万向集团公司年报

三 三 年报编制说明 三

总体编制说明

一、封面及扉页

1．“封面”：由集团公司结合自身特点统一制作，内容包括但不限于集团公司或子企业名称、报告年份、填报日期、密级及期限等信息。

2．“密级及期限”：按照?中华人民共和国保守国家秘密法?、?关于印发?中央企业商业秘密保护暂行规定?的通知?（国资发?2010?41号）及相关规定，根据报告内容，由企业确定密级及期限。其中，中央企业商业秘密的密级标注统一为“核心商密”、“普通商密”；国家秘密的密级标注统一为“绝密”、“机密”、“秘密”；非国家秘密或商业秘密不标注或标注为“内部资料”。密级及期限标注在封面左上角，应与封面代码中密级及期限的标注统一，密级和期限之间用“★”隔开，中间不插入空格或其他字符。

3．“扉页”：为封面后第一页，需加盖企业公章。 二、封面代码

1．“企业名称”：填写企业规范全称。

2．“组织形式”：根据企业在工商行政管理部门注册登记的类型及有关性质填列。具体包括：10公司制企业（11国有独资公司、12其他有限责任公司、13上市股份有限公司、14非上市股份有限公司），20非公司制企业（21非公司制独资企业、22其他非公司制企业），30事业单位，40其他。国有独资的有

三 三 年报编制说明 三

总体编制说明

一、封面及扉页

1．“封面”：由集团公司结合自身特点统一制作，内容包括但不限于集团公司或子企业名称、报告年份、填报日期、密级及期限等信息。

2．“密级及期限”：按照?中华人民共和国保守国家秘密法?、?关于印发?中央企业商业秘密保护暂行规定?的通知?（国资发?2010?41号）及相关规定，根据报告内容，由企业确定密级及期限。其中，中央企业商业秘密的密级标注统一为“核心商密”、“普通商密”；国家秘密的密级标注统一为“绝密”、“机密”、“秘密”；非国家秘密或商业秘密不标注或标注为“内部资料”。密级及期限标注在封面左上角，应与封面代码中密级及期限的标注统一，密级和期限之间用“★”隔开，中间不插入空格或其他字符。

3．“扉页”：为封面后第一页，需加盖企业公章。 二、封面代码

1．“企业名称”：填写企业规范全称。

2．“组织形式”：根据企业在工商行政管理部门注册登记的类型及有关性质填列。具体包括：10公司制企业（11国有独资公司、12其他有限责任公司、13上市股份有限公司、14非上市股份有限公司），20非公司制企业（21非公司制独资企业、22其他非公司制企业），30事业单位，40其他。国有独资的有

三 三 年报编制说明 三

总体编制说明

一、封面及扉页

1．“封面”：由集团公司结合自身特点统一制作，内容包括但不限于集团公司或子企业名称、报告年份、填报日期、密级及期限等信息。

2．“密级及期限”：按照?中华人民共和国保守国家秘密法?、?关于印发?中央企业商业秘密保护暂行规定?的通知?（国资发?2010?41号）及相关规定，根据报告内容，由企业确定密级及期限。其中，中央企业商业秘密的密级标注统一为“核心商密”、“普通商密”；国家秘密的密级标注统一为“绝密”、“机密”、“秘密”；非国家秘密或商业秘密不标注或标注为“内部资料”。密级及期限标注在封面左上角，应与封面代码中密级及期限的标注统一，密级和期限之间用“★”隔开，中间不插入空格或其他字符。

3．“扉页”：为封面后第一页，需加盖企业公章。 二、封面代码

1．“企业名称”：填写企业规范全称。

2．“组织形式”：根据企业在工商行政管理部门注册登记的类型及有关性质填列。具体包括：10公司制企业（11国有独资公司、12其他有限责任公司、13上市股份有限公司、14非上市股份有限公司），20非公司制企业（21非公司制独资企业、22其他非公司制企业），30事业单位，40其他。国有独资的有

RCFans,China 万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节

万向传动装置

一、填空题

1. 万向传动装置一般由（ ） 和（ ） 组成，有时还加装（ ）。 2. 万向传动装置用来传递轴线（ ）且相对位置（ ） 的转轴之间的动力。 3. 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（ ） 和（ ）。 4. 目前，汽车传动系中广泛应用的是（ ） 万向节。

5. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 必须与第二万向节的（ ）

在同一平面内。

6. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（ ）。

7. 传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，

必须满足（ ）要求。

8. 为了避免运动干涉，传动轴中设有由（ ） 和（ ） 组成的滑动花键联接。 9. 单个万向节传动的缺点是具有（ ）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10. 双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有（ ），但必须在结构上保证双联式 11. 万向节中心位于（ ） 与（

第四节 万向节设计

一、万向传动的计算载荷

万向传动轴因布置位置不同，计算载荷是不同的。计算载荷的计算方法主要有三种，见表4—1。

表4—1 万向传动轴计算载荷 (N·m)

