MJS工法桩施工工艺

MJS工法（全方位高压喷射法）简介

MJS工法是从综合角度出发，将硬化材料泥浆的配料直至加压输送、喷射、

地层切削、混合、强制排泥、集中泥浆这一系列工序作为监控对象。是一种能进行水平地基加固和360°全方位地基加固的施工工法，对于周边环境及地基扰动影响积极微小；能实施大深度地基加固及水面下的施工，并且可以选择排泥场所。

可以实施全方位施工的因素就是具有优秀的排泥处理能力，传统的施工法是由于气升效果，废泥

由钻杆与原状土之间的间隙排出，但是，随着施工深度的增加，气升效果会越来越弱，另外，当间隙堵塞的时候，地基压力会增加，高压喷嘴的喷射效率会下降，会造成地面隆起等负作用。MJS工法能够克服这个难题，它采用多孔管钻进，多孔管中间有一个 60mm的泥浆抽取管，在倒吸水和倒吸空气适配器的作用下，能将地下的废泥浆强制抽出。钻头上装有地内压力感应器和排泥阀门，并且能够自由控制排泥阀门大小，当地内压力显示不正常时，调整排泥阀门的大小可顺利的排出泥浆，使地内压力正常。

MJS工法配有后台管理装置，对于地内压力、空气压力及流量、水泥浆压力及流量、倒吸水压力及流量在管理装置面板上能够清楚的显示，这样有便施工的管理和控制，而且还可以作为后期材料保存起来。

MJS工法（全方位高压喷射法）简介

MJS工法是从综合角度出发，将硬化材料泥浆的配料直至加压输送、喷射、

地层切削、混合、强制排泥、集中泥浆这一系列工序作为监控对象。是一种能进行水平地基加固和360°全方位地基加固的施工工法，对于周边环境及地基扰动影响积极微小；能实施大深度地基加固及水面下的施工，并且可以选择排泥场所。

可以实施全方位施工的因素就是具有优秀的排泥处理能力，传统的施工法是由于气升效果，废泥

由钻杆与原状土之间的间隙排出，但是，随着施工深度的增加，气升效果会越来越弱，另外，当间隙堵塞的时候，地基压力会增加，高压喷嘴的喷射效率会下降，会造成地面隆起等负作用。MJS工法能够克服这个难题，它采用多孔管钻进，多孔管中间有一个 60mm的泥浆抽取管，在倒吸水和倒吸空气适配器的作用下，能将地下的废泥浆强制抽出。钻头上装有地内压力感应器和排泥阀门，并且能够自由控制排泥阀门大小，当地内压力显示不正常时，调整排泥阀门的大小可顺利的排出泥浆，使地内压力正常。

MJS工法配有后台管理装置，对于地内压力、空气压力及流量、水泥浆压力及流量、倒吸水压力及流量在管理装置面板上能够清楚的显示，这样有便施工的管理和控制，而且还可以作为后期材料保存起来。

海底隧道施工工艺工法 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

海底隧道施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-SD-0501-2011

第五工程有限公司李阳刚

1前言

工艺工法概况

海底隧道施工工法众多，常见的有钻爆法、沉管法、盾构法和TBM法等，本工法是采用钻爆暗挖法修建海底隧道的施工工法，是通过厦门东通道翔安海底隧道工程四年施工实践和不断总结而形成的一套比较完善的施工工法。在国外采用钻爆法修建的海底隧道非常多，如日本长53.85km的青函隧道、关门铁路隧道、关门公路隧道、新关门隧道、瑞典的Forsmark1(2)隧道、英法海峡隧道等。厦门东通道翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，该工法的形成对我国海底隧道施工发展有一定的积极作用。

该工法是普通山岭隧道、过江隧道的发展与延伸，海底隧道与普通的山岭隧道相比，常会受探测手段的限制，对地质及其性质等情况掌握不全面，加之头顶无限量海水，在高水压和潮汐的影响下，施工存在很高的风险，施工安全难以受控，施工时容易发生突水涌砂等情况，甚至酿成重大安全事故、工程报废等灾难性的后果，产生不良的社会、经

