动车组列车员考试题

全国铁路列车员中级仅能鉴定题库参考答案 1．(B)车站)开展携带品搬运，可核收搬运费。

2．遇((c)特殊情况)，站长可决定暂停发售站台票。

3．对违章携带的物品补收运费时，应本着实事求是的态度，区别不同的违章((D)情况)，妥善处理。

4．列车内发现旅客携带动物，按该动物全部重量补收乘车站至到站((B)四类)包裹运费。 5．发现旅客违章携带危险品乘车，按该件全部重量 ((C)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费，危险品交前方停车站处理。 6．发现旅客违章携带妨碍公共卫生的物品时，按该件全部重量((D)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费。 7．遗失物品需要通过铁路向失主所在站转送时，内附清单．物品加封，填写客运记录和((B)行李、包裹交接证)，交列车行李员签收。

8．铁路运输企业要确保旅客运输安全((D)正点)。

9．列车上补卧铺时，手续费按每人次((A)5元)收取。

10．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，优惠发售空闲卧铺时，可实行不超过((A)60％)的优惠。

11．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，使用卧铺(含硬、软卧)不足起码里程，而里程在201—300 km时，优惠不超过((D)50％)。

12．《关于空闲卧铺

全国铁路列车员中级仅能鉴定题库参考答案 1．(B)车站)开展携带品搬运，可核收搬运费。

2．遇((c)特殊情况)，站长可决定暂停发售站台票。

3．对违章携带的物品补收运费时，应本着实事求是的态度，区别不同的违章((D)情况)，妥善处理。

4．列车内发现旅客携带动物，按该动物全部重量补收乘车站至到站((B)四类)包裹运费。 5．发现旅客违章携带危险品乘车，按该件全部重量 ((C)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费，危险品交前方停车站处理。 6．发现旅客违章携带妨碍公共卫生的物品时，按该件全部重量((D)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费。 7．遗失物品需要通过铁路向失主所在站转送时，内附清单．物品加封，填写客运记录和((B)行李、包裹交接证)，交列车行李员签收。

8．铁路运输企业要确保旅客运输安全((D)正点)。

9．列车上补卧铺时，手续费按每人次((A)5元)收取。

10．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，优惠发售空闲卧铺时，可实行不超过((A)60％)的优惠。

11．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，使用卧铺(含硬、软卧)不足起码里程，而里程在201—300 km时，优惠不超过((D)50％)。

12．《关于空闲卧铺

全国铁路列车员中级仅能鉴定题库参考答案 1．(B)车站)开展携带品搬运，可核收搬运费。

2．遇((c)特殊情况)，站长可决定暂停发售站台票。

3．对违章携带的物品补收运费时，应本着实事求是的态度，区别不同的违章((D)情况)，妥善处理。

4．列车内发现旅客携带动物，按该动物全部重量补收乘车站至到站((B)四类)包裹运费。 5．发现旅客违章携带危险品乘车，按该件全部重量 ((C)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费，危险品交前方停车站处理。 6．发现旅客违章携带妨碍公共卫生的物品时，按该件全部重量((D)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费。 7．遗失物品需要通过铁路向失主所在站转送时，内附清单．物品加封，填写客运记录和((B)行李、包裹交接证)，交列车行李员签收。

8．铁路运输企业要确保旅客运输安全((D)正点)。

9．列车上补卧铺时，手续费按每人次((A)5元)收取。

10．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，优惠发售空闲卧铺时，可实行不超过((A)60％)的优惠。

11．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，使用卧铺(含硬、软卧)不足起码里程，而里程在201—300 km时，优惠不超过((D)50％)。

12．《关于空闲卧铺

K232/1次列车硬卧列车员作业过程

一、接车作业

时间段：12：00─12：30

终到班组守车人员随车底入库守车，列车车底入库前，组织守车人员检查边门锁闭情况。始发班组守车人员于12：00到列车中部进行交接。

二、库内作业

时间段：车底入库后进行

1. 严格遵守守车纪律，按规定巡视车厢，对整备人员作业情况进行监督指导，发现违章违纪现象及时纠正。

2. 根据守车作业时间安排表到备品库领取发放备品，实行终到班组守车的，车底上线后与接车班组办理相关的交接事宜。 三、出乘报到

时间段：列车始发前90分钟进行

1．穿着规定统一服装，佩戴规定标志，带齐健康证、岗位合格证等证件。

2．列队听取派班员传达上级命令、指示、通知，接受提问和考试。 3．报到完毕后，在列车长带领下列队上站台，待车底上线后列队从站台到宿营车放置乘务包，放置完毕后从车内返回到值乘车厢与整备人员交接。 四、整乘交接

