乘用车燃料消耗量限值的目标

《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标

准

来源：中国城市车辆网 时间：2009年3月17日

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1.范围

本标准规定了乘用车燃料消耗量的限值。

本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km/h、最大设计总质量不超过3 500kg。本标准不适用于仅燃用气体燃料或醇类燃料的车辆。

2.规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB／T 15089-2001.机动车辆及挂车分类

GB 18352.2-2001.轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ) GB／T 19233-2003.轻型汽车燃料消耗量试验方法 3.术语和定义

GB 18352.2-2001的术语和定义适用于本标准。 4.型式认证的申请

4.1.对某一车型燃料消耗量的型式认证申请应由制造厂或其法定代表人提出。

4.2 申请时应附有下述

乘用车燃油消耗量限值

油耗不合格，444款车停产

国家发展和改革委员会根据《乘用车燃料消耗量限值的第一阶段限值要求，审查核准的第二批乘用车的燃料消耗量。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有９５家生产企业的２３７４个车型；不符合标准的有４４４个车型，涉及５５家生产企业。发改委同时宣布，从公告发布之日起，不符合标准的车型将停止生产。

根据发改委的公告，此次涉及停产的车型非常广，包括了一汽红旗部分车型、上海大众桑塔纳部分车型、上海通用GL8与赛欧部分车型、天津一汽夏利部分车型，以及北京现代、奇瑞汽车、长城汽车、华泰汽车、昌河汽车、哈飞汽车等众多国内主流汽车厂商的部分产品。

与此同时，发改委也公布了乘用车燃油消耗量的客观测试数值，相比厂家提供的理想状态下的参考数值，发改委公布的数据采自综合路况下，更贴近大家的实际用车环境，更具可信度。

《乘用车燃料消耗量限值》--中国首个汽车油耗强制性国家标准 《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578-2004）于2004年10月29日出台。这一国家标准是以整车整备质量来确定汽车的耗油量，而不是以发动机排量级别来确定汽车的耗油量。

整车整备质量是指巳添满燃料、冷却液、润滑油和随车工具时的汽车质量（在工程术语上“质

《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》

中华人民共和国工业和信息化部 中华人民共和国国家发展和改革委员会

中华人民共和国商务部 中华人民共和国海关总署 国家质量监督检验检疫总局

公 告 2013年15号

为进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发[2012]22号）要求，工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局制定了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，现予以公告，请有关单位遵照执行。

附件：乘用车企业平均燃料消耗量核算办法

工业和信息化部 国家发展改革委

1

商 务 部 海 关 总 署 质 检 总 局

2013年3月14日

附件：

乘用车企业平均燃料消耗量核算办法

第一章 总则

第一条 按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）的通知》（国发[2012]22号）要求，为进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/10

乘用车企业平均燃料消耗量核算办法

（征求意见稿）

第一章 总则

第一条 为贯彻《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发[2008]23号）和《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2011]26号）等文件要求，进一步加强和规范汽车产品节能管理，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，建立汽车产品节能管理长效机制，特制定本办法。

第二条 本办法适用于在中国关境内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的乘用车以及纯电动、插电式混合动力、燃料电池乘用车。

第三条 本办法所指企业是指列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》的乘用车生产企业及已获得乘用车产品进口许可的进口汽车经销商。

第四条 本办法所称国产乘用车是指在中国关境内生产的乘用车整车产品。进口乘用车包括原产地为中国关境外的乘用车整车产品和按国家有关规定构成整机特征的在中国关境内组装生产的乘用车整车产品。

第五条 本办法所称核算年度是公历年，即每年1月1日至12月31日。其中，国产车以《机动车整车出厂合格证》上的制造日期为准，进口整车以海关《货物进口证明书》批准日期为准，构成整机特征的进口车以《机动车整车出厂合格证》上的制造日期为准。

第二章 燃料

推荐性国家标准《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》

（征求意见稿）编制说明

1

制定背景

近些年来，随着我国经济持续快速发展，我国汽车工业产销规模不断扩大。2009年，我国汽车产销量双双突破1300万，已经成为世界第一汽车生产国和汽车消费市场。随着汽车保有总量的不断增长，汽车燃料消耗在我国石油消耗总量中的比例日益提高并已经成为我国新增石油消耗的主体，由此导致的能源和环境问题日益突出，影响到我国汽车及其他相关行业的可持续健康发展。

中重型商用车作为我国道路运输特别是客货运输的主体，在我国车辆保有中占有重要地位，特别是在最近几年随着道路运输的发展，中重型商用车的保有量持续增长。但是，由于技术发展相对滞后，中重型商用车的能源消耗问题日益突出，燃料经济性与国际先进水平有较大的差距。我国至今没有制定3.5吨以上中重型商用车燃料消耗量试验方法及限值的国家标准，这导致高能耗的运输车辆进入道路交通运输行业，即使道路运输行业采取了大量节能降耗措施也难以显著降低车辆的能源消耗。

在世界范围内，为了应对石油能源的日益短缺以及温室气体排放引起的气候变化，欧盟、美国及日本等国家和地区相继制定或更新了乘用车和轻型商用车燃料经济性法规，大幅度加严了乘用车及轻型汽车燃料消耗

推荐性国家标准《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》

（征求意见稿）编制说明

1

制定背景

近些年来，随着我国经济持续快速发展，我国汽车工业产销规模不断扩大。2009年，我国汽车产销量双双突破1300万，已经成为世界第一汽车生产国和汽车消费市场。随着汽车保有总量的不断增长，汽车燃料消耗在我国石油消耗总量中的比例日益提高并已经成为我国新增石油消耗的主体，由此导致的能源和环境问题日益突出，影响到我国汽车及其他相关行业的可持续健康发展。

