奥迪a6发动机胶墩怎么更换

A6轿车的发动机电脑一般很少损坏，不过不就是说不损坏。这不在星期五哪天我就更换了一块。这车原是有点小毛病，在别的厂修坏了，着不了车，只好到我这里修了，我接手后，检查是电脑烧了，需更换。本人现将更换过抄录下，以餐诸位修友。你若是新手，我想对你的技术成长有一定帮助。你若是老手。看到此处，你可调头而去。恐怕损失你宝贵的时间。

经过有关的检测及判断。在确定发动机控制单元存在故障时，往往需要更换新的发动机控制单元。由于拔下发动机控制单元后，相关的自适应值已被清除，但故障存储器中的内容仍被保留，因此在更换之前首先需要用电脑解码器来读取原控制单元的型号；更换之后，还需要用解码器对其进行重新编码并与有关系统进行相关的匹配。下面以VAG1552汽车电脑解码器为例，详细讲述更换发动机控制单元的具体操作。 读取控制单元编码

连接解码器，选择发动机系统，进入功能菜单并选择读取控制单元型号功能，此时屏

幕上显示控制单元的识别码。

“3B0907552..”代表控制单元零件号；“2.4L”为发动机排量；“V6/5V”代表V型发动机6缸5气门，“G”代表车速控制装置；“D..”代表控制单元软件版本号；“Coding04002”代表控制单元编码；“WS

A6轿车的发动机电脑一般很少损坏，不过不就是说不损坏。这不在星期五哪天我就更换了一块。这车原是有点小毛病，在别的厂修坏了，着不了车，只好到我这里修了，我接手后，检查是电脑烧了，需更换。本人现将更换过抄录下，以餐诸位修友。你若是新手，我想对你的技术成长有一定帮助。你若是老手。看到此处，你可调头而去。恐怕损失你宝贵的时间。

经过有关的检测及判断。在确定发动机控制单元存在故障时，往往需要更换新的发动机控制单元。由于拔下发动机控制单元后，相关的自适应值已被清除，但故障存储器中的内容仍被保留，因此在更换之前首先需要用电脑解码器来读取原控制单元的型号；更换之后，还需要用解码器对其进行重新编码并与有关系统进行相关的匹配。下面以VAG1552汽车电脑解码器为例，详细讲述更换发动机控制单元的具体操作。 读取控制单元编码

连接解码器，选择发动机系统，进入功能菜单并选择读取控制单元型号功能，此时屏

幕上显示控制单元的识别码。

“3B0907552..”代表控制单元零件号；“2.4L”为发动机排量；“V6/5V”代表V型发动机6缸5气门，“G”代表车速控制装置；“D..”代表控制单元软件版本号；“Coding04002”代表控制单元编码；“WS

毕 业 论 文

论文题目：奥迪A6发动机排放控制系统原理结构与检修

系 部： 汽车工程系 专业名称： 班 级： 学 号：

姓 名： 指导教师： 完成时间： 年 月 日

目 录

一、概述………………………………………………………………………….1

（一）汽车排放污染的主要成分与危害..........................................................1 （二）汽车排放污染物形成的原因…………………………………………..3 （三）减少汽车污染物排放的对策 …………………………………….……3 二、奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理……………………….4 （一）废气再循环系统(EGR)……………………………….…….………….4 （二）燃油蒸气回收装置(EVAP)…………………………….…..…………..5 （三

毕 业 论 文

论文题目：奥迪A6发动机排放控制系统原理结构与检修

系 部： 汽车工程系 专业名称： 班 级： 学 号：

姓 名： 指导教师： 完成时间： 年 月 日

目 录

一、概述………………………………………………………………………….1

（一）汽车排放污染的主要成分与危害..........................................................1 （二）汽车排放污染物形成的原因…………………………………………..3 （三）减少汽车污染物排放的对策 …………………………………….……3 二、奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理……………………….4 （一）废气再循环系统(EGR)……………………………….…….………….4 （二）燃油蒸气回收装置(EVAP)…………………………….…..…………..5 （三

毕 业 论 文

论文题目： 奥迪A6发动机电控系统工作

原理与故障诊断

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明

原创性声明

本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日 期：

使用授权说明

本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名： 日 期：

学位论文原创性声明

本人郑重声明：所呈交的论文是本人

金肯职业技术学院08级毕业论文（设计）

金 肯 职 业 技 术 学 院

毕业设计（论文）

题目 奥迪

汽车工程系 汽车检测与维修专业 6 级

A6ANQ电控发动机的检测

姓名 杜庆显 学号 0901010605

指导教师 郭向荣

二○一一年 五 月

金肯职业技术学院08级毕业论文（设计）

奥迪A6ANQ电控发动机的检测

摘 要

本文通过对电喷发动机故障特点的分析。利用控制电脑ECU的特点、故障代码

等进行诊断，文中还列举了相应的诊断实例。提出了不同于传统化油器式发动机的故障诊断方法，主要新的故障诊断方法可以提高电喷发动机故障诊断的准确性。奥迪A6ANQ电控发动机电器元件分为 2 大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。信号输入装置是指控制和产生动力传输控制单元PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指动力传输控制单元PCM控制的电器元件。本文针对以上元件的原理与检修方法和步骤进行了介绍，对其常见的故障进行了举例分析。

