下列荷载属于永久荷载的是

梁板截面的最小高度根据刚度要求（高跨比）确定，一般可不必验算其变形。根据楼面荷载的大小，可参考下列数据初估：

厚板 h=L/40~L/35（楼梯厚板厚h=L/30~L/25） 悬挑板厚 h=L/10~L/12 次梁 h=L/18~L/12

主梁 h=L/12~L/8 伸臂梁 h=L/6~L/5

当活载较大时宜采用较大的截面高度h。梁的截面宽度b均为其高度h的1/3~1/2。 例如，对一般多层住宅结构，可选用如下经验值（仅供参考）： 单向板 h=8cm ~ 9cm

双向板 h=9cm ~ 10cm ( L=3~3.6m ) 框架梁 200×400, 200×500, 200×400 次梁 150×300, 150×350, 200×400 梯梁 150×300, 200×400

伸臂梁 200×350~400 ( L=1.2 ~ 1.5 m )

永久荷载（恒荷载） 板、梁（自重荷载）等

1)荷载取值

各种恒载标准值和活荷载标准值的取值详见《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001 06版）。 宜将各种构件的单位荷重先行计算出来，以便在

本文依据图集07SG528-1介绍了雨篷的荷载及组合

5 雨蓬的荷载及荷载组合

5.1 荷载

5.1.1 雨篷永久荷载标准值取0.8kN/m2，（不包括受力构件自重），

计算风吸力时雨篷附加永久荷载标准值取0.3 kN/m2，

5.1.2 雨篷活荷载标准值取0.5 kN/m2，

5.1.3 雨篷雪荷载：基本雪压为0.4 kN/m2，0.7 kN/m2，

雪荷载标准值：Sk=μrS0，μr=2

5.1.4 雨篷风荷载：

基本风压：0.55 kN/m2，0.75 kN/m2，风荷载标准值按维护结构计算， 风荷载标准值：Wk=βgzμsμzW0，βgz=1.0，μs (负风)=-2.0，μs (正风)=1.0，

5.1.5 施工或检修集中荷载标准值为1.0 kN，验算承载力时，沿雨篷宽度每隔1m取一个集中荷载，并布置在最不利位置。

5.1.6 地震作用，考虑地震作用，悬挑长度≥2m，抗震设防烈度为8度（0.2g）时，竖向地震作用标准值取结构、构件重力荷载代表值的10%：设计基本地震加速度为0.3g时，取结构、构件重力荷载代表值的15%。

5.2 荷载组合原则

5.2.1 荷载取值和荷载分项系数、荷载组合值系数等按《建筑结构荷载规范》GB 50009

本文依据图集07SG528-1介绍了雨篷的荷载及组合

5 雨蓬的荷载及荷载组合

5.1 荷载

5.1.1 雨篷永久荷载标准值取0.8kN/m2，（不包括受力构件自重），

计算风吸力时雨篷附加永久荷载标准值取0.3 kN/m2，

5.1.2 雨篷活荷载标准值取0.5 kN/m2，

5.1.3 雨篷雪荷载：基本雪压为0.4 kN/m2，0.7 kN/m2，

雪荷载标准值：Sk=μrS0，μr=2

5.1.4 雨篷风荷载：

基本风压：0.55 kN/m2，0.75 kN/m2，风荷载标准值按维护结构计算， 风荷载标准值：Wk=βgzμsμzW0，βgz=1.0，μs (负风)=-2.0，μs (正风)=1.0，

5.1.5 施工或检修集中荷载标准值为1.0 kN，验算承载力时，沿雨篷宽度每隔1m取一个集中荷载，并布置在最不利位置。

5.1.6 地震作用，考虑地震作用，悬挑长度≥2m，抗震设防烈度为8度（0.2g）时，竖向地震作用标准值取结构、构件重力荷载代表值的10%：设计基本地震加速度为0.3g时，取结构、构件重力荷载代表值的15%。

5.2 荷载组合原则

5.2.1 荷载取值和荷载分项系数、荷载组合值系数等按《建筑结构荷载规范》GB 50009

一、整体解读

试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。

1．回归教材，注重基础

试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。

2．适当设置题目难度与区分度

选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。

3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察

在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体

黑龙江工程学院土工工程系教案 《桥梁工程》 第一篇 第三章 19

第三章 桥梁的设计荷载（作用）

教学目的：荷载分析重要，比结构分析重要。 教学内容：

1、桥梁上的设计荷载分类。

2、根据荷载的重要性和同时作用的可能性，《桥规》规定了六种不同的荷载组合。

3、桥梁按极限状态法设计，包括承栽能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定性，后者验算应力、变形和裂缝。 重点：设计荷载分类

难点：荷载叫法不确切荷载：施加于结构上的直接作用。 作用：引起结构反应的原因例：结构不均匀沉降、混凝土收缩徐变 思考题及习题

1、试分别列出永久荷载、可变荷载和偶然荷载的主要内容。 2、为什么车道很多或桥梁很长时，汽车荷载效应可予以折减? 3、什么叫汽车冲击力，它是如何计算的?

4、桥梁设计应考虑哪两个极限状态？所含内容分别是什么?

