机车车辆前沿技术讲座总结

关于IT前沿技术讲座报告

——罗瑞 13级计算机联合

班

在开学后的第三个月，华南理工大学计算机科学与工程学院给学生安排了关于IT前沿技术的一系列讲座，听了这些由学院资历深厚的老师所授的讲座后，我的收获颇丰。几位主讲老师针对信息技术的不同领域给予了不同高度的讲解，并且和学院热心的同学们积极交流，传授知识，以及人生道路上的经验。

几位主讲老师主要选择了一下几个话题进行讲解：

1、 2、 3、 4、

科学与技术研究之科学； 智能计算机；

机器人发展机遇与挑战； 大数据时代的高性能计算。

自从来到大学并且学习了计算机科学与技术这个专业后，我慢慢发现，我的学习与生活与电脑的关系越来越密切，对信息技术的应用也越来越熟悉与广泛。印象最深的是每次的实验课，在机房完成当天的作业后，都会借助快速便捷的网络发送到自己的邮箱里，回到宿舍后再在自己的邮箱里下载到电脑上。这样，无需借助任何实体媒介，作业就以数据形式传送到我的电脑了，似乎有个人一直在操纵、管理着，可是实际上，这一切都是信息技术发展的必然结果，那个操纵者就是人们探索出的信息技术。

我是一个理工科的学生，但是经

推进系统前沿技术讲座

学生姓名学 号学 院专 业

论文

2014年4月

叶轮机械内流动分离的控制技术

一、 引言

流动控制不是一个新的概念，但它应用于控制发动机部件附面层流动方面却是一种新兴技术。它包括设置主动或被动装置，以对流动产生有益的影响。这些装置的作用包括延迟或促进转捩，抑制或提升湍流度，以及防止或促进流动分离，最终得到的有益结果中包括降低阻力，提高升力，以及抑制流动引起的噪声等。对此，很多研究结果表明，流动控制除了具有减弱流动分离的效果，还具有潜在的增强或减弱掺混的作用，产生可控制流动的“虚拟”形状，改善尾迹流动，控制附面层流动阻力等。在流动控制方法中，通过改变叶栅流道的几何形状如弯、扭、掠叶片、端弯叶片、翼刀、缝隙叶栅、可控扩散叶型、端壁成型和旋涡发生器等达到控制叶栅流动的控制方法称为被动控制方法。在叶栅中通过局部吹气、吸气或其他强化附面层流动从而影响附面层流动、防止分离的控制方法称为主动控制方法。这里流动主动控制定义为用流量很小或接近于零的流动来改变流量大得多的流动的特性的流动控制方法。以旋涡发生器为例来说明流动主动控制和被动控制概念之间的差别。旋涡发生器通过在流动中诱导纵向旋涡从而被成功地用于控制流动分离。

JZ-7型空气制动常见故障分析与处理

学生姓名： 孟强 学 号：104305004 专业班级：__机车车辆______ 指导教师：________________

摘要

铁路牵引力技术的更近和改革，列车的安全性，可靠性受到了人们的普遍关注。在这个时期，正是考验列车制动系统和技术成熟的重要阶段。我国各型电力机车从刚开始空气制动机到现在的性能比较完善的自动空气制动机，电空制动机，再到现在飞跃发展的再生制动电阻制动和液力制动的问世，这些制动方式的强大制动功率极好的高速性能以及得到很高的经济型。正因为这些优点的存在是他们得到了较为广泛的应用。

JZ-7型空气制动机是我国自行设计制造的一种自动空气制动机。它具有操作灵活，性能稳定可靠，维修方便等特点，用于我国的单、双端操纵的内然机车和早期的电力机车上。

JZ-7型空气制动机能客、货两用。通过客、货车转换阀即可实现这一功能转换。当客、货车转换阀在客车位，制动机具有阶段缓解的性能，可以用来操纵具有阶段缓解作用的列车；当客、货车转换阀在货车位，制动机有一次性缓解性能，可以用来操纵一次缓解作用的列车。

关键词：JZ-7型空气制动机；故障分析；故障处理

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JZ-7 型空气制动常见故障分析与处

《铁路机车车辆》习题二

一、填空题

1.车体是指铁路车辆供______________或______________的部分。

2.按照制造用的材质车体可分为____________结构和____________结构，按制造工艺又可分为______结构和_______结构。现代车辆车体基本上采用________结构。 3.车辆承载方式分为_____________、______________和______________。属于底架承载结构的车种有_____、_________，属于侧壁承载结构的车种有______、_________，属于整体承载结构的车种有______、_________等。

4.货车车底架由中梁、________ 、________、________、____________及地板托梁等组成。

5._____在底架中部贯通全车，它是底架的主梁和其他各梁的支承。 6.牵引梁是指 的一部分中梁。（枕梁外侧）

7.P65S型行包快运棚车车体内部分为____________和______________两部分。 8.活顶棚车的车体由底架、_________、端墙、车门、________和__________

《铁路机车车辆》习题二

一、填空题

1.车体是指铁路车辆供______________或______________的部分。

2.按照制造用的材质车体可分为____________结构和____________结构，按制造工艺又可分为______结构和_______结构。现代车辆车体基本上采用________结构。 3.车辆承载方式分为_____________、______________和______________。属于底架承载结构的车种有_____、_________，属于侧壁承载结构的车种有______、_________，属于整体承载结构的车种有______、_________等。

4.货车车底架由中梁、________ 、________、________、____________及地板托梁等组成。

5._____在底架中部贯通全车，它是底架的主梁和其他各梁的支承。 6.牵引梁是指 的一部分中梁。（枕梁外侧）

7.P65S型行包快运棚车车体内部分为____________和______________两部分。 8.活顶棚车的车体由底架、_________、端墙、车门、________和__________

