聚氨酯注浆施工方案

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段工程

（CLZQ-9标）

径向注浆施工方案

中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指部

二0一三年七月

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程

（CLZQ-9标）

径向注浆施工方案

编制： 年 月 日

复核： 年 月 日

审核： 年 月 日

中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部

二0一三年七月

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-9标 径向注浆施工方案

目 录

第一章 编制依据 .......................................... - 1 - 第二章 编制原则 .......................................... - 1 - 第三章 工程概况 .......................................... - 1 -

3.1设计概况 .......................................... - 1 - 3.2地质情况 ....................

海林·阳光城一期、二期

商业裙房及地下室

地 基 注 浆 施 工 方 案

审批人： 编制人： 审核人：

2013年12月4日

一、工程概况 二、注浆设计 三、施工工艺

录

目

四、施工组织

（一）施工工艺流程

（二）压密注浆点的平面布置 （三）施工方法 五、质量控制措施

六、机具设备及劳动力组织计划 （一）施工机具设备计划 （二）施工人员组织计划

一、工程概况

海林·阳光城一期与二期地下室底板交界处，B-E～B-F/B-1～B-2处由于二期天然地基满足承载力，一期地基为回填土方，承载力不够，现根据地基处理规范要求，对一期回填处地基进行压力注浆加固措施。

二、注浆设计

1、注浆原理：压密注浆原理是通过注浆管将浆液均匀的注入地层中，浆液以填充、渗

透和挤密等方式，赶走土颗粒间或岩土裂隙中的水份和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体。从而使基底得到加固，减少沉降。

2、根据底板的后浇带，地基处理压缩层范围参照规范，加固范围每边外扩500m

高压注浆施工方案

海大仓储厂区

高压注浆处理桩缺陷、沉渣

施工方案

编制：

审核：

审批：

编制日期：

汕头市建筑工程总公司

高压注浆施工方案

高压旋喷处理桩缺陷、沉渣方案

一、工程概况

海大仓储厂区基础工程采用旋挖灌注桩基础，桩径为800～2200mm，桩端持力层为中风化石灰岩。桩施工完成并破除至基础承台后，进行基础工程桩低应变检测及抽芯法进行检验，根据检测单位广东省建设工程质量安全监督检测总站提供的检测结果，C检测区（2栋）部分桩底持力层完整性不满足设计要求，具体桩号如下：

59#：桩径800mm，有效桩长34.54米；

经设计核算以上桩号存在桩底沉渣、桩身混凝土缺陷情况，桩承载力不满足受力要求，需压力注浆处理。

二、处理方案

利用原来抽芯检测的钻孔，高压水切割冲洗灌注桩底沉渣、持力层的溶蚀裂隙及桩身缺陷，采用高压旋喷注浆加第二次高压补浆的方式对桩底沉渣和持力层进行处理。

1）主要材料

水泥浆：采用强度等级为42.5的优质普通硅酸盐水泥与清水配制而成，水泥浆液水灰比为1～1.2，刚开始注浆水灰比选大值，即按着先稀后浓的原则配制浆液。再按水泥用量的5%加入膨胀剂，增大水泥浆的和易性和流动性。配制水泥浆时留下试件取样。

2）主要施工机具

高压泵（压力35MPa）1台套、钻机（钻芯、

********/*****楼 溶洞注浆施工方案

目 录

一、 编制依据 ............................................................................................................. 2 二、 工程概述： ......................................................................................................... 2 三、 地质情况 ............................................................................................................. 3 四、 施工准备 ...........................................................................................

改建铁路

洛张电化洛阳枢纽配套改造工程

路基加固地基注浆施工方案

编制： 审核： 审批：

中铁七局集团有限公司洛阳枢纽工程项目经理部

2013年07月02日

目 录

一、编制依据 .....................................................................................................................................................1 二、工程概况 .....................................................................................................................................................1 三、注浆设计 .............................................................................

分项工程施工方案和技术措施

5.1基层测量

基础工程的质量对确保整个场地达到优质水平起着举足轻重的作用。为此，我公司将正式施工面层之前，将对基层的平整度等进行检测，检测合格后方可时行面层施工。 5.2沥青混凝土层施工

沥青混凝土运到现场后，要立即测量深10厘米处的温度，（温度应在130-150度之间），并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。

摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.15-1.20。

摊铺后的沥青混凝土温度不低于120摄氏度开始碾压，按照“轻、重、轻”的原则，首先用两轮碾稳压一遍，复压三遍，终压轻碾一遍。压路机碾压要从低到高，每次错半轴重叠宽度碾压，原路去原路回，不得在路上打轮、停车，严禁急停急驶，避免将沥青混凝土拥起。终压温度不低于70摄式度。 A.接茬处理： 纵缝

