国内水路辅助业运输管理规定

国内水路运输辅助业管理规定试题

单位： 姓名 一、填空题（每题2分，共20分）

1、《国内水路运输辅助业管理规定》已于2013年12月30日经第14次部务会议通过，现予公布，自（ ）起施行。

2、市级人民政府水路运输管理部门收到申请后，应当依法核实或者要求申请人补正材料。并在受理申请之日起（ ）个工作日内提出初步审查意见并将全部申请材料转报至省级人民政府水路运输管理部门。

3、《国内船舶管理业务经营许可证》应当通过全国（ ）系统核发，并逐步实现行政许可网上办理。

4、船舶管理业务经营者终止经营的，应当自终止经营之日起（ ）个工作日内向原许可机关办理注销手续，交回许可证件。

5、船舶管理业务经营者接受委托提供船舶管理服务，应当与委托人订立（ ）协议，载明委托双方当事人的权利义务。

6、船舶管理业务经营者应当保持安全和防污染管理体系的有效性，履行有关（ ）与（ ）义务。

7、船舶管理业务经营者应当在船舶发生安全和污染责任事故的（ ）个工作日内，

国内水路运输辅助业管理规定试题

单位： 姓名 一、填空题（每题2分，共20分）

1、《国内水路运输辅助业管理规定》已于2013年12月30日经第14次部务会议通过，现予公布，自（ ）起施行。

2、市级人民政府水路运输管理部门收到申请后，应当依法核实或者要求申请人补正材料。并在受理申请之日起（ ）个工作日内提出初步审查意见并将全部申请材料转报至省级人民政府水路运输管理部门。

3、《国内船舶管理业务经营许可证》应当通过全国（ ）系统核发，并逐步实现行政许可网上办理。

4、船舶管理业务经营者终止经营的，应当自终止经营之日起（ ）个工作日内向原许可机关办理注销手续，交回许可证件。

5、船舶管理业务经营者接受委托提供船舶管理服务，应当与委托人订立（ ）协议，载明委托双方当事人的权利义务。

6、船舶管理业务经营者应当保持安全和防污染管理体系的有效性，履行有关（ ）与（ ）义务。

7、船舶管理业务经营者应当在船舶发生安全和污染责任事故的（ ）个工作日内，

材料装封车管理规定

一、有关规定

1.凡是散装或长度不大于2米的材料，一律使用矿车装运。用矿车装运的材料不准超出车沿。

2.长度超过2.5米时，严禁使用矿车装运，应使用相应允许吨位的平板车或岔车装运。车箱四周必须标明使用单位、设备名称及使用地点。各种车辆其碰头及连接器必须完好。

3.用平板车装运皮带时必须保证人工容易插拔插销，并能使插销闭锁。 4.材料车装车总重量严禁超过车辆额定载重量。

5.材料装车期间，必须切实掩好车，确保装车时，车辆位置固定。掩车禁止使用矸石、小棒等小材料掩车。在斜巷司机必须刹紧闸，并用双绳套将矿车锁在轨道上，钢丝绳径不低于12.5mm。

6.使用岔车或平板车装运时，不得超过其允许吨位，不超宽、不超高、不超长，不偏重，尽量使重心落在车盘的中心位置。

7.超长材料，要专车专运，使用单位派专人护运，装车要严格掌握重心使前后、左右对称，严禁偏载装车。

8.对装运材料、设备的平板车或平板车，必须进行封车，封车采用直径不小于∮6mm钢丝绳与车体栓牢，用绞棍绞紧，绞棍不得伸出车体外沿，并固定牢固；在车体与设备或设备与设备之间，有可靠的防止车上物料滑出的防范措施。

9.装运电气设备时，要考虑到运输过程中防止撞击，必要时加保护设施。 1

国内水路货物运输费用的计算

国内水路货物运输实行的是市场运价，所以在确定水路货物运价时，应以运输价值为基础，并考虑运输市场的供求关系、竞争导向因素、不同运输方式之间的比价关系以及货物的运费负担能力。水路货物运价的制定包括货运基本价格的制定，货类分级及级差率的确定，运价里程与计算里程的确定，运价

率表的制定等。 (一)货运基本价格的制定

货运基本价格，简称“基价”，亦称基本价率，是指基准的运价率。基价确定方法有两种，即综合基

价和组合基价。 1.综合基价

是指以综合运输成本为基础进行测算的货运基本价格。其理论公式为： 综合基价=(运输成本+利润+税金)/计划期换算货物周转量 [元/(t·km)]

式中：运输成本——计划期部门或航区预计货运成本;

利润——按规定利润率计算办法所得的利润额; 税金——计划期按国家规定的工商税率计算出来的税金;

计划期换算货物周转量——以基本货类、基本船型为基础，各货类、船型按运输生产效率的一定比

例换算而得的货物周转量。

综合基价确定后，不同货种、不同运距的货物运价率可按下式确定：

运价率=综合基价×里程×级差系数 (元/t)

