大众01N自动变速器建模

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大众01N自动变速器的档位分析

作者：邵长青

来源：《科学与信息化》2016年第27期

摘 要 大众01N自动变速器在大众车型当中有着广泛的应用，本文介绍了自动01N变速器的结构，重点分析了01N的档位，特别是二档，得出01N自动变速器具有结构紧凑、设计合理、传动效率高等特点。

关键词 大众；档位；自动变速器；档位 引言

随着生活水平的提高，汽车越来越普及，同时人们对汽车性能的要求也越来越高，自动变速器是汽车的核心部件，大众01N自动变速器应用于大众捷达、桑塔纳、帕萨特等车型，在大众汽车车型当中有比较广泛的应用。01N变速器采用拉维拉式的布置形式，结构紧凑，但是对于01N的档位及传动路线是比较难理解的，大部分的资料当中都是简单介绍，一知半解，不能详细的介绍。能够了解自动变速器的传动原理对于维修与故障排除具有重要的意义[1]。 1 大众01N自动变速器的结构及特点 1.1 01N的结构

01N自动变速器前部有两个输入轴（涡轮轴和泵轮轴），后部具有两个行星齿轮机构，前排是单行星

大众01N型自动变速器故障检修

上海大众生产的帕萨特B5、桑塔纳2000GSi AT俊杰轿车，都配备了01N型自动变速器

。该款变速器是一种4速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能。

1.控制系统结构特点

01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。当上述某一系统发生故障时，TCM将执行紧急运行模式(ERM)。此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力3挡接合状态，不过R挡、1挡依然可以使用。另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。

在变速器的执行元件中有7个电磁阀(图15)，它们受TCM控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作用，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器。此外，执行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。

2.变速

毕 业 论 文

论文题目：帕萨特B5 01N型自动变速器结构详解与故障分

析

系 部： 汽车工程系 专业名称： 汽车电子技术 班 级： 101051 学 号： 31 姓 名： 李子成 指导教师： 化永星 完成时间： 2013 年 5 月 16 日

目录

一．概要 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 （一）自动变速器的发展历程 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 （二）自动变速器的发展趋势 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 二. 01N型自动变速器结构特点及原理介绍 ．．．．．．．．．．．．．．．4 （一）01N型自动变速器结构特点 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 （二）01N型自动变速箱换档杆的结构

０１Ｎ自动变速器档位分析及执行元件的分解过程 摘 要：全面分析01N自动变速器各档位的动力传递路线，详细讲解了01N自动变速器各部件的分解过程。

关键词：01N自动变速器；档位；动力传递。

01N型自动变速器为前驱型自动变速器，主要装备在上海大众桑塔纳轿车和95~96年生产的奥迪轿车上，共有4个前进档和1个倒车档，可供换档杆选择的有：P、R、N、D、3、2、1，其采用模糊逻辑控制理论，在换档时以车速及发动机负荷信号为主要参数，同时又考虑行驶阻力、驾驶员的驾驶习惯及交通环境等因素，合理的对换挡进行自动控制，从而使该车具有良好的动力性、经济性及驾驶操作性，该文系统介绍了01N自动变速器各档位的动力传递路线及换档执行元件的分解过程。

01N自动变速器工作原理及换挡执行元件如图1所示

B2：2、4档制动器； K2：倒档离合器，K1：1、3档离合器；K3：3、4档离合器; B1：倒档制动器； F：单向离合器；LC：装在液力变矩器的锁止离合器。

一、换档执行元件在各档位时的动作表

明白在各档位时哪些换档执行元件工作是理解各档位的重要依据，下表为各档位时的换档执行元件的工作情况（如下表）。

二、各档位时动力传递路线

（1）1档液压1档时，离合器K1接合，单向离合器F工

宜宾职业技术学院

毕业论文

题目:帕萨特B5 01N自动变速器常见故障诊断分析及排除

系 部 现 代 制 造 工 程 系 专 业 名 称 汽 车 运 用 技 术 专 业 班 级 汽 车 1092 班 姓 名 覃 俊 义 学 号 200911880 指 导 教 师 赵 凤

2011年09月03日

帕萨特B5 01N自动变速器故障诊断分析及排除

摘 要

随着汽车工业的发展，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。而维修技术却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，本文就以帕萨特B5 01N型自动变速器为例进行探讨。本文主要分析了自动变速器的结构与工作原理，并重点阐述了帕萨特B5 01N自动变速器故障的诊断分析及排除方法。

关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器

I

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第五章 01M变速箱

第一节 维护

一、变速箱外部的元件识别

1、线束支架螺栓，6Nm 2、线束

3、车速传感器G68 4、螺栓，6Nm 5、螺栓，6Nm

6、变速箱转速传感器G38 7、变速箱

8、电磁阀及油温传感器线束 9、多功能开关F125 10、带肩螺钉 11、换档轴连杆 12、螺母，17Nm

二、ATF液位检查与加注

（一）、液位检查

1、ATF温度不超过30℃； 2、变速箱没有进入失效保护模式； 3、车辆处于水平位置。 4、换档杆挂入“P”档。

5、连接VAS5051，依以下步骤操作：

196

买卖变速箱，上中国变速箱网http://www.cnbsx.com （1）切换到显示“Funktions-/Bauteileauswahl”（功能或部件选择）； （2）按“Antrieb（Rep-Gr，01；10…26；28…39”（驱动装置（维修分组号01；10…26；28…39））； （3）按“Automatisches 4 Gang Getriebe 001”（4档自动变速箱001）； （4）按“01-Eigendiagnose”（01自诊断）；

