轴箱检修流程

Q/BT 265.79－2003

轴箱检修工艺

1范围

本标准规定了内燃机车轴箱检修工艺流程、技术要求及质量标准。 本标准适用于北京铁路局东风8B型轴箱段修修程。 2工艺装备及材料

设备：天车、轴承清洗、检测设备、压力机、轴箱拉杆拆装设备等。 工具：钳工专用工具、轴承拆装工具，风动扳手、轴箱弹簧专用卡具等。 量具：钢板尺、外径千分尺、内径百分表等。 材料：专用清洗剂、滚动轴承脂、绸布等。 3技术要求

3.1技术参数

轴箱轴承与轴箱配合尺寸及轴承游隙如下表：

轴承型号 NJ2232WB NU2232WB NUHJ2232WB 内圈与轴颈过盈量 0.027～0.077㎜ 外圈与箱体间隙 0.056～0.250㎜ 中修径向游隙 0.165～0.215㎜ 游隙禁用限度 游隙增大值：自由状态不超原始上限值的20﹪ 同一轴箱内两套轴承游隙差 ≯0.02㎜ 轴箱温升 ≯40K 轴箱体φ290㎜内孔圆度 ≯0.16㎜

高压配电柜的检修流程

首先查看配电柜设备档案,查看设备运行记录,根据实际情况准备检修材料工具和备品备件,并检查备品备件是否符合质量要求.工具是否安全可靠.

如果你是工作负责人,应提交第一种工作票并履行工作许可制度,如果你不是负责人,请在工作负责人的带领下进入现场,仔细倾听工作负责人交待工作票内容及注意事项后方可开工.(做为工作组成员在开始工作前应检查安全措施是否正确完备后再接触设备,以确保人身安全)

工作项目:

1.隔离开关的检修项目：

(1)清除绝缘子表面污垢，同时检查隔离开关绝缘子是否完整，有无放电现象;铁金具与瓷件粘合牢固，绝缘电阻合格。

(2)检查传动件和机械部分。检查活动部件的润滑情况。

(3)检查触头开距应符合符合制造厂规定。

(4)检查触头是否完好，表面有无污垢。动、静触头的接触应紧密，用0.O5mm塞尺检查，纵向塞入深度不应大于5mm，两侧弹簧的压力应均匀，符合制造厂规定。涂一层凡士林或导电膏.

(5)调整三相不同期.

(6)检查附件是否齐全、完好，包括弹簧片、铜辫子等。

2.高压断路器的检修项目:针对不同的断路器做出相对的检修项目,具体操作参考设备说明书.

3.柜体清扫.并检查五防闭锁装置是否完好。

4.检查并紧固母线连接螺丝,测量母线绝缘.

5.清扫

2014届机械设计制造及其自动化专业毕业设计（论文）

1 概述

主传动系统是用来实现机床主运动的传动系统，它应具有一定的转速（速度）和一定的变速范围，以便采用不同材料的刀具，加工不同的材料，不同尺寸，不同要求的工件，并能方便的实现运动的开停，变速，换向和制动等。

数控机床主传动系统主要包括电动机、传动系统和主轴部件，它与普通机床的主传动系统相比在结构上比较简单，这是因为变速功能全部或大部分由主轴电动机的无级调速来承担，剩去了复杂的齿轮变速机构，有些只有二级或三级齿轮变速系统用以扩大电动机无级调速的范围。

1.1数控机床主传动系统的特点

与普通机床比较，数控机床主传动系统具有下列特点：

（1）转速高、功率大。它能使数控机床进行大功率切削和高速切削，实现高效率加工。 （2）变速范围宽。数控机床的主传动系统有较宽的调速范围，一般Ra>100，以保证加工时能选用合理的切削用量，从而获得最佳的生产率、加工精度和表面质量。

