0号块托架计算书

汉江特大桥0号块托架设计计算书

一、工程概况

武荆高速汉江特大桥主桥桥跨布置为：62+10×100+62m，主桥全长为1124m，结构形式为现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁为分离的单箱单室截面，全桥共22个0号块。0号块长10m，底板宽7m，两端悬出墩身2.85m，梁高6.08m，0号块混凝土数量为222.53 m3，重量约556.325T。０号块为箱梁与墩身联接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此保证０号块施工质量是箱梁施工质量控制的关键。

由于三角形托架具有体积小，传力路径明确等优点，所以0号 块采用设置三角形托架作为支撑结构的施工方法。

二、顺桥向托架及分配梁计算

2.1 荷载确定

顺桥向托架布置4道，托架承担其长度范围内0号块混凝土自重、支架、模板、施工人员机具等荷载。其主要荷载确定如下： ——2.85m长每侧翼板砼自重：

G1=(1.32+0.0975）m2×2.85m*1.35*2.5=13.6t

——2.85m长每侧翼板支架：每道支架重约0.665t，按5道布置，

则：G2=5*0.665*1.35＝4.5t

——2.85m长每侧翼板模板：

肋（14a槽钢）：20根*2.85m*14.53Kg/m=0.

中交一公局第一工程有限公司

冉家坝1号桥0、1#块支架设计及

预压施工方案

[K69+742冉家坝1号桥]

编制：

复核：

审核：

编制单位：沿德八标项目经理部

编制日期：二零一五年三月

K69+742冉家坝1号桥0、1#块

托架设计及预压方案

一、工程概况

冉家坝1号大桥位于本项目K69+742.5处，其跨径组成为(3×30)+(42.5+75+42.5)m，左右线分离设计，起点桩号为K69+612.5，终点桩号为K69+871.5。第一联上部结构采用预应力混凝土连续T梁，第二联上部结构采用三跨预应力混凝土变截面刚构－连梁组合体系；30mT梁对应下部结构采用圆柱墩，桩基础；刚构－连梁组合体系下部结构采用空心薄壁墩，桩基础。本桥平面位于R=1150m 的圆曲线上；立面位于i1=-2.5%和i2=2.076 %的纵坡以及R=9000m的凹形竖曲线上。

主桥上部结构采用（42.5＋75＋42.5）m 三跨预应力混凝土变截面刚构－连梁组合体系。箱梁采用上下行分离的单箱单室截面，纵、横、竖三向

中交一公局第一工程有限公司

冉家坝1号桥0、1#块支架设计及

预压施工方案

[K69+742冉家坝1号桥]

编制：

复核：

审核：

编制单位：沿德八标项目经理部

编制日期：二零一五年三月

K69+742冉家坝1号桥0、1#块

托架设计及预压方案

一、工程概况

冉家坝1号大桥位于本项目K69+742.5处，其跨径组成为(3×30)+(42.5+75+42.5)m，左右线分离设计，起点桩号为K69+612.5，终点桩号为K69+871.5。第一联上部结构采用预应力混凝土连续T梁，第二联上部结构采用三跨预应力混凝土变截面刚构－连梁组合体系；30mT梁对应下部结构采用圆柱墩，桩基础；刚构－连梁组合体系下部结构采用空心薄壁墩，桩基础。本桥平面位于R=1150m 的圆曲线上；立面位于i1=-2.5%和i2=2.076 %的纵坡以及R=9000m的凹形竖曲线上。

主桥上部结构采用（42.5＋75＋42.5）m 三跨预应力混凝土变截面刚构－连梁组合体系。箱梁采用上下行分离的单箱单室截面，纵、横、竖三向

云南锁蒙高速公路第一合同段

(K110+000～K131+120)

南盘江特大桥0号块托架

预压沉降观测报告

云南路桥股份有限公司锁蒙一合同项目部2011年12月

1

南盘江特大桥0号块托架预压沉降观测成果分析

南盘江特大桥主桥2#、3#墩0#块纵桥向总长12米，墩顶长9米，墩身前后悬臂长1.5米。0号块悬臂采用三角托架支撑，为了能准确控制0号块施工标高,必须对托架预压进行合理、精确的降观测从而消除托架非弹性变形和提供弹性变形值。沉降观测依据为已批复0号块托架预压施工技术方案。

