东风14档变速箱
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东风变速箱实习报告 磨刀 夹辅具
前言
俗话说,实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识,对于生产几乎是一个陌生的概念,而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁,通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来,从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排,我们这学期在湖北十堰东东风汽车有限公司商用车变速箱厂及其局部附属加工工厂进行了两个星期的实习。这是我们学院第一次到二汽实习,所以大家都异常的珍惜。初次来到东风,我们初步了解这家工厂的生产情况,与本专业有关的各种知识,以及工人的工作情况等。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观,向企业的现场管理,技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论,通过交流实习体会方式,加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习,我们学到了很多课本上学不到的东西,并对生产管理有了更深的认识。具体的实习报告如下:
一、实习目的
1、通过实习获得基本生产知识,了解机械生产的基本流程。 2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。 3、通过现场实践,使我们进一步了解我国产业状况。 4、初步了解企业管理,培养技术
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前言
俗话说,实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识,对于生产几乎是一个陌生的概念,而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁,通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来,从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排,我们这学期在湖北十堰东东风汽车有限公司商用车变速箱厂及其局部附属加工工厂进行了两个星期的实习。这是我们学院第一次到二汽实习,所以大家都异常的珍惜。初次来到东风,我们初步了解这家工厂的生产情况,与本专业有关的各种知识,以及工人的工作情况等。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观,向企业的现场管理,技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论,通过交流实习体会方式,加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习,我们学到了很多课本上学不到的东西,并对生产管理有了更深的认识。具体的实习报告如下:
一、实习目的
1、通过实习获得基本生产知识,了解机械生产的基本流程。 2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。 3、通过现场实践,使我们进一步了解我国产业状况。 4、初步了解企业管理,培养技术
东风变速箱实习报告 磨刀 夹辅具
前言
俗话说,实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识,对于生产几乎是一个陌生的概念,而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁,通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来,从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排,我们这学期在湖北十堰东东风汽车有限公司商用车变速箱厂及其局部附属加工工厂进行了两个星期的实习。这是我们学院第一次到二汽实习,所以大家都异常的珍惜。初次来到东风,我们初步了解这家工厂的生产情况,与本专业有关的各种知识,以及工人的工作情况等。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观,向企业的现场管理,技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论,通过交流实习体会方式,加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习,我们学到了很多课本上学不到的东西,并对生产管理有了更深的认识。具体的实习报告如下:
