动力总成电气化峰会

广汽动力总成电气化路线&实践

广汽动力总成电气化路线&实践

吴坚

广汽集团汽车工程研究院常务副院长，动力总成首席总师

广汽动力总成电气化路线&实践

内容? 行业背景分析 ? 广汽技术路线 ? 产品开发实践 ? 总结&提问

广汽动力总成电气化路线&实践

行业背景分析Industry background全球市场预测Global market forecast国际能源署(IEA)针对全球汽车市场未来走势进行了预测The International Energy Agency (IEA) forecasts the future trend of the global automotive market.? 汽车电气化成为必然，2020年开始电气化会呈爆炸式增长 Electrification of automobiles is inevitable, and will explode since 2020.? 2030年以前，PHEV/HEV增长率大于BEV/FCV Before 2030, the growth rate of PHEV/HEV was greater than BEV/FCV? 至2050年，使用内燃机的汽车仍将占据58.2

电气化区段调车作业

接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。

人体安全电压36V，700-800倍。 一、调车作业计划的编制

1.车站平面示意图对有接触网线路有色线条区别。 2.调车作业通知单记事栏填记“电”。

3.经由有网线路填记“电”。示意图中：10-14道去南牵出线，有两条进路可以选择，经D31信号机进入无网区去牵出线、经D29去牵出线就必须经有网区。因牵出线长度限制（262米，容纳车数有效长-10米-机车长度，可容纳15辆），如果在到发线编车由于带车多，必须经有网的迂回进路。必须标记“点”字。

4.调车作业计划布置、传达

调车领导人编制布置调车作业计划、调车指挥人传达计划时对有网区调车作业应重点进行传达。

5.电力机车隔离限

：易燃气体、非易燃无毒气体、毒性气体隔离2辆 ：雷管及导爆索、

：除雷管及导爆索以外的爆炸品，专

用线取送与Δ 7、 Δ 8隔离2辆。

140产品：性质易燃、易爆，应使用自备专用车辆运输。“140产品”车与电力机车最少隔离11辆。

二、调车作业注意事项 沈铁安监〔2015〕238号文件

《沈阳铁路局从业人员劳动安全作业规定》第五条

1.实习单位简介

1.1 单位名称

武汉铁路局是2005年3月18日全路实行路局直管站段体制改革时新成立的铁路局，管辖湖北省全境和河南省南部国家铁路，主要担负京广、京九、武九、焦柳、襄渝、汉丹、宁西、孟宝、漯阜线和京广高铁武广段、合武客专等铁路运输任务，线路总营业里程3662公里。现下属基层单位83个（其中运输站段32个），截至2009年底，全局共有职工100028人.在2009年度中国企业500强和服务业500强评比中，武汉铁路局分别位列第207名和第68名。2009年，先后荣获全国五一劳动奖状、全国安康杯竞赛优胜企业、湖北省优秀企业、湖北省先进基层党组织等多项荣誉称号

1.2 实习部门或车间名称

襄阳供电段钟祥供电车间京山供电工区。2008年7月长荆铁路电气化启动运行，2010年9月25日正式通电，京山供电工班成立，主要负责对线路电气化接触网设备安装，调试，操作保养和检测维修。共有职工28名，接触网检修轨道车一台，以及各种检修维护所需的的工具器材。负责应城、天门、京山、官桥区间接触网设备的稳定运行。

2.实习心得体会

2.1 实习任务

在上半年中，经常翻阅书籍，学习很多理论知识

并努力地把自己所学的理论知识运用到实践操作中区。积极

、解答题

1.请简述电气化铁路的优越性 ? ? ? ? ? ? ? ? ?

重载 、高速、 运输能力大； 节约能源，综合利用能源； 经济效益高；

绿色环保，劳动条件好； 有利于铁路沿线实现电气化。

造成电力网的负序电流和负序电压，产生高次谐波及功率因数低等； 一次投资大； 对通信线路有干扰；

接触网检修需要开“天窗”。

2.请简述电气化铁路存在的问题

3.请简述电气化铁道牵引供电系统的基本要求 电气化 铁道供电系统基本要求是：

(1)保证向电气化铁路安全、可靠、不间断地供电; (2)提高供电质量,保证必须的电压水平;

(3)提高功率因数,减少电能损失,降低工程投资和运营费用;(4)尽量减少单相牵引负荷在电力系统中引起的负序电流、负序电压和高次谐波的影响; (5)尽量减小对邻近的通信线路的干扰影响。

1． 牵引变电所一次侧(电源侧)的供电方式,可分为（ 一边）供电、两边供电和环形

供电.

2．牵引变电所一次侧(电源侧)的供电方式,可分为一边供电、（ 两边）供电和环形供电.

3．牵引变电所一次侧(电源侧)的供电方式,可分为一边供电、两边供电和（ 环形）供电.

4．电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为：（ 直流 ）制

、解答题

1.请简述电气化铁路的优越性 ? ? ? ? ? ? ? ? ?

重载 、高速、 运输能力大； 节约能源，综合利用能源； 经济效益高；

绿色环保，劳动条件好； 有利于铁路沿线实现电气化。

造成电力网的负序电流和负序电压，产生高次谐波及功率因数低等； 一次投资大； 对通信线路有干扰；

接触网检修需要开“天窗”。

2.请简述电气化铁路存在的问题

3.请简述电气化铁道牵引供电系统的基本要求 电气化 铁道供电系统基本要求是：

(1)保证向电气化铁路安全、可靠、不间断地供电; (2)提高供电质量,保证必须的电压水平;

(3)提高功率因数,减少电能损失,降低工程投资和运营费用;(4)尽量减少单相牵引负荷在电力系统中引起的负序电流、负序电压和高次谐波的影响; (5)尽量减小对邻近的通信线路的干扰影响。

1． 牵引变电所一次侧(电源侧)的供电方式,可分为（ 一边）供电、两边供电和环形

供电.

