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船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)

职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： (FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK):：NO. (DATE)：

1.1 航海图书资料包括海图和其他航用书籍.(1) 航用海图就是在有关航行区域航行时,可以用来拟定航线.进行航迹推算和定位的海图.在海图的标题拦中通常都可以找到一下内容: 所属区域的名称,图名,制图法,比例尺及其基准纬度,测量的时间和单位或制图资源的来源,深度和高度的单位和基准面,磁差及其年差,重要测点或三角测点的经纬度,关于图式的说明,潮信表或关于潮汐和潮流的说明,重要物表

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职能：轮机工程 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION)： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：

一，职能：轮机工程

适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性

为了保证船舶的航行安全,主推进装臵及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制作和修理用的材

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职能：轮机工程 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION)： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：

一，职能：轮机工程

适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性

为了保证船舶的航行安全,主推进装臵及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制作和修理用的材

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职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：

一 航行

适任1．航行计划、导航和定位

1.1查阅航海资料

我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查

阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。

1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述

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职能：轮机工程 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION)： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：

一，职能：轮机工程

适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性

为了保证船舶的航行安全,主推进装臵及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制作和修理用的材

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职能：轮机技术细节和作业 （FUNCTION）：

训练内容顺序号：

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

１ 按照主机和相关辅助系统的整体概况，描述其由集控室和驾驶台遥控的可性。

主机遥控是指离开机旁在驾驶台或集控室对主机进行远距离操纵的一种方式，分气动和电—气结合主机遥控两 种，在这种方式中，不能直接利用主机操纵机构本身的手柄或手轮来操纵主机，而必须在遥控部位（驾驶台或集控 室）发出的操车信号与主机的执行机构之间设置一套综合的逻辑与控制回路，以及各种安全保护回路在设有主机遥 控系统的船中，一般可在驾驶台、集控室和机旁来操纵主机，为保证在同一时间内只能在一个部位操纵主机，要设 有操纵部位转换装置，机旁设一个操纵部位转换阀，它有两个位置“手动”和“自动”位，在正常情况下该阀处于 “自动”位，允许驾驶台和集控室遥控主机。当遥控系统出现故障的情况下，轮机员必须到机旁，首先把这个转换 阀板到“手动”（应急）位，然后根据驾驶

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职能：轮机技术细节和作业 （FUNCTION）：

训练内容顺序号：

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

１ 按照主机和相关辅助系统的整体概况，描述其由集控室和驾驶台遥控的可性。

主机遥控是指离开机旁在驾驶台或集控室对主机进行远距离操纵的一种方式，分气动和电—气结合主机遥控两 种，在这种方式中，不能直接利用主机操纵机构本身的手柄或手轮来操纵主机，而必须在遥控部位（驾驶台或集控 室）发出的操车信号与主机的执行机构之间设置一套综合的逻辑与控制回路，以及各种安全保护回路在设有主机遥 控系统的船中，一般可在驾驶台、集控室和机旁来操纵主机，为保证在同一时间内只能在一个部位操纵主机，要设 有操纵部位转换装置，机旁设一个操纵部位转换阀，它有两个位置“手动”和“自动”位，在正常情况下该阀处于 “自动”位，允许驾驶台和集控室遥控主机。当遥控系统出现故障的情况下，轮机员必须到机旁，首先把这个转换 阀板到“手动”（应急）位，然后根据驾驶

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职能：轮机技术细节和作业 （FUNCTION）：

训练内容顺序号：

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

１ 按照主机和相关辅助系统的整体概况，描述其由集控室和驾驶台遥控的可性。

主机遥控是指离开机旁在驾驶台或集控室对主机进行远距离操纵的一种方式，分气动和电—气结合主机遥控两 种，在这种方式中，不能直接利用主机操纵机构本身的手柄或手轮来操纵主机，而必须在遥控部位（驾驶台或集控 室）发出的操车信号与主机的执行机构之间设置一套综合的逻辑与控制回路，以及各种安全保护回路在设有主机遥 控系统的船中，一般可在驾驶台、集控室和机旁来操纵主机，为保证在同一时间内只能在一个部位操纵主机，要设 有操纵部位转换装置，机旁设一个操纵部位转换阀，它有两个位置“手动”和“自动”位，在正常情况下该阀处于 “自动”位，允许驾驶台和集控室遥控主机。当遥控系统出现故障的情况下，轮机员必须到机旁，首先把这个转换 阀板到“手动”（应急）位，然后根据驾驶

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船 上 培 训 记 录 薄 附 页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 1.2 日期： （FUNCTION）： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：

单级离心泵的拆卸：

a) 用三瓜爪拉出器将联轴节从泵轴慢慢拉出，并取出平键。 b) 拆卸泵吸入口与泵体、泵盖之间的固定螺母，取下吸入口管。 c) 拧下填料压盖螺母，并沿轴向拔出压盖。

d) 拆卸泵盖与泵体之间的固定螺母，并取出泵盖。拆卸轴承箱盖。 e) 将转轴与叶轮等一起从泵体上取下来。 f) 拧下叶轮固定螺帽，并取出叶轮和键。 g) 取出填料内盖和压盖。

h) 拧下在转轴上的轴承固定螺母。用三爪拉出器拆卸两只轴承。 i) 将叶轮泵轴轴承等进行清洁。

船 上 培 训 记 录 簿 附 页 航行

1.1 航海资料的查阅 船舶驾驶人员在拟定航行计划 、航线设计的过程中, 以及在航行时都应仔细地阅读和分析航海资料。以便制定出合适的航行计划，设计安全而经济的航线，确保船舶安全航行。航海资料分为中版和英版。 一、中版航海资料的查阅：

1）从《航海图书目录》中查找本航次所用海图：根据本船所航海区在索引图内找到该海区所在页码，再翻到该页查找所需的海图图号（注：应尽量选取大比例尺海图）；

2）《中国航路指南》的查阅：根据所航海区选取相应《航路指南》，然后阅读其第一章的总述，了解本卷所含海区的自然地貌、助航设施、渔港渔场、海难救助、水文气象和航线情况，再根据目录分段查取本航次所经海区的航海资料，例如，助航标志、碍航物、水道航法和港湾锚地等；

3）中国沿海《航标表》的查阅：（中国沿海航标表编号一般按地理位置从北到南、自东向西、进港顺序排列。分为黄、渤海海区，东海海区，南海海区三卷。书号为G101-G102-G103）使用时根据航标所在海区选取《航标表》的相应卷数，再在该卷前面的灯标索引图里根据位置查灯标所在页码，翻到该页即可查到所查灯标的详细资料。此外，还可直接从