带传动效率

带传动

一． 判断题

1．带的弹性滑动可以用增大摩擦来消除。（×）

2．带在运转过程中，每一截面始终存在拉应力、离心应力和弯曲应力。（×） 3．所有带传动都是靠摩擦来传递运动和动力的。（×）

4．带传动打滑首先在大带轮上发生。（×） 5．带传动的带长都有固定的长度系列。（ ）

6．在V带传动中，带轮的最小直径取决于带的型号。（√） 7．带的弹性滑动是带传动中固有的现象。（√）

8．在带传动中，为了增加摩擦系数，可以将带轮加工得粗糙一些。（×）

二．填空题

1．弹性滑动将引起：1）从动轮转速 变小 ；2） 降低 传动效率；3） 增加 带的磨损；4）使带的温度 升高 。

2．带传动的特点有：1）能 缓冲 载荷冲击；2）具有过载 保护 作用；3）有弹性和打滑；4）带的寿命 。

3．在V带传动中，带的型号是由 传递功率 和 小带轮直径 两个参数确定的。

4．带传动不工作时，带两边的拉力 相等 ；工作时，有效拉力为Fe=F1-F2,也等于 摩擦力

一、 选择题

1、平带、V带传动主要依靠____________传递运动和动力。

（1）带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力 （3）带的预紧力

2、在一般传递动力的机械中，主要采用___________传动。

（1）平带 （2）同步带 （3）V带 （4）多楔带

3、 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带___________。

（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用 （4）没有接头

4、 V带传动中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应____ 40° （1）大于 （2）等于 （3）小于

5、 带传动中，v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是____________。

（1）v1=v2=v （2）V1>V>V2 (3)V1V2 6、 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_________。 （1）带的材料不符合虎克定律 （2）带容易变形和磨损 （3）带在轮上打滑 （4）带的弹性滑动

7、 带传动工作时产生弹性滑动是因为_________。 （1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松动拉力

带传动练习

一、判断题

1、V带和平带传动都是利用带的底面与带轮间的摩擦力来传递动力的。 2、V带的接头形式有胶合法、缝合法和铰链带扣几种。

3、为增加V带与带轮间的摩擦力，可将带轮轮槽工作面加工的粗糙些以增大摩擦系数，从而增加其传动能力。

4、选择V带时，只要说明带的型号和基准长度，就可以购得正确适用的V带。

5、拖拉机上的V带传动有三根胶带，损坏后有一根产生疲劳撕裂而不能继续使用，则应立即更换撕裂一根，以保证正常传动。

6、平带传动中两带轮的轴线相互平行，误差不得超过20°。 7、V带传动中配对的大小两轮的槽角必须相等。 8、带传动都属于摩擦传动。

9、带轮的包角不能过大，否则影响传动带的工作能力。 10、平带传动只适用于两轴平行的场合。 11、带传动传动平稳，效率高。

12、带传动在不打滑的情况下，传动比恒定。 13、带传动适用于传动要求比较准确的场合。 14、交叉式带传动不能反转。

15、带传动的有效圆周力会随负载大小的变化而变化。 16、一般要求带传动紧边在上，松边在下。

17、带传动中，若需要张紧，其目的在于控制它的松弛度。 18、在多级减速装置，带传动通常在首级。

19、在相同条件下，V带传动能力是平带的三倍。 20、带的承载

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机械设计试卷

试卷号：19

一. 是非题：正确的在（）中写“＋”，错误的在（）中写“－”（本大题共 32 小题，每小题-2

分，总计 -64 分 ）

1、为了避免打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦。 ( )

( )

3、V带（三角带）传动的效率比平带传动的效率高，所以V带（三角带）应用更为广泛。 ( )

4、在传动比不变的条件下，当V带（三角带）传动的中心距较大时，小带轮的包角就较大，因而承载能力也较高。 ( )

5、由双速电机带动V带（三角带）传动，设传递功率一定，则V带（三角带）应按速度高的情况进行设计。 ( )

