柴油加氢改制

第一章 绪论

生产低硫、低芳烃、低密度、高十六烷值的清洁柴油是今后世界范围内的柴油生产的总趋势，如何满足符合日趋苛刻的车用柴油标准，生产出符合环保要求的清洁柴油将成为炼油技术进步的一个重要课题。欧洲和世界清洁柴油规范发展趋势见表1、表2。

柴油燃料质量升级的趋势与汽油类似，最主要的是对于硫含量的控制，同时对于柴油产品指标中的十六烷值(或十六烷指数)、芳烃含量、冷流动性能、90 或95 馏出温度( T90或T95)、密度等也都提出了更为严格的要求 。

而二次加工的柴油，比如催化裂化柴油，含有相当多的硫、氮及烯烃类物质，油品质量差，安定性不好，储存过程容易变质，掺炼重油的催化裂化柴油尤其明显。对直馏柴油而言，由于原油中硫含量升高、环保法规日趋严格，已经不能直接作为产品出厂，也需要经过加氢精制处理。柴油中含有的硫化物使油品燃烧性能变坏、气缸积碳增加、机械磨损加剧、腐蚀设备和污染大气，在与二烯烃同时存在时，还会生成胶质。硫醇是氧化引发剂，生成磺酸与金属作用而腐蚀储罐，硫醇也能直接与金属反应生成硫酸盐，进一步促进油品氧化变质。柴油中的氮化物，如二甲基吡啶及烷基胺类等碱性氮化物，会使油品颜色和安定性变坏，当与硫醇共存时，会促进硫醇

加氢改制考核题库

一、选择题

理论部分：

1、操作者代号中，P代表（ ）。 A、外操 B、内操 C、班长 答案：A

2、爆炸的温度下限是液体的（ ）。 A、自燃点 B、闪点 C、沸点 D、露点 答案：B

3、为了把原油中重馏份在其不会裂解温度下蒸出，就应使塔内的（ ）降低。A、 温度 B、压力 C、流速 D、压差 答案：B

4、按规定（ ）米以上作业为特高空作业。 A、25 B、30 C、35 D、40 答案：B

5、二氧化碳灭火剂不适用扑灭下列哪类火灾（ ）。 A 固体火灾 B气体火灾 C 金属火灾 D 液体火灾 答案：C

6、活塞式压缩机属于（ ）压缩机。 A、往复式 B、回转式 C、离心式 D、轴流式 答案：A

7、加氢过程中化学反应主要是：脱氮、脱氧、脱硫和烯烃饱和的反应，其中（ 反应难度最大。

A、含氮化合物 B、含氧化合物 C、含硫化合物 D、烯烃饱和 答案：A

8、加氢反应中最容易进行的化学反应是（ ）

100万吨/年催化柴油加氢精制设计（末期） 1

柴油加氢精制

一．物料平衡

1. 全装置物料平衡

本设计催化柴油处理量为100万吨/年，反应阶段为其末期，年开工时数为8000小时。

装置总物料平衡表 （年开工时数以8000小时/年）

物料项目 公斤/小时 入 方 原料油 重整氢 总计 出 方 精制柴油 粗汽油 高分排放气 低分排放气 回流罐排放气 溶于水中的硫化氢 溶于水中的氨气 设备漏损 总计 125000 3375 128375 121187.5 1900 2225 387.5 2605 27.5 30 12.5 128375 吨/天 3000 81 3081 2908.5 45.6 53.4 9.3 62.52 0.66 0.72 0.3 3081 物料量 重量 % 100 2.70 102.70 96.95 1.52 1.78 0.31 2.084 0.022 0.024 0.01 102.70 注: 粗汽油包括0.03 的溶解气在内

由?入方=2. 化学耗氢量 1) 杂质脱除率

a) 硫脱除率 =

1800?180×100% = 90%

1800?出方，得设备漏损为0.01% < 1%.

100万吨/年催化柴油加氢精制设计（末期） 2

汽柴油加氢装置技术问答

目录

1、选择题………………………………………………………….. 2、判断题………………………………………………………….. 3、简答、计算题…………………………………………………..

