woodward505调速器

附录一 WOODWARD 505数字式调节器 操作说明 1

概述

Woodward 505是美国Woodward 公司生产的以微处理器为基础的数字式调节器。根据每一台汽轮机的特性和参数对505进行组态。

505接受转速探头送来的频率信号，经内部频率/电压转换器转换后与设定值比较，产生相应的4-20mA模拟信号，输出至电液转换器（I/H），I/H把模拟信号转换成相应的二次油压1.5-4.5bar，二次油压控制错油门，进而控制调阀开度，控制蒸汽流量，调整汽机出力，使转速稳定在设定值。

电源调速器保护系统遥控信号控制室现场电液转换器速关阀调阀清除启动升速降速停机就地柜转速探头汽轮机压缩机 图1 控制总图

图1是驱动压缩机的汽轮机的控制回路。压缩机的入口或出口压力可转换成模拟信号

- 173 -

4-20mA给WOODWARD505，以遥控信号改变505的设定值来控制转速。

汽机的启动、暖机，升/降速可以在505面板上完成。安装在汽机旁的就地柜上一般设置必要的按钮，也可以完成上述功能。但505面板操作有优先权。

利用505可以进行汽机的超速试验，505面板上会显现报警信号。505出现跳闸信号时，模拟输出为0mA，调阀关闭，同时把跳闸信号给保护系统，切断

汽轮机WOODWARD505操作指南

启动：

1． 按F1查看是否有报警(所有可能出现的报警以及报警的意义见附表1)，确认报警后按

RESET，复位停机及报警信号。此时中压油动机会缓缓开启。

2． 查看启动条件是否具备（安全油压建立开关量是否闭合，如果没有闭合就运行，则会弹

出提示Start Perm Not Closed，检查该压力开关是否动作正常）

3． 按运行按钮RUN，启动。注意：如果采用旁路门冲转，可以等高调全开后在开启旁路；

本文是按正常启动，即调门控制冲转编写。

4． 505E调速器将自动完成0—500升速过程，并在500自动定速。

5． 如果没有人为干预，505E自动判断机组的冷热状态在暖机转速停留相应的时间，然后

自动升速。升速过程中可以通过按钮NO来暂停，通过YES继续。升速率可以在服务模式里调整。

6． 在暖机过程中，如果希望延长暖机时间，按钮NO来暂停，结束暂停按YES键继续；

如果希望提前升速，可以采用人为改变转速给定，通过按ADJ上、下箭头实现，或者按ENTER键直接输入目标转速。

操作过程如下：进入下面的画面点击ENTER

$2

出现如下输入值对话框：

$2

输入目标转速值即可。

7． 过临界：预设2个临界区，通过时

505调速器顺序自动启动开机的操作步骤如下

1 启动前的检查：

1)、按汽轮机运行规程中第2.1—2.3款对汽轮机进行全面检查，完成启动汽轮机准备工作； 2)、接通505调速器、CPC电流压力变换器和8000系列汽轮机监视保护装置（以下简称8000

系列）电源，505调速器开始自检，自检完成后在505调速器显示屏显示：

9 A! g8 L! j: }* r8 X T' Z6 @# M4 q* Y% z* Y# f1 PControlling Parameter Push Run/program 此时表明汽轮机已进入准备启动阶段；

2、启动：

1)、冷态启机满足汽轮机运行规程中第2.1款中3）到8）条要求； 2)、在505调速器面板上按“RESET（复位键）”，屏幕显示：

2 L8 c& B4 C/ ?( k8 N; E; ; G3 {* L7 n$ ^9 M6 r5 f' E( v( J+ k9 tControlling Parameter Z1Push Run/program : k% s; g\v3 q6 3)、正常后在505调速器系统界面按“RUN（运行键）”，505调速器自动启动汽轮机。屏

幕显示为：（若无出现下屏幕，按“7/Sp

Woodward UG8型调速器功能和故障分析

一．UG8型调速器是一种机械液压式调速器，大约1994年由美国开始生产，UG8型调速器分三种：

1．杆式调速器，即UG8L

2．杆式气动调速器，即UG8PL 3．表盘式调速器，即UG8D 二．安装程序

1.确认调速器本身的传动轴能否自由的旋转，具体检查方法如下：

用很小的力量，慢慢的将传动轴很均衡的转动，速度要比手表上的秒针还慢，不是检查能不能转的问题，而是要仔细感觉转动时的阻力是否很均衡，完全感觉不到转动时阻力有变化，如果不是这样情况，即表示它的同心度不良，安装上去后很容易引起传动轴折断，底座轴套烧毁，齿轮油泵和控制衬套烧毁，控制装置本体的齿轮油泵箱等损坏。

