采用节段施工法的混凝土梁桥

深圳湾公路大桥(深圳侧)非通航孔桥上部构造长线法预制箱梁施工工艺

1.编制说明及工程概况 1.1编制说明 1.1.1范围

本细则规定了长线法预应力混凝土箱梁节段预制施工中各工序操作要领和质量要求。

本标准适用于深圳湾公路大桥（深圳侧）非通航孔桥梁上部构造箱梁节段的预制生产工序控制。 1.1.2引用标准

《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ275—2000：混凝土抗氯离子渗透性

《后张预应力体系验收建议》PIP93

《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370—93 《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》JG3007—93 《FIP后张锚索灌浆操作指南》

《FIP国际强化及预应力材料与委员会》：预留孔道要求 《ASTM32标准》：环氧树脂试验

《公路桥涵施工技术规范》：JTJ041—2000 《公路工程质量检验评定标准》：JTJ071—98 《预应力高强精轧螺纹粗钢筋设计施工暂行规定》 《公路桥涵设计通用规范》：JTJ021—89

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》：JTJ023—85 《英国标准规范BS5400》

中铁四局集团有限公司

混凝土弯梁桥施工探讨

摘 要：本文首先介绍了弯梁桥结构特点及受载状况，其次阐述弯梁桥布置构造并详细探讨弯梁桥施工技术。

关键词：弯梁桥；受载状况；布置构造；施工

1 弯梁桥结构特点及受载状况

探讨混凝土弯梁桥施工前，先对其结构特点及受载状况做一分析，以为施工提供相关参考，便于有所侧重。下面主要从以下五方面展开：

1.1 弯梁桥因弯梁的特点，当受竖向载荷作用时，截面处会同时产生扭矩和弯矩，即弯-扭效应耦合作用，致使出现一定的挠曲变形，并且变形程度随着桥跨径的增大而加剧。

1.2 弯梁桥受载状况及造成的变形程度受自身弯扭刚度影响显著，且随刚度比的增大呈现恶化趋势。具体施工中，应合理选择弯扭刚度比，以在确保弯梁不至于因变形过大而制约结构功能的发挥。

1.3 相比于同等跨径的直梁桥，弯梁桥外缘梁的竖向挠度一般偏大（超出内缘梁的挠度），严重情况下可能造成内外缘梁的支反力差别悬殊甚至出现负向支反力，这主要归因于弯-扭耦合变形的作用。

1.4 弯梁桥各主梁的受载状况不尽相同，尤其是恒载内力，呈现为不均分布态，其中外缘梁出内力值最大。

1.5 因弯梁桥横隔梁承载着稳定全桥同时阻碍桥整体扭转的作用，故对固有刚度要求较高。施工中为减轻并消弱截面处出现的畸变变

后张法预应力混凝土梁桥施工方案 一、编制说明 （一）、编制依据

1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。 2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。 3、龙溪河2号右线大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。 4、施工现场调查获得的相关资料。

5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。 （二）编制原则

1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。

2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。

3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。

5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。 6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。 二、工程概况及水文地质情况 （一）、工程概况

大桥起迄里程YDK684+272.65~YDK684+545.95，跨度3×24+5×32+1×24m，全长273.30m，墩台全部位于直线上，6#、7#、8#墩及0#

预制箱梁技术研究

2 0 0 9年第 1 4期

(总第 1 2 5期 )

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预应力混凝土连续梁桥的设计与施工张武兴(江苏连徐高速公路有限公司摘要：预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的今的公路工一

,

江苏

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),

种作为现代公路的主要结构形式预应力混凝土连续梁桥结构在现,,

程中得到了广泛应用

。

文章总结了预应力混凝土连续梁桥的特点与基本设计理论介绍了几种主要的施

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续梁桥；梁设计；梁施桥桥文献标识码：A

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随着玖弋化步伐的加快我国基础设施建设正以前所未有,

批预应力损失后的有效应力来确定；他荷载应根据施工阶段其可能的最不利荷载情况来定而施工时的支撑条件应考虑施工。

的规模在全国展开

,

同时质量问题越来越成为人们关注的焦一

点

。

预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的、

种它具有整,

方案的具体情况来定模板周转情况影响施工阶段的结构分析,

体性能

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抚州特大桥跨河堤(32+48+32m)连续梁

混凝土浇筑施工方案

一、工程简介

抚州特大桥12~15#墩连续梁全长113.1m，跨度为（32+48+32）m。河堤高程为40.25m, 河堤至跨中梁底净高为5.4米，河堤中心铁路里程为DK089+000。

该连续梁跨中梁高为2.8m，中支点梁高3.40m，桥面宽按人行道内侧12.0m,线路中心至挡砟墙内侧2.23m，轨底以下道砟厚0.35米，梁体钢筋混凝土C50总计1293.3立方米。

连续梁施工采用支架法现浇，一次浇注完成。

梁部混凝土为四项目部搅拌站和五项目部搅拌站拌制，采用混凝土罐车运输（9台），天泵（3台）浇注，人工振捣（捣固棒12台）。

混凝土计划浇注时间：2009年10月5日晚8时，计划完成时间16小时（按80方/h）。 二、施工人员配备

（一）施工作业人员

本连续梁混凝土浇筑由项目部桥一队施工，计划采用两班倒。每个作业班组负责浇筑8个小时。每个班组48人，具体安排如下：

工作内容 人数（人） 位置 具体人员 -------------各类专业好文档，值得

预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑 施工知识讲座

吴文清东南大学交通学院桥梁与隧道工程研究所联系电话：025-83971256,13813936702。 联系电话：025-83971256,13813936702。 E-mail:wqwuxu@2004.12.06

