哪些现象不是空调缺制冷剂的特点

R410A空调制冷剂的特点

R134a是一种单一成分制冷剂，而R407C和R410A是混合制冷剂。其中R410A是R32和R125的混合物，R407C是R32，R125和R134a的混合物。混合制冷剂的优点在于，可以根据使用的具体要求，对各种性质如易燃性、容量、排气温度和效能加以考虑，量身合成一种制冷剂。

选择制冷剂需要考虑的因素很多，因为选择任何一种制冷剂 都会对空调系统的整体运行情况、可靠性、成本和市场接受度造成一定影响。令大家非常感兴趣的是，新的制冷剂由于其热传递和压降的不同而导致制冷剂传输性能的不同，这会最终在系统设计和系统性能上产生重大的影响。表1列出了各制冷剂一些重要性质的比较，接下来我们将简要探讨其重要的性能特点。

R134a的容量比R22小，压力比R22低。由于这些特点，相同能力的R134a空调需要配置一台更大排气量的压缩机，更大的蒸发器、冷凝器和管路。最终所导致的是，制造和运行一个和R22相同冷量的系统，R134a系统会需要更高的成本。

R407C的容量和压力都和R22比较接近。因此，只要简单调整系统设计就能使原R22系统也适用于R407C系统。不过，系统能效比会较原系统降低约5%。这是由于相对于其他制冷剂，R407

２００５年第２期（总第１７１期）

农业装备与车辆工程

ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬＥＱＵＩＰＭＥＮＴ＆ＶＥＨＩＣＬＥＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

Ｎｏ．２２００５（Ｔｏｔａｌｌｙ１７１）

浅谈汽车空调制冷剂的发展

谢华阳丁攀王文堂刘存祥

（河南农业大学，４５０００２）

摘要：汽车空调制冷剂的发展经历了几个阶段，逐步走向了成熟，但是现在还不是很理想。具有对环境友好性和优良的热物理特性的天然工质ＣＯ２与其他制冷剂相比有独特优势，将是下一代汽车空调的首选。关键词：Ｒ１２；Ｒｌ３４ａ；碳氢化合物；ＣＯ２中图分类号：Ｕ４６３

文献标识码：Ｂ

文章编号：１６７３－３１４２（２００５）０２－００３４－０２

ＴｈｅＲｅｆｒｉｇｅｒａｎｔＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＡｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ

ＸｉｅＨｕａｙａｎｇＤｉｎｇＰａｎＷａｎｇＷｅｎｔａｎｇＬｉｕＣｕｎｘｉａｎｇ

（ＨｅｎａｎＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，４５０００２，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｒｅｆｒｉｇｅｒａｎｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇｉｓｓｅｖｅｒａｌｓｔａｇｅｓ，ｃｏｍｅｓｔｏｍａｔｕｒｉｔｙｐｒｏｇｒｅｓｓｉｖｅｌｙ．Ｂｕｔ

浅谈制冷剂的使用和发展

王黛娜07建筑环境与设备工程专业0723203

摘要：本文简要介绍了制冷剂的使用历史，及其种类和应用场合，也展望了制冷剂的替代物的发展前景。

关键词：制冷剂ODP GWP 氟利昂

1 制冷剂的发展历史

美国机械工程协会( ASME)评出20世纪十大工程成就，其中制冷空调技术名列第七，可见制冷空调的行业地位非常重要。制冷剂作为空调制冷设备的“血液”，从20世纪80年代至今经历3个阶段的发展。第一阶段：早期的制冷剂( 1 8 3 0 —1 9 3 0 年)，1834年帕金斯第一次开发蒸汽压缩制冷循环，其制冷剂为二乙醚( 乙基醚)，后来又有CO2 ,CCL4,SO2等作为制冷剂，然而，它们多数是可燃的或有毒的，或者两者兼有，甚至有很强的腐蚀和不稳定性，经常发生事故。因此制冷剂的注意力转向安全性能方面。第二阶段：氟利昂阶段。1931年梅杰雷从众多碳氢化合物中选出R12，它的出现解决了当时对制冷剂各种需求的问题。然而，随后科学家发现氟利昂对臭氧层有极大的破坏作用，于是人们又开始寻找新的制冷剂替代物。第三阶段：绿色环保类制冷剂。目前该阶段的研究还没有完全定型，各种研究试验都在积极进行。

