隧道拱架混凝土垫块

长韶娄高速公路A18合同段施工技术交底书 工程名称：界头口隧道仰拱施工技术交底 施工班组 分项工程名称 编制人 交底人签名： 界头口隧道施工队 仰拱砼施工 接受交底人签名： 交底时间 施工部位 复核人 洞身 交底内容： 一、施工总体方案 仰拱施工采取及时更近封闭成环的原则，要求距掌子面不得大于35m，为避免仰拱施工时对其他工序的干扰，采用仰拱栈桥。仰拱混凝土采用拌合站集中拌合，由混凝土罐车运到现场，采用溜槽入模，分层浇注，插入式振动棒捣固。确保仰拱与边墙衔接处捣固密实。 备注：本技术交底中有遗漏或与图纸有冲突的地方以图纸为准。附隧道施工图S-7-1、S-7-2、S-7-3、S-7-4、S-7-5、S-7-7、S-7-8、S-7-9、S-10-2、S-10-3施工图。 1

二、仰拱施工方法 1、仰拱开挖 仰拱开挖采用全段面开挖，仰拱施工距掌子面不得超过35m。 2、仰拱初支 测量放线：测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。 3、安设仰拱拱架 仰拱开挖、栈桥安设完成后，进行拱架安设，拱架Vq采用I20b、I18工字钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，插

新建广州至珠海铁路复工 SG-5标段隧道工程

高岭隧道DK129+770~785段初期支护开

裂处理方案

中铁六局集团广珠铁路五标段隧道项目部

二○一○年六月四日

高岭隧道初支收敛变形开裂处理方案

一、工程概况及情况概述

广珠铁路复工工程SG-5标段高岭隧道位于江门市沙堆镇，隧道全长355米。

高岭隧道起讫里程DK129+625～DK129+980，隧道布置为圆曲线、和曲线和缓直线。隧道在DK129+625～DK129+980为5‰上坡。

2010年6月4日上午11时项目部人员对DK129+770断面进行监控量测时发现初支后钢拱架相比上次收敛值达到6mm，收敛变形过大加强监控，到下午2时工地作业人员在开挖下台阶DK129+776处，在开挖下台阶的过程中左侧边墙围岩太破碎，加之有渗水，出现塌方，初支外形成空洞，初支有裂缝。截止此时，高岭隧道上台阶开挖里程至DK129+826，二衬施工里程至DK129+747.4，仰拱施工里程至DK129+765。下午2时经现场技术人员观测，发生拱架收敛变形及喷混凝土开裂的里程为DK129+770~DK129+785。隧道停止作业。工地技术人员及时报告于项目部

6月4日下午3时，项目部主管安全副经理朱红超立即赶往

平赞高速公路六分部

隧道钢拱架支护首件方案

编制：

审核：

批准：

中国建筑股份有限公司

平赞高速公路项目经理部六分部

二零一六年十一月十九日

目录

1 技术标准与设计规范 (1)

2 工程概况 (1)

2.1 隧道工程概况 (1)

2.2 钢拱架首件概况 (1)

2.3 气象条件 (2)

3 施工准备 (2)

3.1 技术准备 (2)

3.2 人员配置 (2)

3.3 设备配置 (2)

3.4 材料准备 (3)

3.5 钢拱架、钢筋及水电准备 (3)

4施工工艺 (3)

5 质量检测标准 (6)

5.1钢拱架支护 (6)

6 质量保证措施 (7)

6.1 质量保证体系 (7)

6.2 质量保证整体措施 (8)

6.3 质量保证具体措施 (8)

7 安全环保措施 (9)

7.1 安全领导小组机构 (9)

7.2 安全控制措施 (9)

8 环境保护措施 (10)

1 技术标准与设计规范

1、《平山至赞皇高速公路中建六分部：K23+305~K31+613(全长8.308公里)两阶段施工图设计》

2、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)

3、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)

4、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)

5、《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009)

2

火风山隧道右线YK0+990～YK0+935坍塌及影响变更段 钢拱架技术交底 交底部位：火风山隧道右线YK0+990～+935坍塌及影响变更段 一、地质概况 经过地勘单位补勘，YK0+973~+935隧道浅埋段9~11m，隧道洞顶粘土及泥岩夹带破碎层厚达8m，隧道洞顶中风化岩层厚度最薄仅为1m，围岩条件的预判与实际情况存在严重偏差，施工方法、支护参数等不能满足隧道施工安全的实际需要是塌方的主要原因。故围岩级别由原设计IV级调整为V级。 二、支护参数 隧道YK0+973~+935段ⅤB采用I22b工字钢，纵向间距0.5m ,临时支护I16工字钢，纵向间距0.5m。YK0+973～YK0+990段初支内皮架设I16临时钢拱架，纵向间距1m，纵向连接筋Φ22，环距1m； 具体布置详见附图《隧道V级围岩标准段初期支护钢架设计图 VB》 《VB临时支护设计图》 三、施工工艺及要点 1、基本要求 （1）、钢支撑的型式、制作和架设应符合图纸要求。 （2）、钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，Φ22连接筋环向间距为1.0m,拱脚必须放在牢固的基础上。连接部位钢拱架定位、锁脚锚杆六处，每处两根，Φ25全粘结药卷锚杆作为锁脚、定位锚杆，锚杆长3m。 （3）、钢支撑应