一、观测方法

0号块托架预压按照分级堆载卸载方案逐次进行水准测量。沉降观测工作采用精密水准测量方法，用拓普康水准仪和2m铟瓦高精密变形观测尺观测。为保证测量精度，托架预压全程由一人观测和一人记录，测量时水准泡集中方可读数，并且每次读数较差控制在1mm。3号墩托架预压沉降观测基准点布置在墩顶钢筋顶上。0号块托架预压沉降观测点布置如图所示。每个悬臂纵向布置两排点，每排横向布置分别在箱梁的底面两个端点及中心。0号块托架预压前和各级加载均用精密水准仪观测其标高，卸载后各进行一次观测。托架平台各测点布置图如下所示：

1号测点2号测点3号测点

2

1号测点2号测点3号测

深洋大桥悬臂现浇箱梁0#块专项安全施工方案

一、工程概况

宁武高速深洋大桥主桥桥跨布置为：57.5+105+57.5m，主桥全长为220m，结构形式为现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁为分离的单箱单室截面。其主墩为9＃～10＃墩，共4个0＃块，每个0＃块长12m，底板宽6m，两端悬出墩身3.9m，梁高6m。

二、主要工程量

每个0＃块有Φ16钢筋16494.4kg、Φ20钢筋9144.9kg、Φ14钢筋8035.5kg、Φ10钢筋1739.4kg，每个0＃块混凝土264.66m3。

三、施工工期计划

主桥桥墩每个0#块计划施工周期为30天，计划从2010年10月20日开始，2010年11月30日结束。由主桥施工队组织施工，计划投入三个施工班组，每个班组60人。

四、安全施工专项方案 4.1 0＃块施工顺序

安装墩顶托架平台→安装底、侧钢梁及降落木楔或千斤顶→安装底板部分堵头模板→托架平台预压→调整模板位置及标高→绑扎底板和腹板的伸入钢筋→安装底板上的竖向预应力管道和预应力筋→绑扎腹板、横隔梁钢筋→安装腹板纵向、横隔梁横向预应力管道和预应力筋→安装内模→安装顶板端模→绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋→安装顶板纵向预应力管道及横向预应力管道和预

深洋大桥悬臂现浇箱梁0#块专项安全施工方案

一、工程概况

宁武高速深洋大桥主桥桥跨布置为：57.5+105+57.5m，主桥全长为220m，结构形式为现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁为分离的单箱单室截面。其主墩为9＃～10＃墩，共4个0＃块，每个0＃块长12m，底板宽6m，两端悬出墩身3.9m，梁高6m。

二、主要工程量

每个0＃块有Φ16钢筋16494.4kg、Φ20钢筋9144.9kg、Φ14钢筋8035.5kg、Φ10钢筋1739.4kg，每个0＃块混凝土264.66m3。

三、施工工期计划

主桥桥墩每个0#块计划施工周期为30天，计划从2010年10月20日开始，2010年11月30日结束。由主桥施工队组织施工，计划投入三个施工班组，每个班组60人。

四、安全施工专项方案 4.1 0＃块施工顺序

安装墩顶托架平台→安装底、侧钢梁及降落木楔或千斤顶→安装底板部分堵头模板→托架平台预压→调整模板位置及标高→绑扎底板和腹板的伸入钢筋→安装底板上的竖向预应力管道和预应力筋→绑扎腹板、横隔梁钢筋→安装腹板纵向、横隔梁横向预应力管道和预应力筋→安装内模→安装顶板端模→绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋→安装顶板纵向预应力管道及横向预应力管道和

0号块专项施工方案

目录

一、编制依据和编制原则 ..................................................................................................................... 1

（一）、编制依据 ......................................................................................................................... 1 （二）、编制原则 ......................................................................................................................... 1 二、工程概况...............................................................................................................