一、实习目的
1、通过实习获得基本生产知识,了解机械生产的基本流程。 2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。 3、通过现场实践,使我们进一步了解我国产业状况。 4、初步了解企业管理,培养技术
东风日产逍客疑陷CVT变速箱 - 图文
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障
门”
最近一段时间以来,爱卡逍客论坛里关于车主反映CVT变速箱故障问题越来越多,甚至还组织了一个维权的帖子。针对此事,爱卡收集了部分资料,正在
与厂商进行积极的沟通,希望能够给广大的逍客以及搭载CVT变速箱的车主带来帮助。
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障门”
CVT门概况
在爱卡逍客论坛中,近期关于CVT变速箱的故障问题反映越来越多,并且在4万公里以后是高发时期,就目前来看已经有多名消费者针对该问题在论坛中发起联名贴。而根据爱卡记者调查总结得出以下典型的五种典型情形。
东风日产逍客上市以来市场表现一直不错
1.长时间高转速和高扭矩运行变速箱异响,同时动力明显不足,切换到手动模式居然没有档位显示。
ID为lhfit的车主,第一次发现CVT故障是在去西藏的路上,我车速基本上都是120-150之间排除烂路和超高速因素,但是行车时间较长,早上出发一直开到晚上)的时候听到有“吱吱”的异响(当时是晚上,开了一天的车,关闭了音响,车内相当安静),排除路噪、风阻等声音后,判断声音来至机舱,不是
发动机就是变速箱引起了重视,并且经过自己的测试转速到达2500转以上的时候这个声音才会明显。第二天车子开了3
东风日产逍客疑陷CVT变速箱 - 图文
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障
门”
最近一段时间以来,爱卡逍客论坛里关于车主反映CVT变速箱故障问题越来越多,甚至还组织了一个维权的帖子。针对此事,爱卡收集了部分资料,正在
与厂商进行积极的沟通,希望能够给广大的逍客以及搭载CVT变速箱的车主带来帮助。
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障门”
CVT门概况
在爱卡逍客论坛中,近期关于CVT变速箱的故障问题反映越来越多,并且在4万公里以后是高发时期,就目前来看已经有多名消费者针对该问题在论坛中发起联名贴。而根据爱卡记者调查总结得出以下典型的五种典型情形。
东风日产逍客上市以来市场表现一直不错
1.长时间高转速和高扭矩运行变速箱异响,同时动力明显不足,切换到手动模式居然没有档位显示。
ID为lhfit的车主,第一次发现CVT故障是在去西藏的路上,我车速基本上都是120-150之间排除烂路和超高速因素,但是行车时间较长,早上出发一直开到晚上)的时候听到有“吱吱”的异响(当时是晚上,开了一天的车,关闭了音响,车内相当安静),排除路噪、风阻等声音后,判断声音来至机舱,不是
发动机就是变速箱引起了重视,并且经过自己的测试转速到达2500转以上的时候这个声音才会明显。第二天车子开了3
变速箱拆装实验
机械产品构造
工程机械部分
实习名称:变速箱拆装实验;
班 级:机械二班;
学 号:
姓 名:
时 间:
成 绩:
实习报告
2014.09.09; 1.实验目的:
① 了解装载机变速箱的结构及工作原理; ② 熟练掌握变速箱的拆解与装配;
③ 能够使用测量仪器对零件进行测绘; ④ 掌握变速箱的传动特性。
2.实验设备:
ZL10装载机的变速箱。
3.实验内容:
① 根据变速箱的组成、工作原理及其装配特性,对变速箱进行顺序拆解; ② 绘制拆解路线图;
③ 测绘变速箱重要零件,绘制部件图、装配图;
④ 根据变速箱的装配特性,按照拆解路线图进行变速箱的装配。
4.工作原理:
动力换挡变速箱的工作原理如图1所示。齿轮a、b用轴承支承在轴上,与轴空转连接,通过相应的换挡离合器分别将不同挡位的齿轮相固连,从而实现换挡。换挡离合器的分离与结合为液压操纵。液压油由柴油机带动的油泵供给,并通过定轴中的油道输送到相应档位离合器液压缸,实现离合器的接合;离合器分离由压缩弹簧的复位实现。
图 1 动力换挡工作原理图
5.思考题:
变速箱齿轮设计
4.4 变速箱齿轮设计方法
4.4.1 变速箱齿轮的设计准则:
由于汽车变速箱各档齿轮的工作情况是不相同的,所以按齿轮受力、转速、噪声要求等情况,应该将它们分为高档工作区和低档工作区两大类。齿轮的变位系数、压力角、螺旋角、模数和齿顶高系数等都应该按这两个工作区进行不同的选择。
高档工作区:通常是指三、四、五档齿轮,它们在这个区内的工作特点是行车利用率较高,因为它们是汽车的经济性档位。在高档工作区内的齿轮转速都比较高,因此容易产生较大的噪声,特别是增速传动,但是它们的受力却很小,强度应力值都比较低,所以强度裕量较大,即使削弱一些小齿轮的强度,齿轮匹配寿命也在适用的范围内。因此,在高档工作区内齿轮的主要设计要求是降低噪声和保证其传动平稳,而强度只是第二位的因素。
低档工作区:通常是指一、二、倒档齿轮,它们在这个区内的工作特点是行车利用率低,工作时间短,而且它们的转速比较低,因此由于转速而产生的噪声比较小。但是它们所传递的力矩却比较大,轮齿的应力值比较高。所以低档区齿轮的主要设计要求是提高强度,而降低噪声却是次要的。
在高档工作区,通过选用较小的模数、较小的压力角、较大的螺旋角、较小的正角度变位系数和较大的齿顶高系数。通过控制滑动比
宝马变速箱故障之,变速箱阀体维修全过程 - 图文
宝马6速自动变速箱采用的是德国采埃孚(ZF)的6HP系列变速箱,它的设计和制造工艺精密,它的变扭器采用焊合的固定式锁止离合器,几年前对于国内变速箱维修厂来说还几乎是不可维修的,但随着国内维修技术的提高,这种6HP的变扭器已经被很多国内专业维修厂攻克了。但是这个系列变速箱的另一个核心部件——机电一体的控制系统,也成阀体还是一个维修难点,即便对于很多专修厂来说这种阀体基本还是以更换全新阀体来解决问题。
ZF的6HP系列变速箱分为2代产品:02年到05年为第一代的6HP变速箱,包括6HP19,6HP26,6HP32;那06年以后的为第二代6HP变速箱,包括6HP21,6HP28,6HP34。那今天说的这款箱子是属于二代的6HP28 主要装配在宝马5系、X5车型上。
这个就是6HP28变速箱了
变扭器之前无法维修就是因为需要进行整体的剖解,那因为之前的焊接工艺不过关,所以可以拆开 但是焊
变速箱维修
自动变速箱维修
自动变速箱维修价格
接不上去。那现在变扭器的翻新处理已经是很普及了。变扭器里面的摩擦片出现磨损会导致车辆起初在上坡过程出现抖动 后期严重的话平路行驶也会出现连续性抖动。
油底壳 是平时做变速箱油保养可以直接看得到的 ZF 原厂建议在每次拆
变速箱通用技术条件
费城搅拌器变速箱 通用技术条件
JT
第105册 共19页
河南中光学集团有限公司
2003年5月
费城搅拌器变速箱通用技术条件
1 范围 1.1 主题内容
本技术条件规定了费城搅拌器变速箱(以下简称变速箱)的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存。 1.2 适用范围
本技术条件适用于变速箱系列产品及其零、部件。 2 引用标准
GB/T1031-1995 《表面粗糙度 参数及其数值》
GB/T131-1993 《机械制图 表面粗糙度符号、代号及其注法》 GB/T1182-1996 《形状和位置公差 通则、定义、符号和图样表示法》
GB/T1184-1996 《形状和位置公差 未注公差值》 GB10095-1988 《渐开线圆柱齿轮 精度制与侧隙》 JB/T5000.12-1988 《重型机械通用技术条件 涂装》 GB/T13384-1992 《机电产品包装 通用技术要求》 GB191-1990 《包装储运图示标志》
GB/T2828-1987 《逐批检查计数抽样程序及抽样表》 3 技术要求 3.1 总则
变速箱及其零部件
变速箱毕业设计
河北工程大学毕业设计
摘要
汽车,在现代社会中占有举足轻重的地位。而变速器是汽车传动结构中最主要的部分之一,汽车的前进、后退,增速、减速都要靠变速器传动来实现。而且变速器在汽车的动力性和燃油经济性上也有很重要的影响。
本次设计的汽车变速器主要是从强度方面来对齿轮的尺寸计算及校核,轴的尺寸计算和位置的确定,选择设计满足其承载能力的轴承。利用软件autoCAD完成变速器的装配图、第一轴、第二轴、中间轴、各档齿轮等零件的零件图。
关键词:传动方案;关键零部件设计;校核
Abstract
\\ I
河北工程大学毕业设计
the car, in modern society plays a significant role. And transmission auto transmission structure is one of the most important part of the car, forward, backward, growth, slowing down all must depend on the transmission transmission to achieve. And