海底隧道施工工艺工法 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

海底隧道施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-SD-0501-2011

第五工程有限公司李阳刚

1前言

工艺工法概况

海底隧道施工工法众多，常见的有钻爆法、沉管法、盾构法和TBM法等，本工法是采用钻爆暗挖法修建海底隧道的施工工法，是通过厦门东通道翔安海底隧道工程四年施工实践和不断总结而形成的一套比较完善的施工工法。在国外采用钻爆法修建的海底隧道非常多，如日本长53.85km的青函隧道、关门铁路隧道、关门公路隧道、新关门隧道、瑞典的Forsmark1(2)隧道、英法海峡隧道等。厦门东通道翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，该工法的形成对我国海底隧道施工发展有一定的积极作用。

该工法是普通山岭隧道、过江隧道的发展与延伸，海底隧道与普通的山岭隧道相比，常会受探测手段的限制，对地质及其性质等情况掌握不全面，加之头顶无限量海水，在高水压和潮汐的影响下，施工存在很高的风险，施工安全难以受控，施工时容易发生突水涌砂等情况，甚至酿成重大安全事故、工程报废等灾难性的后果，产生不良的社会、经

帷幕注浆施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-SD-0303-2011

第五工程有限公司 唐和青

1 前言

1.1工艺工法概况

帷幕注浆是加固地层，封堵水源的一种方法，对保持围岩稳定，增强隧道施工安全有着积极的作用。在地质特殊地段（富水、破碎岩层或自稳性差的地质地段），采用预注浆（地表超前注浆、洞内围岩全断面注浆等）对围岩进行处理，即可形成较大范围的筒状加固区，称为帷幕注浆。

1.2工艺原理

帷幕注浆的原理为：帷幕注浆是通过在掌子面钻地质探孔和注浆孔，再向孔内压注浆液，浆液挤出开挖断面及其周围一定范围内的岩缝中的水，保证围岩的裂隙被具有一定强度的混合浆体充填密实，并与岩体固结成一体，形成止水帷幕。

对于破碎岩层、砂卵石层、中、细、粉砂层等有一定渗透性的地层，采用“渗透注浆”，采用中低压力将浆液压注到地层中的裂缝、孔隙里，经过物理化学作用凝固后将岩土或土颗粒胶结为整体。

对于颗粒更细的不透水、不透浆液的地层，采用“劈裂注浆”。采用高压浆液强行挤压孔周，使粘土层劈裂成缝并使浆液充塞凝结于其中，从而对粘土层起到了挤压加固的作用。

B-B(23～104号注浆孔未示）1222A-A隧道内轮廓线43

2042

6492

939596隧道内轮廓线4163849998978281

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

MJS工法桩在地铁工程施工中的应用

作者：彭宇一

来源：《科技创新导报》2017年第15期

摘 要：地铁工程施工往往在城市繁华地带进行，周边复杂环境对于工程施工质量要求极为严格，如何在有限空间内科学合理地设计施工工艺，提高工程质量，值得进一步研究。该文以地下管线密集的无锡地铁1号线新光路站1号出入口为背景，从施工的主要环节详细介绍了MJS工法桩的施工工艺及施工技术，通过施工关键节点的质量控制，保证了成桩质量，同时表明了该工法在城市基础设施建设中的巨大应用前景。 关键词：全方位高压喷射 MJS工法桩 地铁 施工技术

中图分类号：U215 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）05（c）-0086-03 在城市发展过程中，地铁作为一种运量大、时效性好、节能环保的运输手段，越来越受到城市建设决策者的青睐，截至2016年9月，全国共有27座城市开通了地铁业务，一大批城市正在进行地铁的修建、规划或勘探，地铁将在我国城市建设中发挥越来越重要的作用。地铁一般修建在城市繁华地段，地层条件复杂，施工安全控制要求严格，如何