时间段：列车车底出库上线后进行

1. 单元车厢两名列车员负责与整备工办理各自车厢卧具备品交接，签字确认，督促整备工对未达标项点进行整改，将清扫工具定位摆放，对报刊栏进行定置，整理乘务室。

2. 交接完毕后两名列车员负责检查各自车厢车门、车窗、厕所锁闭情况，锁闭单元与单元间端

xxxxxx动车组列车 消防安全管理实施细则（暂行）

第一章 总则

第一条 为加强xxxxxx铁路局动车组列车消防安全管理，提高抗御火灾事故能力，保障铁路运输生产和旅客生命财产安全，根据《中华人民共和国消防法》、铁道部《铁路消防管理办法》、《铁路旅客列车消防安全管理规定》、《动车组消防安全管理暂行规定》和《xxxxxx防火安全管理规定》，制定本实施细则。

第二条 动车组列车（以下简称动车组）的消防安全管理贯彻\预防为主，防消结合\的方针，坚持\路局统一领导、业务部门加强管理、专门机关依法监督\的原则，切实做好动车组安全防火工作。

第三条 本实施细则适用于时速200km及以上动车组。

第二章 部门管理职责

第四条 动车组的消防安全管理，由铁路局车辆、客运、机务部门负责。要认真贯彻执行上级有关消防工作的规定和工作部署，制定动车组消防管理规章制度及动车组火灾事故应急预案，落实消防安全责任制和岗位防火责任制，定

期开展消防安全检查，及时发现和整改火灾隐患，开展消防安全教育培训,提高火灾预防和处置能力。

动车组消防安全监察工作由安全监察部门负责；消防监督工作由公安部门负责。 第五条 车辆部门职责

1．

1动车组为什么要采取“电，空结合，以电为主”的制动方式？保留空气制动的意义何在？

由于列车的制动能量与速度的平方成正比，故动车组的动能很大，需要足够大的制动功率。而传统的空气制动的制动能力受以下因素的影响：1制动材料的摩擦性能对黏着利用的局限性，2制动热容量和机械制动部件磨耗寿命的限制3电制动具有节能，减少磨耗带来的维护保养工作量。

电空制动的特点是制动的操纵控制用电，制动作用是原动力还是压缩空气，当制动机的电控失灵时，仍可实行空气压强控制临时变成空气制动机。

4动车组的空气制动系统由那几大部分组成？有什么特点？

1压缩空气供给系统，用于产生并储存用气设备所需的压缩空气 2 空气制动控制部分，根据制动控制单元BCU的指令产生空气制动原动力并 对其进行操纵和控气 3基础制动装置，分为传动传动部分和摩擦部分，为减少空间占用从而动车组基础制动装置，采用紧凑式的头钳结构。

6微机控制的防滑装置由哪些部分组成？工作原理？ （1速度传感器、防滑检测器、防滑电磁阀

（2防滑检测器对速度传感器传来脉冲频率信号进行计算，得出检测指标的值，并根据事先的控制逻辑确定是否进行滑行。

7动车组的制动控制系统包括哪几部分组成

1动车组为什么要采取“电，空结合，以电为主”的制动方式？保留空气制动的意义何在？

由于列车的制动能量与速度的平方成正比，故动车组的动能很大，需要足够大的制动功率。而传统的空气制动的制动能力受以下因素的影响：1制动材料的摩擦性能对黏着利用的局限性，2制动热容量和机械制动部件磨耗寿命的限制3电制动具有节能，减少磨耗带来的维护保养工作量。