2 制冷剂的性质及分类

2.1 制冷剂的性质

一种物质要成为

常用制冷剂R134a的特性

时间：2010-02-22 来源：互联网 发布评论 进入论坛

R134a（SUVA 134a），化学名：1,1,1,2-- 四氟乙烷，分子组成：CH2FCF3，CAS注册号：811-97-2，分子量：102.0，HFC型制冷剂，ODP值为零。 R134a 的热力和物理性质，以及其低毒性，使之成为一种非常有效和安全的替代品。HFC-134a可用在目前使用CFC-12（二氯二氟甲烷）的许多领域，包括：汽车空调、家用电器、小型固定制冷设备、超级市场的中温制冷、工商业的制冷机，聚合物发泡，气雾剂产品，以及镁合金保护气体等。

R134a 作为新一代的环保制冷剂，用于替代R12（二氯二氟甲烷），R22， 主要应用于汽车空调，冰箱，冷柜，饮水机，除湿机，中央空调(冷水机组)等制冷空调设备中。

用作保护气体：用于镁合金加工上的保护气体。

用于聚合物发泡：聚合物发泡。

用于气雾剂：HFC-134a也可用于那些对毒性和可燃性要求严格的气雾剂中； 由于 HFC-134a 的低毒和不易燃性，它被研制用于药物吸入剂的载体（即医用气雾剂）。

压缩机生产商通常建议使用多元醇酯POE（P

第二章 制冷剂与载冷剂

第二章 制冷剂与载冷剂

第一节 制冷剂

制冷剂是制冷装置中进行循环制冷的工作物质，又称为“工质”。

一、对制冷剂的基本要求

（一）热力学性质

5000 R32 R410A 单位容积制冷能力（kJ/m3） 4000 蒸发温度：0℃ 冷凝温度：50℃ 再冷度：0℃ 过热度：0℃ R717 R407C R143a 3000 R22 R404A R502 R125 R290 2000 R12 R134a 1000 R11 R123 0 -60 -40 -20 0 沸点（℃） 20 40 图2-1 制冷剂的单位容积制冷能力与沸点的关系 （二）物理化学性质 （三）环境友好性能

反映一种制冷剂环境友好性能的参数有消耗臭氧层潜值（Ozone Depletion Potential, ODP）、全球变暖潜值（Global Warming Potential, GWP）、大气寿命（排放到大气层的制冷剂被分解一半时所需要的时间，Atmospheric Life）等。

变暖影响总当量TEWI（Total Equivalent Warming Impact）综合考虑了制冷剂对全球变暖的直接效应DE和制冷机消耗能源而排放的CO2对全球变暖的

制冷剂、载冷剂及润滑油

第二章 制冷剂、载冷剂及润滑油

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制冷剂、载冷剂及润滑油

单级蒸汽压缩制冷循环4个部件需要冷媒在其中循环才能完成其功能.

压缩机

蒸发器 提供冷量 膨胀阀

冷凝器

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第二章 制冷剂、载冷剂及润滑油第一节 制冷剂概述 第二节 制冷剂的热物性参数及其计算方法 第三节 制冷剂的物理化学性质及其应用 第四节 常用制冷剂 第五节 载冷剂 第六节 润滑油总目录返回本章

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制冷剂、载冷剂及润滑油

举例: 水作为制冷剂的热力学性质 水的状态变化(大气压下)100℃ 0℃

1.显热 2.潜热

温度上升 (下降)

温度一定

温度上升 (下降)

3.饱和温度和饱和压力 水 4.过冷和过热总目录返回本章水

状态在变化

水

蒸汽

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显热

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冷媒变化分析低温 低压 气 体

压缩机

(压缩)

气体

●耗电做功使低温低压冷媒气体 变

变制冷剂流量空调系统在实际应用中的几个设计问题

摘要:文章围绕商用多联机空调系统设计中存在的新风机组选择、外机容量的确定、冷媒管长的修正、系统施工安装控制等问题,剖析了多联机在实际应用中存在的问题,并探讨了解决这些问题的对策。