以综合基价为基础而确定的货物运价，是一种

水路运输

水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。 一、水路运输历史

水路运输有着悠久的历史。人类还在石器时代，就以木作舟在水上航行，后来才有了独本舟和船。人类在古代就已利用天然水道从事运输。最早的运输工具是独木舟和排筏，以后出现木船。帆船出现于公元前4000年。15～19世纪是帆船的鼎盛时期。 中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。公元前2500年已经制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中国开始工凿运河。公元前214年建成了连接长江和珠江两大水系的灵渠。京杭运河则沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系。唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾和红海之滨，其航线被誉为海上丝绸之路。明代航海家郑和率领巨大船队七下西洋，历经亚洲、非洲30多个国家和地区。1807年美国人富尔顿把蒸汽机

( 合同范本 )

甲方：

乙方：

日期：年月日

精品合同 / Word文档 / 文字可改

国内水路、铁路货物运输保险合

同(合同范本)

Constrain both parties to perform their responsibilities and obligations together, and clarify the obligations that both parties need to perform within the time limit

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保险合同国内水路、铁路货物运输保险合同(合同范

本)

国内水路、铁路货物运输保险条款

第一章总则

第一条为使保险货物在水路、铁路运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特兴趣办本保险。

第二章保险责任

第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负责赔偿责任。

（一）基本险：

1．因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海

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保险合同啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；

重庆市水路运输管理条例

第一章总则

第一条为了维护水路运输市场秩序，保护水路运输当事人的合法权益，根据《中华人民共和国水路运输管理条例》及国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。

第二条本市行政区域内从事水路运输(含车渡、客渡)及水路运输服务经营以及水路运输行政管理，应当遵守本条例。

第三条市交通行政主管部门主管全市水路运输管理工作。

通行政主管部门的航运管理机构负责辖区内水路运输具体管理工作。

未设立航运管理机构的区县（自治县、市）的水路运输具体管理工作由其交通行政主管部门负责。

公安、工商、卫生和旅游等行政管理部门按照各自的职责，实施本条例。

第四条市交通行政主管部门应当根据全市水路运输发展的需要编制水路运输发展规划和年度计划，报市人民政府批准后公布实施。

第五条水路运输管理实行公开、公平、公正原则。

水路运输及水路运输服务经营者应当遵守国家有关水上安全管理的规定，遵守诚实信用原则，依法经营、公平竞争。

第二章基本规定

第六条申请开办水路运输及水路运输服务经营企业，应当具备下列条件：

（一）符合水路运输发展规划要求；

（二）有相应的组织机构、人员、资金和经营场所；

（三）法律、法规规定的其他条件。

第七条申请开办水路运输及水路运输服务经营企业，应当向所在地航运管理

【发布单位】交通部

【发布文号】交水发[2002]454号 【发布日期】2002-09-26 【生效日期】2002-09-26 【失效日期】

【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网

关于如何适用《国内船舶运输经营资质管理规定》有关规定的通知

交水发[2002]454号

各有关省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，长江、珠江航务管理局：

为加强水路运输管理，提高船舶运输经营人管理水平，我部于2001年颁布并实施了

《 国内船舶运输经营资质管理规定》(2001年交通部第1号令，以下简称《资质规定》)，为更好地实施《资质规定》，现就关于如何适用《资质规定》的有关规定，通知如下： 一、《资质规定》第七条第一款规定“设立客运、液货危险品船运输企业，至少一名持股25％以上的股东具有3年以上相应船舶种类的海船、河船运输经历”，其中股东，是指通过合法程序取得相应的运输经营资质的企业法人。

如出资人曾是水路运输业务个体经营户，并持有《水路运输经营许可证》，则可视为该出资人具有水路运输经营资格；如出资人仅为从事过水路运输经营管理工作或在船上工作的个人，则该出资人不具有运输经营资格。

国内水路、陆路货物运输保险条款(2009 版)

国内水路、陆路货物运输保险条款（2009版）

总则

第一条为使保险货物在水路、铁路、公路和联运运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办保险。

保险责任

第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。

（一）基本险：

1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；

2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；

3.在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；

4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；

5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。

（二）综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：

1.因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；

2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保

煤矿煤矿运输管理规定

第一章 总 则

第二章 大巷运输

第一节 基本要求

第二节 运输巷道内的施工管理

第三节 电机车运输

第四节 大巷运送人员

第五节 大巷行人

第六节 大巷人力推车

第七节 机车监控及通讯系统

第八节 矿车装、卸载站

第三章 采区运输

第一节 基本要求

第二节 主要轨道提升绞车管理

第三节 小绞车运输管理

第四节 斜巷架空乘人装臵

第五节 斜巷行人

第六节 无极绳绞车运行与管理

第七节 单轨吊运行与管理

第四章 地面运输系统的管理

第一节 基本要求

第二节 电机车运输

第五章 副井系统管理

第一节 基本要求

第二节 入井人员的管理

第六章 其 它

第一节 连接装臵

第二节 挡车设施

第三节 车辆管理

第四节 重、大型货载运输

第五节 辅助运输工艺改革

第一章 总 则

第一条 为加强煤矿运输的管理，规范职工行为，提高运输质量标准化管理水平，防止和减少运输事故，根据《安全生产法》、《矿山安全法》、《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》、《煤矿安全规程》、《煤炭工业企业设备管理规程》、《煤矿重大安全生产隐患认定办法》及有关法律、法规，制定本规定。

第二条 运输管理工作专业性强、技术要求高、涉及面广，是矿井安全、稳定、高效运转的基础，各矿必须建立、健全矿长领导下的