在安装的时候，不论是新的调速器还是刚修好的调速器，每次都要应用此方法检查，如果发现转动时阻力变化，应返修，绝不勉强。

很多人认为“调速器输出轴上按原来的安装记号肯定是没问题发生”实际上这种观点是错误的。按原来的安装记号安装，只是作为安装时参考，而是否合适要在实际运行中复查。因为调速器检修后（或换上新的调速器）其设置的数据和拆检前（或原调速器）会有所不同，且有事燃油高压油泵柱塞经过修理、燃油连杆系统等被调节过等

今天，很荣幸由我来给大家讲课，此次讲课的内容是：调速器。 首先，我们讲讲它的作用。

水轮机调速器的作用是通过控制导水叶接力器（桨叶接力器）接力器的操作油量来控制导水叶(桨叶）的开度大小进而控制水轮机过水流量的大小来调整水轮机的转速，也就是调整水轮机的转速的作用。

水轮机调速器可按调节对象分为单调节调速器和双调节调速器，即俗称的单调调速器和双调调速器，也可按调节元件分为机械调速器（即ST和T型）、电气调速器（DST型和DT型）、微机调速器（即WST型和WT型）等。

接着，我们来看看它的动作原理：机组正常运行时测频装置采集机组频率，是通过机组残压PT、网频PT和齿盘来采集--将采集频率与给定频率（一般是正负50 。2HZ）偏差反馈至调速器，调速器根据频率偏差通过PID计算结果向步进电机（或比列伺服阀）输出一个控制电压来驱动电机旋转从而联动引导阀动作---引导阀动作向主配压阀控制腔配油--主配压阀动作向导叶接力器配油----接力器动作带动导叶动作。

然后，说说平时经常用得到的运行操作。 调速器运行操作

6.1调速器系统运行规定

6.1.1调速器正常运行方式为A、B机“远方自动”运行方式；

6.1.2正常情况下，当调速器在“自动”运行方式不能稳定

一 调节系统参数

1 水流惯性时间常数Tw

水流惯性时间常数是指在额定工况下，表征过水管道中水流惯性的特征时间，其表达式为

J?rGD2nr2QTa??Tw?rMr3580NrgHr式中Tw为水流惯性时间常数，

L?LV?S?gH

rQr为水轮机设计流量， Hr为水轮机设计水头，

S为每段过水管道的截面面积， L为相应每段过水管道的长度， V为响应每段过水管道的流速， G为重力加速度

Tw表示过水管道水流的惯性，它是水轮机主动力矩变化存在滞后的主要原因，也是造

成调节系统不稳定和动态品质恶化的主要因素。在其他条件不变时，Tw越大，水流惯性越大，水击作用越显著，则调节过程的振幅越大，振荡次数越多，调节时间越长，以至最后超出稳定范围。

2 机组惯性时间常数

机组惯性时间常数是指机组在额定转速时的动量矩与额定转矩之比。其表达式为

J?rGD2nr2 Ta??Mr3580Nr式中Ta为机组惯性时间常数， Jωr为额定转速时机组的动量矩，

GD2为机组飞轮力矩， Mr为机组额定转矩， Nr为发电机额定功率， nr为机组额定转速

Ta的物理意义是：在与发出额定功率相当的额定转矩下，机组由静止达到额定转速所需要的时间。Ta越大，越有利于调节系统的稳定，而

6RA70直流控制器基本调试步骤

一、基本参数输入

首先，直流控制器送电，用通讯线将电脑与控制器连接好并在线。然后，设置P051=21恢复出厂设置。最后，将基本逻辑传送到控制器，跟着输入基本参数（如下表）。 1．整流桥参数 参数号 U820 U821 U822 U823 U824 U825 U830 U831 U832 参数值 660V 1000V 1600A 说明 额定输入电压 电枢电压 整流桥额定电流 1066mv Icom×(0.1÷1÷1500)×10Ω 2 4 0 0 1 电流互感器的安装相 整流桥工作象限 整流桥温控 控制器输入点保险 整流器风机风压检测 U833

