中央分隔带排水属于路基还是路面

高速公路中央分隔带施工方案

一、工程概况

根据施工组织设计的要求，在能够保证高速公路正常通行的前提下，将高速公路加宽后，临时改变行车线路，吊装5#~6#T型梁，因此需要在现在的高速公路的中央分隔带K2284+020~K2284+090、K2284+260~K2284+330两处，申请两个临时开口，将中央分隔带临时改造成路面，用于改道。 二、主要工程量

清理地表350m2，挖除耕植土175 m3,浇筑混凝土（路面）157 m3。 三、施工组织

考虑到工作环境的特殊性和专业性，我部拟将此部分工程全部委托给具有高速公路养护经验的公司进行施工。 四、施工布置

总体施工均在高速公路的中央分隔带上进行。现场分为两个施工操作面，即两个开口施工操作面。为7月10日改道做准备，保证砼路面的养护期限，计划于2010年7月1日至10日进行中分带路面硬化施工。 五、施工方法

1、中央分隔带开口的施工

首先，人工拆除钢质护栏的波型板，保持波型板的完好。用小型砂轮切割机沿着路面高度，切断防护栏的钢立柱。要求刚好按照路面高度环切，然后用木塞将孔洞塞紧，防止杂物填堵。保存好钢立柱。

1

其次，用小型挖掘机清理中央分隔带上的植物和耕植土，直接装小型货车运走。要求清理至原来的路

路基路面排水设计浅析

【摘要】水是危害路基路面的主要自然因素，会造成不同程度的病害，为了延长其使用寿命，就要注重加强路基路面排水设计。排水设计对路基路面的寿命有着显著的影响，直接影响着路基的稳定性和强度，所以只有做好路基路面排水，才能保证路基、路面结构性能和使用性能。

【关键词】路基；路面；排水设计

近年来，我国高速公路建设日益加快，因为路基路面排水设计不当造成病害的工程也越来多，所以加强公路路基排水设计具有越来越重要的地位，因为这对公路的使用性能和寿命具有重要的影响。

一、路基路面排水设计的一般原则

1.路基排水设计的一般原则

①排水设计要充分的利用地形优势和自然水系，因地制宜的进行全面的规划，因势利导并且注重经济进行综合治理，一般情况下在地面和地下设置排水沟渠，沟渠线路不要太长，这样就不至于水流汇集，可以使得水流及时的疏散。

②设置各种路基排水，一定要和农田水利相配合，如果必要的时候还要增加涵管孔径，这样可以不仅防止农业用水对路基稳定性的影响，还可以让农田排灌更加有利，一般来讲，路基边沟不能用于农田灌溉的渠道，如果两者必须合并，则应加大边沟的断面，并给予加固，最后防止水流危害路基的现象发生。

③在进行设计钱必须将重要路段的地质条

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江西省金溪至抚州高速公路建设项目

P1合同段

（K0+000-K19+000）

路肩及中央分隔带 施工方案

山东省公路建设（集团）有限公司

精选doc

金溪至抚州高速公路P1标段项目经理部

路肩及中央分隔带施工方案

一、工程概况

由我山东省公路建设（集团）有限公司承建的金抚高速P1合同段，起讫桩号K0+720-K19+000，主线全长18.280Km，总工期20个月。

依据设计图纸在主线及互通匝道填方段路面结构层边缘实施干砌片石护肩墙，在挖方段边沟与路面结构层之间回填未筛分碎石，并且使用10cm厚现浇C25混凝土加固路肩，工程量为：厚10cmC25混凝土34959.7m2，未筛分碎石9490.6 m3，干砌片石13894.9 m3。

依据设计图纸在路线中线实施宽度为2m的中央分隔带，工程量为：回填种植土19212m3，Φ10cm纵向软塑透水管16884m，集水井426个，碎石渗沟16884m。

二、编制依据

1、金抚高速P1标《两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册。

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

3、其他相关技术规范。

三、施工准备

1、护肩墙施工准备

(1)投入本工程的人员

可编辑

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(2)片石、碎石、水泥

说 明

一、路基

1、设计依据

本合同段路基设计根据沿线的地形、地貌、地质、水文及气象等自然条件，并依据相关规范、标准及指导性意见等进行，主要设计依据如下：

⑴《公路工程技术标准》（JTJ001-97） ⑵《公路路基设计规范》（JTJ013-95） ⑶《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） ⑷《公路排水设计规范》（JTJ018-97）

⑸《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） ⑹《京福高速公路徐州绕城西段初步设计文件》

⑺《京福高速公路徐州绕城西段初步设计咨询报告》及“专家审查意见” ⑻ 江苏省高速公路建设指挥部《国道主干线（江苏境）文件汇编》 ⑼ 其他有关的规程、规范及设计指导意见 2、初步设计咨询报告及专家审查意见执行情况

⑴ “咨询报告”提出软土路基预压期沉降量大于30cm时不应在原地面设置土拱。 根据咨询报告意见，施工图设计阶段对此做了进一步分析论证，并按照咨询报告意见取消了土拱的设置，对相关图表进行了改正和完善。

⑵ “咨询报告”提出对可液化土与软土共生路基处治，建议做挤密碎石桩与水泥搅拌桩方案比较，对于严重液化地基，应优先考虑消除液化技术方案。

根据咨询报告意见，施工图设计阶段对上述建议作了进一步比较和论证，对可液化

高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响.其设计不当而造成的工程病害日益增多,直接造成经济损失因此,高速公路路基排水设计的重要性愈益突出,对保证高速公路的使用性能和使用寿命都十分重要.