2．牵引变电所一次侧(电源侧)的供电方式,可分为一边供电、（ 两边）供电和环形供电.

3．牵引变电所一次侧(电源侧)的供电方式,可分为一边供电、两边供电和（ 环形）供电.

4．电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为：（ 直流 ）制

机车电气化安全培训资料

一、架空式接触网由哪些部件组成？

架空式接触网结构如图1-7所示。它由以下四部分组成：

（1）接触悬挂。它包括接触网导线、吊弦、承力索和坠砣补偿器。其中接触网导线直接与电力机车顶部的受电弓接触，要求弹性均匀，弛度变化小，保证在任何条件下都能不间断地给机车供电。

（2）支持装置。它包括腕臂、拉杆和绝缘子，用于吊挂接触悬挂的全部设备，并把它的重量传给支柱。

（3）定位装置（定位器）。它把接触网导线固定在线路中心的一定位置，使机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓的范围，并能保证受电弓磨耗均匀。

（4）支柱与基础。它用于承受接触网的全部重量，并将导线固定在《铁路技术管理规程》（简称《技规》，下同）规定的高度。

二、接触网导线距离钢轨顶面的高度有多少毫米？ 接触网导线的最大弛度如图1-8所示。

接触网导线距离钢轨顶面的高度不超过6500mm，否则，机车受电弓与导线接触的压力不够，影响机车受流。在区间和中间站不少于5700mm（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和调车作业量较大的中间站站场，不应少于6200mm，保证使用人力制动机的调车人员安全；双层集装箱运输的线路，不少于6330mm，保证双层集装箱与接触

榆林运输分公司 业务学习资料

双线电气化学习资料

车站（助理）值班员-------------------------------------------------------------------- 3

第一部分 ：电气化安全规则（行车部分） -------------------------------------------------------------------------------------------- 3 第一章 总则 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 第二章 电气化铁路附近有关安全规定 ------------------------------------------------------------------------------ 4 第三章 装卸作业和押运人员安全规定 -------------

高速电气化铁路概述

高速电气化铁路概述

高速电气化铁路概述

主要内容 1 2 3 4 5 6 高速铁路的概念 国外高速铁路发展现状 我国高速铁路建设规划 我国高速铁路技术体系 高速铁路牵引供电系统关键技术 第六次大提速的基本框架

高速电气化铁路概述

1 高速铁路的概念1.1 高速铁路的定义 1.2 高速铁路的优点

高速电气化铁路概述

1.1高速铁路的定义里/

世界公认：最高运行速度达到200公 小时及以上的铁路为高速铁路。 我国规定：新建铁路列车最高运行

时速≮250km,改建铁路列车最高运行时速 ≮200km,可称之为高速铁路； 时速160~200km铁路称为快速铁 路(准高速铁路)。

高速电气化铁路概述

1.2 高速铁路的优点

高速电气化铁路概述

高速铁路的优点 旅行时间短：比飞机慢，但节省去回飞机场时间；比其他 运输工具都快。 客货运量大：如：客运列车最大载客量可达1300人/列。货 运重载可达5000-5500吨、2万吨列车，且密度大。

土地占用面积小：一条双线铁路运输能力，相当于一条双 向八车道高速公路的运输能力。 能源消耗低：高速列车的每人· 公里能耗约为汽车、飞机能 耗的1/5。由于高速铁路采用电力机车牵引，与消

电气化铁路供电论文电气微机监控论文电气焊论文：电气化铁道牵引变电

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电气化铁道牵引变电所集巾监控系统方案 电气化铁道牵引变电所集巾监控系统方案 摘要： 摘要：设计浅谈本文从计算机应用系统的几种构成形式进行了分析， 设计出电气化铁道牵引变电所集中监控系统的几种方案， 并对其进行 了分析比较。 关键词： 关键词：电气化铁道牵引变电所监控系统方案 随着计算机硬件技术的发展和计算机芯片技术水平的不断提高， 人们 构成计算机应用系统的随意性不断加大。目前，基本上可以按照各种 测量、控制功能的要求，构成各种类型的计算机应用系统 1 计算机应用系统的构成形式 在实际应用中，由于各种控制环境和功能要求不尽相同，因此， 为了与之相适应，计算机应用系统不仅在规模上，而且在结构上存在 着很大的差别。但按照硬件的组合方式，计算机应用系统大致分为通 用计算机应用系统、专用计算机应用系统和混合计算机应用系统。 2 牵引变电所集中监控系统方案设计 牵引变电所集中监控系统从根本上讲，就是一个计算机应用系 统，其结

2013年度安全质量培训考试试题

一、填空题(每题2分，共30分)

单位： 姓名： 分数

1、 营业线施工必须把行车安全放在 2、营业线施工安全协议书由施工单位与 单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。

3、遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延 天，否则必须按规定重新提报计划。 4、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入 限界。

5、路堑开挖应自上而下进行，严禁 开挖。

6、电气化区段内施工或施工其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在 米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，监护人员不到位，不得进行作业；当不能满足上述条件时，须停电作业。

7、无人看守道口停车（止步）让行标志设在通向道口公路（道路）的右侧，距钢轨外侧不少于 米处。

8、 在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时