crts一型板结构
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CRTSⅡ型板式无砟轨道结构设计
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法
1 前言
沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道,设计时速350km/h。通过学习、
研究德国博格公司原始技术资料,借签京津城际积累下来的经验教训,外出实地参观学习同时在建的京沪高铁,积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询,充分利用各方面的资源,立足现场实际,提早着手准备,探索、总结、现场观摩、培训学习,在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新,形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。 2 特点
2.1 施工工艺成熟、可靠,质量保证。 2.2 工艺简单,操作方便,可形成流水作业。 2.3 施工效率高,尤其适合快速施工。 3 适用范围
该工法适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交通等工程的路基、桥上无砟轨道施工。 4 工艺原理
CRTSⅡ型轨道板铺设工艺分两种工况:铺装路基上CRTSⅡ型板和铺装长桥上CRTSⅡ型板。
4.1 桥上无砟轨道结构设计
桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为:20cm 厚混凝土轨道板,2cm~4cm 沥青砂浆垫
CRTS型板式无砟轨道结构设计 - 图文
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法
1 前言
沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道,设计时速350km/h。通过学习、
研究德国博格公司原始技术资料,借签京津城际积累下来的经验教训,外出实地参观学习同时在建的京沪高铁,积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询,充分利用各方面的资源,立足现场实际,提早着手准备,探索、总结、现场观摩、培训学习,在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新,形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。 2 特点
2.1 施工工艺成熟、可靠,质量保证。 2.2 工艺简单,操作方便,可形成流水作业。 2.3 施工效率高,尤其适合快速施工。 3 适用范围
该工法适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交通等工程的路基、桥上无砟轨道施工。 4 工艺原理
CRTSⅡ型轨道板铺设工艺分两种工况:铺装路基上CRTSⅡ型板和铺装长桥上CRTSⅡ型板。
4.1 桥上无砟轨道结构设计
桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为:20cm 厚混凝土轨道板,2cm~4cm 沥青砂浆垫
CRTS型板式无砟轨道结构设计 - 图文
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法
1 前言
沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道,设计时速350km/h。通过学习、
研究德国博格公司原始技术资料,借签京津城际积累下来的经验教训,外出实地参观学习同时在建的京沪高铁,积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询,充分利用各方面的资源,立足现场实际,提早着手准备,探索、总结、现场观摩、培训学习,在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新,形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。 2 特点
2.1 施工工艺成熟、可靠,质量保证。 2.2 工艺简单,操作方便,可形成流水作业。 2.3 施工效率高,尤其适合快速施工。 3 适用范围
该工法适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交通等工程的路基、桥上无砟轨道施工。 4 工艺原理
CRTSⅡ型轨道板铺设工艺分两种工况:铺装路基上CRTSⅡ型板和铺装长桥上CRTSⅡ型板。
4.1 桥上无砟轨道结构设计
桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为:20cm 厚混凝土轨道板,2cm~4cm 沥青砂浆垫
CRTS型板式无砟轨道底座施工技术总结
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座施工技术总结
摘要:本文通过对京沪高速铁路X标段跨济兖公路特大桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的施工经验对该类工程施工技术进行总结分析,指出了底座板施工技术的要点,以达到指导后续类似工程施工的目的。
1. 项目概况
Xx水电集团京沪高速铁路土建X标段一工区管段:DIK417+800~DIK428+723.78段(长10.92378公里)范围内无砟轨道CRTSⅡ型板铺设工程。CRTSⅡ型板主要工作内容:DIK417+800~DIK428+723.78段(长10.92378公里)线下工程沉降评估、测设基桩、滑动层(两布一膜)铺设、硬泡沫板三铺设、混凝土底座(混凝土支承层)施工、定位锥安装、轨道板粗放、轨道板精调、水泥沥青砂浆灌注、轨道板纵向连接、轨道板锚固和剪切连接、侧向挡块施工。
跨济兖公路特大桥位于山东省济南市西南部,北接济南高速西客站,南连罗而庄隧道,中心里程DIK424+340.12,起止里程DIK421+053.31~DIK427+626.93,桥梁全长6573.62m 。
全桥桥梁孔跨式样为:11-20m双线简支箱梁+19-24m双线简支箱梁+1-25.62m双线简支箱梁+1-25.89m双线简支箱梁+16
CRTS III型板式无砟轨道毕业设计
兰州交通大学毕业设计(论文) 目录
第一章 绪论 .............................................................. 1
第一节 引言 ........................................................... 1 第二节 高速铁路的发展及现状 ........................................... 2
一、 国外高速铁路的发展 ........................................... 2 二、 我国高速铁路的发展现状 ....................................... 3 第三节 无砟轨道概况 ................................................... 3
一、 无砟轨道的概念及特性 ......................................... 3 二、 无砟轨道的类型 ............................................... 4 第四节 各国无砟轨
CRTS型板式无砟轨道安全施工管理办法
目录
一、总 则 ...................................................................................................................... 2 二、安全管理体系建设..................................................................................................... 2
(一)安全目标 ........................................................................................................ 2 (二)安全管理机构和安全责任................................................................................ 3 三、现场施工安全卡控.............................................................
