光伏充电桩的研究与设计

ABSTRACT

At present,the global economy has been rapid development,but the environment has bee

文献出处Hawkins S. The design of the electric vehicle charging pile [J]. SAE International Journal of Alternative Powertrains, 2015，5（3）: 213-221. 原文

The design of the electric vehicle charging pile

Abstract

In the world's oil resources shortage and the grim situation of global warming, the construction of low carbon vehicles will become the auto industry a new development direction. Current research of electric vehicles around the world has entered the white-hot. People try to make it become a mainstream in the 21st century th

第３５卷　第１４期２０１１年７月２５日

电动汽车充电负荷计算方法

罗卓伟１，胡泽春１，宋永华１，杨　霞１，占恺峤１，吴俊阳２

（１．电力系统国家重点实验室，清华大学电机系，北京市１０００８４；）２．南方电网科学研究院有限责任公司，广东省广州市５１０６２３

摘要：在研究中国电动汽车相关政策、发展趋势的基础上，基于调研结果，分析了不同类型电动汽车不同充电行为对应的充电方式及充电时段。根据不同类型电动汽车不同充电行为的充电功率，提出采用蒙特卡洛模拟抽取起始荷电状态、起始充电时间的电动汽车充电负荷计算方法。该方法将不同车辆的不同充电行为按充电需求进行分类，根据充电方式、起始荷电状态、充电需求、起始充电时间计算充电时间，获得充电负荷曲线。对中国未来电动汽车充电负荷水平进行了计算和分析。分析结果表明：随着中国电动汽车的发展，充电负荷将对电网的运行和规划带来较大的影响；充电负荷具有明显的峰谷差，负荷调控的潜力大。关键词：电动汽车；蒙特卡洛模拟；充电负荷计算；峰荷

０　引言

在能源短缺、环境污染严重、全球气候变化的背］１２－

，电动汽车作为一种新型交通工具，在缓解景下［

能源危机、促进人类与环境的和谐发展等方面具有传统汽车不可比拟的优势，目前已成为各国政府、汽

３］

。电动汽车

快充，慢充，换电三种加电方式各自优缺点

下述文字将从多角度论述三种加电模式的优缺点。 ①交流慢充

蓄电池在放电终止后，应立即充电(在特殊情况下也不应超过24 h)，充电电流相当低，约为15 A，这种充电叫做常规充电(普通充电)。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8 h，甚至长达10～20 h。这种充电方式是利用车载充电器，接220V交流电即可，常规充电模式的优点为：

·尽管充电时间较长，但因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器和安装成本比较低；目前国内厂商提供的充电桩价格在每个2.5万人民币左右，一旦市场形成规模化，成本可以控制在每个5000人民币以内。

·可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本； 目前，我国发电量和装机容量均已居世界第二位。2010年中国电力装机容量达到8亿千瓦，电网的高峰负荷增长很快，峰谷差逐年拉大，造成发电资源的很大闲置。电动汽车依靠充电桩可以夜间低谷充电电（北京电网峰谷差达40% ），有利于改善电网运行质量，减少电网为平衡峰谷差投入的费用，可以说基本上不增加电网的负荷，汽车和电网双赢。

·可提高充电效率和延长电池的使用寿命。

常规充电模式的主要缺点为充电时间过长