＼＼＼位 置 计算方法＼＼＼ 按发动机最大转矩和—挡传动比来确定 按驱动轮打滑来确定 按日常平均使用转矩来确定 用于变速器与驱动桥之间 用于转向驱动桥中 Tse1?kdTemaxki1if?n Tse2?kdTemaxki1ifio?2n Tss1'G2m2?rr?ioim?m Tss2G1m1'?rr?2im?m? Tsf1?Ftrr ioim?mn Tsf2Ftrr 2im?mn

表4—1各式中，Temax 为发动机最大转矩；n 为计算驱动桥数，取法见表4—2；i1为变速器一挡传动比；η 为发动机到万向传动轴之间的传动效率；k 为液力变矩器变矩系数，k=[(ko—1)／2]十1，ko 为最大变矩系数；G2为满载状态下一个驱动桥上的静载荷(N)；m2′为汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数，轿车：m2′=1．2～1．4，货车：m2′=1．1～1

万向转动球铰支座,抗震球型钢支座 钢结构支座(又名网架支座)分减振球型钢支座和抗震球型钢支座,亦称为万向转动球铰支座。

万向转动球铰支座，抗震球型钢支座 钢结构支座（又名网架支座）分减振球型钢支座和抗震球型钢支座，亦称为万向转动球铰支座。一、钢结构支座的主要技术性能：1、 可承受竖向载荷；2、 具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；

3、 具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；4、 可适应径向、环向的位移要求；5、

万向转动球铰支座,抗震球型钢支座 钢结构支座(又名网架支座)分减振球型钢支座和抗震球型钢支座,亦称为万向转动球铰支座。

可适应任意方向的转角要求；6、 减震支座具有良好的减震性能；7、 支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；

8、 支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。二、支座技术参数1、支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%；3、支座抗竖向拉

万向转动球铰支座,抗震球型钢支座 钢结构支座(又名网架支座)分减振球型钢支

2011届 分类号：U463

单位代码 ：10452

本科专业职业生涯设计

规划人生方向 实现人生梦想

汽车万向传动轴设计

姓 名

学 号 年 级 专 业

2007级 车辆工程

系 （院） 工学院

指导教师

2011年 4 月 1 日

临沂大学工学院本科专业职业生涯设计

目录

第一部分 ................................................ 4 规划人生方向 实现人生梦想 ............................... 4 前 言 ................................................... 4 1 自我分析 ...............

球笼式万向节设计

第 1 页 共 1 页

球笼式万向节设计

作者：xxx； 指导老师：xxx

（xxx大学工学院 2011级车辆工程专业 合肥 230036）

下载须知：本文档是独立自主完成的毕业设计，只可用于学

习交流，不可用于商业活动。另外，有需要电子档的同学可以加我2353118036，我保留着毕设的全套资料，旨在互相帮助，共同进步，建设社会主义和谐社会。同进步，建设社会主义和谐社会。

摘要：球笼式万向节是上个世纪六七十年代快捷发展出来的一种万向节，它的特点是密封性好、同步性好、紧凑、结构简单、寿命长、承重效果好、效率高、角位移大。它主要应用于起重机、拖拉机、汽车、纺织、医疗等领域。本设计基于对汽车传动系统布局结构的设计，以确定球笼式万向节的结构特性和其他参数。对于球笼式万向节等速性的运动，受力，效率和寿命有了深入的分析。选择了材料分析过程中的重要部分和零件，并采用三维绘图软件PRO-E进行了分析。 关键词： 球笼式万向节；结构；设计；分析；选择；寿命校核

1 绪论

球笼式等速万向节是奥地利A.H.Rzeppa于1926年发明的（简称Rzeppa型），后经过多次改进。1958年英国波菲尔（Birfidld

球笼式万向节设计

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球笼式万向节设计

作者：xxx； 指导老师：xxx

（xxx大学工学院 2011级车辆工程专业 合肥 230036）

下载须知：本文档是独立自主完成的毕业设计，只可用于学

习交流，不可用于商业活动。另外，有需要电子档的同学可以加我2353118036，我保留着毕设的全套资料，旨在互相帮助，共同进步，建设社会主义和谐社会。同进步，建设社会主义和谐社会。

摘要：球笼式万向节是上个世纪六七十年代快捷发展出来的一种万向节，它的特点是密封性好、同步性好、紧凑、结构简单、寿命长、承重效果好、效率高、角位移大。它主要应用于起重机、拖拉机、汽车、纺织、医疗等领域。本设计基于对汽车传动系统布局结构的设计，以确定球笼式万向节的结构特性和其他参数。对于球笼式万向节等速性的运动，受力，效率和寿命有了深入的分析。选择了材料分析过程中的重要部分和零件，并采用三维绘图软件PRO-E进行了分析。 关键词： 球笼式万向节；结构；设计；分析；选择；寿命校核

1 绪论

球笼式等速万向节是奥地利A.H.Rzeppa于1926年发明的（简称Rzeppa型），后经过多次改进。1958年英国波菲尔（Birfidld