汽车优化设计实验

7.转向梯形结构设计图形 (13)

8.结论 (15)

转向梯形机构优化设计方案

一、转向梯形机构概述

转向梯形机构用来保证汽车转弯行驶时所有车轮能绕一个瞬时转向中心，在不同的圆周上做无滑动的纯滚动。设计转向梯形的主要任务之一是确定转向梯型的最佳参数和进行强度计算。一般转向梯形机构布置在前轴之后，但当发动机位置很低或前轴驱动时，也有位于前轴之前的。转向梯形有整体式和断开式两种，选择整体式或断开式转向梯形方案与悬架采用何种方案有联系。无论采用哪一种

3

方案，必须正确选择转向梯形参数，做到汽车转弯时，保证全部车轮绕一个瞬时转向中心行驶，使在不同圆周上运动的车轮，作无滑动的纯滚动运动。同时，为达到总体布置要求的最小转弯直径值，转向轮应有足够大的转角。

二、整体式转向梯形结构方案分析

图5.1 整体式转向梯形

1—转向横拉杆2—转向梯形臂3—前轴

整体式转向梯形是由转向横拉杆1，转向梯形臂2和汽车前轴3组成，如图5.1所示。其中梯形臂呈收缩状向后延伸。这种方案的优点是结构简单，调整前束容易，制造成本低；主要缺点是一侧转向轮上、下跳动时，会影响另一侧转向轮。

当汽车前悬架采用非独立悬架时，应当采用整体式转向梯形。整体式转向梯形的横拉杆可位于前轴后或前轴前(称为前置梯形)。

汽车理论 Project

标杆车：2012款本田雅阁2.0L SE （5挡） 长度（mm） 4960 最高车速（km/h） 宽度（mm） 1845 最大马力（Ps） 高度（mm） 1480 最大功率(kW) 整备质量（kg） 1450 最大功率转速(rpm) 综合油耗（L/100km） 7.8 最大扭矩(Nm0 压缩比 10.6:1 最大扭矩转速(rpm) 200 156 115 6300 189 4300 第一章 汽车动力性与燃油经济性数学模型立

1.汽车动力性与燃油经济性的评价指标

1.1 汽车动力性评价

汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性主要可由以下三方面的指标来评定：

(1)最高车速：最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶速度。它仅仅反映汽车本身具有的极限能力，并不反映汽车实际行驶中的平均车速。

(2)加速能力：汽车的加速能力通过加速时间表示，它对平均行驶车速有着很大影响，特别是轿车，对加速时间更为重视。当今汽车界通常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。原地起步加速时间是指汽车由第I挡或第II挡起步，并以最大的

第一题

考察温度对烧碱产品得率的影响，选了四种不同温度进行试验，在同一温度下进行了5次试验（三数据见下表）。希望在显著性水平为0.05。 1. SSE的公式

2. SSA的公式

3. 将表格粘贴进Excel，然后进行数据分析，勾选标于第一行，显示在下面

P=0.001799，远小于0.05，所以是显著的 4. 打开Minitab，复制表格，“统计”“方差分析”“选单因素未重叠”“响应C1C2C3C4” 点击“比较”勾选第一个，确定 结果: 工作表 3

单因子方差分析: 60度, 65度, 70度, 75度

来源 自由度 SS MS F P 因子 3 84.15 28.05 7.96 0.002 误差 16 56.40 3.52 合计 19 140.55

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平均值（基于合并标准差）的单组 95% 置信区间 水平 N 平均值 标准差 ------+---------+---------+--------

本科毕业设计(论文)

超声波换能器优化设计与实验

孙骏

燕 山 大 学

2013年6月

本科毕业设计(论文)

超声波换能器优化设计与实验

学院(系)： 里仁学院 专 业：工业自动化仪表2班 学生 姓名： 孙骏 学 号： 091203021123 指导 教师： 童凯 答辩 日期： 2013年6月

燕山大学毕业设计(论文)任务书

学院：里仁学院 系级教学单位：电气工程系 学 学生 专 业 091203021123 仪表09-2 孙骏 号 姓名 班 级 题目名称 题目性质 题目类型 题目来源 超声波换能器优化设计与实验 1.理工类：工程设计 ( √ )；工程技术实验研究型( )； 题 目 理论研究型( )；计算机软件型( )；综合型( )。 2.文管类( )；3.外语类( )；4.艺术类( )。 1.毕业设计( ) 2.论文( √ ) 科研课题(

《机械优化设计》实验报告

班级： 姓名： 学号：

时间：2012-11-7

机械优化设计

一、 实验目的

机械优化设计方法在现代设计方法中占有重要地位，且实践性较强。学生通过

上机计算达到以下目的：

1、加深对常用机械优化设计方法的基本理论和算法步骤的理解，在掌握原理的基础上熟练运用此方法解决问题。

2、学会利用计算机语言编写程序来辅助解决数学问题； 3、培养学生独立编制、调试计算机程序的能力。

4、培养学生灵活运用优化设计方法解决工程实际问题的能力，力求达到理论与实践的相统一。

5、编写规范的实验报告。

二、 黄金分割法程序考核题

minF(x)?x2?10x?36

三、 优化方法的基本原理简述：

黄金分割律是公元前六世纪，希腊的大数学家毕达哥拉斯发现的：如果把一条线段分成两部分，长段和短段的长度之比是1:0.618，整条线段和长段的比也是1:0.618时，才是和黄金一样最完美的分割，进行分割的这个点就叫黄金分割点。

