桩基缺陷处理规范

桩基缺陷的成因及处理

在桥梁桩基础施工过程中，由于地理环境、机械设备及人为因素等原因，难免在施工过程中出现一些缺陷桩现象。一旦缺陷桩基出现，不同缺陷程度有不同的处理方法，但是成本低效益高的方法是人们一直追寻的。

1 桩基缺陷类型 1.1桩基顶部缺陷

由于在水下混凝土浇筑过程中有泥浆沉淀，浮浆厚度难以准确估计，在桩顶混凝土超灌不足时，混凝土中难免有夹泥现象产生，影响混凝土质量；其次，在混凝土浇筑完毕后，拆拔预埋钢护筒时，用力过猛，或者左右用力不均衡，都会扰动桩顶混凝土，影响混凝土质量。最后，在进行凿除桩头混凝土的过程中，由于风镐功率过大，对声测管周围混凝土有不同程度的扰动现象，对混凝土质量也有一定的影响。

1.2 桩基中部缺陷

首先，由于地质条件差，在灌注混凝土过程中出现局部塌孔现象，局部阻止混凝土翻浆，导致局部缺陷。其次，在拆拔导管过程中用力过猛，扰动了混凝土连续性，影响混凝土质量。最后，导管气密性差，由于在水下混凝土灌注中导管进入泥浆，破坏导管内外压强差，轻者影响混凝土质量的连续性，严重的阻碍混凝土下料，不能正常翻浆，导致断桩。

1.3 桩基底部缺陷

在桩基灌注混凝土开始之前由于清渣不干净会造成桩底沉渣的缺陷，

或者首次灌注混凝

桩基缺陷的成因及处理

在桥梁桩基础施工过程中，由于地理环境、机械设备及人为因素等原因，难免在施工过程中出现一些缺陷桩现象。一旦缺陷桩基出现，不同缺陷程度有不同的处理方法，但是成本低效益高的方法是人们一直追寻的。

1 桩基缺陷类型 1.1桩基顶部缺陷

由于在水下混凝土浇筑过程中有泥浆沉淀，浮浆厚度难以准确估计，在桩顶混凝土超灌不足时，混凝土中难免有夹泥现象产生，影响混凝土质量；其次，在混凝土浇筑完毕后，拆拔预埋钢护筒时，用力过猛，或者左右用力不均衡，都会扰动桩顶混凝土，影响混凝土质量。最后，在进行凿除桩头混凝土的过程中，由于风镐功率过大，对声测管周围混凝土有不同程度的扰动现象，对混凝土质量也有一定的影响。

1.2 桩基中部缺陷

首先，由于地质条件差，在灌注混凝土过程中出现局部塌孔现象，局部阻止混凝土翻浆，导致局部缺陷。其次，在拆拔导管过程中用力过猛，扰动了混凝土连续性，影响混凝土质量。最后，导管气密性差，由于在水下混凝土灌注中导管进入泥浆，破坏导管内外压强差，轻者影响混凝土质量的连续性，严重的阻碍混凝土下料，不能正常翻浆，导致断桩。

1.3 桩基底部缺陷

在桩基灌注混凝土开始之前由于清渣不干净会造成桩底沉渣的缺陷，

或者首次灌注混凝

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公路桥梁桩基础局部缺陷的处理方法

我国公路工程建设从二十世纪末开始取得的成就相对显著，公路桥梁受到公路交通发展的推动作用较大。在对公路桥梁的基础进行选择时，具有稳定性好、承载力高、用料省、沉降少、劳动条件改善以及施工简便等优点存在的桩基础得到大规模普及。但同样也避免不了桩基础施工中存在的局部缺陷，例如：夹泥、离析、断桩、缩径、空洞、桩底沉淀超出设计要求等。

1.公路桥梁桩基础存在局部缺陷的原因

若不及时的对桩基础中存在的局部缺陷进行整治，经过发展会促使减弱桩身的强度及缩短使用寿命的现象发生。所以，对于公路桥梁桩基础中存在的局部缺陷应进行补强改善。若运用废桩重做的方法会导致工期得到大大提升，且施工成本得到增加。通常情况下，废桩重做的方法不被推崇。导致公路桥梁桩基础出现局部缺陷的原因主要包括以下几方面内容： 1.1人为因素