（3）主轴变速迅速可靠，数控机床的变速是按照控制指令自动进行的，因此变速机构必须适应自动操作的要求。由于直流和交流主轴电动机的调速系统日趋完善，所以不仅能够方便地实现宽范围无级变速，而且减少了中间传递环节，提高了变速控制的可靠性。

更换安装C型定位线夹作业流程

1．C型定位线夹的组成

C型定位线夹由有环夹板、无环夹板、止动垫片、螺栓、螺母及定位器上的固定销组成。

2.更换定位线夹流程流程

2.1作业人员将A型定位线夹U型销用工具掰直取下，将定位线夹从定位器固定销中抽出，松开线夹止动垫片，卸载螺母和螺栓，将A型定位线夹从接触线上取下。

2.2将C型定位线夹有环夹板套入定位器固定销。

2.3对齐安装无环夹板，无环夹板牙型必须卡入定位器固定销凹槽。

2.4从无环夹板侧穿入螺栓并紧固使线夹不能从定位器固定销脱出为止（不要紧死了）。

2.5用砂纸将接触线安装线夹位置的灰尘和氧化物打磨干净，将定位线夹安装到导线上，确认线夹入槽，用25nm

力矩扳手紧固。

2.6将止动垫片长支掰向线夹本体，短支密贴包住螺母。

2.7螺母画标识或粘贴标识贴。 3.安装标准及要求

3.1定位线夹无环夹板要处于受压状态，即有环夹板

安装在内侧（定位器侧），无环夹板安装在外侧。检查定位线夹受力面是否安装正确检查，若有环夹板处于受压状态，

则应对线夹受力面进行调整。

3.2定位线夹顶面与定位器本体间隙不得大于5mm，

用盒尺测量定位线夹顶面与定位器本体间隙，测量数据大于5mm时，说明应无环夹板牙型未卡入定位器固定

中北大学课程设计说明书

目 录

1.概述 ....................................................................... 2 1.1机床课程设计的目的` ..................................................... 2 1.2机床主要参数 ............................................................ 2 2.参数的拟定 ................................................................. 2 2.1 确定极限转速 ............................................................ 2 2.2 主电机选择 ............................................................. 2 3.传动设计 ..........................................................

题目2：

′

N=3KW, nmin=35.5rpm, ?=1.26,1.58 X0=4 Z=12 Dmax=

320mm.

一：选择结构式

单公比时,根据“前多后少”和“前密后疏”的原则选择结构式：12=3[1]×2[3]×3[6] 基本组级比指数改为5。 12=3[5]×2[3]×3[6]

由于扩大组的变速超过了变速范围， 修改变速顺序为12=2[5]×3[3]×2[6]。

调整级比指数获得合适的转速数列：12=2[5]×3[3]×2[6]。 二：验证最后扩大组的变速。

变速范围r= 6?（2?1）=4。在允许的范围内。

三：确定是否需要增加降速的定比传动副。 总降速比为35.5/1450约等于1/48。

三个变速组最小的传动比都为1/4总降速比为1/64，无需增加降速的传动比，为了让中间的变速组降速缓慢，减小结构的径向尺寸，在变速组的最前面增加带轮?19.5/ ?50。

四：拟定转速图如下：

05020902高智韬

1

五：确定齿轮齿数。

一轴到二轴：Z1/Z2=1.26 Z3/Z4=1/2.52

二轴到三轴：Z5/Z6=1 Z7/Z8=1/1.58 Z9/Z10=1/2.52 三轴到四轴：Z11/Z12=1.

题目2：

′

N=3KW, nmin=35.5rpm, ?=1.26,1.58 X0=4 Z=12 Dmax=

320mm.