本合同段岳山隧道为新建双联拱隧道，全长1052m，隧道分为两段，第一段为K29+028～K29+410，长382m；第二段为K29+470～K30+140，长670m。两段隧道中间夹有60m的路堑。 1．施工方案

安排两个专业施工队，分两个作业面平行施工。第一段从进口向出口方向掘进，第二段从出口向进口方向掘进，两段隧道均为顺坡施工，施工排水较为便利。

施工中，遵循“弱爆破、短进尺、多循环、勤量测、强支护、快衬砌”的原则。采用“三导洞法”施工，主要工序为：①中导洞开挖、支护→②中隔墙浇筑→③侧导洞开挖、支护→④隧道衬砌施工。施工时，中导洞先行，在中导洞贯通后，由里向外浇筑中隔墙，待中隔墙完成施工后，再根据围岩情况采用不同的方法前后措开30～50m的距离开挖左右两导洞，以策安全。

洞内出碴及运输采用无轨运输。

隧道衬砌采用整体式钢模板衬砌台车全断面法施工，混凝土在拌和站集中搅拌，搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器联合捣固，确保衬砌内实外光。

洞内采用独头压入式通风。 2．施工方法 （1）洞口段工程

洞口段施工前要先完成必要的排水设施。采用挖掘机自上而下分层开挖，遇石质地层采用松动爆破，挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输

7284# 黑古沿大跨度软岩连拱隧道施工方法研究*

李 伟 张昌国 陈柏刚 中铁二局第五工程有限公司

摘 要 上下行隧道分修是公路隧道设计中常见的方式，但有的隧道因受地形条件等因素的限制而选用双联拱隧道。但一般双联拱隧道具有浅埋、大跨、地质不良等特点，因此，技术难度高，施工风险大。

本文通过介绍一条在V级围岩中开挖跨度达29.42m的连拱式隧道（黑古沿隧道）的施工方案实例,详细阐述了大跨度软岩连拱隧道的施工方案及施工工艺。

The building of separated tunnels is a common way of building tuunels,but some have to use double united arch tunnels because of the restriction of topography.while there are also some disadvantages,like shallow burial,big span & bad geology,So,it demands high-level technology and there is high risk

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

编 制：

复 核：

审 核：

中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部

2009年12月

目录

1、工程概况 ............................................................................................. 1 2、施工工艺及方法 ................................................................................. 1 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 .............. 2 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 ............................................................ 4 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 ................................................................... 4 3、钢筋施工质量保证 ...........................

。二衬及仰拱工班试题

单位： 姓名： 得分：

一、单选题（每小题4分，共40分）

1.土工布搭接长度不小于 ； A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm

2.防水板搭接缝与施工缝错开不小于 的距离，多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三成以上的接缝重叠。

A、30cm B、40cm C、50cm D、55cm

3.防水板单条焊缝的有效焊接宽度不小于 ，两幅防水板的搭接宽度不小于 ；

A、10mm，10cm B、15mm，15cm C、20mm，20cm D、25mm，25cm

4.二衬钢筋纵向连接采用绑扎连接，绑扎连接长度不少于 ；

A、25d B、40d C、30d D、35d

5.拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带，中埋式止水带需要安装在两层钢筋中间的位置，埋入深度为 cm，外露长度 cm；

A、17

新 建 西 平 铁 路 XPS-2 标

永寿梁隧道、太峪隧道无砟道床

弹性支承垫块施工方案

编 制： 复 核： 审 批：

中铁隧道集团西平铁路XPS-2标工程指挥部

二〇一〇年五月九日

目 录

第一章 工程设计概况.................................................................. 2

1.1 工程概况 .................................................................... 2 1.2设计概况 ..................................................................... 2 1.3主要工程数量 ................................................................. 3 第二章 施工总体部署及进度安排 ........................................................ 3

湖北省十白高速公路SHTJ-2合同段项目经理部

两家庄隧道钢拱架支撑施工方案

一、工程概况

两家庄隧道为一座高速公路分离式中隧道，进口位于十堰市张湾区汉江街道办两家庄西南侧，出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧，轴线方向约230o，呈北东～南西向展布。左幅里程桩号ZK4+590～ZK5+185，全长595m，最大埋深约115m；右幅里程桩号YK4+590～YK5+185,全长595m，最大埋深约111m。左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式，左幅出口和右幅进口洞门采用端均为端墙式。

隧道洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其长度见表1-1。

隧道衬砌类型表 （表1-1）

左线 右线 Z0c 15 0 Z5+ 45 30 Z4 100 130 Z3 190 190 Z4 205 210 Z5+ 40 27 Z0c 0 8 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表 衬砌 类型 围岩 级别 Ⅴ级 （浅埋） 初期支护 锚杆 D25注浆锚杆L=3.5m（纵）0.6×1.0m(环) 钢筋网 单层φ8钢筋网 20×20cm 喷射砼 钢拱架 二次衬砌 拱墙 仰拱 Z5+ C25模C20喷射C25模筑I20b工字