土的击实试验结论

土工击实试验培训

演讲人：方克海

1、击实的原理

击实试验就是模拟工程现场的夯实原理,利用标准化的击

实仪和操作规程,对土料施加一定的冲击荷载使之压实,从而确定所需的最大干密度和最佳含水率,作为填土施工控制质量主要依据。在击实试验的过程中,影响土的最优含水率和最大干密度因素较多,通过对这些影响因素的分析,提高土的击实效果,达到击实试验的目的。 2、土击实性的意义

用土作为填筑材料，如修筑道路、堤坝、机场跑道、运动场、建筑物地基及基础回填等，工程中经常遇到填土压实的问题。经过搬运未经压实的填土，原状结构已被破坏，孔隙、空洞较多，土质不均匀，压缩量大，强度低，抗水性能差。为改善填土的工程性质,提高土的强度，降低土的压缩性和渗透性，必须按一定的标准，采用重锤夯实、机械碾压或振动等方法将土压实到一定标准，以满足工程的质量标准。 3、 击实试验注意事项 3.1 土的均匀性

取样时样品的均匀性不好控制，如果取样不准，即使其他方面控制的多么准确，最终的击实数据也是不可靠的。所以

取样一定要认真细致，确保试样能够代表母体。对于中粗粒土，必须严格用四分法将试样缩分至需要的总数量，然后再分成5个试样，每个试样 6kg 左右。这5个试样要代表原

F9是自动计算键。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

35.55 34.83 34.96 35.45 34.31 35.06 38.30 34.70 34.61 34.33 35.92 35.03 34.93 36.06 35.12 36.45 36.05 35.48 35.77 36.00 35.67 35.67 34.89 34.44 36.11 36.21 35.86 36.79 34.38 34.48 24.85 25.40 25.21 25.58 25.24 25.29 24.18 25.92 25.38 26.00 24.79 25.02 24.24 24.96 25.33 25.64 25.60

79 27 161 61 262 77 50 141 124 172 14 103 171 193 119 43 155 114 150 129 221 67 66 19 125 52 39 65 265 251 2

击实试验过程中注意事项分析

作者: 罗士然

摘要 在工程建设中，为了提高填土的强度，增加土的密实度，降低其透水性和压缩性，常将填土夯实。夯实土样是最简单易行的土质改良方法，土样经夯实后，土体变得密实又坚硬，对工程很有利，所以工程上利用干密度作为夯实的质量检验指标。室内击实试验就是模拟工程现场的夯实原理，利用标准化的击实仪和操作规程，对土料施加一定的冲击荷载使之压实,从而确定所需的最大定干密度和最优含水率，作为选择填土密度、夯实次数等主要依据。在击实试验的过程中，影响土的最优含水率和最大干密度因素较多，通过对这些影响因素的分析，提高土的击实效果，达到击实试验的目的。 关键词 击实试验 最大干密度 最优含水率

在工程建设中，经常遇到填土压实的问题，例如修筑道路、堤坝、飞机厂、运动场、挡土墙、埋设管道、建筑物地基的回填等。为了提高填土的强度，增加土的密实度，降低其透水性和压缩性，通常用分层压实的办法来处理地基，通过对土的最优含水率和最大干密度的研究来提高土的击实效果。土的最优含水率和最大干密度可用室内击实试验来测得，室内击实试验采用击实仪法，是用锤击实土，使土密度增大，测定土样在一定压实功能作用下达到最大密度时的含水率(最优含水率)和

建议基本格式为：依据现行××规程（或标准）进行检测，检测结果符合（或不符合）××规范要求（或设计要求）；现对部分公路工程（土建部分）常用结论整理如下，仅供同行朋友参考，欢迎指正，以便共同进步！ 各项试验结论的表述方法（桥梁部分） 1、集料（汇总表）：

依据现行部颁标准（JTG E42-2005）进行检测，所检指标均符合JTJ041-2000规范要求。 2、钢筋原材： 依据现行国家标准（GB/T228-2002、GB/T232-1999）进行检测，所检指标均符合JTJ041-2000规范要求。

热轧带肋钢筋，依据GBl499-1998标准，符合HRB335要求。 热轧光圆钢筋，依据GBl30l 3-91标准，符合I级钢要求。 低碳钢热轧盘圆条，依据GB／T701-1997，符合Q235要求。 预热处理钢筋，依据GB13014-91标准，符合III级钢要求。

3、钢筋焊接：

依据现行国家标准（GB/T228-2002）、部颁标准（JGJ/T27-2001）进行检测，所检指标均符合JTJ041-2000规范要求。 4、钢筋机械连接：

依据现行部颁标准（JGJ107-2003、JGJ108-96）进行检测，所检指标符合JTJ0

试验五 土的直接剪切试验

一、 基本原理:直接剪切试验的原理是根据库伦定律，土的内摩擦力与剪切面上的法

向压力成正比，将同一种土制备成几个土样，分别在不同的法向压力下，沿固定的剪切面直接施加水平剪力，得其剪坏时剪应力，即为抗剪强度τf，然后根据剪切定律确定土的抗剪强度指标内摩擦角φ和内粘聚力c。

二、 仪器设备

目前广泛使用杠杆式应变式直剪仪，示意图如下

试样盒（分上、下两部分，上盒固定，下盒放在钢珠上，可以在水平方向滑动）、百分表（用以量测竖直变形）、加荷框架（采用杠杆传动的加荷方法，杠杆比为1:10）、推动座、剪切容器、测力计（亦称应力环）、环刀（内径6.18cm、高20cm）、切土工具、滤纸（蜡纸）、毛玻璃板、秒表及润滑油等。