一：选择结构式

单公比时,根据“前多后少”和“前密后疏”的原则选择结构式：12=3[1]×2[3]×3[6] 基本组级比指数改为5。 12=3[5]×2[3]×3[6]

由于扩大组的变速超过了变速范围， 修改变速顺序为12=2[5]×3[3]×2[6]。

调整级比指数获得合适的转速数列：12=2[5]×3[3]×2[6]。 二：验证最后扩大组的变速。

变速范围r= 6?（2?1）=4。在允许的范围内。

三：确定是否需要增加降速的定比传动副。 总降速比为35.5/1450约等于1/48。

三个变速组最小的传动比都为1/4总降速比为1/64，无需增加降速的传动比，为了让中间的变速组降速缓慢，减小结构的径向尺寸，在变速组的最前面增加带轮?19.5/ ?50。

四：拟定转速图如下：

05020902高智韬

1

五：确定齿轮齿数。

一轴到二轴：Z1/Z2=1.26 Z3/Z4=1/2.52

二轴到三轴：Z5/Z6=1 Z7/Z8=1/1.58 Z9/Z10=1/2.52 三轴到四轴：Z11/Z12=1.

长 沙 学 院

CHANGSHA UNIVERSITY

课程设计资料

课 程 题 目： 普通车床主轴设计

系 部： 机电工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 学 生 姓 名： 黄 志 强 班 级： 四 学号 2010011420 指导教师姓名： 陈蕾 职称 教授 最终评定成绩 ：

长沙学院教务处 二零一三年十二月制

第 1 页 共 70 页

第 2 页 共 70 页

摘要

普通中型车床主轴箱设计，主要包括三方面的设计，即：根据设计题目所给定的机床用途、规格、主轴极限转速、转速数列公比或级数，确定其他有关运动参数，选定主轴各级转速值；通过分析比较，选择传动方案；拟定结构式或结构网，拟定转速图；确定齿轮齿数及带轮直径；绘制传动系统图。其次，根据机床类型和电动机功率，确定主轴及各传动件的计算转速，初定传动轴直径、齿轮模

长 沙 学 院

CHANGSHA UNIVERSITY

课程设计资料

课 程 题 目： 普通车床主轴设计

系 部： 机电工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 学 生 姓 名： 黄 志 强 班 级： 四 学号 2010011420 指导教师姓名： 陈蕾 职称 教授 最终评定成绩 ：

长沙学院教务处 二零一三年十二月制

第 1 页 共 70 页

第 2 页 共 70 页

摘要

普通中型车床主轴箱设计，主要包括三方面的设计，即：根据设计题目所给定的机床用途、规格、主轴极限转速、转速数列公比或级数，确定其他有关运动参数，选定主轴各级转速值；通过分析比较，选择传动方案；拟定结构式或结构网，拟定转速图；确定齿轮齿数及带轮直径；绘制传动系统图。其次，根据机床类型和电动机功率，确定主轴及各传动件的计算转速，初定传动轴直径、齿轮模

精心整理

设备检修工程“三方安全确认”挂牌制度

1.目的为了安全顺利地完成生产方各类检修任务，确保全体施工人员的人身安全，生产、点检、检修方在执行国家有关安全生产的法律、法规、标准、规定和公司《设

备检修管理制度》的同时，要认真落实“三方安全确认”工作。

2.适用范围本制度适用于公司各类设备的检修工程

3.职责分工

3.1各检修单位应服从点检方和生产方在安环工作上的统一管理，配合其对本单位问题、违章违纪、事故的调查和处理，还应派出安全人员对检修现场进行跟班管理。 3.2生产方各项目单位包括职能部门应按协力项目安全管理属地化、一体化、规范化的要求，全面负责对检修单位安全、环保、消防、人员资质、安全教育、安全交底工作的推进和监督，负责对检修单位所发生问题的调查、分析、报告和整改跟踪，并在检修平衡会上进行通报和提出管理要求。 3.3点检方职责 3.3.1填写安全联络单(检修委托单），交点检区域组长确认，送施工单位做施工安全准备工作。 3.3.2组织召开检修准备会，讨论互相协调和相互配合等问题，熟悉并制定管理组织编制的工程施工综合进度表。 3.3.3落实检修所需的备品备件和工程用料，至少在施工前一天准备好，并组织运送到检修现场。 3.3.4准备好检修用的