中重型商用车作为我国道路运输特别是客货运输的主体，在我国车辆保有中占有重要地位，特别是在最近几年随着道路运输的发展，中重型商用车的保有量持续增长。但是，由于技术发展相对滞后，中重型商用车的能源消耗问题日益突出，燃料经济性与国际先进水平有较大的差距。我国至今没有制定3.5吨以上中重型商用车燃料消耗量试验方法及限值的国家标准，这导致高能耗的运输车辆进入道路交通运输行业，即使道路运输行业采取了大量节能降耗措施也难以显著降低车辆的能源消耗。

在世界范围内，为了应对石油能源的日益短缺以及温室气体排放引起的气候变化，欧盟、美国及日本等国家和地区相继制定或更新了乘用车和轻型商用车燃料经济性法规，大幅度加严了乘用车及轻型汽车燃料消耗

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上汽乘用车的研发之路

作者：

来源：《汽车与运动》2018年第07期

Q：请您介绍一下上汽1.5T GDI汽油发动机的开发背景？

A：先说一下联合开发的背景。传统发动机和变速器的组合所构成的动力系统是车辆的核心部件，一直都是整车厂的核心技术，一般说来都是作为整车厂的核心技术自己掌握，从这一点讲，我们上汽从成立之初就意识到了这点——核心技术不能受制于人这个理念。我们上汽从第一款车荣威750开始就搭载了我们自己的发动机。那时我们收购了罗浮，我们最早的发动机就是从罗浮K系列发动机演变过来的发动机。之后就开始了发动机的自主研发。

我们在2007年就已经开始了缸内直喷发动机的研发，当时开发的是自然吸气的2.0L和2.4L发动机。到了2010年左右的时候，国际上主流发动机的节能减排技术已经发展到具有明显的趋势性，这就是当时福特大规模量产的EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机，也就是发动机的增压与小型化的优势已经凸显出来，成为全球主机厂用来应对日趋严格的排放法规的良策。同时用来满足市场消费者对追求动力需求与燃油消耗的最佳平衡。所以各家主机厂都在研发

道路运输车辆燃料消耗量达标车型表(第5批)

《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》(第5批)公告产品型号(车辆型号) 产品名称 客车 客车 载货汽车 冷藏车 载货汽车 厢式运输车 蓬式运输车 混凝土搅拌运输车 客车 翼开启厢式运输车 仓栅式运输车 客车 客车 客车 卧铺客车 随车起重牵引运输 车 自卸汽车 自卸汽车 随车起重运输车 厢式运输车 保温车 随车起重运输车 普通货车 豪华旅游客车 仓栅式运输车 客车 豪华客车 平头柴油牵引车 厢式运输车 混凝土搅拌运输车 牵引汽车 载货汽车 载货汽车 仓栅式运输车 商标 宇通牌 宇通牌 远威牌 冰熊牌 解放牌 解放牌 解放牌 柳工牌 宇通牌 天野牌 解放牌 解放牌 解放牌 宇通牌 宇通牌 凌扬(FXB)牌 日野(HINO)牌 神宇牌 东风牌 北京牌 新飞牌 徐工牌 北京牌 北方牌 十通牌 金龙牌 青年牌 解放牌 金杯牌 集瑞联合牌 日野(HINO)牌 江淮牌 江淮牌 福德牌

ZK6888HA9 ZK6720DF SXQ1252G1 BXL5241XLC CA1041K26L2R5-3D CA5042XXYK26L2-3D CA5041XXBK26L2R5-3D YZH5257GJBDL ZK6127H19

2004年

《陕西省建筑装饰工程消耗量定额》

1、人工工日消耗量的确定:人工工日不分工种、技术等级，一律以综合工日表示。内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。其中人工幅度差是按百分之十五考虑。工日消耗量是参照现行的全国建筑装饰工程劳动定额为基础进行计算的。

2、材料消耗量的确定:①直接消耗在工作内容中的主要材料、辅助材料和零星材料等，并计入了相应损耗。定额中所采用的材料及成品、半成品均按符合国家质量标准和相应设计要求的合格产品。其内容和范围包括：从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。②用量很少、占材料费比重很小的零星材料合并为其他材料费内，有的以占材料费的百分比计算。

3、施工机械台班消耗量的确定：（1）是按正常合理的机械配备和大多数施工企业的机械化装备程度综合取定的。

（2）施工仪器仪表台班消费量是按大多数施工企业的现场校验仪表配备情况综合取定的，实际与定额不符时，除各章另有说明者外，均不调整。

（3）定额中的机械类型、规格是按正常的施工条件下常用的机械类型综合确定的。

4、定额中的周转材料(钢模板、钢管支撑、木模板、脚手架)己按规定的材料周转次数摊销计入定额内，

道路运输车辆燃料消耗量达标车型参数及配置核查表

编号：

车 辆 基 本 信 息 牌照号码/颜色 生 产 厂 家 发动机号码 联 系 人 车 属 单 位 品牌型号 车辆识别代号 上 牌 日 期 车型发布文件号 燃料类别 联系电话 车辆参数及配置核查 项 目 车 辆 型 号 驱 动 型 式 发动机型号 准拖挂车总质量 罐式车容积 项 目 载客人数（座） 外形尺寸（mm） 货箱栏板内尺寸（mm） 整备质量（kg） 授权签字人签字： 年 月 日 车型标准 实际核查情况 实 测 值 偏差率（％） 项 目 底 盘 型 号 轮 胎 规 格 总质量 牵引座承载质量 车型标准 实际核查情况 车 型 标 准 值 长： 宽： 高： 长： 宽： 高： 长： 宽： 高： 长： 宽： 高： 汽车综合性能检测站核查意见： （章） 年 月 日 备注 说明：1.符合标准