CRTS型板无砟轨道施工专项施工方案
新建铁路西安至宝鸡客运专线XBZQ-2标段
(DK628+350.50--DK629+477.69)
西宝客专第三项目经理部
CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案
编制:
审核:
批准:
中交二航局西宝客专第三项目经理部
二O一二年十二月
目 录
1、编制依据 ......................................................................................................................................... - 1 - 2、 工程概述 .........................................................................................................
客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则
编号:SDS-003-2008
客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则
2008-11-01批准 2008-11-01实施
铁道部运输局批准
目录
1. 适用范围 (1)
2. 检验依据 (1)
3. 抽样 (1)
4. 检验条件 (3)
5. 检验内容及检验方法 (4)
6. 检验程序 (4)
7. 数据处理 (5)
8. 检验结果的判定 (5)
附表 1 轨道板企业生产质量保证能力检查表 (6)
附表1-1 轨道板生产企业必备设备一览表 (8)
附表1-2 轨道板生产企业必备检验器具一览表 (9)
附表 2 轨道板检验内容及检验方法 (10)
附件轨道板生产企业质量保证能力检查整改要求 (14)
客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道
混凝土轨道板检验细则
1. 适用范围
本细则适用于客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道用混凝土轨道板(含预应力混凝
土轨道板、预应力混凝土框架板及普通钢筋混凝土框架板,以下简称轨道板)生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。
2. 检验依据
客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件(科技基[2008]74 号)
相关设计图纸
3. 抽样
3.1抽样方案
在经企业检验合格的不少于 500块和不少于 10批库存轨道板中,共抽取轨
沉箱模板结构受力计算书
沉箱模板结构受力计算书
一、 分析计算内容 1、 2、 3、 4、
沉箱模底层、标准层面板的强度、刚度分析 沉箱模底层、标准层横助强度、刚度分析 沉箱模底层、标准层背楞桁架强度、刚度分分析 沉箱模对拉栓强度分析
二、 分析计算依据 1、 2、 3、 4、 5、
钢结构设计规范:GB50017-2003 建筑工程大模板技术规程:JGJ74-2003 建筑施工模板安全技术规范:JGJ162-2008 全钢大模板应用技术规程:DBJ01-89-2004 建筑施工计算手册
三、 模板设计构件规格及布置 1、 2、 3、
面板:-5mm
横助:【8槽钢 布置间距300mm
背楞桁架:双【8槽钢,桁架连接在竖助上,底层单节模板内模
高3800mm,外模高4500mm,标准层单节模板内外模高4700mm,背楞桁架标准层外模从上到下布置:490mm,1860mm,1860mm,490mm 标准层内模从上到下布置:490mm,2300mm,1910mm 底层外模从上以下布置:490mm,1760mm,1760mm,490mm 底层内模从上到下布置:490mm,2300mm,1010mm
1
4、 5、 6、
边框:【8槽钢
竖助:-5*60 扁铁 布置间距
III型板式轨道基本结构
Ⅲ型板式轨道基本结构
(武汉城际、盘营客专铁路轨道培训班讲义)
西南交通大学土木工程学院 王其昌
(二〇一二年一月 四川?成都)
1.引言
1.1 研发目的
为了构建武汉城市圈城际铁路和盘营客专铁路板式无砟轨道,在总结我国既有无砟轨道研究与应用经验的基础上,结合无砟轨道技术再创新研究成果,并借鉴成灌线的经验,研发并提出了具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道。
1.2 自主创新
CRTSⅢ型板式无砟轨道是对既有无砟轨道的优化与集成,其主要创新点是:改变了板式轨道的限位方式、扩展了板下填充层材料、优化了轨道板结构、改善了轨道弹性及完善了设计理论体系等方面。
1)板下填充层材料
Ⅲ型板式轨道通过轨道板板下两排U形筋,将内设钢筋网片的自密实混凝土与轨道板可靠连接成复合结构,结构整体性好,可以控制轨道板离缝、翘曲和板下填充层开裂;自密实混凝土与CAM填充层相比较,其工艺简单、性能稳定、耐久性好、成本低廉。
2)板式轨道限位方式
Ⅲ型板式轨道采用板下U形筋+自密实混凝土+底座凹槽的限位方式,彻底取消了Ⅰ型板的凸台、Ⅱ型板的端刺限位方式。同时也取消了作为板下填充层材料用的CA砂浆。从而,可简化施工工艺,减少环境污染,降低工程投资。
3)轨道弹性