关键词:奥迪A6 检

1.4TFSI发动机检修重点

燃油系统

发动机控制单元通过向燃油泵控制单元提供一个PWM信号进而控制燃油泵电压在6V到蓄电池电压之间变换，从而调节低压燃油压力。其压力不低于400Kpa。低压系统无压力传感器，其供油量的控制方法是，发动机控制单元控制燃油泵供油量持续减少，直到高压系统压力受到影响，发动机控制单元对燃油泵的调制信号与存储在发动机控制单元内的燃油泵的调制信号进行比较，如果发现两个信号有偏差，则以发动机控制单元内存储的为准。

燃油系统的压力是根据发动机负荷在3.5-10Mpa之间调整。

燃油压力调节阀不通电的时候燃油泵入高压系统。

限压阀集成在高压燃油泵内，当压力超过14MPA时，打开泵内高低压间的回油道。

燃油压力调节阀在断电状态下会关闭，也就是说这个阀失效的时候，燃油压力会一直上升，直到限压阀打开。发动机控制模块根据高压的情况匹配喷油脉宽，同时发动机转速限定在3000r/min，因此，当发动机出现限速故障时，应重点检查高压泵组件。

喷油器由发动机控制单元提供的65V电压驱动，瞬间电流可达12A，平均电流大约2.6A。检查其工作电压时切记注意量程的选择。

发动机控制单元根据压力传感器信号控制燃油压力调节阀，从而调节油轨压力。如果这个

奥迪A4 发动机抖动故障的检修

周宏武

10124094

10汽运3班

1

奥迪A4发动机抖动故障的检修

周宏武 10汽运3班

故障现象：一辆奥迪A4采用1.8T 型发动机、手动变速器，行驶里程8万km，怠速时发动机有轻微的抖动，并不严重，但是抖动的频率非常高，而且比较有规律。加油时，发动机随着转速的升高抖动加剧，而且发动机的加速性能很好。启动车辆，坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。

奥迪A41.8T发动机

故障诊断与排除: （1）连接VAG1551故障诊断仪无故障码，进入08读取数据002、003显示组：发动机转速 800 r/min左右(标准值为720～920r/min)，喷油脉宽6.0ms(标准范围2.0～7.0ms)，空气流量计为5g/s(标准范围2～6g/s)，节气门开度为4%(标准范围0.5%～5%)，点火提前角8° BDTC(标准范围0°BDTC～15°BDTC )；004 组水温95℃，进气温度50℃；033显示组的氧调节器调

奥迪A4 发动机抖动故障的检修

周宏武

10124094

10汽运3班

1

奥迪A4发动机抖动故障的检修

周宏武 10汽运3班

故障现象：一辆奥迪A4采用1.8T 型发动机、手动变速器，行驶里程8万km，怠速时发动机有轻微的抖动，并不严重，但是抖动的频率非常高，而且比较有规律。加油时，发动机随着转速的升高抖动加剧，而且发动机的加速性能很好。启动车辆，坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。

奥迪A41.8T发动机

故障诊断与排除: （1）连接VAG1551故障诊断仪无故障码，进入08读取数据002、003显示组：发动机转速 800 r/min左右(标准值为720～920r/min)，喷油脉宽6.0ms(标准范围2.0～7.0ms)，空气流量计为5g/s(标准范围2～6g/s)，节气门开度为4%(标准范围0.5%～5%)，点火提前角8° BDTC(标准范围0°BDTC～15°BDTC )；004 组水温95℃，进气温度50℃；033显示组的氧调节器调

《2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例》

2.0T奥迪A6L轿车采用了2.0升4缸涡轮增压式FSI发动机，可以说这是一款技术非常先进的新型发动机，它将汽油直接喷射燃烧方法的优点与废气涡轮增压技术的动力性完美的结合在一起。这种发动机结构紧凑，动力性极佳，为人们提供了更多的驾驶乐趣。FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层缸内直接喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，发动机混合气中的燃油含量低，空燃比可达25：1以上。它的特点是在进气道中产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气集中在位于燃烧室中央的火花塞周围，燃烧更充分。它的优点是大幅提高燃油效

率的同时又增加了发动机的功率，缺点是对燃油品质的要求很高。

下面是笔者近几年维修这款车时遇到的几例常见故障，总结出来和广大同行共同探讨，不当之处敬请指正。

例一： 怠速抖、动力严重不足

故障现象： 一辆2.0T奥迪A6L轿车已行驶22万公里，感觉近段时间动力在慢慢下降，后来严重到出现无法加速及怠速抖动的现象。

故障诊断： 用VAS5051检查有五个故障码——00