机械制造基础第八章有色金属及其合金

第八章 有色金属及其合金

在工业生产中，通 在工业生产中， 常把铁及其合金称 为黑色金属，把其 黑色金属， 他非铁金属及其合 金称为有色金属。 金称为有色金属。 有色金属

有色金属的产量和用量不如黑色金属多， 有色金属的产量和用量不如黑色金属多，但由于其 具有许多优良的 特性， 特性，如特殊的 热性能, 电、磁、热性能 耐蚀性能及高的 强度/密 比强度 (强度 密 强度 度)等, 已成为现 等 代工业中不可缺 少的金属材料。

Al Fe 塑 料 其 它 橡 胶

磁 材 料

聚 碳 酸 酯

玻 璃

碳 纤 维

Ti

材料 材料

变形有色金属及其合金的牌号表示方法还不统一。 变形有色金属及其合金的牌号表示方法还不统一 铸造有色金属及其合金 牌号表示方法统一如下: 牌号表示方法统一如下 ① 铸造有色纯金属的牌 号为： 号为： Z +该金属元素符号 纯 该金属元素符号+ 该金属元素符号 度百分含量数字(或用一 度百分含量数字 或用一 短横加顺序号)。 短横加顺序号 。 如ZAl99.5和ZTi-1。 和 。

铝 锭

铸造有色合金的牌号为： ② 铸造有色合金的牌号为： Z+基体元素符号 主要合金元素符号及其名义百分 基体元素符号+主要合金元素符号及其名义百分 基体元素符号 含

第八章 有色金属及其合金

在工业生产中，通 在工业生产中， 常把铁及其合金称 为黑色金属，把其 黑色金属， 他非铁金属及其合 金称为有色金属。 金称为有色金属。 有色金属

有色金属的产量和用量不如黑色金属多， 有色金属的产量和用量不如黑色金属多，但由于其 具有许多优良的 特性， 特性，如特殊的 热性能, 电、磁、热性能 耐蚀性能及高的 强度/密 比强度 (强度 密 强度 度)等, 已成为现 等 代工业中不可缺 少的金属材料。

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材料科学基础

Chapter 11 有色金属及其合金

第11章 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7

有色金属及其合金铝及其合金 铜及其合金 钛及其合金 镁及其合金 轴承合金 镍合金和钴合金 新型及特种用途材料2

11.1 铝及其合金11.1.1 概述1.铝及其合金的性能特点

密度小，比强度高(强度与密度之比)。 2.78g/cm3 加工性能良好 。( 丝、线、箔、片、棒、管)

具有优良的物理、化学性能 。 具有良好的导电、导热性和抗大气腐蚀性。

11.1.1 概述 2.纯铝工业纯铝 —— L1 ~ L5,做散热器、器皿、导线、铝 箔等。 力学性能 : 工业纯铝的强度和硬度都很低， 难以作为工程结构材料使用。 σb = 80~100 MPa δ= 30~50 %

11.1.1 概述3.铝合金分类： 变形铝合金——通过压力加工制成铝型材

铸造铝合金——Al-Si、Al-Cu、Al-Mg、Al-Zn等系列

11.1.2铝合金的强化1. 时效强化 时效强化是强化有色金 属的重要方法之一。 固溶处理 将合金 加热到单相，经过 保温后淬火得到过 饱和固溶体。 时效处理 加热到一 定温度(低于溶解

第八章 轮系§8.1 轮系的类型

§8.2 定轴轮系及其传动比§8.3 周转轮系及其传动比

§8.4 混合轮系及其传动比§8.5 轮系的应用

8.1轮系的类型 齿轮系：由一系列齿轮组成的传动称为齿轮系

8.1轮系的类型分类： (1)定轴轮系12

32'

4 4' 5

定轴轮系：当齿轮系转动时，其中各齿轮的轴线 相对于机架的位置都是固定不动的。

8.1轮系的类型(2)周转轮系

2 1H1

2

3

H3

8.1轮系的类型

讨论：针对各种轮系模型，讨论应用场合。

8.2定轴轮系及其传动比一对齿轮的传动比

1 n1 ± z 2 i12= 2 n2 z1*对于平面齿轮： “+”号表示内啮合,两轮转向相同， “-”号表示外啮合,两轮转向相反。

轮系中，首末两齿轮的角速 度之比称为该轮系的传动比。

8.2定轴轮系及其传动比图示的定轴轮系中，Ⅰ为第一 主动轴，Ⅴ为最末从动轴。 轮系中各传动比的关系：Ⅴ

(n2 n2 , n3 n3 )

i12

z n1 z 2 , n2 n1 1 n2 z1 z2

i2 3

i3 4

z2 z1 z2

第八章

习题一 20×7年 月 日 对账、结账与利润确定

摘要 帐户名称 管理费用 累计折旧 管理费用 其他应付款 管理费用 长期待摊费用 财务费用 应付利息 营业税金及附加 应交税费 管理费用 应付职工薪酬 应收帐款 其他业务收入 所得税费用 应交税费 借方 8900 1600 4400 500 14100 42500 6700 12210 贷方 8900 1600 4400 500 14100 42500 6700 12210 过帐 12 31 计提折旧 习题二

