不良路基处理方法

塑胶制品不良及处理方法

(发布日期：2005-1-27 18:01:38) 浏览人数：4

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塑胶注射成型机成型上的缺点有些是发生在机器性能，模具设计或原料特性本身外，但大部份问题可靠调整操作条件来解决。 调整操作必需注意：

a、每次变动一个因素见到其结果再变动另一个。整操作条件必需注意：

b、调整完了后必需观察一段时间，待操作平衡稳定后之结果才算数。压力之变动在一、两模内即知结果，而时间尤其温度之变动需观察十分钟之结果才算稳定结果。

c、熟知各种缺点可能之调整之因素及方向，以下分项说明各种缺点，其可能发生之原因及对策。 制品有些缺点及原因仅限于某些原因，有些缺点是同一原因之过。

1、成品未完整故障原因 处理方法 原料温度太低 提高料管温度 射出压力太低 提高射出压力 熔胶量不够 增多计量行程 射出时间太短 增长射出时间 射出速度太慢 加快射出速度 模具温度太低

针对不良路基的施工探讨

为使路线平顺，路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形、不坍滑，我们要对路基施工做到不同质地不同处理，由于需要关注一些不良路基的处理。本文结合笔者工作实践，对公路施工中不良路基的危害进行分析阐述，并研究了不良路基的施工技术。

标签公路施工；路基施工

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。例如，在公路施工中常会遇到诸如黄土路基、液化路基等不良路基，如不加以特别处理，会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷，路面纵横坡变碎，平整度下降，导致行车颠簸等，严重影响公路的正常使用，造成大量的人力、物力、财力浪费。因此，路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。

1路基施工准备

1、前期调研

路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，要到现场进行核对和施工调查，查找问题、发现问题，分析问题，及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

2、分析调研结果

整理收集资料。根据到现场收集的情况、核实的工程数量，按照工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备等情况，编

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松软软土路基几种地基处理方法的要点，软土路基的动态设计

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松软软土路基几种地基处理方法的要点，软土路基的动态设计 1地基加固概述 2秦沈线地基处理方法介绍 3软土路基的动态设计

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1地基加固概述 1.1地基加固的目的和意义 2.2地基处理方法分类及其适用范围

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1.1地基加固的目的和意义 为了满足铁路运输经济发展的需要，近几年客运专线和高速铁路的建设发展很快。我国地域辽阔地质条件复杂，工程建设中遇到大量的地基处理问题。地基问题处理的好坏，与工程质量、投资和进度有直接的关系，其重要性越来越多的被工程决策者和工程技术人员所认识。

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客运专线和高速铁路的地基处理主要达到的目的 包括二个方面： 1)提高地基承载力 2)控制沉降变形

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1.2地基处理方法分类及其适用范围 地基处理方法可分为： 1)置换 2)排水固结 3)灌入固化物 4)振密或挤密 5)刚性桩等类

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置换是用物理力学性质较好的材料置换天然地基中部分或全部软弱不良土； 它主要包括换土法、挤淤置换法、振冲置换法、强夯置换法、砂石桩(置换)法、石灰桩法等。

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1.1地基加固的目的和意义 为了满足铁路运输经济发展的需要，近几年客运专线和高速铁路的建设发展很快。我国地域辽阔地质条件复杂，工程建设中遇到大量的地基处理问题。地基问题处理的好坏，与工程质量、投资和进度有直接的关系，其重要性越来越多的被工程决策者和工程技术人员所认识。

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置换是用物理力学性质较好的材料置换天然地基中部分或全部软弱不良土； 它主要包括换土法、挤淤置换法、振冲置换法、强夯置换法、砂石桩(置换)法、石灰桩法等。

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1.1地基加固的目的和意义 为了满足铁路运输经济发展的需要，近几年客运专线和高速铁路的建设发展很快。我国地域辽阔地质条件复杂，工程建设中遇到大量的地基处理问题。地基问题处理的好坏，与工程质量、投资和进度有直接的关系，其重要性越来越多的被工程决策者和工程技术人员所认识。

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客运专线和高速铁路的地基处理主要达到的目的 包括二个方面： 1)提高地基承载力 2)控制沉降变形

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1.2地基处理方法分类及其适用范围 地基处理方法可分为： 1)置换 2)排水固结 3)灌入固化物 4)振密或挤密 5)刚性桩等类

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置换是用物理力学性质较好的材料置换天然地基中部分或全部软弱不良土； 它主要包括换土法、挤淤置换法、振冲置换法、强夯置换法、砂石桩(置换)法、石灰桩法等。