1）上下层结构纵缝单距大于30厘米。 2）单机摊铺时，纵缝接茬采用如下方法：

前幅纵缝处当日衔接，碾压不到纵缝边，后幅摊铺压前幅10厘米，且摊回散料，轻碾从前幅路面上开始碾压，压新路10-15厘米，

逐渐移动（侧轴）越过纵缝。

当日不衔接，前幅碾压至边，再次摊铺，采用直茬热接：划线，用切缝机切除，并于立茬2/3以下部分刷热沥青，进行另一幅摊铺，碾压方法同上。 横缝

喷涂聚氨酯保温

施工方案

三、材料工艺的选择

材料选择：

本工程施工材料为聚氨酯硬泡体防腐保温一体化材料，选择聚氨酯硬泡体现场喷涂施工。

施工做法：

具体施工做法是聚氨酯硬泡体防腐保温材料现场喷涂施工。施工总厚度平均为

20mm将看台里口、静压仓及风洞四周边缘全部封闭，形成有效无缝壳体的防腐保温层。发泡聚氨酯喷涂工程完毕后，看台在面层上施工砂浆保护层。

承包内容：20mn厚度聚氨酯硬泡体防水保温层现场喷涂施工。

施工条件：基层清理完毕，现场安全措施到位，环境温度在15C以上，相对湿度小于75%

四、施工作业过程控制

施工工艺流程示意图

术处理卜|按工艺喷涂施工--|自检整理--1成品交验—验收

工艺要点

基层要求

a）基面含水率小于8%;

b）基面上的浮灰、积水和油污痕迹及杂物应清理干净；

c）聚氨酯硬泡体施工完毕后，不得进行其他对聚氨酯硬泡体有破坏性项目的施工，在进行后序施工时，一定要采取有效的保护措施。

施工机具

聚氨酯硬泡体喷涂施工使用的专业聚氨酯加温、喷涂设备，施工时将设备放置在地面，设置原料堆放场地，垃圾弃置点；现场需提供施工机具使用的380V电源。

施工方式

确认施工基面可施工，机具设备准备就位后，由喷枪手操作喷枪逐次将原料喷涂于基面，原料发泡完毕达到设计厚度后既为成品。

华南快速路二期石门堂隧道内墙

UTK高聚物注浆工程

施工组织计划

*****工程有限公司

2018年04月

目录

一、工程概况………………………………………………………………………1 二、注浆工艺原理…………………………………………………………………1 三、现场裂缝渗水情况……………………………………………………………1 四、渗漏水治理范围及技术方案…………………………………………………3 五、施工设备及人员组织计划……………………………………………………3 六、施工组织计划…………………………………………………………………4 七、施工过程控制…………………………………………………………………5 八、质量保证措施…………………………………………………………………6 九、安全文明施工…………………………………………………………………7

一、工程概况

华南快速干线二期，简称华南快速二期或华快二期。2002年9月25日开始动工，属于广州“东进北拓”战略部署的组成部分。2003年12月30日正式通车，高速全长15公里，设计行车速度60--80公里/小时，南起华快一期工程的最北端岑村立交，北至太和镇与京珠高速公路对接。

石门堂山隧道是华南快速干线横穿太

目 录

一、编制依据 ................................................................................. 1 二、工程概况 ................................................................................. 1 三、施工部署 ................................................................................. 1 四、施工方法 ................................................................................. 4 五、保证工程质量措施 .................................................................. 5 六、现场施工安全管理措施 .......................................................... 6 七、环保与文

双液注浆施工方案

一、编制依据

1.1依据《唐津高速公路（河北丰南界—塘承高速）扩建工程施工招标（2合 同）》招标文件、工程量清单、图纸、补遗书等。

1.2现行相关的国家及部颁施工规范、规程、验收标准： 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《地基处理技术及工程应用》

1.3依据本投标人的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工经验。 依据我国的法律、法规、法令条款，天津市有关施工、安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、工程概况

1、工程概况

针对唐津高速现状路基强度较差、承载力不足的特点，对现状路基采用双液注浆法加固，其采用水泥浆和水玻璃为主要原料、氯化钙为添加剂。

注浆孔孔径7cm，注浆孔深度3m。

注浆孔间距：采用梅花桩布孔，纵向孔间距为2.0m，横向行车道内孔间距为1.75m,横向相邻行车道之间的孔间距为2m,注浆点平面布置如下图所示。

1

1.1、软土现状路基处理

双液注浆孔采用梅花形布置，注浆完成后应使浆液均匀分散在土层中，单孔注浆量为2m，最终注浆量以实际为准。

1.2、桥头、圆管涵及箱涵现状路基处理

桥头、圆管涵及箱涵现状路基处理与邻近路段一致