公路桥梁进行桩基础施工的过程中，无论存在多高的机械化程度，其主要角色都是人构成的。然而，导致公路桥梁桩基础出现局部缺陷的主要原因则是人为因素。主要分为两大类：主观因素及客观因素。例如：工程施工中的认真状况，工作技术的熟练程度；意识高低等因素。

桩基检测规范

中华人民共和国行业标准

Technical code for testing of building foundation piles JGJ 106 —2003 J 256 —2003

中华人民共和国行业标准

Technical code for testing of building foundation piles

JGJ 106 —2003

批准部门：中华人民共和国建设部

实施日期：2003 年7 月1 日

中华人民共和国建设部

公告 第133 号

《建筑基桩检测技术规范》的公告:

现批准《建筑基桩检测技术规范》为行业标准，编号为JGJ106 —2003，自2003 年7月1 日起实施。其中，第3.1.1 、4.3.5 、4.4.4 、6.4.6 、8.4.7 、9.2.3 、9.2.4，9.4.2 、9.4.5 、9.4.15 条为强制性条文，必须严格执行。原行业标准《基桩高应变动力检测规程》JGJ1O6 —97 同时废止。本规程由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。

中华人民共和国建设部

2003 年3 月21 日

前 言

根据建设部建标[2000 ]284 号文的要求，规范编制组经过广泛调查研究，认真总结国内外桩基工程基桩检测的

桩基加固处理

桩基由桩和连接桩顶的桩承台（简称承台）组成的深基础（见图）或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。

为了帮助建筑企业人员了解桩基础注浆加固处理方式，基本情况如下： 1、地基采用单管静压注浆进行加固处理，注浆深度范围6.0m。具体布置见桩位布置图。注浆施工要点如下：

（1）桩基注浆原理是通过注浆管将浆液均匀的注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，赶走土颗粒间或岩土裂隙中的水份和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体。因考虑到现场的实际情况，注浆量每米孔深注浆水泥用量暂定80kg。水泥浆采用P.O32.5普通硅酸盐水泥配置，水泥浆的水灰比0.5。注浆压力为0.1Mpa—0.4Mpa。

（2）单管静压注浆的压力宜采用低压渗透，注浆速度与注浆压力取值应以地表面冒浆为控制原则。

（3）注浆过程中有地下水冒出地面时，需在周围设置排水沟，安排人员用潜水泵排出施工场地；待浆液冒出后，须停止一小段时间后在注浆。

2、桩基注

设计施工缺陷及质量事故处理办法

在混凝土施工过程中，因模板固定不牢、凭借不严，跑模，基础沉降等因素造成混凝土出现局部缺陷，如混凝土表面蜂窝、麻面，平整度欠佳，混凝土裂缝等。针对混凝土施工出现的各种质量缺陷，进行调查记录，联系设计，由设计下发处理方案，然后按设计下发方案执行。

5.7.1混凝土表面缺陷处理措施

对混凝土表面缺陷进行认真检查，查明表面缺陷的部位、类型、程度和规模，要求施工单位将检查资料分部位整理汇总报送监理工程师，对照设计下发处理方案在获监理工程师批准后方可实施处理。

1）分区

按照运行条件和功能，将需要处理的混凝土分为过流面和非过流面，过流面分为高速水流区和低速水流区。高速水流区主要为过流道和各分流口等部位，低速水流区包括1＃船闸闸室底板出水横支廊道、下闸首出水孔、下游左侧泄水洞等部位，非过流面主要为闸首、闸室边墙等。

2）施工措施

（1）外露钢筋头、管件头处理。高速水流区：将钢筋头、管件头用砂轮沿混凝土面切割掉，用电钻凿深25mm后割除钢筋头、管件头，再加凿20 mm深后填预缩砂浆夯实抹平。低速水流区及非过流面：用砂轮沿混凝土面将钢筋头、管件头切除，并研磨到混凝土面以下1～2 mm，刮环氧胶泥抹平。