0 扩展点124、125未使用 2．电机及整流器参数 参数号 P100 P101 P102 P103 P114 参数值 967A 680V 19.5A 6A 3min 1 660V P078 2 440V P081 P082 P083 P140 P141 P142 P143 1 1 2 1 1000 1 整励磁额定输入电压 弱磁运行 励磁的运行模式 速度实际值的选择（由脉冲编码器提供） 脉冲编码器类型 脉冲编码器脉冲数 脉冲编码器信号电压的匹配 说明 电机电枢额定电流

四川华电木里河水电开发有限公司企业标

俄公堡电站运行技术标准

调速系统运行技术标准 Q/MLH.EGB.JS.YX.001-2011

1 主题内容与适用范围

本标准规定了俄公堡电站调速系统的运行要求、运行操作、运行方式、检查维护及事故处理。 本标准适用于俄公堡电站调速系统的运行与维护。 2 引用标准

DL408--2010《电力安全规程（发电厂和变电站部分）》 GB/T 9652.1-199 《中国国家水轮机调速器标准》 DL/T 563-1995 《水轮机电液调节系统及装置技术规程》 DL/T 496-2001 《水轮机电液调节系统及装置调整试验导则》 《SAFR-2000H 水轮机调速器电气调节装置产品技术说明书》 《ZFL/D 型调速器液压控制柜操作终端说明书》 3 设备规范 3.1 调速器

项 目 型 号 主配压阀直径 额定油压力 导叶全关闭时间调整范围 频率给定fr调整范围 永态转差系数bp 暂态转差系数bt 缓冲时间常数Td 微分时间常数Tn 开度限制 频率失灵区Ef 功率、开度失灵区E(y-p)

变频器与磁力耦合器的一些说明

1、前言

我国经济目前正处于高速发展时期，随着年工业生产总值的不断提高，能源消耗也随之大幅度上升，由于国内工业发展比例失调，目前在工业生产中缺电和电价居高不下的局面已经严重制约了我国经济的发展，对此国家提出节能减排的政策方略。

目前，火电生产企业辅机能耗高，而且电网对发电机组参与调峰的能力要求越来越高，更使辅机能耗居高不下，严重制约了经济效益的提高。对电站主要辅机中的风机进行变频改造，其节能效果非常明显。因此，采用高压变频节能技术，以其卓越的调速性能、完善的保护功能、显著的节能效果和容易与DCS自动控制系统接口实现自动调节等特点(同时，实施变频改造后能优化机组的调节性能，有利于机组的稳定运行)，必将在电厂引风机等高压大容量旋转设备改造中得到广泛的应用。使用变频器除了起到节能作用外，对机组还有以下好处：

(1)高压变频器优良的软启动／停止功能(可以零转速启动)，启动过程最大电流小于额定电流，大大减小了启动冲击电流对电动机和电网的冲击。有效减小了电机故障。从而大大延长了电机的检修周期和使用寿命。同时还可有效避免冲击负荷对电网的不利影响；

(2)变频改造后，原调节风门全开，大大减少其磨损，延长了风门使用寿命，降低检修维

警 告

在安装、操作或维护本设备前，应通读本手册以及与所进行工作有关的所有其它出版物。应遵循安全指导和注意事项，不按照说明书会引起人身伤害和/或财产的损失。

发动机、透平或其它类型的原动机应配置超速（超温或超压，在合适的场合）停机装置，这些停机装置应完全独立于原动机的控制设备以防止若机械－液压调速器或电子调节器，执行机构、燃料控制器、传动机构、杠杆机构或被控设备故障时的失控飞车引起的发动机、透平或者其它类型原动机的损坏及人身伤亡事故。

当本手册有重大修改时，手册编号所赋字母按字母表的顺序变为下一个字母。

修改的内容由其边上的竖线表明。

WOODWARD调速器公司保留随时修改本出版物的任何部分的权利。WOODWARD公司所提供的资料被确认是正确和可靠的。

除非另有明确承诺，对于本手册的使用，WOODWARD调速器公司不负任何责任。 WOODWARD调速器公司 1984年 保留所有权利

目 录

第一章 概述

序言 说明

参考文献

第二章 安装

序言 接收 贮存

驱动轴转向 连杆的连接 输出油

转速调整连杆

热交换器的安装（任选） 供油

何时需要热交换器？

第三章 调速器的动行和调整