基础工程施工方案内容

正商东方港湾10＃楼

钢 筋 工 程 施 工 方 案

编制人： 审核人： 审批人：

河南正阳建设工程有限公司

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钢筋工程施工方案

一、 工程概况

本工程为高层建筑住宅楼，10#楼地下一层，地上18层。现浇混凝土剪力墙结构。钢筋工程必须从钢筋制作、钢筋绑扎，成品保护全过程采取有效措施加以控制，尤其是做好全过程各个工序质量的预控工作。

二、 施工总体部署

1、钢筋采用现场分类堆放、加工，由于现场场地比较狭小，根据施工进度采用分批进场加工。钢筋垂直运输采用塔吊吊运配合人工搬运。 2、由于工期紧，任务重，为了加快进度，筏板基础钢筋划分两个施工段，从东向西依次绑扎。筏板基础钢筋采用闪光对焊连接。 三、 施工准备 a) 场地准备

1、根据现场实际情况，钢筋料场和加工场地用100mm厚C20砼硬化，钢筋加工搭设钢筋加工棚。

2、钢筋料场根据钢筋规格型号划分场地分类堆放，便于现场管理、运输和加工。 b) 材料准备

1、材料计划：项目部技术人员会同生产、材料、预算人员在做好图纸交底工作的基础上，确

太原理工大学新校区7-2-1

基础工程施工方案

编制： 审核：

中铁十二局集团建安公司第四项目部

2011年10月18日

基础工程施工方案

一、工程概况

太原理工大学新校区7-2-1宿舍楼位于晋中市小南庄村东南面，涧河北面，高校新区内经二路以北、经西路以西、纬五街以北。P-T轴为A区，地上六层，标准层高3.300米。G-M轴为B区，地上一层，层高3.800米，局部二层，层高为2米。B-F轴为C区，地下一层，地上六层，地下室层高3.300米，标准层高3.300米。总建筑面积为15561.96 m2 。±0.000相当于绝对标高820.600米。地基处理方法为换填垫层。建筑结构安全等级为二级，设计使用年限50年，抗震设防类别为丙类，地基基础设计等级为乙级，建筑物耐火等级为二级，地下室防水等级为二级，砌体结构施工质量控制等级为B级，剪力墙底部加强部位为基础～3.250m，剪力墙抗震等级为二级，框架抗震等级为二级。

A区、C区为梁板式筏形基础，B区为独立基础， A区基础底标高为-2.4米，B区基础底标高为-2.4米，C区基础底标高为-4.5米。地基处理采用三七灰土和素土换填垫层。开挖垫层基底标高后，先素土后三七灰土分层回填。A区基础下换填3m

中石化上海高桥分公司储运一部16#罐区1606#罐大修施工技术方案

1、适用范围

本方案仅适用于中国石化股份有限公司上海高桥分公司储运一部16#罐区1606#罐大修的施工。 2、编制依据

2.1中国石化股份有限公司上海高桥分公司提供的检修计划等相关资料；

2.2《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》 SH3501-2011；

2.3《工业金属管道工程施工及验收规范》 GB50235-2010；

2.4《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50236-2011；

2.5《石油化工立式圆筒形钢制储罐施工技术规程》 SH3530-2011

2.6《石油化工钢结构工程施工质量验收规范》 SH3507-2011

2.7《石油化工设备和管道隔热技术规范》 SH3010-2000

2.8《石油化工涂料防腐蚀工程施工技术规程》 SH3606-2011

2.9《石油化工建设工程项目施工过程技术文件规定》 SH/T3543-2007；

2.10《石油化工工程建设交工文件技术规定》

一、工程概况

（一）过渡场

新建过渡场包括4#、5#两个站台和L1道、LⅡ道、LⅢ道共两股正线和一股到发线。设计方案为利用沪宁城际车场6道和改造后的普速车场7、9道进行过渡，过渡场4#站台过渡期间为高低站台、5#站台过渡期间为低站台。过渡场上、下行正线设计起点自K1367+146.3（K1367+210.8）起，向左侧绕行分别接到改建后普速场7道和城际场6道后，跨过苏虞路立交桥后在K1369+211.5（K1369+260.5）处与既有沪宁线上、下行线相接，双线绕行2.42km。过渡场下行正线有效长度1035米，到发线有效长度830米，上行正线有效长度834米，站台长度500米，为1.25米高站台和0.3米低站台。

（二）既有普速场

苏州站现有普速场状况为1、Ⅲ、Ⅱ、4四股道和三个站台，过渡场改造涉及到既有线的项目有：两端咽喉区道岔1#、3#、9#、2#、4#、6#、8#、10#计8组道岔需要拆除，东北牵需要拆除。接触网167、169、171、173、175、029、031、033计8处接触网要迁改，东北牵外侧投2照明杆需要迁改，两端拨接地段的既有围墙需要迁改，两端拨接地段的地下管线（电力、通信、信号）需要保护。