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珠海安士佳电子有限公司 文件编号 版本/换页 页 次 QMP-PZ-001 A/0 1/3 不良品控制及处理流程 一、目的：规范不良品的处理程序，明确权限职责，防止来料不良进入生产线，防止生产线

产生大量不良品，促进生产顺利进行和保证产品质量。

二、职责：

1. IQC负责来料的检验和判定。 2. QC负责对线上半成品的检验和判定。 三、程序：

1．原材料检验及不良品控制

1.1 IQC依相关原材料检验标准实施检验，并记录《进料检验报告》及给出检验结论。合格原材料方可入库，不合格品做相应标识。

1.2不合格处理方式：退货、让步接收、挑选使用。品质主管应会同相关部门协商后作出处理方案，必要时召开MRB会议。 2．制程检验及不良品控制

2.1 QA负责首检，填写《制程首件检验报告》，确认首检合格方可进入量产。作业员对本工序产品自检合格后再流入下一工序。

2.2凡经检验不合格的半成品，应进行正确的标识与隔离。车间及时进行返工处理，做好记录。

3．QC巡拉时如发现有员工因操作错误而造成不良品时，必须立即停止该操作员一切动作，并指导该操作员正确的操作。

4．员工在自检或QC巡拉时中发现任何质量问题时都必须及时报告拉长或主管人员，由上级判定不

不良事件及严重不良事件处理的SOP

SOP编号： SOP—GEN—027·03 页 数： 4页

审核人：（签名） （日期）

批准人：（签名） （日期）

版本登记： 修订号 00 01 02 新版本 首页内容 1、增加内容5 2、增加附件2 1.删除“病情稳定后返回我03 院治疗” 2.修改内容3、4、5

审查登记：

审查日期 签名 审查日期 签名 修订内容 制定人/修订人 刘碧波 陈婧 李军 关灵 李军 生效日期 2012-4-28 2012-10-28 2014-4-21 关灵 江丽华 黄嘉利 1 2 3

4 5 6

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SOP编号：SOP—GEN—027·03 不良事件及严重不良事件处理的SOP

Ⅰ 目的：用于不良事件及严重不良事件的处理，对受试者安全采取必要的保护措施

五、 路基填筑方法

路基填筑方法常见方法有以下几种：

1、竖向填筑法：以路基一端按断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料逐步推进填筑。 2、分层压实法：自下而上水平分层，逐层填筑压实

3、冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率对路基压实

4、强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击迫使岩土颗粒位移

1、路基填料生产

（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。 （2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料

2、基床以下路堤及基床填筑

（1）、技术要求

1、路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。

2、路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。

3、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。

4、路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结

不良事件及严重不良事件处理的SOP

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审查登记：

审查日期 签名 审查日期 签名 修订内容 制定人/修订人 刘碧波 陈婧 李军 关灵 李军 生效日期 2012-4-28 2012-10-28 2014-4-21 关灵 江丽华 黄嘉利 1 2 3

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SOP编号：SOP—GEN—027·03 不良事件及严重不良事件处理的SOP

Ⅰ 目的：用于不良事件及严重不良事件的处理，对受试者安全采取必要的保护措施

现场不良品处理办法

一、执行细则

A、五金车间不良品的处理

1. 五金车间上道工序流到下道工序产生的不良，被下道工序人员或巡检人员发现：

a. 下料工段不良原因：尺寸长度错误、厚度错误、规格外径

错误；

处理方法：由品管部门提出品质异常处理单，并填写不合格

标示，将品质异常处理单按表单责任部门填写，各部门必须填写完成时间，将一联交还品管部门，进行追踪与改善分析；

① 设计错误：由工程部提出申请，并做样品验证后，修改

图纸尺寸、工程变更通知，将旧图纸收回；将本批次不良品管件提出处理意见，所产生的工时费用及材料损失费用，按公司规定损失的20%由责任部门承担； ② 员工操作错误：由品质部门提出品质异常处理单，交五

金车间主管处理，可修改且不影响其它质量的，按公司品质考核制度执行；该批物料无法使用的，将品质异常处理单交工程部进行该批物料判定处理后，交物控部，由物控部按工程部判定的结果执行；该批物料不足的，须提出补料单，并按经济损失的20%承担； b. 封口工段产生不良：

① 下道工序发现不良：告知该班班长，并立即到该封口处

进行了解并处理（全检，并填写挑选记录表，无法维修的，必须申请报废，经品管及工程部门确定，所损失的按公司品质考核制度处理）；

② 巡检人员发