黄金分割法适用于[a,b]区间上的任何单谷函数求极小值问题。对函数除要求“单谷”外不作其他要求，甚至可以不连续。因此，这种方法的适应面相当广。

黄金分割法也是建立在区间消去法原理基础上的试探方法。

在搜索

《机械优化设计》实验报告

班级： 姓名： 学号：

时间：2012-11-7

机械优化设计

一、 实验目的

机械优化设计方法在现代设计方法中占有重要地位，且实践性较强。学生通过

上机计算达到以下目的：

1、加深对常用机械优化设计方法的基本理论和算法步骤的理解，在掌握原理的基础上熟练运用此方法解决问题。

2、学会利用计算机语言编写程序来辅助解决数学问题； 3、培养学生独立编制、调试计算机程序的能力。

4、培养学生灵活运用优化设计方法解决工程实际问题的能力，力求达到理论与实践的相统一。

5、编写规范的实验报告。

二、 黄金分割法程序考核题

minF(x)?x2?10x?36

三、 优化方法的基本原理简述：

黄金分割律是公元前六世纪，希腊的大数学家毕达哥拉斯发现的：如果把一条线段分成两部分，长段和短段的长度之比是1:0.618，整条线段和长段的比也是1:0.618时，才是和黄金一样最完美的分割，进行分割的这个点就叫黄金分割点。

黄金分割法适用于[a,b]区间上的任何单谷函数求极小值问题。对函数除要求“单谷”外不作其他要求，甚至可以不连续。因此，这种方法的适应面相当广。

黄金分割法也是建立在区间消去法原理基础上的试探方法。

在搜索

《机械优化设计》

实验指导书

武秋敏 编写

院系：印刷包装工程学院

专业：印刷机械

西安理工大学 二00七年九月

上机实验说明

【实验环境】

操作系统： Microsoft Windows XP 应用软件：Visual C++或TC。

【实验要求】

1、每次实验前，熟悉实验目的、实验内容及相关的基本理论知识。

2、无特殊要求，原则上实验为1人1组，必须独立完成。

3、实验所用机器最好固定，以便更好地实现实验之间的延续性和相关性，并便于检查。 4、按要求认真做好实验过程及结果记录。

【实验项目及学时分配】

本实验共计2学时，实验项目及学时分配如下：

序号 1 2 3 实验项目 一维搜索方法 无约束优化方法 非线性方程求解 实验类型 验证 验证 验证 学时 2 2 4 【实验报告和考核】

1、实验报告必需采用统一的实验报告纸，撰写符合一定的规范，详见实验报告撰写格式及规范。

（一）预习准备部分

1. 预习本次实验指导书中一、二、三部分内容。 2. 按照程序框图试写出汇编程序。 （二）实验过程部分

1. 写出经过上机调试后正确的程序，并说明程序的功能、结构。 2. 记录4000～40FFH内容在执行程序前后的数据结果。

3. 调试说明，包括上机

交通与汽车工程学院

《汽车设计》 实验指导书

适用专业: 车辆工程 课程代码: 8204980 学时: 4 学分: 编写单位: 汽车系 编 写 人: 杨仁华 审 核 人: 审 批 人:

实验一：膜片弹簧特性曲线程序设计

一、 实验目的

1、理解并掌握膜片弹簧的弹性特性。

2、熟悉VB编程的基本步骤：界面设计、属性设置、编写代码、运行、调试、保存文件。 3、掌握常用控件的创建方法以及如何用控件建立用户界面。 二、实验环境与工具

操作系统：WINDOWS98/2000/2003/XP 工具：Visual Basic 6.0 三、实验内容

请利用Visual Baisc高级语言，设计一个程序，绘制描述膜片弹簧工作点位置的膜片弹簧弹性特性曲线，并要求有坐标系。 四、实验步骤

1、在窗体界面上设计好标签、文本框和图片容器以及按钮，并对各个控件命名。 2、在窗体上填入各个文本框的默认值。 3、程序设计过程：

1）首先规定图片容器的相对坐标，再在上面画出坐

6 1

技术纵横

轻型汽车技术

200 5

1 (7总 1 9 )

汽车离合器膜片弹簧的优化设计 (二 )褚祥元(上海交通大学 )(续本刊上期 )

下 ( 4 )构造罚函数 F (瓦 )+。、、匀二 *,

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技术纵横

轻型汽车技术

200 5

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汽车离合器膜片弹簧的优化设计 (二 )褚祥元(上海交通大学 )(续本刊上期 )

下 ( 4 )构造罚函数 F (瓦 )+。、、匀二 *,

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