钻孔灌注桩根据地质状况采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁法成孔，混凝土由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接，导管法灌注水下砼。浅水基础采用编织袋围堰施工。

钻孔桩施工工艺见图1-1。 （1）施工准备

1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施如照明、动力、安全设施准备就绪。

2）施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；

3）开钻前按照施工图纸要求在选定位置进行试桩，根据试桩资料验证设计采用地质参数，并根据试桩结果确定是否调整桩基设计。根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；

4）对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；

5）浅水基础利用编织袋筑岛围堰构筑工作平台。施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐。内外边坡1：0.5，夹心粘土层厚度不小于1m，粘土层填筑时注意夯实。

场地平整、施工准备 施工放样 水中桩围堰筑岛 开挖泥浆池 拌制泥浆 埋设护筒 钻机就位 钻 孔 否 成孔质量检查 合格 清孔 否 沉渣厚度检查合格 移钻机 安装钢筋笼 制作钢筋笼 钢筋笼存放

国道314线库车—阿克苏高速公路

旋挖钻机成孔

灌注桩施工作业指导书

中国交通建设

库车至阿克苏段高速公路联合建设指挥部

二O一O年一月六日

旋挖钻机成孔灌注桩施工作业指导书(干挖)

1. 适用范围

本作业指导书适用于库阿高速公路工程地质条件良好，且桩基深度内未见地下水的素填土层、亚粘土层、亚砂土层、亚粘土夹粉细砂层，强风化泥质粉砂岩层，弱风化泥质粉砂岩层、夹有卵石的砂砾地质土层等的桩基施工。

2. 编制主要应用标准和规范

2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

2.2 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007

2.3 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000

2.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

2.5 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95

3、施工准备

3.1、技术准备

3.1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员就以下内容进行交底。

⑴合同中有关施工技术管理和监理办

国道314线库车—阿克苏高速公路

旋挖钻机成孔

灌注桩施工作业指导书

中国交通建设

库车至阿克苏段高速公路联合建设指挥部

二O一O年一月六日

旋挖钻机成孔灌注桩施工作业指导书(干挖)

1. 适用范围

本作业指导书适用于库阿高速公路工程地质条件良好，且桩基深度内未见地下水的素填土层、亚粘土层、亚砂土层、亚粘土夹粉细砂层，强风化泥质粉砂岩层，弱风化泥质粉砂岩层、夹有卵石的砂砾地质土层等的桩基施工。

2. 编制主要应用标准和规范

2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

2.2 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007

2.3 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000

2.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

2.5 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95

3、施工准备

3.1、技术准备

3.1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员就以下内容进行交底。

⑴合同中有关施工技术管理和监理办

斜拉桥混凝土索塔施工工艺工法

（QB/ZTYJGYGF-QL-0601-2011） 桥梁工程有限公司 廖文华 罗孝德

1 前言

1.1 工艺工法概况

斜拉桥的主塔承受的荷载主要有：塔身自重力、拉索传递的水平及竖向分力、风力、地震力等。这些力在塔身上产生的综合效应为沿桥塔纵横向的水平剪力和弯矩，以及轴向压力等。

一般斜拉桥的顺桥布置形式基本为单柱式、倒Y形、A字形等，如下图所示。

图1 塔柱形式（顺倾向） a) 单柱式；b) 倒Y形；c) A字形

索塔沿横桥向的布置主要有：柱式、门式、A字形、倒Y形、菱形（宝石形）等，如下图所示。

图2 塔柱形式（横倾向）

a) 柱式；b)、 c)门式；d) A字形；e)倒Y形；f) 菱形（宝石形）

本工法以重庆巫奉高速公路何家坪特大桥花瓶型(门式)钢筋混凝土索塔施工为依托，全面阐述斜拉桥索塔施工所采用的先进施工技术和施工工艺特点。 1.2 工艺原理

1

1.2.1 索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑，选用适合的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。

1.2.1斜拉桥施工时，应避免塔梁交叉施工干扰。必须交叉施工时应根据设计和施工方法，采取保证塔梁质量