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第五章 01M变速箱

第一节 维护

一、变速箱外部的元件识别

1、线束支架螺栓，6Nm 2、线束

3、车速传感器G68 4、螺栓，6Nm 5、螺栓，6Nm

6、变速箱转速传感器G38 7、变速箱

8、电磁阀及油温传感器线束 9、多功能开关F125 10、带肩螺钉 11、换档轴连杆 12、螺母，17Nm

二、ATF液位检查与加注

（一）、液位检查

1、ATF温度不超过30℃； 2、变速箱没有进入失效保护模式； 3、车辆处于水平位置。 4、换档杆挂入“P”档。

5、连接VAS5051，依以下步骤操作：

196

买卖变速箱，上中国变速箱网http://www.cnbsx.com （1）切换到显示“Funktions-/Bauteileauswahl”（功能或部件选择）； （2）按“Antrieb（Rep-Gr，01；10…26；28…39”（驱动装置（维修分组号01；10…26；28…39））； （3）按“Automatisches 4 Gang Getriebe 001”（4档自动变速箱001）； （4）按“01-Eigendiagnose”（01自诊断）；

第七章 阀体

我们已经知道了丰田和大众及奔驰的控制系统。现在进入变速器的最后一部分阀体。注意：尽管其它书里把阀体归为控制系统，但在本书里阀体不是控制系统，它只是控制系统控制下的的液压执行系统。具体说：阀体的作用是在控制系统的控制下实现阀板的主油压调节、变扭器油压调节、锁止离合器的锁止、换档质量的改善、换档油路切换。所以我们在本书里把阀板分为五个区。即主调压区、变扭器油压区、锁止离合器锁止区、换档质量的改善区、换档油路切换区。对于五个分区的作用完成在不同的阀体由不同的部分来完成,具体说,可以是电控的,也可以是机械的,不过道理完全相同.我们以每个分区的作用、组成、工作原理、可能故障来完成五个分区的讲解。最后提出阀体失效的原因及解决办法。

第一节 丰田变速器阀体 1．主调压区：

作用：根据手柄位置（控制系统元件）和节气门开度（控制系统元件）产生系统中最重要的油泵泵口油压。一部分用于直接供给离合器、制动器、也作为整个阀板某个换向阀的控制油压。另一部分经变扭器阀（也叫副调压阀）再次调低后由变扭器控制阀控制供给给变扭器和用于润滑。见图7—1a主调压阀和副调压阀油路图

图7—1a 主调压阀和副调压阀油路图

组成元件：主调压阀

工作原理：

（1）怠速时：主

大众01M自动变速器

——人员拆装顺序部分分配（试）

视频拆装顺序如下：

一，控制阀的拆卸

1，油底壳螺栓 10mm

2，,油滤

3，电磁阀线束

4，阀体螺栓， 用内六星扳手TX30，共13个， 由里向外，对角拆

二，油泵拆卸

1，泵体与壳体之间的螺栓， TX45, 共7个

三，施力装置和行星齿轮的拆卸

1，取下B2，K2，K1，K3

2，拆下后端盖及输出轴固定螺栓

3，取出输出轴，花键毂，太阳毂

4，取出定位卡环

5，单向离合器

6，行星齿轮机构

7，倒档制动器

四，离合器部分的分解

1， K2——倒档离合器

2， K1——1~3档离合器

3， K3——高档离合器

五，控制阀的检修与装配

拆：

1，将控制阀阀体反面向上

2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板 3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环 4，将控制阀阀体正面向上

5，内六星扳手取出2个螺栓，TX20

6，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节） 7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如

（8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压，

过低：会造成离合器制动器打滑

过高：会造成换档冲击

第一章自动变速器概述复习题

复习思考题 一、填空

1.自动变速器主要由（）、（）、（）等组成，

2.传统的液力自动变速器根据汽车的（）和（）的变化，自动变换挡位。 3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为（）和（）两种。 4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有（）和（）两种。

复习思考题 一、填空

1.自动变速器主要由（液力变矩器）、（行星齿轮变速机构）、（换档操纵机构）等组成，

2.传统的液力自动变速器根据汽车的（行驶速度）和（节气门开度）的变化，自动变换挡位。

3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为（后驱动自动变速器）和（前驱动自动变速器）两种。

4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有（锁止离合器）和（无锁止离台器）两种。

二、简答

1.自动变速器主要由哪些部分组成？ 2.自动变速器的组成部分各起什么作用？ 3.电控自动变速器是怎样工作的？

4.常用的自动变速器分类方法有哪些？ 5.自动变速器有哪些优缺点？ 简答

1.自动变速器主要由哪些部分组成？

液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。

2.自动变速器的组成部分各起什么作用？

3.电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增