三、 操作步骤

1．切取土样，按照要求切取3-4个原状土样。

2．仪器检查。上下盒间接触及盒内应涂抹凡士林，以减少阻力，百分表是否灵敏，插销是否失灵，钢珠是否脱落。

3．安装试样对准上下盒，插入固定销，在下盒内放入透水石一块，放入蜡纸一张，将带有土样的环刀、刃口朝上、对准盒口，将试样推入盒内，然后在试验样上放上蜡纸、透水石及盒盖，装入仪器内，加上压力，转动手轮，让其接触，拨掉插销，开始实验。

4．垂直加压。一般垂直压力分别为0.1、

土的承载比（CBR）试验（JTG E40-2007/T 0134-1993）

１ 目的和适用范围

1.1 本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。（注：规定的试筒即：内径152mm、高170mm的金属圆筒。另外此试验除了土外，也适用于路面基层、底基层材料，如无机结合料稳定类材料。）

1.2 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量不超过5%。 2 仪器设备

2.1 圆孔筛：孔径40mm、20mm、5mm各1个。 2.2 试筒：同击实试验（98次击实）。 2.3 夯锤和导管：同击实仪。

2.4 贯入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属柱。（日本的JIS A1211-2009中贯入杆的端面直径为50mm±0.12mm，长200mm。） 2.5 路面材料强度试验仪或其他荷载装臵：量程不小于50KN，速率为1mm/min。

2.6 百分表3个（这里提到的百分表是用于本试验的膨胀量试验，即只需要做一组的试件，我个人认为只需要做98击对应的最大干密度时的CBR。）。

2.7 试件顶面上的多孔板：多孔板直径为150mm（日本的JIS A1211-2009中多孔板的直径为148mm±

土工规范

粗颗粒土的渗透及渗透变形试验S 3- 06 19 L2 7 5- 99

目的和适用范围 1 0 1本试验的目的是侧足粗颗粒土在渗流水通过时，样的渗 ..试

透系数和细颗粒随渗流逐渐流失的临界坡降 (管涌)及土体整体浮动时的破坏坡降 (流土)。10 2本试验适用于扰动的粗颗粒土试样和原状粗颗粒土试样。 ..

2引用标准

S 14 5 L 1-9杠杆式固结仪校验方法。 S 27 5- 19粗颗粒土的土样制备》 L 3-03 99《。3仪器设备

31仪器设备 . 311垂直渗透变形仪：图 311包括仪器筒、 ..见 ..。顶盖、底座、透水板及支架。仪器筒身内径为 2 c和 3 c 0 m 0 m两种；仪器高度分别为直径的 3和 2倍倍。顶盖中心为一活塞套。透水板分上透水板和下透水板，上透水板兼起传递荷载作用。透水板孔径分别为 3 5 7 (, mm在下渗水板之下，也可设置斜透水板，坡度为， C: )￣ (: -) 15,用以排除水中含气，斜透水板上端设有排气孔 )。

312供水设备： ..供水箱，提升架、皮管。橡供水箱设置溢流堰，能保持常水头。 313加荷设备：活塞杆、加荷框架、加荷杠杆和百分表支架 ..4.0 3

土工规范

3 14量测设备： ..测

土压平衡盾构掘进是软土地区地铁隧道施工的主要方法之一,但是盾构在穿越塑流性差、含水量高、渗透系数大的砂性土层时,存在土体受扰动发生液化、流砂或由于螺旋出土器出土困难使工作面形成“干饼”等许多技术难题。为此,研究了盾构穿越砂性土层时采用合适的添加剂的施工工艺

第24卷 第1期

岩石力学与工程学报 Vol.24 No.1

2005年1月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Jan.，2005

土压平衡盾构在砂性土中

施工问题的试验研究

唐益群1，宋永辉2，周念清1，黄 雨1，叶为民1，张庆贺1

(1. 同济大学 地下建筑与工程系，上海 200092；2. 上海隧道工程股份有限公司，上海 200092)

摘要：土压平衡盾构掘进是软土地区地铁隧道施工的主要方法之一，但是盾构在穿越塑流性差、含水量高、渗透系数大的砂性土层时，存在土体受扰动发生液化、流砂或由于螺旋出土器出土困难使工作面形成“干饼”等许多技术难题。为此，研究了盾构穿越砂性土层时采用合适的添加剂的施工

土 工 测 试

实验报告书 1.分级连续加载条件下的粘性土蠕变试验 2.三轴压缩实验测土的抗剪强度参数

3.duncan-chang模型参数的确定 4.通过标准固结试验测固结系数 5.剑桥模型的推导 1分级连续加载条件下的粘性土蠕变试验 实验目的： 通过测定试样在分级连续加载条件下固结引起的变形随时间的变化，分析试样得蠕变 特性及相应的模型。

第25卷第 3期 21 00 9年月

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学

学

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J u afS u h e tUv ri n f c ce n e oh yoo ro l o t w s ies o y in ea dTc n l g n t

饱 S和粘性土劈裂注加浆固室内试验王玉平宝龙陈朱(.1西南技大科学木工程土与筑学院建

成强都6 30 1 10)四川绵阳6 11; . 0 22 0南交通西学大地工程系质摘要以四：川绵省阳地区的饱软和土为粘研究象，对通过软对土的能粘分谱析验试分了析该土的矿物成分微和观结构组成,讨探软粘了土裂注劈浆的设计方和法要，点得到浆注压力与浆注量随时的变化间线，曲扫描 镜图加和固后物理参前的对数表比劈明注浆裂加软固土效显果。著关键词：和软粘土饱裂注浆能劈谱分文章析号编：6 1 57 21 )—3 02— 4 7 1—5 (0 8 00 07 0中分类号：图U5 . T756文标识献码： A Sl t g G u i g rLao a o yeTto e Str d tlC y p i i on t b r t r s t f ua ae a t hn

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