关键词:多联机系统;溶液除湿新风机组;外机容量;冷媒管长;水冷多联系统

可变制冷剂流量空调系统,因采用变容技术实现了部分负荷下的高能效比,制冷剂在室内机中直接与房间空气进行热交换,避免了传统空调中的制冷剂冷量通过水再传给空气的二次传热损失,节能效果明显,并且有布置简单节省空间、超长冷媒管设计、内机形式新颖美观、高可靠的设备、简捷的系统设计、人性化的系统控制,以及不断下降的设备投资而为社会所青睐,为暖通设计师所认可,并在办公、商业类等建筑中得到广泛的使用。但变制冷剂流量空调系统由于其自身的缺陷,也存在使用局限性,如在2005年版《公共建筑节能设计标准宣贯辅导材料》第90页就认为“大面积大批量采用多联机会造成能源的巨大浪费”,这也是困扰暖通工程师的地方。下面就其几个方面的问题进行探讨。

1新风的选择

在可变制冷剂流量空调系统中常规做法,是配以全热交换器,让室外新风在全热交换器中通过与室内排风的热湿交换,回收排风中能量

变制冷剂流量空调系统在实际应用中的几个设计问题

摘要:文章围绕商用多联机空调系统设计中存在的新风机组选择、外机容量的确定、冷媒管长的修正、系统施工安装控制等问题,剖析了多联机在实际应用中存在的问题,并探讨了解决这些问题的对策。

关键词:多联机系统;溶液除湿新风机组;外机容量;冷媒管长;水冷多联系统

可变制冷剂流量空调系统,因采用变容技术实现了部分负荷下的高能效比,制冷剂在室内机中直接与房间空气进行热交换,避免了传统空调中的制冷剂冷量通过水再传给空气的二次传热损失,节能效果明显,并且有布置简单节省空间、超长冷媒管设计、内机形式新颖美观、高可靠的设备、简捷的系统设计、人性化的系统控制,以及不断下降的设备投资而为社会所青睐,为暖通设计师所认可,并在办公、商业类等建筑中得到广泛的使用。但变制冷剂流量空调系统由于其自身的缺陷,也存在使用局限性,如在2005年版《公共建筑节能设计标准宣贯辅导材料》第90页就认为“大面积大批量采用多联机会造成能源的巨大浪费”,这也是困扰暖通工程师的地方。下面就其几个方面的问题进行探讨。

1新风的选择

在可变制冷剂流量空调系统中常规做法,是配以全热交换器,让室外新风在全热交换器中通过与室内排风的热湿交换,回收排风中能量

朱明工作室zhubob@

第10章 制冷剂的排放、回收、抽真空、加注

主讲：朱明高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员

授人以鱼不如授人以渔

朱明工作室 第10章 制冷剂的排放、回收、抽真空、加注 zhubob@

授人以鱼不如授人以渔

制冷剂的排放、回收、抽真空与充注

朱明工作室zhubob@

在汽车空调制冷系统具体的检修过程中，离不开制冷剂 的排放或回收、抽真空与加注等基本操作。修理汽车空 调系统时，经常需要拆开空调系统，这时就需要将系统 中制冷剂加以回收或排放。对于拆开修理的空调系统或 者发现其制冷剂太少的空调系统，在添加新的制冷剂之 前必须用真空泵完全抽空空调系统，目的为了清除空调 系统内的空气和水分。完成抽真空后，在确认系统无泄 漏的情况下，就可对空调系统进行定量充注。本课题的 任务要求学生掌握制冷剂的排放、回收、抽真空与充注 方法。

授人以鱼不如授人以渔

加注制冷剂程序 放空、抽真空、检漏、加注 1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 2、加注制冷剂 3.检漏

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授人以鱼不如授人以渔

1.制冷剂注入阀

朱明工作室zhubob@

制冷剂注入阀是打开小容量 制冷剂罐的专用工具，它利 用蝶形手柄前部

有用

原文地址：制冷剂R134a.R12.R22温度与压力对应表作者：制冷设备维修 制冷剂R134a.R12.R22温度与压力对应

表

温度 绝对压力[Mpa] 温度 绝对压力[Mpa]

[℃] R134a R12 R22 [℃] R134a R12 R22

-40 0.052 0.064 0.106 5 0.350 0.362 0.588

-38 0.058 0.071 0.116 6 0.363 0.274 0.606

-36 0.065 0.077 0.127 7 0.376 0.