廷二塑二垒凰．

高速公路路基路面排水设计浅析

黄润德

(新疆生产建设兵团建设T程集团第八建筑与安装有限责任公司，新疆乌鲁木齐843000)

c}商要】高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性瓦路面的使用寿命有着显著的影响。其设计不当而造成的工程病害日益增多，直接

造成经济损失因此，高速公路路基排水设计的重要}生愈益突出，对保证高速公路的使用性能和使用寿命都十分重要。

傍猢]

路基路面；边沟设计；排水设计

1路基路面排水设计的一般原则

1)排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。

2)各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。

3)设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布

第四篇 路基、路面排水说明

一、 设计原则与依据

1设计依据

本设计以交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003、《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路排水设计规范》、《公路水泥混凝土路面设计规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》为依据进行设计。

2设计原则

1. 路基设计根据沿线地形、地质、气象、水文等自然条件及环境保护的要求，因地制宜，采取必要的的排水防护措施和经济有效的病害防治措施。

2. 公路排水设计根据公路等级，沿线地形、地质、气象、水文等自然条件，全面规划，合理布局，少占农田，并与当地排灌系统及水利设施协调。

3. 路面设计根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验，进行路基路面综合设计。

二、一般路基设计

1路基标准横断面

路基设计高程为行车道中心线高程，超高方式采用绕路基中线旋转。计算路基土石方已考虑了路槽厚度的影响，并计入了开挖边沟、排水沟的土石方。

2填方路基

1. 填方边坡坡率

当H≤8.0m时，采用1：1.5的边坡；当8.0m≤H≤20.0m，采用折线型边坡，上部8m采

用1：1.5，下部采用1：1.75。

2. 施工注意事项

路基压实度要求：零填及路堑路床以下0~

高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响.其设计不当而造成的工程病害日益增多,直接造成经济损失因此,高速公路路基排水设计的重要性愈益突出,对保证高速公路的使用性能和使用寿命都十分重要.

廷二塑二垒凰．

高速公路路基路面排水设计浅析

黄润德

(新疆生产建设兵团建设T程集团第八建筑与安装有限责任公司，新疆乌鲁木齐843000)

c}商要】高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性瓦路面的使用寿命有着显著的影响。其设计不当而造成的工程病害日益增多，直接

造成经济损失因此，高速公路路基排水设计的重要}生愈益突出，对保证高速公路的使用性能和使用寿命都十分重要。

傍猢]

路基路面；边沟设计；排水设计

1路基路面排水设计的一般原则

1)排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。

2)各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。

3)设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布

路基路面工程试题库

一、填空题

1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。

7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、

路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台

10、 路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。

12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓 m值越小，则边坡越陡。

路面路基

章节一 绪论

1.路基和路面在道路上各起什么作用?

路基路面是道路的基本组成部分，它们共同承受行车荷载和自然因素的作用。 路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。

2.路基路面应具有哪些基本性能? 路基整体应稳定坚固，上层应密实均匀。 路面结构应稳固耐久，表面应平整抗滑。

3.路基通常有哪几部分组成？断面形式哪几类？

组成：基身、排水、防护、加固设施、路侧的取土坑和弃土堆。 断面形式：路堤、路堑、半填半挖

4.路面结构为什么要分层？各结构层作用及对材料要求有哪些？P4-7

行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性等要求也随深度的增加而逐渐降低。

面层：直接承受行车荷载的作用及大气降水和温度变化影响的路面结构层次，并为车辆提供行使表面，它直接影响行车的舒适性、安全性和经济性。因此面呈应具有足够的结构强度、稳定性和良好的表面特性。

基层：是路面结构中的承重部分，它主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的水稳定性，以防基层湿软后变性过大，从而导致面层损坏。水泥

路基、路面及排水说明书

一、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案

1、路基设计原则

本工程充分考虑因地制宜、便利施工、技术可行、经济合理的原则进行设计，本工程属于农村公路工程，根据业主要求，现对原路设计改造。

2、主要技术指标如下:

计算行车速度 20km/h 路基宽度采用 4.5 m 行车道宽度 3.5m 两侧硬路肩 2×0.5m 3、路基加宽、超高方案：

圆曲线加宽类别采用第Ⅰ类加宽值，单车道加宽值取半，超高绕线路中线旋转，加宽采用线性加宽。一般路段行车道、路缘带及硬路肩路拱横坡为1.5%。超高路段按四级公路20KM/h设计速度的要求进行超高（见超高方式图和超高计算表）。

本工程高程采用实际测量高程，线路设计高程为路面中心顶面标高。

二、路基设计

1、一般路基设计

填方边坡，路堤不放坡采用路肩式干砌片石挡墙防护，以节约用地。 2、挖方路基

应按规范相关要求进行开挖，开挖至标高后对基底碾压，压实度（重型）应达到设计要求95%，如达不到要求应与设计及时联系，根据实际情况采取适当方式进行处理。