电空制动的特点是制动的操纵控制用电，制动作用是原动力还是压缩空气，当制动机的电控失灵时，仍可实行空气压强控制临时变成空气制动机。

4动车组的空气制动系统由那几大部分组成？有什么特点？

1压缩空气供给系统，用于产生并储存用气设备所需的压缩空气 2 空气制动控制部分，根据制动控制单元BCU的指令产生空气制动原动力并 对其进行操纵和控气 3基础制动装置，分为传动传动部分和摩擦部分，为减少空间占用从而动车组基础制动装置，采用紧凑式的头钳结构。

6微机控制的防滑装置由哪些部分组成？工作原理？ （1速度传感器、防滑检测器、防滑电磁阀

（2防滑检测器对速度传感器传来脉冲频率信号进行计算，得出检测指标的值，并根据事先的控制逻辑确定是否进行滑行。

7动车组的制动控制系统包括哪几部分组成

《CRH系列动车组操作规则》复习考试题库 资料来源:铁总运【2015】214号

注:不含附件1及CRH1型系列动车组内容 一、填空

1.出乘前必须充分,严禁,按规定着装,准时出勤。 答案:休息饮酒 资料来源:第4条

2. 出勤时,动车组司机应携带、、岗位培训合格证(鉴定期间由机务 段出具书面证明和有关规章制度,到机车调度员处报到。 答案:工作证驾驶证 资料来源:第5条

3. 动车段(所接车时,动车组司机按规定时间到动车段(所调度室签到,领取 钥匙、钥匙,根据动车段(所调度的通知参加出库联检,办理电务车载设备检测合格证交接、签认《动车组出所质量联检记录单》。

答案:主控司机室门 资料来源:第8条

4. 动车段(所接车时,正确设置机车综合无线通信设备(以下简称CIR、 、及铁路数字移动通信系统(以下简称GSM-R手持终端等参数。 答案:列控车载设备 LKJ

资料来源:第11条

5.未装备停放制动装置的动车组在检修库外停放时,动车组司机按规定防溜,并通

知随车机械师后方可动车。 答案:撤除确认签字 资料来源:第12条

6. 遇动车组通过检修、检测、清洗等设备时,应按相关规定,执行、、 换弓、限速等要求。 答案:一度停车联控 资料来源:第13条

7.

第一章 动车组基础知识

1. 简述高速铁路特点及其列车划分方式。 a) 特点：（1）速度快，旅行时间短。 （2）客运量大。 （3）准时性好，全天候。

（4）安全舒适可靠。

（5）能耗低。 （6）污染轻。 （7）效益高。 （8）占地少。 b) 划分方式： 普通列车：最高运行速度100一160 km／h； 快速列车：最高运行速度160—200 km／h； 高速列车：最高运行速度≥ 200km／h。 2. 简述动车组的定义、类型及关键技术。

(一) 定义：动车组：亦称多动力单元列车，是由动车和拖车或全部动车长期固定联挂在一起运行的铁路列车。 (二) 类型：1.按牵引动力的分布方式分：①动力分散动车组②动力集中动车组 2.按动力装置分：①内燃动车组(DMU) ②电力动车组(EMU) ： 3.按服务对象分：①长途高速动车组②城轨交通动车组

(三) 关键技术：动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制系统、列车

大风天气高速铁路动车组列车行车的相关规定

1.风速监测子系统大风报警时的处置

（1）遇风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。

（2）遇大风天气，当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时，列车调度员应及时关闭有关信号（车站控制时为通知车站值班员关闭有关信号）并通知司机停车。司机接到通知后，应立即采取停车措施。

（3）列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行；列车通过该地段后，司机应及时向列车调度员报告。

（4）遇大风天气，列车调度员按风速监测子系统报警提示发布限速调度命令，遇风速不稳或同一地段多处风速报警时，列车调度员可合并设置，按最低限速值发布限速调度命令。

（5）风速监测子系统限速报警解除后，列车调度员应及时取消前发限速调度命令，恢复正常行车。

2.动车组列车遇大风行车限速的规定

（1）在环境风速不大于15 m/s时，可以正常速度运行；环境风速不大于20 m/s 时，运行速度不大于300 km/h；环境风速不大于25 m/s时，运行速度不大