第一部分 连续梁桥悬臂施工的一般 知识前言 用挂篮悬臂施工的主要工作内容包括：在 墩顶浇筑起步梁段(0#块 墩顶浇筑起步梁段(0#块),在起步梁段上拼 装悬灌挂篮并依次分段悬浇梁段；边跨及 中跨合拢。

一、移动式悬臂施工挂篮简介(一)施工挂篮的构造 挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构 架，其锚固悬挂在已施工梁段上，在挂篮 上可进行下一梁段的模板、钢筋、预应力 管道的安设，混凝土灌注和预应力张拉， 灌浆等作业。完成一个阶段的循环后，挂 篮即可前移并固定，进行下一阶段的悬灌， 如此循环直至悬臂灌注完成。

1.挂篮分类 1.挂篮分类 挂篮按构造形式可分为桁架式( 挂篮按构造形式可分为桁架式(包括平弦无平衡重式、菱形、 弓弦式) 弓弦式)、斜拉式、型钢式及混合式四种； 挂篮按抗倾覆平衡式可分为压重式、锚固式和半压重锚固式 三种； 按挂篮走行方法可分为一次走行到位和两次走行到位两种； 按其移动方式可分为

中铁六局集团太原铁建有限公司

1.前言

京津城际轨道交通工程北京环线特大桥跨广和里32+48+32m连续梁跨规划路，由于跨度较小，为加快施工工期，节约一次性成本支出，消除一次性浇筑砼产生收缩裂纹隐患，我们采用将连续梁模仿悬浇分几个大的节段进行现浇，取得了很好的工期效果。经总结完善，形成本工法。

2.工法特点

2.1.每个施工段的长度增加，减少了节段数量，大大缩短了工期。 2.2.工艺简单，可操作性强，不需要有挂篮施工的专业队伍，节约了挂篮一次性加工成本。

2.3.施工缝接茬平顺，梁体线形控制有保证。 3.适用范围

适用于陆地上梁底距地面高度小于10m、中跨跨度48m左右的连续梁施工。

4.工艺原理

全桥搭设支撑体系，进行预压，制作模板，按设计图纸分段浇筑、张拉，边跨现浇段施工；边跨合龙、中跨合龙，全桥预应力张拉，形成连续梁。消除一次现浇可能产生的混凝土收缩裂缝。

5.施工工艺

1

5.1.工艺流程（见5.1-1）

拆除支架 边跨合拢 中跨合拢全桥张拉 墩顶0#块砼浇筑张拉 其他节段砼浇筑张拉 地基处理 支架搭设预压 施工准备 图5.1-1 工艺流程图

5.2.施工要点 5.2.1.施工准备

通过设计

一 预应力混凝土连续梁桥

1.力学特点及适用范围

连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。

由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。

2.立面布置

预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。

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a.不等跨不等截面连续梁 b. 等跨等截面连续梁 图1 连续梁立面布置 1．桥跨布置

根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为

大跨度预应力混凝土连续梁桥一般都采用分节段悬臂浇筑的自架设体系进行施工,由于施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件的非确定性,必然造成各施工节段标高的不确定变化,影响成桥线形。因此,对其进行线形监控是必须的。以长松大桥为例,用MIDAS软件建立计算模型,分析计算其立模标高,为高程控制提供依据。

维普资讯

大跨度预应力混凝土连续梁桥施工线形控制吴帅峰，周凌远(西南交通大学土木工程学院，四川成都 6 03 ) 10 1【要】大跨度预应力混凝土连续梁桥一般都采用分节段悬臂浇筑的自摘 架设体系进行施工，由于施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件的非确定性，必然造成各施工节段标高的不确定变化，影响成

桥线形。因此，对其进行线形监控是必须的。以长松大桥为例， M D S软件建立计算模型，用 IA分析计算-￣ g , -模标高，高程控制提供依据。为

【关键词】连续梁桥；线性控制；标高计算 【中图分类号】 14.6 5 546 4【文献标识码】 B监测所得的结构参数真实值进行施工阶段模拟计算，确定出每个悬浇节段的挠度进而确定立模标高，并在施工过程

l工程概况长松大桥是舟山市连岛工程项目中的一座特大型桥梁， 其连接长峙和岙山两岛，桥梁全长 5 0n,主桥为

预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程空间分析

总第 2 1 4期 21 00年第 4期

交通

科技

Tr n p r a in S in e& Te h o o y a s o t t ce c o c n lg

Se i1N o 24 ra . l No. 4 A u 2 0 g. 01

预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程空间分析董继恩刘东升(中交第二公路勘察设计研究院武汉 405) 3 0 2

摘

要

结合混凝土连续梁桥设计和有限元理论，用有限元分析程序 ANS S对一座典型的 3运 Y,

跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥施工过程进行空间受力分析，论了悬臂施工各阶段预应力效讨应和温度变化对空间应力分布的影响。

关键词预应力混凝土

连续箱梁桥

空间分析

预应力混凝土箱梁具有较大的刚度和良好的抗扭性能，结构受力性能好、型美观、造跨越能力

土变截面箱形梁，体为单箱单室截面，梁箱梁顶宽 1 .底宽 6 8m, 3 5m, .悬臂长度为 3 3梁高沿 . 5m,跨径的变化采用二次抛物线，形截面如图 1箱所示。箱梁采用对称挂篮悬臂现浇施工，合龙时则采用吊架，臂施工各计算阶段如图 2所示。悬

大等优点口。高强度、收缩徐变、凝早强、]低缓高弹性模量等高性能混凝土的出现以及大吨位预