一、选择

1、催化剂预硫化时，所选的硫化油一般为( )。 A、 减压馏分油 B、 常压直馏油 C、 催化柴油 D、 焦化柴油 [D] B [D/]

2、蒸汽吹扫时，做“打靶”试验的目的是( )。 A、 防止脏物物飞溅 B、 提高吹扫压力 C、 提高蒸汽流速 D、 检查吹扫质量 [D] D [D/]

3、加氢装置催化剂预硫

化一般选取的硫化剂是( )。 A、 CS2 B、 DMDS C、 SO2 D、 C2H6S [D]A,B[D/]

4、临氢系统气密时，与其连接的低压系统留有排放口的目的是( )。 A、 检查有无阀门内漏

1

B、 置换系统 C、 贯通流程

D、 防止设备超压 [D]D[D/]

5、临氢系统气密时，初始阶段所用的介质一般选择( )。 A、 净化风 B、 氢气 C、 氮气

D、 非净化风 [D]C[D/]

6、临氢系统气密前，防止高压窜低压的措施有( )。 A、 降低气密压力 B、 加隔离

汽柴油加氢装置技术问答

目录

1、选择题………………………………………………………….. 2、判断题………………………………………………………….. 3、简答、计算题…………………………………………………..

一、选择

1、催化剂预硫化时，所选的硫化油一般为( )。 A、 减压馏分油 B、 常压直馏油 C、 催化柴油 D、 焦化柴油 [D] B [D/]

2、蒸汽吹扫时，做“打靶”试验的目的是( )。 A、 防止脏物物飞溅 B、 提高吹扫压力 C、 提高蒸汽流速 D、 检查吹扫质量 [D] D [D/]

3、加氢装置催化剂预硫

化一般选取的硫化剂是( )。 A、 CS2 B、 DMDS C、 SO2 D、 C2H6S [D]A,B[D/]

4、临氢系统气密时，与其连接的低压系统留有排放口的目的是( )。 A、 检查有无阀门内漏

1

B、 置换系统 C、 贯通流程

D、 防止设备超压 [D]D[D/]

5、临氢系统气密时，初始阶段所用的介质一般选择( )。 A、 净化风 B、 氢气 C、 氮气

D、 非净化风 [D]C[D/]

6、临氢系统气密前，防止高压窜低压的措施有( )。 A、 降低气密压力 B、 加隔离

我国几种柴油加氢精制工艺简介

K$ y#g)p9#Gn （1）柴油中压加氢改质技术(MHUG)。MHUG技术由中石化石油化工科学研究院（RIPP）开发，采用单段、两剂串联、一次通过流程。目的是改善劣质 FCC柴油和FCC柴油与常三减一混合原料的质量。经MHUG工艺改质后的柴油密度与原料油相比低约40kg/m3，十六烷值提高14个单位，硫含量低于 10μg/g，同时可生产高芳潜的重整原料和优质的乙烯原料(加氢尾油)，在合适的原料及工艺条件下，可生产合格的3#喷气燃料。

#L3%wGb}7Nh7 （2）提高柴油十六烷值、降低柴油密度技术 (RICH)。RCH技术由RIPP开发，在中等

压力下操作，采用单段单剂、一次通过的工艺流程(与传统加氢精制相一致)。所选用的主催化剂RIC-l是专门针对劣质FCC柴油特点而设计开发的，具有加氢脱硫、加氢脱氮、烯烃和芳烃饱和以及开环裂化等功能。可以大幅度提高十六烷值和降低密度，十六烷值提高 10个单位以上，柴油收率>95m%。该催化剂对氮中毒不敏感，操作上具有良好灵活性。RICH技术不仅适用于新建的柴油加氢装置，而且非常适合传统柴油加氢精制装置的技术升级改造。RICH技术于2001年1月在一套80万吨