（2）麻面、气泡密集区处理

冲孔桩施工溶洞处理方案

一、根据溶洞等不良地质情况在冲孔桩施工过程中易出现的主要影响如下：

（1）漏浆。在遇见溶洞时，泥浆急剧流失，部分无法及时补回到正常水位；

（2）不可遇见性漏浆。施工过程中，在桩孔回填块石、黏土后继续钻进，泥浆液面连续下降情况；在灌注混凝土过程中，出现泥浆液面连续下降情况；

（3）塌孔。在冲孔遇见溶洞，特别是在溶洞部分或无充填情况下，泥浆急剧流失，无法及时补充泥浆导致塌孔，此种情况亦可导致埋锤现象；

（4）偏斜。钻进过程中遇见斜面岩、溶洞壁（半边岩）等，导致冲锤向低的一边或软的一边偏斜，无法继续正常钻进；

（5）卡锤。冲孔进入溶洞时，由于溶洞顶破裂而形成“天窗”，使冲锤掉进溶洞，出现卡锤现象。

（6）不可遇见性溶洞。在地勘资料显示无溶洞的情况下，钻进过程中遇见溶洞，可采用回填混凝土处理。灌注混凝土过程中遇溶洞后，混凝土严重超方，且其他桩位地勘孔有大量泥浆冒出，表明其他桩基范围有大型溶洞且为无充填或部分充填，并与该溶洞串通。

（7）大型溶洞过程处理漫长。针对在特大型溶洞，冲击钻成孔过程中反复回填黏土、块石，反复冲击处理。 二、处理方案概述

根据本工程地质报告资料，工程地质情况较复杂，溶洞分布较广泛，桩基持力层一般为微风，

编制单位：编制人： 编制日期：

质 量

缺 陷 处 理 方 案

目 录

一、工程概况…………………………………………………02 二、报验制度…………………………………………………02 三、一般质量缺陷的处理方法………………………… 02-22

1、钢筋缺陷分析及处理……………………………02-03 2、混凝土缺陷分析及处理…………………………03-07 3、砌体质量缺陷分析及处理………………………07-10 4、墙抹灰缺陷分析及处理…………………………10-13 5、楼地面质量缺陷分析及处理……………………13-19 6、防水灰缺陷分析及处理…………………………19-20 7、涂料缺陷分析及处理……………………………20-21

1

一般质量缺陷的处理方案

一、工程概况

本工程建筑面积:9#、10#楼建筑面积29700.06㎡,11#楼建筑面

积17741.60㎡，车库3700.71㎡，总计51142.37㎡。建筑高度：9#、10#楼±0.000=237.30m，地

编制单位：编制人： 编制日期：

质 量

缺 陷 处 理 方 案

目 录

一、工程概况…………………………………………………02 二、报验制度…………………………………………………02 三、一般质量缺陷的处理方法………………………… 02-22

1、钢筋缺陷分析及处理……………………………02-03 2、混凝土缺陷分析及处理…………………………03-07 3、砌体质量缺陷分析及处理………………………07-10 4、墙抹灰缺陷分析及处理…………………………10-13 5、楼地面质量缺陷分析及处理……………………13-19 6、防水灰缺陷分析及处理…………………………19-20 7、涂料缺陷分析及处理……………………………20-21

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一般质量缺陷的处理方案

一、工程概况

本工程建筑面积:9#、10#楼建筑面积29700.06㎡,11#楼建筑面

积17741.60㎡，车库3700.71㎡，总计51142.37㎡。建筑高度：9#、10#楼±0.000=237.30m，地

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段

隧道质量缺陷整治处理方案

编制： 复核： 审核： 审批：

中铁一局成贵铁路

二〇一五年九月

新建成都至贵阳铁路 隧道质量缺陷整治处理方案

目 录

1编制依据 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2自检工作及总结 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.1自检结果问题原因分析 ------------------------------------------------------------------------------- 1 3检测方式、原理及整治处理 -------------