6、V带（三角带）传动的小带轮包角越大，承载能力越小。 ( ) 7、V带（三角带）传动传递功率最大时松边拉力最小值为0。 ( ) 8、选择带轮直径时，小带轮直径越小越好。 ( ) 9、V带（三角带）传动的平均传动比是准确的。 ( ) 10、与齿轮传动相比，V带（三角带）传动具有过载保护的优点。 ( ) 11、带传动中，V带（三角带）中的应力是对称循环变应力。 ( )

12、在V带（三角带）传动设计计算中，限制带的根数

例题1：

图示为一宝塔轮带传动，各轮直径为D1＝D6，D2＝D5，D3＝D4，轴I为主动轴，转速n1一定，若从动轴II上阻力矩T2一定，为什么当轮1与轮2组合时，传动相应输出的功率最小？（假设忽略摩擦损失）

解：

已知主动轴转速为n1，设输出轴（II轴）的转速n2为：n2?则输出轴输出的功率P2为：

P2?T2n2TDTnD?2(1n1)?21?1 95509550D29550D2D1D3D5 ??D2D4D6n1D1?n1 iD2其中：n1、T2一定，而

所以，当轮D1与轮D2组合时，输出轴相应输出的功率最小。

例题2

一带式制动器（当杠杆端部作用FQ力后,收紧闸带，抱住制动轮，靠带与带轮间的摩擦力将轴制动），已知轴上转矩为T，制动轮直径为D，杠杆各段长度为a、b，带在制动轮上的包角为?，带与制动轮间的摩擦系数为?。试推导：

FQ?2T/D?a/(a?b)?(e???1)/(e???1) 式中：e为自然对数的底。 解：

因为，F?2T/D，F?F1?F2，F1/F2?e??，故

F2?F1?F?F2e???F F?F2e???F2?F2(e???1) F2?F/(e???1)?(2T/D)/(e???1) 又因为(a?b)FQ?(F1?F

一、 选择题

1、平带、V带传动主要依靠____________传递运动和动力。

（1）带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力 （3）带的预紧力

2、在一般传递动力的机械中，主要采用___________传动。

（1）平带 （2）同步带 （3）V带 （4）多楔带

3、 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带___________。

（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用 （4）没有接头

4、 V带传动中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应____ 40° （1）大于 （2）等于 （3）小于

5、 带传动中，v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是____________。

（1）v1=v2=v （2）V1>V>V2 (3)V1V2 6、 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_________。 （1）带的材料不符合虎克定律 （2）带容易变形和磨损 （3）带在轮上打滑 （4）带的弹性滑动

7、 带传动工作时产生弹性滑动是因为_________。 （1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松动拉力

第六、八、九章练习题

一、填空题

1、普通平键联接的工作面是键的__ ；楔键联接的工作面是键的 。

2、平键联接的主要失效形式有：工作面 （静联接），工作面 _________动联接），个别情况下会出现键的剪断。

3、带传动在工作过程中，带内所受的应力有______、_______ 和_________，最大应力发生在 ______。 4、带传动的主要失效形式为______和_______。 5、带传动的设计准则是______________________ 6、选取V带型号，主要取决于______________。

7、V带传动中，主动带轮的圆周速度总 从动轮带的圆周速度，这种现象产生的原因是 。

8、链传动水平布置时，最好 在上， 在下。 9、链传动的瞬时传动比不断变化的原因是由于围绕在链轮上的链条形成了 。

10、在链传动中，链轮的转速越高，节距越大，则传动的动载荷越 。

11、有一链传动，小链轮主动，转速n1=800r/min，齿数z1=25，z2=50。现假设大链轮转速降低到n2=352r/m

实验2 齿轮传动效率测定与分析

实验目的

1.了解机械传动效率的测定原理，掌握用扭矩仪测定传动效率的方

法；

2.测定齿轮传动的传递功率和传动效率；

3.了解封闭加载原理。

实验设备和工具

1.齿轮传动效率试验台；

2.测力计；

3.数据处理与分析软件；

4.计算机、打印机。

实验原理和方法

1. 齿轮传动的效率及其测定方法

齿轮传动的功率损失主要在于：(1)啮合面的摩擦损失；(2)轮齿搅动润滑油时的油阻损失；(3)轮轴支承在轴承中和轴承内的摩擦损失。齿轮传动的效率即指一对齿轮的从动轮（轴）输出功率与主动轮（轴）输入功率之比。对于采用滚动轴承支承的齿轮传动，满负荷时计入上述损失后，平均效率如表所示。