第一章 概 述

说明：本工程0号块长度为10米，能够满足拼装挂篮及施工的要求，因此，0#段浇张拉压浆完毕后，待水泥浆强度达到设计要求后，开始安装挂篮。本工程施工时拟在5#、6#、7#墩上各安装一对挂篮，向两侧对称悬浇施工，其余梁段采用满堂红支架分段浇筑施工。 一、工程简介

金水沟大桥的1个主墩共有0号箱梁块件共1个，0号块是T构的中心块件，位于实心墩墩顶，左、右联系着悬浇块件，结构极为重要。零号块高4.2m，箱宽6.10m，腹板厚70cm，两边悬臂翼板各为3.45m，箱梁顶板总宽13.0m。箱梁四道横隔墙全部位于墩顶上方，中间隔墙厚250cm，隔墙处腹板墙厚170cm，且每个隔墙上都留有人洞，通向两边悬臂块件和零号块箱室内。箱梁位于竖曲线段，纵坡由+2.5%变为-2.4%，中间跨越变坡点。横坡为双向1.5%（通过加高内侧腹板高度实现），底板上不设横坡。每个零号块有40束纵向预应力预留孔道，80根竖向预应力精轧螺纹钢筋和20束顶板横向预应力钢绞线。

零号块施工时还需要考虑挂篮施工的一系列预留孔、预埋件的布置，故零号块的结构较为复杂。 二、一个0#块的主要工程量 1、C55混凝土：191.2m3 2、钢筋：见下表

第1页

表1-1 一

石桥特大桥0号块施工质量控制

摘 要：本文对凯羊高速石桥特大桥0#块的支架设计、施工工艺及控制重点进行了介绍和总结，为以后同类型的连续刚构0#块施工提供一定的借鉴意义。

关键词：0#块 示范工程 现浇支架 预压 智能张拉 施工工艺

1、工程概况

石桥特大桥位于丹寨县南皋乡境内，桥梁起讫桩号：Y19+338.077～YK20+485.334。桥长1147.257m，桥面宽11.25m。净宽10.25m，为单向4车道高速公路。主跨为（106+200+106）米预应力砼连续刚构，上部箱梁为变截面单箱单室断面，箱顶宽11.25m，底宽6.5m，0#块高12.5米，长16米，箱梁砼采用C55砼标号。

2、总体施工方案及施工工艺流程 2.1总体施工方案

0#块施工方案选用落地支架和墩柱托架两种方案，由于墩身过高不宜采用落地支架，设计采用双薄壁墩间设托架，悬臂段设膺架进行现浇箱梁，即经济又能加快进度。

2.2施工工艺流程

张拉压浆、封锚、拆除图2.2.1 箱梁0#块施工工艺流程图

混凝土搅拌运输 第二次混凝土浇筑 混凝土养护 拆内膜 制作试件 内顶膜、端模安装 安装顶板钢筋、波纹管 顶板钢绞线穿束 混凝土搅拌运输 波纹管穿内衬管 第一次混凝

第一章 概 述

说明：本工程0号块长度为10米，能够满足拼装挂篮及施工的要求，因此，0#段浇张拉压浆完毕后，待水泥浆强度达到设计要求后，开始安装挂篮。本工程施工时拟在5#、6#、7#墩上各安装一对挂篮，向两侧对称悬浇施工，其余梁段采用满堂红支架分段浇筑施工。 一、工程简介

金水沟大桥的1个主墩共有0号箱梁块件共1个，0号块是T构的中心块件，位于实心墩墩顶，左、右联系着悬浇块件，结构极为重要。零号块高4.2m，箱宽6.10m，腹板厚70cm，两边悬臂翼板各为3.45m，箱梁顶板总宽13.0m。箱梁四道横隔墙全部位于墩顶上方，中间隔墙厚250cm，隔墙处腹板墙厚170cm，且每个隔墙上都留有人洞，通向两边悬臂块件和零号块箱室内。箱梁位于竖曲线段，纵坡由+2.5%变为-2.4%，中间跨越变坡点。横坡为双向1.5%（通过加高内侧腹板高度实现），底板上不设横坡。每个零号块有40束纵向预应力预留孔道，80根竖向预应力精轧螺纹钢筋和20束顶板横向预应力钢绞线。

零号块施工时还需要考虑挂篮施工的一系列预留孔、预埋件的布置，故零号块的结构较为复杂。 二、一个0#块的主要工程量 1、C55混凝土：191.2m3 2、钢筋：见下表

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表1-1 一