加氢岗位试题

一、填空：

1.反应器R101有（）个床层，反应器R201有（）个床层。

2.原料油中含水量严格控制小于（）ppm。

3.催化剂预硫化的目的是使催化剂中的金属活性单元由（）变为（）。从而增

加其活性和稳定性。

4.反应器R101采用的催化剂是（）保护剂是（）。

5.反应器R201采用的催化剂是（）保护剂是（）。

6.反应系统N2气密的最高压力为（）MPa。

7.加氢反应器为（）壁式反应器，器壁温度低于（）℃时压力不得超过（）

MPa。

8.反应系统H2气密时分馏系统应（）。

9.催化剂预硫化采用的硫化剂是（），现我装置采用的是（）法预硫化。催化剂

预硫化时的起始温度是（），终止温度是（）。

10.催化剂预硫化时床层温度低于230℃，循环氢中H2S含量在（），230~360℃阶

段循环氢中H2S含量在（），360℃恒温阶段循环氢中H2S含量应（）。

11.催化剂再生的目的是烧去催化剂表面的（），恢复（）。

12.塔检修开人孔的顺序应从（）至（），封人孔时自（）而（）。

13.影响加氢反应的主要因素有（）、（）、（）、（）。

14.油品的闪点与沸点有关，沸点越低，闪点越（）。

15.油品的组分越（），越容易自燃。

16.我车间的有毒气体是（）、（）两种。

17.蜡油加氢的系统

第３９卷第４期２０１０年８月当代化工Ｖ０１．３９．Ｎｏ．４Ａｕｇｕｓｔ，２０１０ＣｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙＣｈｅｍｉｃａｌＩｎｄｕｓｔｒｙ柴油加氢改质装置铵盐堵塞的原因及对策水吉宏，孙晓伟（延安炼油厂。陕西延安７２７４０６）摘要：延安炼油厂柴油加氢装置因上游装置供氢中所含的氯化铵和加氢反应过程中生成的硫化铵等结晶物，造成新氢压缩机二级入口过滤器、高低压换热器、管道等堵塞，严重影响该装置长周期运行。采用增设气相低温脱氯反应器、预加氢气体过滤器、注水等办法，从而解决了装置铵盐的堵塞问题。关键词：柴油加氢；堵塞；过滤器；换热器；脱氯反应器●中图分类号：ＴＥ６２４．４文献标识码：Ａ文章编号：１６７１—０４６０（２叭０）０４—０４１２—０４延安炼油厂柴油加氢装置由北京设计院设计，采用抚研院开发的ＭＣＩ一临氢降凝技术Ｉｌ－２１，设计加工能力是４０Ｘ气体。加氢所用氢气是由上游重整装置提供，因此不可避免地含有少量氯化氢气体。１．２氨的来源重整装置预加氢是将预分馏切割后的原料经过加氢催化剂，并在一定的反应条件下进行加氢精制，除去对重整催化剂有害的微量杂质，保证重整１０４ｔ／ａ。装置于２００３年９月１次投料开车成功。但装置存在严重的铵盐堵塞问题。由于重整氢气中的Ｈ

目录

1 设计依据????????????????????????3 2 遵守的国家相关法律、法规????????????????3 3 设计执行的相关标准、规范????????????????4 4 工程概述????????????????????????5 5 气象条件及自然条件?????????????????? 12 6 生产过程中主要危险、危害因素识别及其危险性分析?????15 7 劳动安全卫生防范措施 ?????????????????18 8 劳动安全卫生机构设置及管理制度的建立 ?????????31 9 安全卫生防范措施的预评价、比较及结论 ?????????31 10 劳动安全卫生专用投资概算???????????????31 附图

1 设计依据

（1）关于****石化集团有限公司30万吨/年柴油加氢制氢联合装置的有关合同及技术要求。 （2）关于****石化集团有限公司30万吨/年柴油加氢制氢联合装置工程设计方案讨论会的意见。

（3）厂方对设计所提问题的回复函件。 （4）厂方提供的有关图纸、资料。

（5）****石化集团有限公司30万吨/年柴油加氢制氢联合装置施工图阶段机组定货技术协议。

（6）同厂方及制造厂签订的有

第２５卷第１期

石化技术与应用

ＶｏＬ２５Ｎｏ．１

２００７年１月

ＰｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ

Ｊａｎ．２００７

工业技术（２２—２５）

催化重整和柴油加氢装置的腐蚀分析及其防腐措施

石玉水

（中国石油哈尔滨石化公司重整车间，黑龙江哈尔滨１５００５６）

摘要：介绍了中国石油哈尔滨石化公司催化重整及柴油加氢装置在预分馏系统、加热炉空气预热器、加氢装置反应产物空冷器等处易发生硫腐蚀和在预加氢热偶套管、加氢反应产物空冷器、加热炉阻火器等处易发生氯腐蚀的部位及其表现特征，指出装置在低温（不高于１２０℃）、含水、容易被堵塞的部位易形成Ｈｃｌ—Ｈ：ｓ—Ｈ：ｏ腐蚀体系，分析了腐蚀原因和介质来源，总结和提出了开好原油的电脱盐、采用脱氯技术、加强对加热炉的排烟温度控制和腐蚀介质的精制与净化、加大空冷器的注水量等针对性防腐经验和措施。

关键词：催化重整；柴油加氢；装置；腐蚀；分析；防腐措施；经验

中图分类号：ＴＱ０５０．９

文献标识码：Ｂ

文章编号：１００９一００４５（２００７）０１一００２２一０４

由于国家对环境保护工作越来越重视，近几空气冷却器、塔顶回流罐和回流系统的管线、泵年来，石化行业各炼油厂陆续建设和投产了多套等部位。在检修时，发现上述部