表齿轮传动的平均效率

测定效率的方式主要有两种：开放功率流式与封闭功率流式。前者借助一个加载装置（机械制动器、电磁测功器或磁粉制动器）来消耗齿轮传动所传递的能量。其优点是与实际工作情况一致，简单易行，实验装置安装方便；缺点是动力消耗大，对于需作较长时间试验的场合（如疲劳试验），消耗能力尤其严重。而后者采用输出功率反馈给输入的方式，电源只供给齿轮传动中摩擦阻力所消耗的功率，可以大大减小功耗，因此这种实验方案采用较多。

2. 封闭式试验台加载原理

图表示一个加载系统，电机功率通

第5讲 摩擦轮传动与带传动

学习目标及考纲要求

1．理解摩擦轮传动与带传动的类型、工作原理及应用场合。 2．掌握带传动的主要参数的含义及带传动传动比的计算。 3．熟悉三角带的型号，了解其选用方法。 4．理解带传动的安装、调整及维护方法。

知识梳理

一、摩擦轮传动的原理

1．摩擦轮传动：利用两轮直接接触所产生摩擦力来传递运动和动力的一种机械传动。 2．传动条件和打滑条件

传动条件：摩擦力矩﹥阻力矩

打滑条件：摩擦力矩﹤阻力矩。打滑时传动不正常的是从动轮，打滑是可以避免的。 3．增大摩擦力途径（见表1-5-1）

表1-5-1 措 施 增大正压力 增大摩擦因数 具 体 方 法 安装弹簧或其他施力装置（只能适当加）。 一轮用钢或铸铁，另一轮工作表面粘上一层石棉、皮革、塑料、橡胶等。 轮面较软的作主动轮。 4．摩擦轮传动主要参数（见表1-5-2）

表1-5-2 参 数 计 算 公 式 备 注 摩擦轮传动的传动比指主动轮转速与从动轮转速之比，也等于它们直径的反比。 传动时如果两摩擦轮在接触处没有相对滑移，则两轮在该点的线速度相等，注意公式的单位。 两轮中心的距离，注意是外接还是内接摩擦轮传动。 n1D2

链传动

一. 判断题

1．链传动的链节数通常不应选择偶数。（）

2．滚子链标记：08A—1×88 GB1243.1—83,其中1表示滚子链的排数。（ ） 3．链传动的平均传动比为一常数。（ ）

4．由于啮合齿数较少的原因，链传动的脱链通常发生在小链轮上。（ ） 5．在链传动中，当两链轮轴线在同一水平面时，通常紧边在上面。（ ）

6．滚子链传动的节距p愈大，链的承载能力愈高。因此高速重载传动宜选用大节距链。（）

7．链传动的多边形效应是造成瞬时传动比不恒定的原因。（）

8．链传动中，当两链轮的齿数相等时，即可保证瞬时传动比为恒定值。（） 9．对于高速、大功率的滚子链传动，宜选用大节距的链条。（） 10．自行车链条磨损严重后，易产生跳齿或脱链现象。（）

11．滚子链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。（） 12．链传动可用于低速重载及恶劣的工作条件下。（） 13．链传动传递运动可以通过啮合和摩擦两种方式。（） 14．链传动的链节数一般取偶数，链轮齿数一般取奇数。（） 15．链节距越大，链轮的转速越高，则冲击越强烈。（）

16．多排链的承载能力与排数成正比，只要安装空间许可，排数越多越好。（） 17．链传动张紧的目的是增大正压力，提高