1.编制会计分录 20×8年 月 日 2

应付担水电费 摊销保险费 预提借款利息 应缴纳营业税 工资分配 应收收入 应缴纳所

第八章 汽车技术状况与使用寿命 学习目的 了解汽车的技术状况与运用性能的变化。 掌握汽车技术状况变化的原因与影响因素。 了解汽车技术状况的变化规律。 了解有关汽车的使用寿命及汽车的更新第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 汽车的技术状况与运用性能的变化 汽车技术状况变化的原因与影响因素 汽车技术状况的变化规律 汽车技术状况分级与评定 汽车使用寿命

汽车运用基础

§8-1 汽车的技术状况与运用性能的变化

第一节 汽车的技术状况与运用性能的变化 一、汽车技术状况 汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车 外观和性能的参数值的总合。 二、汽车运用性能的变化 汽车的运用性能包括：动力性、经济性、使用方便 性、行驶安全性、使用可靠性、载质量、容积等。由于 汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况 将逐渐变坏，从而导致汽车的实际运用性能不断下降。 汽车运用性能下降将导致汽车运输生产率下降及运 输成本增加，所以使用技术状况不好的汽车，经济效益 很差。同时技术状况不好的汽车还增加对环境的污染， 甚至造成事故。汽车运用基础

§8-1 汽车的技术状况与运用性能的变化

由于汽车技术状况的变化使汽车使用性能下降，并相 继会出现

第八章 金属的电沉积过程

主要内容

1 23

金属电沉积的历程和特点 金属的阴极还原过程 金属电结晶过程

定义：通过电解方法，即通过在电解池尹继尚金属 离子的还原反应和点结晶过程在固体表面生 成金属层的过程称作金属的电沉积过程 金属电沉积过程的目的： 改变固体材料的表面性能获知去特定成分和 性能的金属材料 应用领域： 电冶炼、电精炼、电铸、电镀。3

8.1.1. 金属电沉积的基本历程

A、液相传质步骤 溶液中的反应粒子(金属水化离子)向电极表面迁移B、前臵转化 迁移到电极表面的粒子发生化学转化反应，如离 子水化程度降低、重排，络离子配位数变化 C、电荷转移 反应粒子得到电子、还原为吸附态金属原子 D、电结晶 新生吸附态金属原子沿电极表面扩散到适当位臵 进入金属晶格生长，形成晶体4

8.1.2. 金属电沉积过程的特点

A、阴极过电位是电沉积过程进行的动力 只有阴极极化到金属析出电位时才发生金属离子还 原反应；而且在电结晶过程中，只有达到一定尺寸 才会重新溶解，否则会重新溶解；过电位越大，晶 核生成功越小，临界尺寸就越小，结晶越细密B、双电层结构特别是紧密层中的吸附影响电沉积 反应粒子和非反应粒子吸附影响金属阴极析出的 位臵和速度，影响结晶方式和致密性，因而影响

2017-2023年中国有色金属合金制造业市场专项调研及全景评估报告

中国市场调研在线

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行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

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报告编号： 560045

市场价： 纸介版7800元 电子版800

有色金属及轴承合金

一、填空题

1. 黄铜是 铜锌 合金。分为 普通 黄铜和 特殊 黄铜两大类。

二、判断题

1. 纯铝具有较高的强度，常用作工程结构材料。 2. 形变铝合金都能用热处理强化。

（ × ） （ × ） （ × ） （ × ） （ × ） （ × ） （ √ ） （ √ ）

3. 形变铝合金都不能用热处理强化。 4. 黄铜中含锌量越高，其塑性也越高。 5. 黄铜中含锌量越高，其强度也越高 6. 特殊黄铜是不含锌元素的黄铜。

7. 含锡量大于10%的锡青铜，塑性较差，只适于铸造。 8. 含锌量为30%左右的普通黄铜，塑性最好。

三、单项选择题

1. 纯铜是指 。

A．青铜

B．黄铜

C．紫铜

D．白铜

2. 普通黄铜是由 组成的二元合金。

A．铜和锌

B．铜和锡

C．铜和铅

D．铜和铝

3. 容易发生季裂的铜合金是 。

A．紫铜

B．黄铜

C．青铜

D．白铜

4. 铜和锌以外的铜合金（白铜除外）均称为 。

A．青铜

B．锡青铜

C．无锡青铜

D．铅青铜

。

D．A+B

5. 船舶动力装置中应用紫铜管，主要是应用紫铜的

A．导

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