中职二年级铁路机车车辆月考试题

中职二年级铁路机车车辆月考试题

班级＿＿＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿＿成绩＿＿＿＿＿＿＿＿

其轴列式是（ B ）

A 2-2-2 B C0-C0 C 20-20 D B-B

4、SS9型电力机车底架结构采用的材料是（ C ）

一、 填空题（每空2分，共6题，共20分）

A Q23 A Q235A B 耐候钢Q345GNHL C 16MnR高强度低合金钢 D Q345A

1、 车辆部门的主要任务是加强车辆的管理及维修，以延长车辆的（ 使用寿命 ）加速车辆周转，提高（运输效率 ）。

2、 我国铁路车辆的运用管理，按照当前情况，可分为（ 铁道部 ）（ 铁路局 ）（ 车辆段 ）三级。

3、 机车在长期使用过程中，各种零部件的技术状态会由于（ 磨耗，磨损 裂纹 变形 ） 及疲劳等原因而逐渐恶化。

4、 内燃机车的动力装置是（ 柴油机 ），因此内燃机车也称柴油机车。

最铁道机车车辆专业大学生

铁道机车车辆毕业自我总结优秀范文

铁道机车车辆个人原创 欢迎下载铁道机车车辆

铁道机车车辆

铁道机车车辆专业毕业论文答辩完成之际，四年大学生活也即将划上一个句号，而我的人生却仅仅是个逗号，我即将开始人生的又一次征程。作为×××大学（改成自己铁道机车车辆专业所在的大学）毕业生的我即将告别大学生活，告别亲爱的铁道机车车辆专业的同学和敬爱的老师，告别我的母校——×××大学。

铁道机车车辆铁道机车车辆

回顾在×××大学铁道机车车辆专业的求学生涯，感慨颇多，有酸甜苦辣，有欢笑和泪水，有成功和挫折！大学——是我由幼稚走向成熟的地方，在此，我们认真学习铁道机车车辆专业知识，拓展自己的知识面，培养自己的铁道机车车辆实践活动能力。

铁道机车车辆

在思想道德上，×××大学（改成自己就读铁道机车车辆专业所在的大学）学习期间我系统全面地学习了思政课程的重要思想，不断用先进的理论武装自己的头脑，热爱祖国，热爱人民，坚持四项基本原则，树立了正确的人生观、价值观、世界观，使自己成为思想上过硬的铁道机车车辆专业合格毕业生。

铁道机车车辆

在铁道机车车辆专业学习上，我严格要求自己，刻苦钻研铁道机车车辆相关理论，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了铁道机车车

【铁路机车车辆】教学大纲

课程性质：专业基础课

学 时： 80学时（面授学时：32 实验学时：0 自学学时: 48 ） 适用专业层次：高起专 一、课程教学基本要求

学生学完本课程后应达到以下要求：

1．了解铁路车辆的构造、作用及检修作业标准； 2．了解内燃机车的构造、作用及检修作业标准； 3．了解电力机车的构造、作用及检修作业标准； 二、课程教学大纲说明 1.课程性质和任务 《机车车辆》是轨道交通运输专业的一门重要的课程，根据中职轨道交通运输专业教学计划规定，本课程共124学时。

教学内容包括理论教学和实践教学两部分。理论教学与实践教学学时比例为2：1。理论教学主要介绍我国铁路客、货车车辆结构结构特点、组成、工作原理及检修作业流程、作业标准。

2. 课程教学目标

（1）地位：它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础专业知识，是一门铁路专业基础课。

（2） 知识要求：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。

（3） 能力要求：通过本课程的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。一方面为学生学习后

一、选择题：

1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。电气部分包括牵引电机、牵引变压器、整流硅机组等各类电气设备。

2、机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动管路系统。 3、牵引电机的悬挂方式可以分为轴悬式、架悬式、体悬式三种。其中架悬式和体悬式又称全悬挂式。

4、SS8机车采用的牵引装置结构形式是中间推挽式牵引杆；而SS9机车采用的牵引装置结构形式为平行拉杆式，它的牵引力传递路径：构架→拐臂→牵引杆→车体。

5、车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用，俗称为车钩的三态作用。摘钩时，只要其中一个处于开锁位就可以了，连挂时，必须有一个车钩处于全开位。

6、电力机车机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。

7、SS9型电力机车采用独立通风系统。按照被冷却对象分为：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。全车采用了4台离心式通风机、5台轴流式通风机。

8、车体与转向架的连接装置是车体与转向架的中间联结装置，而牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器，是实现机车与列车连挂的装置。

9、SS9型电力机车车体结构由底架、司机室、台架、侧墙和大顶盖装置等组成。底架位于车体下部，是车体的

一、选择题：

1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。电气部分包括牵引电机、牵引变压器、整流硅机组等各类电气设备。

2、机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动管路系统。 3、牵引电机的悬挂方式可以分为轴悬式、架悬式、体悬式三种。其中架悬式和体悬式又称全悬挂式。

4、SS8机车采用的牵引装置结构形式是中间推挽式牵引杆；而SS9机车采用的牵引装置结构形式为平行拉杆式，它的牵引力传递路径：构架→拐臂→牵引杆→车体。

5、车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用，俗称为车钩的三态作用。摘钩时，只要其中一个处于开锁位就可以了，连挂时，必须有一个车钩处于全开位。

6、电力机车机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。

7、SS9型电力机车采用独立通风系统。按照被冷却对象分为：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。全车采用了4台离心式通风机、5台轴流式通风机。

8、车体与转向架的连接装置是车体与转向架的中间联结装置，而牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器，是实现机车与列车连挂的装置。

9、SS9型电力机车车体结构由底架、司机室、台架、侧墙和大顶盖装置等组成。底架位于车体下部，是车体的