（三）主要工程数量

过渡场股道、道岔见表

一、工程概况

（一）过渡场

新建过渡场包括4#、5#两个站台和L1道、LⅡ道、LⅢ道共两股正线和一股到发线。设计方案为利用沪宁城际车场6道和改造后的普速车场7、9道进行过渡，过渡场4#站台过渡期间为高低站台、5#站台过渡期间为低站台。过渡场上、下行正线设计起点自K1367+146.3（K1367+210.8）起，向左侧绕行分别接到改建后普速场7道和城际场6道后，跨过苏虞路立交桥后在K1369+211.5（K1369+260.5）处与既有沪宁线上、下行线相接，双线绕行2.42km。过渡场下行正线有效长度1035米，到发线有效长度830米，上行正线有效长度834米，站台长度500米，为1.25米高站台和0.3米低站台。

（二）既有普速场

苏州站现有普速场状况为1、Ⅲ、Ⅱ、4四股道和三个站台，过渡场改造涉及到既有线的项目有：两端咽喉区道岔1#、3#、9#、2#、4#、6#、8#、10#计8组道岔需要拆除，东北牵需要拆除。接触网167、169、171、173、175、029、031、033计8处接触网要迁改，东北牵外侧投2照明杆需要迁改，两端拨接地段的既有围墙需要迁改，两端拨接地段的地下管线（电力、通信、信号）需要保护。

（三）主要工程数量

过渡场股

安全文明施工方案

内容

1

2020年4月19日

文档仅供参考

安全文明施工方案

1 编制依据

1)《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—）

2)《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146—）

3)《建设工程施工现场供电安全规范》（GB50194—）

4)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—）

5)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—）

2 安全生产管理目标

本工程的安全生产管理目标：做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现五杜绝”，即杜绝施工死亡事故；杜绝多人伤亡事故；杜绝重大机械事故；杜绝重大交通事故；杜绝重大火灾事故，事故轻伤率低于3.0‰。

3 安全生产管理体系

建立以项目经理为组长，技术负责人、专职安全员为副组长，专业工长和施工队班组长为组员的项目安全生产领导小组，在项目形成纵横网络管理体制。

4 安全生产管理制度

本工程安全生产管理必须以防护为重点，同时抓好现场生产、用电、机械使用等各项安全工作，加强安全计划管理，做到防患于未然。

3

2020年4月19日

文档仅供参考

1）落实企业《安全生产责任制》、《安全教育培训制度》、《安全生产定期检查制度》等各项制度。

2）落实安全生产责任制，项目经理为第一负责人，坚持管理生产必须管安全的原则。

3）实施“施

平鲁区新建善学小区安置用房、廉租住房、搬迁小区建设工程挤密桩工程 技术标

目 录

第一章 编制依据 ................................................................................................... 3 一、编制依据 ........................................................................................................ 3 二、编制原则 ........................................................................................................ 3 第二章 工程概况 ..................................................................................................... 5 一、基本概况 ........

平鲁区新建善学小区安置用房、廉租住房、搬迁小区建设工程挤密桩工程 技术标

目 录

第一章 编制依据 ................................................................................................... 3 一、编制依据 ........................................................................................................ 3 二、编制原则 ........................................................................................................ 3 第二章 工程概况 ..................................................................................................... 5 一、基本概况 ........

江苏省建工集团有限公司 地下人防工程施工方案

目 录

1.编制依据 ··············································································································· 2 2.工程概况 ··············································································································· 2 3.施工准备 ··············································································································· 2 3.1施工现场准备 ·············································································

1、编制依据

2、工程概况：

2.1、建筑及结构特征

本工程由B-C/1-8轴除氧煤仓间，C-D/1-8轴锅炉间组成，6层，框架结构，±0.000标高为35.200米，建筑抗震设防类别为丙类，建筑抗震设防烈度为6度，抗震等级为三级，建筑场地类别为Ⅱ类，建筑结构的安全等级为二级，耐火等级为二级，基础为人工挖孔桩基，承台独立基础，基础设计等级为乙级。使用年限为50年。 2.2锅炉基础模板概况

3、方案选择

本工程混凝土工程量大、工期紧，施工难度大，1#、2#锅炉基础将一次性投入全部的梁、板模板。为了保证工程的质量和安全，并使混凝土的表面质量达到或接近清水混凝土的质量要求，根据本工程的特点及我公司的施工经验，选择竹胶板、木楞骨模板体系，采用10mm厚1220mm×2440mm竹胶板作为面板，50mm×100mm方木及φ48mm钢管为楞骨，φ48mm钢管、自制蝴蝶夹、φ14mm对拉螺栓作为加固系统，以φ48mm钢管搭设的整体扣件式满堂脚手架作为梁、柱的水平支撑及梁、板的垂直支撑系统。 4、施工程序 4.1施工顺序

模板的支设顺序为：柱→梁→板。 4.2 模板施工工艺

4.2.1柱模板施工流程：

定位放线（轴线、控制线）→底部垃圾清理→