系部主任： 教研室主任： 任课教师：王丽荣

抽查情况： 抽查情况： 任课班级：B03级51～53班

黑龙江工程学院土工工程系教案 《桥梁工程》 第一篇 第三章 20

第一节 规范中有关设计荷载的规定

三类：

一、荷载的分类

（一）按随时间的变异分类

1.永久作用（永久荷载或恒载）：在设计基准期内，其值不随时间变化；或其变化可以忽略不计。如结构自重、土压力、预加应力、混凝土收缩、基础沉降、焊接变形等。

2.可变作用（可变荷载或活荷载）：在设计基准期内，其值随时间变化。如安装荷载、屋面与楼面活荷载、雪荷载、风荷载、吊车荷载、积灰荷载等。

3.偶然作用（偶然荷载、特殊荷载）：在设计基准期内可能出现，也可能不出现，而一旦出现其值很大，且持续时间较短。例如爆炸力、撞击力、雪崩、严重腐蚀、地震、台风等。

（二）按结构的反应分类

1.静态作用或静力作用：不使结构或结构构件产生加速度或所产生的加速度可以忽略不计，如结构自重、住宅与办公楼的楼面活荷载、雪荷载等。

2.动态作用或动力作用：使结构或结构构件产生不可忽略的加速度，例如地震作用、吊车设备振动、高空坠物冲击作用等。

（三）按荷载作用面大小分类 1.均布面荷载Q

建筑物楼面或墙面上分布的荷载，如铺设的木地板、地砖、花岗石、大理石面层等重量引起的荷载。都将均布面荷载Q的计算，可用材料的重度γ乘以面层材料的厚度d，得出增加的均布面荷载值，Q=γ·d。

2.线荷载

建筑物原有的楼面或层面上的各种面荷载传到梁上或条形

荷载统计，重力荷载代表值计算：

根据确定的构件截面尺寸，楼地面做法、内外墙做法、门窗做法，填充墙材料等，查阅荷载规范，确定恒载和活载标准值，然后按实际情况统计荷载。

以下的示例，只是给出第一层、第二层及顶层的重力荷载代表值，并不完整，仅供参考。每个人最终确定的计算简图中，质点的个数等于层数，也即有5层，就要分别计算5层的重力荷载代表值。对于上人屋面，将突出屋面部分的楼梯间单独考虑，作为一个质点，即质点个数等于层数加一。计算原则：将楼面上下各一半高度范围内的全部荷载集中于楼面标高处。

第二章 重力荷载代表值计算

2．1 各种荷载设计值计算。

(1). 屋面永久荷载计算（不上人屋面）

20mm厚水泥沙浆面层 0.02×20=0.40kN/m2 采用保温层（找坡）卷材防水屋面 SBS改性沥青防水卷材 0.3kN/m2

素水泥浆粘结层

15mm厚1：3水泥砂浆找平： 0.015×20=0.30kN/m 150厚憎水性珍珠岩保温层 ：

桥梁荷载分类

一、永久荷载（恒载）

永久荷载（恒载）是指结构在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。 作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力（水中墩台）。

预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应，在承载能力极限状态设计时，作为结构抗力的一部分，而非永久荷载。

二、可变荷载

可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。 按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载（活载）和其它可变荷载。

1、基本可变荷载（活载）

包括车辆荷载及其影响力，人群荷载和汽车冲击力，离心力，汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力，即是这些车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力。 2、其它可变荷载

包括自然和人为产生的各种变化力，如风力（风荷载），汽车制动力，温度影响力，支座摩阻力、流水压力及冰压力等。

三、偶然荷载

偶然荷载是指结构在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大，且持续时间很短的荷载。 主要是指地震荷载

桥梁荷载分类

一、永久荷载（恒载）

永久荷载（恒载）是指结构在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。 作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力（水中墩台）。

预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应，在承载能力极限状态设计时，作为结构抗力的一部分，而非永久荷载。

二、可变荷载

可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。 按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载（活载）和其它可变荷载。

1、基本可变荷载（活载）

包括车辆荷载及其影响力，人群荷载和汽车冲击力，离心力，汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力，即是这些车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力。 2、其它可变荷载

包括自然和人为产生的各种变化力，如风力（风荷载），汽车制动力，温度影响力，支座摩阻力、流水压力及冰压力等。

三、偶然荷载

偶然荷载是指结构在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大，且持续时间很短的荷载。 主要是指地震荷载

风荷载标准值应按照以下公式计算

其中 W0 —— 基本风压(kN/m2)，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)附录表D.4的规定采用：W0 = 0.450

Uz —— 风荷载高度变化系数，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)附录表7.2.1的规定采用：Uz = 1.250 Us —— 风荷载体型系数：Us = 0.600

经计算得到，风荷载标准值Wk = 0.7×0.450×1.250×0.600 = 0.236kN/m2。

考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG + 0.85×1.4NQ

经过计算得到，底部立杆的最大轴向压力N=1.2×3.129+0.85×1.4×4.500=9.110kN

不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG + 1.4NQ

经过计算得到，底部立杆的最大轴向